상치통용

상치통용(上汽通用)

상치통용(上汽通用)

상하이자동차(上海汽车)

제너럴모터스(GM)

상치통용(上汽通用, SAIC-GM)은 중국 본토에서 쉐보레(Chevrolet), 뷰익(Buick), 캐딜락(Cadillac) 브랜드 자동차를 제조 및 판매하는 제너럴모터스(General Motors Company)와 상하이자동차그룹(SAIC Motors)의 합작 회사이다. 이 회사의 공식 회사명은 상치통용자동차유한회사(上汽通用汽车有限公司)이며 상치통용 혹은 상치통용자동차는 약칭이다. 상치통용을 한국어로 번역하면 상하이 제너럴모터스 또는 간략히 상하이GM이라고 할 수 있다. 상치통용은 중국 상하이자동차그룹과 미국 제너럴모터스사의 공동 자금으로 1997년 6월 12일에 설립하였다. 현재 푸둥진차오(浦东金桥), 옌타이동악(烟台东岳), 선양베이성(沈阳北盛)에 3개의 주요 생산 기지를 두고 있으며 총 4개의 완성차 생산 공장과 2개의 파워트레인 공장이 있다. 회사의 주요 인물에는 총경리인 왕융칭(王永清, Wang Yongqing, wáng yǒng qīng)과 집행부총경리인 바이성밍(柏盛铭, Bai Shengming, bǎi shèng míng), 전 상치통용우한지점(上汽通用武汉分公司)의 총경리인 지앙지옹(江炯, Jiang Jiong, jiāng jiǒng)이 부총경리를 맡아 근무하고 있다.

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개요

상치통용은 상하이자동차와 제너럴모터스로부터 각각 50%씩 투자하여 1997년 6월 12일에 설립되었다. 회사는 1999년 4월 중국 상하이에서 벤처 최초의 뷰익 리갈(Buick Regal, 别克君威)을 조립하기 시작했으며 이것은 나중에 중국제 전용 차량으로 미국과 캐나다에서는 제공되지 않았던 중국제 뷰익 GL8 미니밴(Buick GL8 minivan)의 조립으로 이어졌다. 2003년 중국은 제너럴모터스(GM)의 단일 시장으로 전년 대비 81.6% 증가한 201만188대를 판매하며 2위를 차지했다. 또한 중국 본토에서 13%의 시장 점유율을 달성했으며 이는 외국 자동차 제조업체 중 중국폭스바겐그룹(Volkswagen Group China)에 이어 두 번째이다. 2004년 뷰익 세일(Buick Sail)이 단종되고, 대체품인 쉐보레 세일(Chevrolet Sail)의 출시가 2005년 2월로 연기되면서 매출이 감소하여 상치통용이 중국 본토 시장 점유율 7위에 올랐다. 또한 시장 점유율은 거의 9.8%로 다시 상승하여 중국 본토의 3대 승용차 제조업체에 속했다.

상치통용은 2004년 6월 캐딜락(Cadillac) 브랜드가 중국에 소개된 후 2005년 1월에 쉐보레(Chevrolet) 브랜드가 출시되었으며 2005년 5월 상하이 푸둥 동부 지역의 시설에 새로운 조립 공장인 남부 공장(South Plant)의 건설을 완료하여 연간 생산 능력을 320,000대로 두 배 이상 늘렸다. 2006년 상치통용은 41만 3400대의 판매량을 기록하며 중국 최고의 승용차 생산 업체였으며 2011년 회사는 중국 시장에서 120만 355대를 판매했다. 상치통용은 통용이 중국에서 보유하고 있는 최대 규모의 합작 법인이다. 제너럴모터스(GM)는 2006년 9월 칠레에서 1.6L 엔진을 장착한 4도어 오펠 코르사(Opel Corsa) 버전인 쉐보레 코르사 플러스(Chevrolet Corsa Plus)를 출시하여 상치통용에서 제조한 차량을 최초로 수출하는 시장이 되었다. 2008년 상치통용은 "녹색 제품 개발, 녹색 시스템 구축, 녹색 책임 수행"을 핵심으로 "녹색 미래"종합 녹색 전략을 시작했다. 기술 혁신을 통해 "더 나은 성능, 더 나은 성능, 에너지 소비가 적고 배출량이 적은 친환경 차량은 비즈니스 체인에서 주도적인 역할을 하고, 업스트림 및 다운 스트림을 구동하여 녹색 산업 생태계를 조성하여 기업 자체, 기업 및 산업, 기업 및 환경의 조화롭고 지속가능한 발전을 달성한다.

상하이자동차는 상치통용에 대한 총 지분을 51%로 증가시키기 위해 8500만 달러에 합작 투자 지분 1%를 추가로 인수하였으며 4억 달러의 신용 한도를 확보하는데 도움을 주었다. 하지만 2012년 4월 제너럴모터스는 합작 투자에 대한 50%의 지배권을 되찾았다. 현재 상치통용은 "고객 중심 및 시장 중심"이라는 경영 마인드를 고수하며 고품질 제품과 서비스를 지속적으로 창출하는 상치통용은 현재 뷰익, 쉐보레, 캐딜락과 같은 브랜드와 총 26개의 제품 라인을 보유하고 있다. 최고급 럭셔리 세단부터 경제형 세단, 고성능 리무진, MPV, SUV 등 시장을 세분화했다. 2015년 6월 12일 상하이통용자동차유한회사는 회사명 변경 통지서를 발표하며 “상하이통용은 업무 발전상 필요에 따라 그 회사명과 자회사 및 지사의 회사명을 변경할 것”이라고 밝힌바 있었다. 변경된 회사명은 “상치통용자동차유한회사(上汽通用汽车有限公司, SAIC General Motors Co., Ltd.)이며 새로운 회사명은 2015년 7월 1일부터 공식 사용되었다.

주요 인물

왕융칭(王永清, Wang Yongqing)

바이성밍(柏盛铭, Bai Shengming)

왕융칭

왕융칭(王永清, Wang Yongqing, wáng yǒng qīng)은 상치통용자동차유한회사의 총경리이다. 그는 1965년생이며 상하이 퉁지대학교(同济大学) 전기 공학 학사, 독일과기(전기) 전공 석사, 중유럽 경영학 석사 출신이다. 1990년 상하이 폭스바겐에 입사하여 1995년 말 상하이통용자동차 프로젝트 준비에 참여하기 시작했다. 상하이통용이 설립된 후 그는 기획 발전부 프로젝트 관리 매니저, 엔진 프로젝트 관리자 및 수석 감독, 진차오 남쪽지역 공장의 총감을 역임하였다. 2006년 10월에는 상하이통용동악자동차유한회사의 총경리, 2007년 5월 상하이통용동악파워트레인유한회사 총경리, 2009년 8월에는 상하이통용자동차 부총경리 및 집행위원회 위원을 역임한 바 있다. 그는 당시 회사의 제조, 물류 및 품질 관리 관련 업무를 담당하였으며 현재 우수 기업 관리인이 칭호를 받은 그는 2014년 7월에 상치통용자동차유한회사의 총경리를 맡아 근무하였다.

바이성밍

바이성밍(柏盛铭, Bai Shengming, bǎi shèng míng)은 상치통용자동차유한회사의 집행부총경리이다. 그의 영어 이름은 샘 바질 혹은 살바토레 바질레(Salvatore basile)라고 부른다. 그는 1994년에 제너럴모터스(GM)에 입사하여 엔지니어링, 연구 및 개발, 관리, 제품 계획 등 다양한 직책을 맡아 근무하였으며 GM의 북미, 유럽, 한국, 중국 등 시장에서 주요 직책을 수행하였다. 2016년에는 GM의 글로벌 제품 기획 부사장을 맡아 회사의 글로벌 시장별 제품 계획과 관리 업무를 총괄해왔다. 2010년부터 2012년까지 GM의 중국 제품 기획과 프로젝트 관리 총괄 및 상하이자동차 기획발전 집행부총괄을 맡아 뷰익과 쉐보레 브랜드의 중국 내 제품 행렬 최적화 작업과 캐딜락의 중국 내 제품 전략 수립에 적극 참여함으로써 최근 몇 년간 강력한 브랜드 성장을 위한 발판을 마련하였다. 그는 상하이자동차 집행부총경리직책에서 탁월한 업무능력과 중국 시장에서의 소중한 경험을 바탕으로 상치통용 자동차를 더욱 보강해 사용자 경험을 높이고, 중국 자동차 업계 고품질 발전단계에서 강력한 경쟁력을 유지할 계획이었으며 그는 파트너와 긴밀하게 협력하여 상하이자동차의 장기적인 발전을 추진하였다.

역사

• 1997년 01월 10일 : 상하이 푸둥진차오(浦东金桥) 프로젝트 현장을 착공하였다.
• 1997년 06월 12일 : 상하이통용자동차유한회사(上海通用汽车有限公司)가 설립하였다.
• 1998년 10월 16일 : 파워트레인 공장은 중국 최초의 전기제어 자동 변속기를 생산하였다.
• 1998년 12월 17일 : 뷰익센추리(别克新世纪) 최초의 세단이 조립 라인에서 23개월 만에 출고하여 중국 자동차 산업에 새로운 기록을 세웠다.
• 1999년 04월 10일 : 뷰익 승용차의 40%가 국산화 평가를 통과했다.
• 1999년 04월 12일 : 뷰익 승용차가 공식적으로 양산을 개시했다.
• 1999년 12월 17일 : 중국 국내 MPV의 격차를 메우는 최초의 뷰익 GL-8 비즈니스 왜건(别克GL-8商务旅行车) 조립 라인을 출범하였다.
• 2000년 05월 12일 : 상치통용은 두 차례에 걸쳐 총 240만 위안을 투자하여 서부 지역에 11개 희망초등학교에 기부하고 건설했다.
• 2000년 07월 : 상치통용은 2008년 올림픽 유치를 위한 베이징의 입찰을 적극 지원하고 베이징 올림픽 입찰위원회가 제공하는 최대 후원자가 되었다.
• 2000년 07월 12일 : QS9000 품질 시스템 인증을 획득하였다.
• 2000년 10월 24일 : 상하이 국제 산업 박람회에서 세일(赛欧) 소형차를 공개하였다.
• 2000년 11월 24일 : ISO14001 환경 시스템 인증을 획득하였다.
• 2000년 12월 12일 : 최초의 세일 소형 자동차가 생산 라인에서 출고되어 "100,000 위안 세단"이 중국에서 개인 자동차 소비를 위한 획기적인 제품이 되었다.
• 2001년 04월 : 상하이통용은 중화인민공화국 제9회 전국대회의 모든 회의용 차량을 독점적으로 후원했고, 동시에 대회의 성화 봉송을 전적으로 후원하여 건국 이후 이전에 내셔널 대회의 최대 자동차 후원사가 되었다.
• 2001년 06월 08일 : 뷰익 세일 소형차를 출시하였다.
• 2001년 10월 20일 : 뷰익 GL10, 중국 최초 중고급 자동차를 수출하였으며 필리핀에도 수출하였다.
• 2001년 10월 29일 : 10만 번째 뷰익 자동차가 조립 라인에서 출고하였다.
• 2001년 11월 20일 : 뷰익 세일 케주얼 버전을 공식 출고하였다.
• 2002년 12월 02일 : 연간 생산 및 판매량은 10만 대를 돌파했으며 캐나다 엔진 수출 계약을 체결했다.
• 2002년 12월 20일 : 상하이통용, 상하이자동차 및 제너럴모터스 중국회사가 공동으로 산동 옌타이 차량 프로젝트를 재편하여 국내 자동차 회사의 합병 및 재편의 선례를 세웠다.
• 2002년 12월 26일 : 뷰익 리갈 시리즈를 출시했다.
• 2003년 04월 19일 : 뷰익 엑셀 세단 시리즈를 출시했다.
• 2003년 07월 : 상하이통용과 상하이교통대학이 공동으로 완성한 "차체 제조 품질 관리 기술 및 그 응용" 프로젝트가 국무원에서 발행한 "국가 과학 기술 발전상"을 수상했다.
• 2003년 07월 07일 : 30만 번째 뷰익 자동차가 생산 라인에서 출고되었다.
• 2003년 09월 30일 : 상하이통용은 상하이시 품질 금상을 수상했다.
• 2003년 10월 10일 : 남부 공장인 진차오 기지의 확장을 착수했다.
• 2004년 01월 15일 : 상치통용, "뷰익 브랜드 데이"를 설립했다.
• 2004년 02월 29일 : 뷰익 모 브랜드 이미지를 대외에 공식 홍보했다.
• 2004년 03월 07일 : 상하이통용, 상하이자동차 및 제너럴모터스 중국회사 공동으로 선양진베이통용자동차유한회사(沈阳金杯通用汽车有限公司)와 산동대우자동차엔진유한회사(山东大宇汽车发动机有限公司)를 개편했다.
• 2004년 06월 07일 : 상하이통용은 캐딜락 브랜드를 출시했다.
• 2004년 09월 : 상하이통용은 제28회 아테네 올림픽에서 은메달과 동메달을 획득한 중국 선수들에게 엑셀 1.6L 럭셔리 세단을 선물하였다.
• 2004년 10월 20일 : 뷰익 엑셀 HRV 세단을 출시하였다.
• 2004년 12월 17일 : 뷰익 로이엄(荣御) 세단을 출시하였다.
• 2005년 01월 18일 : 상하이통용은 쉐보레 브랜드를 출시했으며 "멀티 브랜드 첫해"를 공식 개막했다.
• 2005년 02월 21일 : 쉐보레 브랜드는 새로운 세일 쉐보레 에피카(Chevrolet Epica, 景程) 시리즈 자동차를 출시했다.
• 2005년 04월 21일 : 뷰익 GL8 럭셔리 비즈니스 에디션을 출시하였다.
• 2005년 05월 28일 : 진차오 기지 남부 공장 공식 준공 및 가동하였다.
• 2005년 06월 29일 : OHSAS18001 산업 안전 보건 경영 시스템 재평가 인증을 획득했다.
• 2005년 07월 25일 : 쉐보레 아베오(Chevrolet Aveo, 雪佛兰乐骋)를 출시했다.
• 2005년 09월 : 상하이통용, "선저우 VI"와 중국의 유인 우주 산업을 지원하기 위해 항공우주의학연구소에 뷰익 자동차 시리즈 제품을 증정하였다.
• 2005년 09월 14일 : 최초 ISO/TS16949 : 2002 완성차량 기업 인증을 획득하였다.
• 2005년 09월 21일 : 중국품질협회에서 우수 성능 모델로 전국 선진기업에 선정하였다.
• 2005년 11월 10일 : 뷰익 GL8 2.5리터 시리즈를 출시하였다.
• 2005년 11월 21일 : 뷰익 엑셀 스테이션왜건(凯越旅行车)과 쉐보레 로바(LOVA) 세단을 출시하였다.
• 2006년 01월 25일 : 상하이통용 100만 번째 차량 제품을 출고하였다.
• 2006년 02월 22일 : 뷰익 라크로스(LaCrosse, 君越) 세단을 출시하였다.
• 2006년 03월 23일 : 5번째 연속 "중국에서 가장 존경받는 기업"으로 선정되었다.
• 2006년 04월 17일 : 뷰익 라크로스의 부품 대만에 판매 가동되었다.
• 2006년 07월 23일 : 캐딜락 에스컬레이드(Escalade, 凯雷德)를 출시하였다.
• 2006년 10월 09일 : 뷰익 엑셀 판매량 40만 대 돌파하였다.
• 2006년 11월 10일 : 캐딜락 SLS 스빌(Seville SLS, SLS赛威) 제품을 공식 출시하였다.
• 2006년 12월 07일 : "2006 년 중국 최우수 기업시민"을 수상했다.
• 2006년 12월 20일 : "국가 친환경 기업"에 선정되었다.
• 2007년 09월 30일 : 뷰익 '2007 F1 차이나 그랑프리'를 후원하였다.
• 2007년 10월 10일 : 뷰익 라크로스 차량 개발 프로젝트 "2007년 중국 자동차 산업 과학 기술 발전상"에서 2위를 수상했다.
• 2007년 10월 17일 : "뷰익 케어" 국내 최초 "셀프 서비스 메뉴 유지 보수"를 런칭하였다.
• 2008년 01월 22일 : "그린 무빙 퓨처"의 종합 개발 전략 공식 출범하였다.
• 2008년 02월 22일 : 상하이통용 200만 번째 차량제품이 진차오 공장의 생산 라인에서 출고하였다.
• 2008년 04월 12일 : "뷰익 퓨처"이벤트는 브랜드의 미래 발전 방향을 홍보하였다.
• 2008년 05월 04일 : 상하이통용은 "중국에서 가장 존경받는 기업"으로 7회 선정되었다.
• 2008년 05월 13일 : 상하이통용은 쓰촨성 원촨(汶川) 지진 피해 지역을 돕기 위해 300만 위안을 기부했다.
• 2008년 11월 21일 : 뷰익 2.4 리터 ECO 스마트 엔진이 세 번째로 "China Heart" 올해의 Top10 엔진에 선정되었다.
• 2008년 12월 01일 : 뷰익의 차세대 리갈은 선전 콘서트홀에서 출시되었으며 뷰익 브랜드는 "글로벌 플랫폼, 유럽 및 미국 기술" 획기적인 제품이다.
• 2009년 01월 18일 : 상하이통용은 “제11회 중화인민공화국 전국대회 승용차 파트너”의 선정과 뷰익 브랜드도 자전거 프로젝트 타이틀 획득하였다.
• 2009년 03월 30일 : 상하이통용은 "중국 정보화 500 대 기업"으로 4회 선정되었다.
• 2009년 06월 22일 : 뷰익 브랜드 200만 누적 판매하였다.
• 2009년 07월 08일 : 광저우에서 차세대 뷰익 라크로스를 출시했다.
• 2009년 08월 10일 : S6 기어 박스 최초의 수출 기회이며 수출계약은 5년간 지속되며 매년 5만 대의 S6 기어 박스가 영국, 독일, 폴란드에 중고급 모델로 판매된다.
• 2009년 09월 01일 : 캐딜락, "2009 중국 하계 다 보스 콘퍼런스"에 후원하였다.
• 2009년 09월 09일 : 상하이통용이 제11회 중국 상하이 국제 예술제 전속 스폰서로 선정되었다.
• 2009년 10월 19일 : 상하이통용이 2009년부터 2011년까지 "중국-아세안 엑스포 승용차 파트너"로 선정되었다.
• 2009년 10월 20일 상하이통용 국가 부품 유통센터가 상하이 푸둥 캉차오(康桥) 산업단지에 공식적으로 완공되었으며 상하이통용의 센터와 통합된 최초의 애프터 부품 포장 센터가 동시에 오픈되었다.
• 2009년 11월 23일 : 뷰익 최초의 5도어 쿠페 엑셀르(英朗) XT가 광저우 오토쇼에서 출시되었다.
• 2009년 12월 30일 : 안지싱(安吉星, OnStar) 차량 정보 및 통신 서비스 시스템을 갖춘 뷰익의 첫 2010 엔클레이브(Enclave, 昂科雷)가 공식 출범하였다.
• 2010년 03월 24일 : 상하이통용은 2010년 상하이 월드 엑스포 파트너 그룹의 일원으로 뷰익 라크로스 Eco-Hybrid 디젤-전기 하이브리드 택시 350대를 납품했다.
• 2010년 06월 11일 : 상하이통용은 상치그룹 엑스포 파크-제너럴 모터쇼에서 2011-2015 "녹색과 역동적인 미래(绿动未来)" 전략을 발표했다.
• 2010년 06월 23일 : 뷰익 엑셀르 GT(英朗GT)가 대련에서 출시하였다.
• 2010년 08월 13일 : 상하이통용은 "녹색 미래 • 2010년 대학 환경보호연구회프로젝트 지원프로그램"을 공식 출범하였다.
• 2010년 08월 17일 : 제2차 “에너지절약 제품 후이민공정(节能产品惠民工程)” 녹색 에너지 절약 자동차 카탈로그가 발표되었으며 상하이통용은 두 차례에 거쳐 17개 제품을 최종 후보에 올랐으며 합작 회사의 1위를 차지했다. 또한 2003년과 2006년에 이어 3년 연속 "상하이 품질 금상"을 수상했다.
• 2010년 08월 24일 : 상하이통용의 뷰익이 후원하는 차량으로 2010년 중국 투어 국제 도로 사이클링 레이스(环中国国际公路自行车赛)의 창립 파트너가 되었다.
• 2010년 10월 21일 : 쉐보레 뉴 세일이 1차 수출은 중국 본토에서 개발한 국제 브랜드 세단을 연구 개발하여 공식적으로 수출하며 칠레와 리비아 등으로 수출하였다.
• 2010년 10월 28일 : “상하이청신중고차경영관리유한회사上海诚新二手车经营管理有限公司”를 공식 설립했다.
• 2010년 11월 28일 : 올 뉴 뷰익 GL8 프리미엄 상용차가 출시하였다.
• 2011년 : 상치통용은 중국 시장에서 120만 355대를 판매했다.
• 2011년 07월 : 베이성(北盛) 3기 확장 프로젝트가 가동되었다.
• 2012년 02월 25일 : 캐딜락은 중국에서 새로운 럭셔리 자동차 XTS를 출시하고 중국 상하이통용은 캐딜락 브랜드 개발에 새로운 시장을 열었다.
• 2012년 06월 06일 : 상하이통용은 우한 장샤구(江夏区)에서 우한 지점 기공식이 열렸다.
• 2015년 06월 12일 : 상하이통용자동차유한회사는 회사명 변경 통지서를 발표하며 “상하이통용은 업무 발전상 필요에 따라 그 회사명과 자회사 및 지사의 회사명을 변경할 것”이라고 밝혔다.
• 2015년 07월 01일 : 상하이통용은 변경된 새로운 회사명인 “상치통용자동차유한회사(上汽通用汽车有限公司, SAIC General Motors Co., Ltd.)로 공식 사용하였다.
• 2016년 01월 21일 : 상치통용은 캐딜락 공장 준공 및 생산을 시하였다.
• 2016년 07월 : 상치통용은 대학과 협력하여 스마트 제조 전략을 시작한다.
• 2016년 08월 25일 : 상치통용은 265억 위안을 투자하여 첨단 파워트레인 및 신 에너지 기술을 개발하고 많은 제품을 출시한다.
• 2016년 10월 12일 : 상치통용과 옌펑(延锋) 소형차 인테리어 분야 협력 강화 계약을 체결했다.
• 2016년 10월 21일 : 상치통용은 우한에 쉐보레 이쿼녹스(Equinox) 생산을 위한 새로운 생산 라인을 구축했다.
• 2016년 11월 05일 : 올 뉴 뷰익 GL8 아베니르(Avenir, 艾维亚)출시했다.
• 2017년 01월 : 상치통용이 공식적으로 발표한 최신 판매량 데이터에 따르면 2016년 상치통요의 연간 누적 판매량은 188만 7071대로 작년에 비해 7.7% 증가했다.
• 2017년 02월 : 10.99만-16.99만 가격대의 "스포츠맨(运动健将)" 쉐보레 새로운 크루즈(Cruze, 科鲁兹) 해치백을 출시했다. 뷰익의 새로운 GL8 상업용 왜건이 공식 출시했다.
• 2017년 03월 : 상치통용, 차량 인터넷 2025 전략을 발표하였다.
• 2017년 04월 : 합작 브랜드의 국내 최초 생산 범위를 확장하였으며 하이브리드 차량인 뷰익 VELITE 5 출시하였다. 우한 지점 프로젝트의 2단계 완료 및 생산에 진입하였으며 쉐보레의 미드 레벨 SUV 익스플로러가 출시하였다.
• 2017년 06월 12일 : 상치통용 회사가 창립 20주년을 맞이하였다.
• 2017년 07월 : 상치통용은 쉐보레 카발리에(Cavalier, 科沃兹)를 공식적으로 해외 수출하며 새로운 세대의 뷰익 리갈이 시장을 주도했다.
• 2017년 08월 : 쉐보레 익스플로러 RS가 출시되었다.
• 2017년 09월 : 상치통용은 누적 매출 1,500만을 돌파했다.
• 2017년 10월 : 뷰익의 프리미엄 중형 MPV GL6과 차세대 뷰익 중형차 제품군이 공동 출시했다.
• 2017년 11월 : 새로운 세대의 캐딜락 XTS가 출시했다.
• 2018년 01월 : 상치통용이 연간 매출 200만을 돌파했다.
• 2018년 04월 : 뷰익 VELITE 6, 뷰익 엔스파이어(Enspire)에 연합하여 순수 전기 SUV 콘셉카를 세계에 선보였다.
• 2018년 06월 : 캐딜락 슈퍼크루즈(Super Cruise) 슈퍼 인텔리전트 드라이빙 시스템이 중국에서 공식적으로 출시하였으며 올 뉴 뷰익 엑셀이 출시되었다.
• 2018년 08월 : 새로운 럭셔리 스포츠 SUV 캐딜락 XT4를 출시하였다.
• 2018년 09월 : 쉐보레 올란도(沃兰多)가 출시되었다.
• 2018년 11월 : 차세대 캐딜락 CT6 Smart Share이 출시되었으며 상치통용금융리스유한회사가 오픈하였다.
• 2018년 12월 24일 : 상치통용은 330여 만 대의 불량 차량을 리콜하였으며 단일 리콜 건수는 국내 기록에 도달했다.
• 2019년 03월 : 쉐보레의 스타일리시한 스포츠카 클루즈 몬자(Cruze MONZA)가 출시했으며 브랜드 개발의 새로운 시장을 여는 캐딜락 브랜드 스페이스 (중국)이 공식 출범했다.
• 2019년 04월 : 뷰익 최초의 순수 전기차 VELITE 6이 공식 출시했으며 종합 보조금 후 165,800위안에서 가격을 책정했다.
• 2019년 11월 : 새로운 미국식 세단 캐딜락 CT5가 시장에 출시되었다.
• 2020년 02월 : 최초의 도시 간의 쉐보레 순수 전기 쿠페인 멘로(Menlo, 畅巡)가 공식 출시했다.
• 2020년 04월 : 고급 대형 7인승 SUV 쉐보레 블레이저(Blazer, 开拓者)가 출시하였으며 뷰익 "Five Goods" 세단 시리즈인 신차를 출시했다. 또한 캐딜락 CT4와 뷰익 GL8이 출시하였으며 쉐보레 익스플로러가 우즈베키스탄에 수출하였다.
• 2020년 07월 : 뷰익 엔비젼 S와 뷰익 엔비젼 S 아베니르(Buick Envision S Avenir, 昂科威S 艾维亚)가 공동 출시되었으며 뷰익 벨라이트(Velite , 微蓝) 7 순수 전기 SUV 및 벨라이트 6 플러그인 하이브리드가 출시되었다.
• 2020년 11월 : 최초의 대규모 차량 내 상호 연결 시스템 OTA 업그레이드를 시작한다.

기업 구조

상치통용자동차 기업 구조

• 진차오 기지(金桥基地) : 상하이 푸둥 진차오 개발구에 위치하고 있으며 상하이통용의 최초 제조 기지다. 1997년 진차오 기지에는 3개의 차량 고장과 1개의 파워트레인 공장이 있었고, 총 면적은 796,000평방미터, 건축 면적은 410,000평방미터가 넘었으며 이 기지에는 세계의 첨단 자동화 생산 라인과 제조 공정이 있었다. 상하이통용은 스탬핑, 차체, 도장, 완성차 최종 조립, 엔진 및 변속기 등 파워트레인 제조 공정과 완성차 제조 공정을 포함한 중국 최초 국제적으로 진보된 유연화 생산 라인을 진차오에 건설하여 다양한 플랫폼으로 모델 공동 제작이 가능했다. 진차오 기지가 건설되어 성공적으로 검증된 상하이통용의 정익(Lean, 精益) 관리 및 정익 생산 시스템의 생산 체계는 상하이통용 시스템 구축의 표준 모델이 되었으며 옌타이동악(烟台东岳)과 선양베이성(沈阳北盛) 기지에 똑 같게 활용되면서 이 두 기지는 상하이통용의 신속한 통합을 진행하는데 핵심 역할을 했다.
• 동악 기지(东岳基地) : 상하이통용의 동악 기지는 산둥성 옌타이 경제기술개발구에 위치해있으며 2개의 최첨단 현대화적인 완성차 공장과 1개의 파워트레인 공장이 있다. 여기에는 스탬핑, 차체, 도장, 조립, 단조, 주조, 알루미늄 주조를 위한 4가지 주요 생산 공정이 있으며 엔진, 변속기 및 기타 파워트레인 생산 워크샵을 운영하고 있다. 동악 기지는 2003년 2월 10일에 설립되었으며 상하이통용이 최초로 건설한 상하이 외 지역의 생산기지이다. 내 합작 회사의 합병 및 재편을 개척했을 뿐만 아니라 자동차 산업에서 지역 간 통합 운영 및 관리의 새로운 모델을 만들었다. 10여 년 동안 동악 기지는 높은 출발점에서 시장 기회를 잡으며 자동차 제조기지로 빠르게 성장하였다. 현재 상치통용 동악 기지 제품은 뷰익 및 쉐보레의 두 가지 주요 브랜드인 50여 개의 모델, 다양한 엔진 및 변속기를 포함하였다. 또한 이 기지는 10년 동안 누적 생산 200만 대의 차량과 600만 대 이상의 파워트레인을 생산했으며 이 제품은 남미, 아시아, 아프리카, 유럽의 20개 국가 및 지역에 수출되어 상하이통용이 중국 자동차 시장을 지속적으로 주도할 수 있는 강력한 동력엔진을 제공하였다. 동시에 지역 산업 리더로서 상하이통용 동악 기지는 100여 개의 협력업체를 끌어들여 정착하면서 “옌타이에서 300억 수준의 산업” 중 하나로 성장하고, 산동의 자동차 산업 발전에 긍정적인 기여를 했다.
• 베이성 기지(北盛基地) : 2004년 8월 2일에 설립되었으며 동악 기지에 이어 상하이통용의 시스템 복제에 성공한 사례이다. 중국 자동차 산업의 합병과 재편의 성공 사례로, 상하이통용의 베이성 기지는 상하이통용의 정익 제조 및 정익 관리 시스템을 완전히 도입했다. 이 기지는 "표준화, 제조 품질, 제조주기 단축, 지속적인 개선 및 직원 참여"라는 다섯 가지 원칙을 준수하고 제품 계획, 제조, 부품 조달, 정보, 품질 시스템 및 인적 자원 측면에서 상하이통용의 운영 체제를 통합한다. 통합 관리를 통해 정익화, 유연성, 모듈 식, 민첩한 고품질 공장에 구축되었다. 2011년 7월 제3기 베이성 확장 프로젝트를 시작했으며 프로젝트의 주요 건설 내용은 새로운 스탬핑, 차체, 도장, 최종 조립, 파워트레인 5 워크샵 및 보조 시설 지원을 포함한다. 이는 모두 세계의 첨단 기술과 장비를 사용하고 정익 생산 및 정익 관리를 위한 세계 선진 수준의 국제 표준 환경보호 시설을 건설하였다.
• 우한 기지(武汉基地) : 중국 우한 장샤구(江夏区)에서 상하이통용은 2012년 6월 6일 진차오, 옌타이동악과 선양베이성에 이어 네 번째로 큰 완성차 생산기지를 설립하였다. 상하이통용은 우한 기지에 총 70억 위안을 투자하였고, 부지 면적 2.32평방킬로미터를 계획하며, 건설 트로젝트는 주로 4개의 공정 작업장과 스탬핑, 차체, 도장, 조립을 위한 지원 시설이 포함한다. 연간 30만 대 완성차를 생산하는 건설 규모이며 2015년에 완공되어 생산에 들어갈 예정이었다. 공장은 현재 세계 최고 수준의 공정설비 및 국제 표준 친환경시설을 적용하였으며 상하이통용 자동차 세계를 이식 및 확장하는 정익 생산 및 정익 관리 시스템을 이용하여 수익화, 민첩화, 유연화, 모듈식을 통합한 친환경공장으로 거듭나고 중소형차, SUV, 신에너지카 등의 제품도 생산하게 된다. 우한 기지의 건설은 상하이통용이 중국 인민공화국 국가 경제사회 발전을 위한 제12차 5개년 계획을 달성하기 위한 중요한 전략 목표이다. 이러한 전망적인 배치를 통해 상하이통용은 국가 생산 기지 레이아웃을 해안에서 내륙으로 확장하고 상승하는 중서부 시장의 추가 확장에 도움이 될 것이다. 동시에 상하이통용의 우한 기지는 완공 후 지역 산업 클러스터에서 선도적 위치를 강조하고 지역 경제 성장에 더 큰 역할을 가져올 것이다.

• 판야자동차기술센터(泛亚汽车技术中心, PATAC) : 1997년 6월 12일 중국 최초로 합작으로 설립된 자동차 전문 디자인 개발센터이다. 창립 이래 판야는 항상 중국 자동차 디자인 개발에 앞장서 왔으며 상하이통용의 디자인 및 엔지니어링 센터로서 시장에 출시된 판야의 뷰익, 쉐보레, 캐딜락 및 기타 시리즈 모델이 모두 성공했다. 전망적인 컨셉 모델 시리즈를 지속적으로 선보이며 미래 제품에 유용한 디자인 방향이 되었다. 2012년 4월 상하이통용은 판야자동차기술센터, 홀덴자동차(霍顿汽车)회사와 디자인 및 엔지니어링 협력 계약을 체결했으며 판야 해외 호주의 엔지니어링센터가 설립되면서 사는 지역 간 운영을 탐색하는데 중요한 조치를 취했다. 중국과 서양의 자동차 문화와 기술의 통합을 통해 판야는 글로벌 및 지역 개발 역량을 모두 달성하고 독창적이고 혁신적인 연구 개발 경로를 모색했다.

브랜드

상치통용의 '멀티 브랜드 풀시리즈' 시장 전략은 국내 자동차 업계에서 최초로 성공을 거두었다. 회사는 뷰익, 쉐보레, 캐딜락 등 3대 브랜드를 보유하고 있으며 뚜렷한 브랜드 개성, 장점, 제품력, 섬세한 서비스, 사회의 주류 가치와 시대 발전의 흐름에 맞춰 다양한 소비드의 다원화 및 개성화 요구를 충족시킨다.

뷰익

상치통용의 뷰익 브랜드

뷰익(Buick)은 제너럴모터스 산하의 한 브랜드이며 상치통용의 최초 브랜드이다. 뷰익은 미국에서 시판중인 자동차 브랜드 가운데 가장 오래되었고, 세계에서 가장 오래된 자동차 브랜드 가운데 하나이다. 미국, 캐나다, 중국, 멕시코 등에서 판매된다. 뷰익의 최대 시장은 중국과 미국이다. 본사는 미국 디트로이트에 있다. 윌리엄 듀런트(William C. Durant)가 뷰익의 지분을 사서 회사를 경영했으며 그는 1908년 제너럴모터스를 설립한 뒤 캐딜락(Cadillac), 폰티악(Pontiac), 올즈모빌(Oldsmobile) 등을 인수했다.

1998년 12월 17일 상하이통용이 최초로 뷰익 센추리(Buick Century, 别克新世纪) 승용차가 상하이 푸둥 진차오 기지에서 출고되었으며 100년 역사의 글로벌 자동차 브랜드가 중국에서 또 다른 여행을 시작하였다. 1999년 4월에 처음 시판된 뷰익 자동차는 대량으로 양산이 출시되었고, 지금까지 뷰익이 국내에서 보유한 차량은 400만대를 넘었다. 상치통용 뷰익 브랜드는 라크로스(LaCrosse, 君越), 리갈(Regal, 君威), 엑셀르(Excelle, 英朗) GT, GL8 시리즈로 구성된 프리미엄 차량 시리즈를 포함한 세 가지 제품 라인을 형성했다. 라크로스 GS, 엑셀르 XT를 앞세운 프리미엄 쿠페 시리즈, 엔클레이브(Enclave, 昂科雷), 앙코르(Encore, 昂科拉)로 구성된 프리미엄 SUV 시리즈가 포함되었다. 이 제품들은 뷰익 차세대 제품의 대표주자로서 시장을 선도하는 디자인과 BIP 뷰익 스마트 운전 체계를 통해 동급 제품들을 초월할 수 있는 강력한 제품력을 만들었으며 각 주류 세분화 시장의 프리미엄을 선도하는 베스트셀러가 되었다. 세계 자동차 산업의 선구자이자 업계 발전의 유력한 추진자 중 하나로서 뷰익은 창립 110년 동안 모든 창의적인 기술과 디자인 성과를 가지고 시대의 품격과 풍모를 살린 뷰익의 브랜드 능력은 지켜온 '돌파, 창조, 진취' 브랜드 정신을 그대로 보여준다. 뷰익은 이런 자기초월적, 창의적 진취성을 중국에서 전승하여 이어왔다. 뷰익 브랜드는 이미 '유럽 과 미국의 과학 기술 혁신 체험'의 새로운 시대를 열었고, 신속한 발전에 들어갔으며 누적 생산 및 판매량은 500만대에 도달하였다.

쉐보레

상치통용의 쉐보레 브랜드

쉐보레(Chevrolet, 雪佛兰)는 이 회사는 원내 1910년 제너럴모터스에서 물러난 윌리엄 듀런트와 1911년 루이 쉐보레가 함께 설립한 자동차 제조회사의 이름이다. 2005년 1월 18일 상하이GM은 쉐보레 브랜드를 발표하고 '멀티 브랜드 첫해(多品牌元年)'을 열었다. 쉐보레는 2005년 중국 진출 때부터 누적 250여만 대가 팔려나갔으며 전 세계에서 가장 중요한 시장 중의 하나이다. 중국 시장 수요에 대한 끊임없는 이해와 발전을 통해 쉐보레는 중국 내 제품진영에서 안정적인 확장을 실현하였으며 시리즈 제품 구조를 형성했다. 제품에는 말리부(Malibu, 迈锐宝), 캡티바(Captiva, 科帕奇), 에피카(Epica, 景程), 크루즈(Cruze, 科鲁兹), 오닉스(Onix, 爱唯欧), 세일(Sail, 赛欧), 카마로(Camaro, 科迈罗), VOLT올란도(VOLT Orlando, VOLT沃蓝达) 등 중고급차, 준중형차, 콤팩트카, 소형차, SUV, 스포츠카, 신에너지 차량과 같은 여러 시장 부문에 포함된다. 통찰력과 젊은이들의 마음을 사로잡고 그들의 자동차 소비 요구를 지속적으로 충족시킴으로써 쉐보레 브랜드는 어려움을 겪고 있는 젊은이들과 젊은 가족들에게 첫 번째 선택이 되었으며 그들의 분투노선의 파트너이자 증인이 되었다. 쉐보레는 1911년 미국 디트로이트(Detroit, 底特律)에서 설립되었으며 100여 년의 역사를 가진 유명한 자동차 브랜드이다. 또한 미국 문화에 뿌리를 둔 제너럴모터스 소속의 글로벌 주류 브랜드이다. 100여 년 동안 쉐보레는 2억 대 이상의 차량을 판매했으며 남극 대륙을 제외한 6개 대륙의 140여 개의 국가에 진출하였다. 또한 중국은 미국과 브라질에 이어 세계에서 세 번째로 큰 쉐보레 승용차 시장이다.

캐딜락

상치통용의 캐딜락 브랜드

캐딜락(Cadillac)은 세단(Sedan), SUV(Sport Utility Vehicle), 쿠페(Coupé), 크로스오버(Cross-Over) 차량 등을 제조·판매하는 미국의 자동차 브랜드이다. 캐딜락이란 브랜드 이름은 1701년 미국 디트로이트(Detroit)시를 개척한 프랑스 귀족이자 탐험가인 르쉬외르 앙투안 드라 모스 캐딜락(Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac) 경의 이름에서 유래되었다. 1902년 헨리 릴런드(Henry Leland)는 파산 위기에 있던 디트로이트 자동차 회사(Detroit Automobile Company)를 인수해 캐딜락 자동차 회사(Cadillac Automobile Company)를 설립했다. 1909년에는 제너럴모터스가 캐딜락을 인수해 세계의 표준(The Standard Of The World)이라는 브랜드 철학 하에 다양한 기술 표준을 제시하며 글로벌 브랜드로 성장시켰다.

상하이통용은 2004년 6월 7일 캐딜락 브랜드를 출시하였다. 중국에 진출한 이래 캐딜락은 제품, 서비스, 브랜드 마케팅 및 기타 측면에서 혁신적인 돌파구를 달성했으며 점차 중국 고급 자동차 소비자의 충성도 높은 브랜드가 되었다. 2004년까지 캐딜락은 중급 프리미엄카, 고성능 프리미엄 스포츠카, 중급 프리미엄 SUV, 풀 사이즈 프리미엄 SUV 등 다양한 세분화 시장을 포함하여 6개 제품과 23개 모델에 전국 80여 개 도시와 지역을 커버하고 있는 100여 개의 공인 딜러 매장을 보유하고 있다. 2012년 2월 25일 캐딜락은 중국에서 새로운 럭셔리 자동차 XTS를 출시하고 중국 상하이통용 캐딜락 브랜드 개발의 새로운 길을 열었다. 향후 5년간 캐딜락은 제품 기획 기술 혁신, 생산 능력 레이아웃 및 채널 확장 등 여러 방면에서 함께 발전하여 2015년 중국에서 연간 10만여 대의 판매량을 달성했으며 2020년에는 10%의 프리미엄카 시장 점유율을 달성하기 위해 노력하고 있다. 앞으로 5년 동안 캐딜락은 럭셔리 쿠페, 럭셔리 세단, 럭셔리 SUV의 세 가지 제품 라인을 주요 제품으로 하는 신제품 매트릭스를 점진적으로 구축하고, 럭셔리, 안전, 편안함, 스마트, 인간-컴퓨터 상호 작용 및 새로운 에너지 기술에 중점을 둘 것이다. 중국 럭셔리 자동차 소비자들에게 더 많은 "시선을 사로 잡는 스타일"제품을 제공하고 110여 년 동안 주목 받아온 스타일을 가진 럭셔리 브랜드가 중국에서 계속해서 새로운 전설을 쓰도록 하기 위해 다른 분야의 추가 혁신과 획기적인 발전이 필요하다.

주요 기술

8세대 에코텍 시리즈 엔진 외관

ATM 열 순환 관리 시스템

스마트 액티브 전자식 제어 탄소탱크 펌프

8세대 에코텍 엔진

설계 과정에서 엔지니어링 연구 개발팀은 8세대 에코텍 엔진(第八代Ecotec发动机)의 아키텍처 설계를 할 때, 차량의 각 플랫폼 모델의 필요에 따라 시리즈 및 모듈 식 설계 아이디어, 다른 배기량의 엔진 레이아웃, 다음 단일 실린더를 기반으로 개발된 단일 실린더 엔진 연소 시스템과 다중 실린더 엔진 설계를 기반으로 하였다. 이러한 모든 설계 고려 사항을 결합한 최종 결과는 8세대 에코텍 엔진 시리즈가 탁월한 균형, 배기가스 기준, 연료 소비 수준 및 주행 품질을 크게 향상시켰으며 사용자의 요구와 제품 희망을 고려하여 실제로 긍정적인 결과를 얻으면서 “맞춤형” 연구 개발에 전념하였다. 8세대 에코텍 엔진은 에코텍 엔진 제품군의 고전적인 유전자를 계승하여 2.0T, 1.3T 및 1.0T의 3가지 배기량 표준이 있고, CVT, 9AT 및 10AT 기어 박스도 이에 맞게 개발되었다. 국가 VI B 배출 표준을 완전히 충족하는 것 외에도 소비자는 풍부한 배출 설정으로 인해 더 많은 선택권을 가질 수 있다. 8세대 에코텍 엔진에는 수냉식 인터 쿨링 공기 흡입 기술이 장착되어 있으며 기존의 흡기 방식에 비해 흡기 시스템의 부피가 70% 감소하고 엔진의 저속 토크 응답 속도가 약 15% 증가한다. 토크 응답 속도의 증가는 사람들에게 엔진이 더 강력하다는 가장 직관적인 느낌을 제공하며 결국 파워 피드백이 더 빠르다.

ATM 열 순환 관리 시스템

기술자 소개에 따르면 8세대 에코텍 엔진에는 ATM 열 순환 관리 시스템(ATM热循环管理系统)이 장착되어 있다. 요청시 엔진 ECU는 워터 펌프의 속도와 냉각수 제어 밸브의 각도를 직접 제어하고 실린더 블록/실린더 헤드/IEM/시프트를 독립적으로 조정할 수 있다. 연료 탱크/히터 회로는 온도 및 열 관리를 수행하여 엔진 효율을 크게 개선하고 우수한 출력 성능을 위한 기반을 마련한다.

스마트 액티브 전자식 제어 탄소탱크 펌프

연료 소비 수준은 엔진 경제의 가장 직관적인 표현이며 8세대 에코텍 시리즈 엔진은 모든 작업 조건에서 연료 증기를 펌프하여 증기가 공기 흡입구로 들어갈 수 있는 세계 최고의 스마트 액티브 전자식 제어 탄소탱크 펌프(智能主动电控碳罐泵) 기술을 적용한다. 가스 시스템이 연소에 참여하여 차량의 증발 배출 및 연비를 크게 향상시킨다. 35Mpa 고압 직분사 연료 시스템의 지원과 결합하면 35Mpa 고압 직분사 연료(35Mpa高压直喷燃油) 시스템은 분무 연료의 입자 크기를 8미크론에 증가시켜 연무화 효과를 더욱 높이고, 연소를 더 적게 소모할 수 있도록 소비함으로써 좋은 경제를 확보할 수 있다. 솔직히 말해서 1.3T 엔진의 선명함, 직접성, 강력한 출력 및 극히 낮은 연료 소비는 사람들에게 매우 깊은 인상을 남기며 그 이유는 상치통용이 인터넷에 “강요”를 가하는 일련의 블랙 기술을 가지고 있기 때문이다.

업그레이드된 NVH의 소음 및 진동 감소 성능

고효율, 소형 배기량 엔진(연비 및 출력의 이점 외에도)은 소비자의 일상적인 자동차의 편안함 요구 사항도 고려한다. NVH 감소 측면에서 8세대 에코텍 시리즈 엔진은 밸런스 샤프트 시스템, 방음 부품 및 충격 흡수 휠과 같은 12가지 기술을 적용했으며 따라서 NVH의 소음 및 진동 감소 성능은 새로운 수준에 도달했다. 품질은 입소문으로 전달되며 에코텍 시리즈 엔진은 전력 경제 및 기타 측면에서 뛰어난 성능으로 4년 연속으로 Ward의 10대 영예를 차지했다. 한편으로 좋은 제품은 혁신적인 디자인과 선도적인 기술에서 비롯되며 다른 한편으로는 품질과 신뢰성에 더 많이 반영된다. 따라서 상치통용의 8세대 에코텍 엔진은 차량에 가동하기 전에 업계에서 가장 엄격한 테스트와 검사를 거쳐야 한다. 제품의 신뢰성과 내구성을 보장하기 위해 높은 고도, 고온, 높은 추위, 높은 습도, 높은 부식 및 기타 작업 조건에서 일련의 재료, 부품, 하위 시스템, 엔진 벤치 테스트 및 차량 내구성 테스트를 수행해야 한다. 상치통용은 8세대 에코텍 시리즈 엔진에 대해 16만km에 대해 8년 보증을 제공했으며 뛰어난 시장 평판도 측면에서 신뢰성을 입증했다.

모델

뷰익

2020년형 뷰익 GL8 아베니르(Avenir) 사양 외관

2020년형 뷰익 엔클레이브 아베니르(Avenir) 사양 외관

2020년형 뷰익 엔비전S 아베니르(Avenir) 사양 외관

2021년형 뷰익 라크로스 외관

2021년형 뷰익 라크로스 아베니르 사양 외관

2020년형 3세대 뷰익 베라노(중국 사양) 외관

2019년형 뷰익 베라노 해치백 사양 외관

2020년형 뷰익 엑셀 외관

2020년형 뷰익 리갈 외관

2021년형 순수 전기차 뷰익 벨라이트 7 외관

2021년형 뷰익 벨라이트 6 PHEV 사양 외관

• GL8 : 중국 전략 차종으로 제너럴모터스 산하의 뷰익에서 2000년부터 생산하는 MPV. 미국에서는 판매되지 않고 중국에서만 판매된다. 1세대(1999~2017)는 GL8 상용차로 1999년 12월에 출시되었으며, 당시에는 북미 시장에서 판매되던 쉐보레 업랜더, 쉐보레 벤처, 뷰익 테라자, 올즈모빌 실루엣, 폰티악 트랜스포츠/트랜스포츠 몬타나, 폰티악 몬타나/몬타나 SV6, 새턴 릴레이와 닮은 형태로 만들어졌으며, GM U 플랫폼이 적용되었다. 또한 뷰익 랑데뷰, 오펠 신트라 및 폰티악 아즈텍과도 플랫폼을 공유하기도 했다. 일반 사양은 GL8 2.5라는 이름으로, 롱휠베이스 사양은 'GL8 퍼스트 랜드(GL8 陆尊)'라는 이름으로 판매되었으며 사양은 총 5가지가 있었다. 2세대(2010~현재)는 2010년에 2011년형으로 출시되었으며, 2009년에 공개된 '뷰익 비즈니스 컨셉트카'를 기반으로 완전히 새로워진 외관을 갖추었으며, 벨트라인이 축소되었다. 파워트레인은 에코텍 엔진 계통의 2.4L LE5형 I4 엔진, 하이 피쳐 엔진 계통의 3.0L LFW형 V6 엔진이 탑재되며, 이와 함께 DSS형 6단 자동변속기가 탑재되었다. 2017년에 3세대 차량이 나오면서 차별화를 위해 '비즈니스 에디션'이라는 이름으로 판매를 지속하고 있으며, 3세대는 '럭셔리 비즈니스 에디션(GL8 ES陆尊)'으로 판매하고 있다. 3세대(2016~현재)는 2016년 말에 2017년형으로 출시가 이루어졌으며, 'GL8 ES(ES陆尊)'라는 이름을 달고 나왔다. 날개 형태의 새로워진 뷰익 그릴의 처리 및 루프라인 등의 재설계가 이루어졌다. 현재 뷰익 GL8 시리즈에서 GL8 아베니르(Avenir)는 최고급형 사양이다.
• 엔클레이브(Enclave, 昂科旗) : 2008년에 출시된 제너럴모터스 산하의 뷰익에서 생산한 준대형 SUV로, GMC 아카디아와 쉐보레 트래버스와 플랫폼을 공유하는 차량이다. 1세대(2008~2017)는 2007년에 2008년형 차량이 미국과 캐나다 시장에 출시되었고, 중국의 상해기차와 합자를 통해 만든 상하이-GM 네트워크를 통해 판매되었다. 2세대(2017~현재)는 1세대 차량이 출시된 지 정확히 10년 후인 2017년 4월 11일에 뉴욕 오토쇼가 이루어진 '피어 59 스튜디오'에서 최초로 공개되었다. 중국식 엔클레이브 아베니르는 2019년 10월 22일에 최초로 공개되었으며, 같은 해 말부터 판매가 시작되었다. C1XX 플랫폼의 단축형 사양이 적용되었으며, 대형 SUV 정도로 취급받는 북미형과 비슷하나 디자인 차이가 있으며 길이 역시 더 짧은 편이었다. 북미 출시 계획은 없다고 한다. 생산은 중국 상하이 상치통용(SAIC-GM) 공장에서 이루어진다. 제너럴모터스의 전자식 정밀 변속 기술이 탑재되었으며, 9T65형 9단 자동변속기와 233마력의 2.0L LSY형 가솔린 I4 엔진이 탑재된다. 차량의 전장은 4,981mm, 전폭은 1,953mm, 전고는 1,732mm, 휠베이스는 2,863mm, 공차중량은 1,880kg~2,050kg이다. 중국형 공개 초기에는 과거 GMC에서 판매했던 동명의 SUV와 이름이 같은 엔보이라는 이름이 등장할 것으로 보았으나 현재의 '엔클레이브'라는 이름을 사용하고 있다. 현재 뷰익 엔클레이브 시리즈에서 엔클레이브 아베니르(Enclave Avenir, 昂科旗 艾维亚)는 최고급형 사양이다.
• 엔비전(Envision, 昂科威) : 제너럴모터스 계열의 뷰익에서 생산하고 있는 크로스오버 SUV이다. 1세대(2014~2021)는 2014년 7월 1일에 중국에서 공개되었고, 상하이통용에서 개발하였으며, 뷰익 앙코르와 뷰익 엔클레이브 사이에 위치하는 차량이다. 또한 생산은 중국 산둥성 옌타이에서 진행되었다. 2014년 10월부터 판매를 시작하였으며 2016년 1월에 열린 북미 국제 오토쇼에서 북미형 사양이 공개되었다. 또한 2014년에 중국, 캐나다, 미국, 멕시코 등에도 판매되고 있으며, 중국에서 제조하는 차량 중 미국에 최초로 수출된 차량으로 알려져 있다. 2018년에 2019년형으로 북미 시장에서 페이스리프트가 이루어졌는데 2017년 말에 중국 시장에 먼저 출시하였다. 후면부 디자인과 테일램프 및 스톱/스타트 기능 및 시트 디자인의 개선이 이루어졌으며 이 시기부터 2.0L 터보 엔진의 변속기가 9단 자동변속기로 변경되었다. 2017년에는 중국에서 수입되는 차량이었음에도 불구하고 북미 시장에서 41,000대가량을 판매해 뷰익 브랜드 차량 중 3번째로 가장 잘 팔렸으나, 2018년에는 27%가량 판매 감소가 이루어졌으나 2019년형으로 페이스리프트를 거치며 소폭 판매량이 증가한 추세를 띄었다. 중국 시장에서는 2세대 차량이 출시되어도 당분간은 '엔비전 S'라는 이름으로 병행 판매가 이루어질 예정이다. 2세(2020~현재)는 생산은 기존의 중국 산둥성 옌타이에서 제작되었으며 2020년 5월에 첫 공개가 되었다. 파워트레인으로는 2.0L LSY형 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재되며 9단 자동변속기가 탑재되는 형태로 2021년에 북미 시장에 출시될 예정이다. 또한 이전 세대처럼 전륜구동과 4륜 구동 사양이 제공된다. 플랫폼은 캐딜락 XT4와 공유하는 E2XX 계열 플랫폼이 탑재된다. 차량의 전장은 4,636mm, 전폭은 1,882mm, 전고는 1,641mm, 휠베이스는 2,779mm, 공차중량은 1,672kg~1,784kg이다. 여러 표준 안전 기능이 탑재되며 라인업 최초로 뷰익의 '아베니르(Avenir, 艾维亚)' 사양이 적용될 예정인 것으로 알려졌으며 현재 뷰익 엔비전 시리즈에서 뷰익 엔비전S 아베니르(Buick Envision S Avenir, 昂科威S 艾维亚)는 최고급형 사양이다.
• 라크로스(LaCrosse, 君越) : 제너럴모터스가 뷰익 브랜드로 생산하는 고급 전륜구동 준대형 세단이자, 뷰익의 플래그십인 차종이다. 차명은 바로 구기 종목 라크로스에서 따왔고, 2000년에는 뷰익에서 동명의 콘셉트카를 공개한 적도 있었다. 1세대(2004~2008)는 뷰익 리갈의 후속격 되는 중형차로 출시되었으며 관계자에 따르면 "세계 최초로 음성으로만 작동하는 차"로 개발되던 것을, 프로토타입 주행 당시 사고가 생길 번 한 경험을 계기로 리갈의 후속차로 바꿔 개발한 차라고 한다. 2004년 9월 7일에 동사의 리갈 및 센추리의 후속차로 2005년식으로 데뷔했으며, 종래 사용하던 W-바디 플랫폼의 개량형 버전인 MS2000을 사용해 개발되었다. 중국에서는 상하이통용이 2006년 2월에 중국 사양으로 출시하였으며 플랫폼은 북미 사양과 같으나 외부 및 실내 디자인은 상하이통용에서 독자적으로 이루어진 디자인을 하고 있다. 또한 세부 사양이 다소 차이 나며 파워트레인 라인업도 다르다. 대만에 위치한 공장에서 생산되었다. 2세대(2009~2016)는 2009년에 출시되었으며 2009년 디트로이트의 북미 국제 오토쇼에서 공개되었으며, 이전에 비해 성능이 좋아져 루체른을 대체했으며, 뷰익의 새로운 기함이 되었다. 이는 중국에서 상당히 많이 보이는 승용차이며 특히 상하이에서는 서울에서 그랜저가 보이듯이 보이는 차량이다. 3세대(2016~현재)는 2015년 LA 오토쇼에서 공개되었으며 2016년에 2017년형으로 출시되었고 중국 시장에서 먼저 판매가 시작되었다. 이후 2017년에 북미 시장에도 판매를 시작했으며 디트로이트의 햄트래믹 공장과 상하이 공장에서 생산된다. 중국 시장에서는 뷰익의 브랜드 가치에 힘 업어 베스트셀러 세단의 자리도 차지하는 등 잘 팔리고 있으며 이 때문에 중국 시장에서는 계속 생산할 예정이다. 중국형 라크로스의 경우 2019년 페이스리프트가 되었다. 현재 한국GM의 기함인 쉐보레 임팔라의 판매 실적이 좋지 못하고 2020년 단종될 예정인데, 그 후속으로 이 3세대 라크로스가 도입되기를 바라는 사람들이 있다. 그러나 라크로스 또한 중국 시장에만 남고 다른 시장에서는 단종되어 가능성이 없어졌다고 볼 수 있다. 현재 뷰익 엔비전 시리즈에서 뷰익 라크로스 아베니르(Buick LaCrosse Avenir, 君越 艾维亚)는 최고급형 사양이다.
• 베라노(Verano, 威朗) : 미국 제너럴모터스에서 뷰익 브랜드로 2011년부터 생산하는 준중형 세단이다. 중국에서는 1세대 한정으로 엑셀 GT로 팔렸으며 차명인 베라노는 스페인어로 여름이라는 뜻이고, 뷰익 스카이락이 단종된 1997년 12월 이후 14년 만에 북미 시장에 판매하는 뷰익의 준중형 세단이다. 1세대(2011~2016)는 2011년 1월 10일에 열린 북미 국제 오토쇼에서 2012년형 차량으로 최초 공개가 이루어졌으며, 쉐보레 크루즈, 쉐보레 올란도, 오펠 아스트라, 오펠 자피라 등에서 쓰는 앞 엔진 전륜구동 GM 델타 II 플랫폼을 기반으로 한다. 미국 사양의 생산은 미시간 주 오리온 타운쉽에 위치한 공장에서, 중국 사양인 뷰익 엑셀 GT는 SAIC과 GM 간의 합자회사인 '상하이 GM'의 상하이 공장에서 이루어졌다. 2세대 (2016~2019)는 2015년 7월 27일에 중국에서 공개되었으며 이 시기부터 1세대 베라노로 판매된 뷰익 엑셀 GT와는 별개의 차량으로 판매되고 있다. 플랫폼은 D2XX로 변경되었고 라인업은 세단과 오펠 아스트라 K형 차량을 뱃지 엔지니어링 한 5도어 해치백이 추가되었다. 해치백 사양에서는 베라노 GS라는 고성능 사양 역시 존재했는데, 2015년 11월에 열린 광저우 모터쇼에서 공개되었고 같은 해 말부터 판매되기 시작했다. 2017년 말에 2018년형으로 페이스리프트가 이루어졌으며, 그릴 디자인의 변경이 이루어졌다. 이러한 그릴 변경은 베라노 라인업 외에도 뷰익 엑셀 GT에도 적용되었으며, 차체 스타일은 뷰익 엑셀 GX 차량의 스테이션왜건형 디자인 일부가 가미되었다. 이후 2019년 말까지 판매되다가 3세대 차량이 출시되면서 단종되었다. 3세대(2020~현재)는 2019년 11월에 새로운 사진이 유출되었으며, 비율 조절과 A-필러의 위치 등 일부가 변경되었다. 확실치는 않으나 GM VSS-F 플랫폼이나 GM GEM 플랫폼 중 하나가 탑재된 것으로 추정된다. 라인업은 4도어 세단 사양만 존재하며, 파워트레인은 1.0L LIV형 가솔린 터보 I3 엔진과 1.35L L3Z형 가솔린 E-터보 가솔린 터보 I3 엔진이 탑재되었다. 이와 함께 6단 자동 변속기와 CVT가 동시에 탑재되었다.
• 엑셀(Excelle, 凱越) : 제너럴모터스 산하의 뷰익 브랜드에서 생산하는 준중형 차량이며, 1세대(2003~2016)는 GM대우 라세티가 출시되었을 초기 해외 시장에서는 대우 브랜드로 판매되었으나, 이후 전략을 바꿔 쉐보레 브랜드로 배지 엔지니어링을 하면서 중국에서는 뷰익 브랜드를 통해 ‘카이웨(凱越)’라는 중국식 이름을 달고 판매되었다. 생산은 중국 상하이에 위치한 상치통용 공장에서 이루어졌으며, 대만 위룽자동차(裕隆汽车)를 통해 생산되기도 했다. 1세대 엑셀의 라인업은 세단, 해치백, 왜건 사양이 있었으며, HRV 사양과 왜건 사양은 2005년에 출시되어 2009년까지 판매되었다. 2008년에는 1차 페이스리프트가 이루어졌는데, 중국형 뷰익 파크 애비뉴(Buick Park Avenue)와 비슷한 형태로 전면등과 범퍼 디자인이 변경되었으며, 후면부와 실내가 변경되었지만 펜더는 이전의 형상을 유지하였다. 2013년에는 2차 페이스리프트가 이루어졌는데, 새로운 그릴이 적용되었고 2013년 전까지 LX 사양 아랫급 사양들의 파워트레인은 모두 1.5L L2B형 I4 엔진이 탑재되다가 1.6L F16D3형 I4 엔진이 탑재되었다. 대만 시장에서도 2006년부터 2011년까지 판매되었는데 위룽자동차와 제너럴모터스 간의 합자를 통해 생산했으며 전면부가 중국 본토에서 판매하는 사양과는 다르게 생겼다. 2009년 중국에서는 뷰익 엑셀 XT(英朗 XT)라는 해치백이 출시했으며 이 차량은 본질적으로 리바이지된(rebadged) 아스트라 J(Astra J, 2009–현재)이다. 2010년에 뷰익 엑셀 GT(英朗 GT)라는 세단을 선보였으며 2세대 뷰익 엑셀 GT를 기반으로 제작한 왜건형 차량은 2018년 뷰익 엑셀 GX(阅朗 GX)로 출시하였다. 2017년 말에 2018년형으로 페이스리프트가 이루어졌는데 뷰익 엑셀 GT는 뷰익 베라노 및 뷰익 엑셀처럼 날개가 뻗은 듯한 그릴로 변경되었다. 뷰익 엑셀 GX은 1.0L LJI형 I3 가솔린 터보 I3 엔진과 1.3L LI6형 가솔린 터보 I3 엔진이 추가되었고, 이와 함께 6단 수동변속기와 7단 DCT가 탑재되었다. 2세대(2018~현재)는 2018년 6월 22일에 출시했으며 이름만 같고, 완전히 다른 차량으로 부활했다. 포지션 상 뷰익 엑셀 GT의 아랫급으로 판매되며, 2세대 쉐보레 오닉스, 쉐보레 트랙커 등에 적용된 새로운 플랫폼이 적용된다. 개발도상국 전용 GEM 플랫폼이 적용되며 생산은 상하이에 위치한 상치통용 공장에서 이루어졌다.
• 리갈(Regal, 君威) : 제너럴모터스가 뷰익 브랜드로 출시한 중형차이며 대한민국의 기준으로 보면 승합차랑 가깝다. 뷰익 브랜드의 가장 성공적인 전략 모델 중 하나인 리갈은 트렌드, 역동적, 기술적인 제품 dlall와 전반적인 기술력으로 사용자들의 선호를 받고 있다. 뷰익 리갈은 GM의 글로벌 선진 기술을 접목하여 전통적 장점을 계승하면서도 새로운 시대에 소비자의 증가하는 자동차 수요를 목표로 한다. 혁신적인 제품 강도, 역동적인 스타일, 주행 품질, 기술을 실현하여 새로운 주행 가치 아름다움을 선사하며 새로운 뷰익 리갈은 2020년 8월 28일에 출시되었다. 또한 뷰익 GS 서브 브랜드의 핵심 제품인 리갈 GS(Regal GS, 君威 GS)는 독특한 미적 디자인, 정밀한 제어 성능, 풍부한 주행 흥미, 최첨단 지능형 기술로 순수한 스포츠 유전자를 계승하여보다 트렌드하고 격정적인 드라이방 경험을 선사한다. 새로운 뷰익 GS는 2020년 4월 30일에 출시되었다. 새로운 뷰익 리갈과 리갈 GS는 선진 기술과 높은 내구성을 통합한 두 가지 옵션 드라이브 시스템을 제공하며 성능과 연비를 고려하면서 다양한 출력 조합으로 사용자의 다양한 요구를 정확하게 충족시켜준다. 여기서 신형 리갈 652T 모델은 8세대 Ecotec 2.0T 가변 실린더 터보차저 엔진과 9단 HYDRA-MATIC 스마트 기어 박스를 탑재하고 있다. 최대 출력은 174kW이며 1500~4000rpm의 속도 범위에서 350N·m의 최대 토크를 출력할 수 있다. 652T 모델의 0-100km/h 가속 시간은 7.1초에 불과하며 100km당 종합 연료 소비량은 6.6L로 낮아 성능과 연료 소비 간의 완벽한 균형을 이룬다. 552T 모델은 1.5T SIDI 직분 사 터보차저 엔진과 9단 HYDRA-MATIC 스마트 기어 박스가 탐재되었으며 낮은 회전속도에 높은 토크, 높은 회전속도에 고출력의 특성을 가지고 있다. 최대 출력 124kW, 최대 토크 250N·m, 0- 출력이 가능하며 100km/h의 가속 시간은 9.1초이며, 100km/h의 종합 작업 조건에서 연비는 6.3L에 불과하여 매번 외출할 때마다 편리하다.
• 벨라이트 7(VELITE 7, 微蓝7) : 상치통용의 뷰익 브랜드 최초로 출시한 순수 전기 SUV 모델이다. 상치통용의 뷰익 브랜드는 뷰익 벨라이트 7의 중국어 명칭인 ‘웨이란7(微蓝7)’으로 2020년 7월 24일에 출시하였으며 “전기화, 인터넷화, 지능화, 공유화” 전략 구도의 중요한 부분으로, GM의 글로벌 연구개발, 디자인, 제조 및 신에너지 차량 및 3가지 전기 기술 인증을 결합한다. 축적된 기술력과 첨단 기술력을 바탕으로 뛰어난 성능의 LG 파워 배터리를 탑재하고 있으며 NEDC의 주행 거리는 500km에 이른다. 뷰익의 세계 최초 순수 전기 SUV인이 신차는 뷰익의 새로운 SUV 디자인 스타일과 뛰어난 공간 성능을 갖추고 있다. 휠베이스는 2675mm, 모델 사이즈는 4264/1767/1618mm, 5개 표준 좌석, 시트 재질은 직물, 가죽, 참 가죽 등 다양한 재질을 제공하였다. 특성 순수 전기 SUV 모델은 100km당 NEDC 표준 주행거리는 500km, 전력 소비는 13.1kWh, 최대 전력은 130kW, 최대 토크는 360Nm에 이른다. 상치통용의 완전한 "지능형 제조" 시스템 및 서비스 보장과 결합 된 최신 인텔리전트 상호 연결 기술 및 지능형 운전 지원 기능을 갖추고 있으며 주류 합작 브랜드 순수 전기 SUV에 대한 새로운 가치 벤치마크를 설정할 것이다. 벨라이트 7은 새로 개발된 Buick eMotion 지능형 전기 구동 기술을 사용하며 차세대 모듈 형 고성능 삼원 리튬 이온(三元锂离子) 동력 배터리와 제너럴모터스만의 배터리 수준 지능형 온도 관리 시스템을 갖추고 있다. 벨라이트 7의 스로틀 응답, 가속 응답 및 조향력이 다른 "표준" 및 "스포츠" 두 가지 주행 모드는 서로 다른 주행 스타일의 전환을 충족할 수 있다. 에너지 회수 모드에는 "표준 모드", "OPD 단일 발판 모드", "ROD 원클릭 강화 동력 에너지 회수", "OPD 단일 발판 모드 + ROD 원클릭 강화 동력 에너지 회수"가 있으며, 이는 개인 운전 선호도에 따라 선택할 수 있다. 충전 모드에는 DC 및 AC 충전을 지원하며 벨라이트 7은 플러그 앤 플레이", "지연 충전" 및 "비용 절약 충전"의 세 가지 충전 모드를 제공하며 위치 메모리 및 목표 전력 설정을 사용할 수 있다. 뷰익의 최신 세대인 eConnect 지능형 상호 연결 기술을 갖춘 이 제품은 AI 지능형 음성 상호 작용, 천만 킬로미터가 넘는 내비게이션 지도 데이터, 천여만 개의 엔터테인먼트 및 정보 리소스, 실시간 온라인 OnStar(安吉星) 서비스를 사용하며 차량 내 커넥티드 라이프의 지속적인 업그레이드에 대한 현재 사용자의 요구를 완전히 충족시켜준다.

쉐보레

2021년형 쉐보레 말리부 XL 외관

2020년 쉐보레 크루즈 몬자 320T 외관

2020년 올란도 경량 530T 모델 외관

2020년형 중국형 오닉스 레드라인 사양 외관

2020년형 쉐보레 블레이저 RS 사양 외관

2020년형 쉐보레 뉴 에퀴녹스 RS 사양 외관

2021년형 트레일블레이저 레드라인 사양 외관

2021년형 트래커 레드라인 사양 외관

2020년형 쉐보레 멘로 순수 전기 쿠페 사양 외관

2020년형 스포츠카 카마로 RS 외관

• 말리부 XL(Malibu XL, 迈锐宝XL) : 상치통용에서 2016년 2월 27일에 최초로 출시한 상업용 차량이며 최초 하이브리드 모델은 2016년 9월 9일 출시되었다. 이 차량은 1.3T와 2.0T 엔진을 적용한 비즈니스 모델이며 2018년 12월 24일 2019년형 말리부 XL 55T 모델이 출시되었고, 2019년 3월 4일 2019년형 말리부 XL 535T 모델이 공식 출시되었다. 쉐보레 중-고급 플래그십 세단인 2019년형 말리부 XL은 제너럴모터스의 세계 최고 프리미엄 수준 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 스마트 드라이브 기술, 세계 최고 수준의 스마트 제조 및 고 표준 글로벌 공급망을 기반으로 제작한 차세대 구동 시스템을 전면 도입한다. 말리부 XL에는 8세대 에코텍(Ecotec) 2.0T 스마트 변속 터빈엔진 탑재, 9단 HYDRAMATIC® 자동화 수동변속기(手自一体变速箱), 동일한 시리즈의 535T 스마트 직분사 터빈엔진 + CVT 스마트 무단계 변속기, 모든 모델은 국가의 요구 사항을 완벽하게 충족하였다. '궈6(国六)' 자동차 배기량 기준은 중-고급 차량에 더 스마트하고 에너지는 효율적이며 친환경적인 운전 체험을 제공한다. 또한 말리부 XL는 연료 소비량 100km당 5.7-6.7리터, 모델 사이즈는 4933/1854/1472mm, 4933/1854/1476mm, 4933/1854/1473mm이고, 축간거리는 2829mm, 트렁크 용량은 520L이다.
• 크루즈 몬자(Cruze MONZA, 科鲁泽 MONZA) : 상치통용이 2019년 1월 4일 쉐보레 브랜드로 광저우 모터쇼에서 출시한 소형 세단인 몬자(Monza)를 중국어 공식 명칭인 “크루즈(Cruze, 科鲁泽)”로 발표하였다. 2019년 3월 21일에 출시되었고, 차량 명칭은 1960년대의 쉐보레 코르베어 몬자, 1970년대의 쉐보레 몬자 등에서 써 온 동명의 소형차 명칭을 되살렸으며, 뷰익 GL6와 뷰익 엑셀 GT에 사용되는 GM-PATAK K 플랫폼이 적용된다. 생산은 중국 상치통용 공장에서 진행되며 그릴 디자인이 쉐보레 트레일블레이저 및 트랙커와 유사하게 생겼다. 신형 차량은 총 5개의 모델이 출시되었으며 크루즈 레드라인 모델은 클래식한 디자인 요소를 따르고 있으며 차의 앞뒤에는 쉐보레 빛나는 블랙 타이 로고가 장착되어 있으며 레드 라인은 에어 그릴, 외부 미러, 바퀴 및 꼬리 날개에 적용했다. 쉐로베 크루즈 몬자 시리즈에는 상치통용의 차세대 에코텍(Ecotec) 트윈 제트 터보차저 엔진이 장착되어 있으며 모든 시리즈는 '궈6(国六)' 자동차 배기량 기준에 충족하다. 320T 모델의 최대 출력은 92kW, 최대 토크는 170N·m, 6단 DCG 스마트 듀얼 클러치 변속기와 6단 증강형 수동 변속기를 합쳐 종합 연비가 100km당 5.2L로 낮다. 신차에 장착된 엔진은 최대 출력 120kW, 최대 토크 230N·m로 1600~5200rpm의 넓은 플랫폼 범위 내에서 최대 토크의 90% 이상의 출력이 유지된다. 크루즈는 쉐보레의 차세대 MyLink + 스마트 연결 시스템을 장착할 예정이며 전체 시스템에는 온라인 내비게이션, 원격 작동, 개인 계정 및 기타 "클라우드" 애플리케이션에 사용할 수있는 8인치 고화질 터치스크린이 장착된다. 차세대 OnStar는 24G "OnStar도 제공할 수 있으며 애플리케이션 트래픽은 평생 무료" 서비스이다.
• 올란도(Orlando, 沃兰多) : 상치통용은 “한 자동차 다능(一车多能)”이라는 새로운 세대의 가족형 디자인 언어로 새로운 올란도 모델을 2018년 7월 6일에 출시하였다. 2018년 8월 31일 청두 모터쇼에서 출시를 시작으로 올란도는 쉐보레의 차세대 에코텍 듀얼 분사 터보차저 엔진을 탑재하여 6단 자동화 수동 DSS 스마트 스타팅 트랜스미션 변속기 또는 6단 수동 스마트 스타팅 트랜스미션 변속기가 탑재되었다. 최대 출력은 120kW, 최대 토크는 230N·m이며, 100km의 종합적인 작업 조건에서 연료 소비는 6.7L로 낮다. 쉐보레의 차세대 에코텍 듀얼 분사 터보 엔진을 탑재한 올랜도는 6단 자동화 수동 DSS 스마트 스타팅 트랜스미션 변속기 또는 6단 수동 스마트 스타팅 트랜스미션 변속기, 최대 출력 120kW, 최대 토크 230Nm, 동력 2.0L에 필적하는 자연 흡기 엔진은 1800rpm~4400rpm의 속도 구간에서 충분한 출력을 유지한다. 올란도는 무소음 진동 감소를 위한 12가지 핵심 기술을 적용하여 전반적인 음향설계를 통해 공기 흐름 소음과 구조 소음을 줄이고, 작동 진동을 최적화하며 이 차량은 일정한 주행 상태에서 대부분의 소음을 차단할 수 있다. 또한 모든 올란도 시리즈에는 미쉐린(Michelin) Primacy 3ST 타이어와 사용자의 수요에 맞춰 조정 가능한 EPS 전동 스티어링 시스템을 기본으로 4륜 독립 서스펜션이 장착되어 있다. 올란도는 코너링이나 라인 변경 시 차체의 안정성과 견고한 섀시 피드백을 유지할 수 있으며 상치통용의 차세대 차량 연결 시스템을 기반으로 올란도는 차세대 MyLink 스마트 차량 커넥티드 시스템을 갖추고 있다. 이 시스템은 휴대폰 상호 연결과 안지싱(安吉星) 스마트 연결 매핑시스템(映射系统)을 통합하여 상호 연결 기능까지 통합한다.
• 오닉스(Onix, Kovoz, 科沃兹) : 상치통용은 2016년 9월 2일에 열린 청두 오토쇼에서 공식적으로 중국형 카발리에(Cavalier)인 새로운 소형 세단 오닉스(Onix, 科沃兹)를 출시하였다. 2019년 4월 19일 새로운 카발리에 325T Redline Shang·Red(尚·红) 시리즈가 공식 출시하였고, Kovoz(科沃兹)의 다른 영어 명칭인 ‘카발리에(Cavalier)’는 ‘기사(骑士)’를 의미하며 제너럴모터스 북미 역사상 베스트셀러 소형 모델인 쉐보레 카발리에(Chevrolet Cavalier)에서 따왔다. 2017년 11월 9일 2018년형 쉐보레 오닉스가 출시되었으며 2016년 모델과 비교했을 때 신차는 모델명의 "1.5L"을 동력 표시에 사용되는 "320"으로 대체하고 해당 테일 라벨을 추가하여 다른 쉐보레 제품군과의 균일성을 달성했다. 동시에 새로운 오닉스는 선루프가 있는 자동 인조이(Enjoy, 欣享) 버전도 추가되었고, 2018년 3월 27일 공식적으로 출시된 오닉스 325T는 새로운 세대의 에코텍 1.0T 듀얼 분사 터보차저 엔진과 습식 6단 듀얼 클러치 스마트 스타팅 트랜스미션 변속기가 탑재되었으며 새로운 동력 조합 세트는 조합적인 작업 조건에서 최대 출력 88kw, 최대 토크 165Nm, 연료 소비량 100km당 5.0L에 불과한다. 중국 시장에서 먼저 나온 오닉스는 '레드라인' 사양인데, 검은색 외장, 빨간색 악센트와 투톤 컬러가 적용된다. 새로운 오닉스 레드라인 시리즈의 새로운 드라이브 시스템은 GM의 8세대 오코텍 시리즈 325T 스마트 직분사 터보 엔진이 탑재하여 6단 자동화 수동 DSS 스마트 스타팅 트랜스미션 변속기로 구동된다. 이 엔진의 최대 정격 출력은 92kw에 달하며 1350~4000rpm/분의 넓은 플랫폼 범위 내에서 180Nm의 피크 토크를 발생할 수 있으며 동시에 종합적인 작업 조건에서 100km당 신차의 연료 소비량은 4.9L로 낮아 국가 VI 배기가스 배출 기준을 만족시킨다.
• 블레이저(Blazer, 开拓者) : 상치통용이 출시한 7인승 중대형 SUV이며 2019년 11월 1일 ‘개척자(开拓者)’라는 중국어 명칭으로 블레이저를 출시하였다. 2020년 4월 16일 상치통용의 쉐보레 신형 중대형 SUV 블레이저가 공식 출시되었으며 총 5가지 모델이 출시되었다. 쉐보레 블레이저는 선도적인 콘셉트 버전인 SUV FNR-CarryAll을 프로토타입 기반으로 하여 "고성능"과 "전체 기능"이라는 듀엘 디자인을 결합하였으며 쉐보레 SUV 제품군의 미래 디자인 트렌드를 완벽하게 보여준다. 또한 블레이저는 차체 길이 5m, 넉넉한 공간 7개 좌석, 분할 헤드램프 디자인을 혁신적으로 적용하여 차량 앞면 및 뒷면에 LED 광원과 함께 미국 SUV의 대담함을 완벽하게 보여주는 다이내믹 듀얼 배기 테일 파이프를 갖추고 있다. RS 시리즈와 스타일리시한 Redline 시리즈의 듀얼 버전 모델을 동시에 제공하여 개별 차량에 대한 중국 소비자의 다양한 요구를 더욱 충족시키고, 모든 시스템에 70개의 표준 레이아웃을 갖추고 있어 더욱 가치 있는 경험을 제공한다. 쉐로베 블레이저는 차세대 GM 드라이브 시스템인 8세대 에코텍 2.0T 스마트 가변 실린더 터보 엔진이 탑재되어 있고, 9단 HYDRMATIC® 수동 변속기가 탑재되어 있으며 최대 출력은 174kW/5000rpm, 최대 토크는 350Nm/1500-4000rpm이다. 2.0T엔진은 3단계 스마트 가변 실린더 기술을 적용하여 연소효율 향상하는 DVVT 듀얼 가변 밸브 타이밍 시스템과 ATM 스마트 열관리 시스템을 탑재하였다.
• 뉴 에퀴녹스(New Equinox, 新探界者) : 1.5T와 2.0T 엔진이 장착된 준중형 SUV 모델이다. 쉐보레 에퀴녹스는 2004년 세계에 최초로 출시 이후 "올해의 가장 매력적인 SUV 모델"이라는 타이틀을 단번에 획득했다. 또한 '올해의 J.D. 파워 넘버원'상을 수상했으며 지금까지 글로벌 판매량 200만대를 돌파하며 제너럴모터스의 베스트셀러 SUV 모델이 되었다. 2017년 4월 7일 쉐보레 글로벌 동시 도입된 중국의 전략 중형 SUV로, 프로모션 에퀴녹스가 본격적으로 중국에 출시되었다. 2세대 이쿼녹스는 중형급 SUV였지만, 3세대부터는 한 급 아래인 준중형 SUV에 포지셔닝 되어, 토요타 RAV4, 혼다 CR-V, 포드 이스케이프, 현대 투싼, 기아 스포티지, 르노삼성 QM6 등과 직접적으로 경쟁한다. 프레임은 새로운 글로벌 소형 전륜구동 기반 플랫폼인 D2XX프레임으로, 파워트레인과 동일하게 독일 오펠에서 설계를 맡은 플랫폼이다. 2020년 9월 26일 베이징 모터쇼에서 뉴 에퀴녹스 RS가 공식 출시하였으며 RS 시리즈를 포함하여 총 6종 모델을 출시하였다. 쉐로베 SUV 제품군의 스타 모델인 뉴 에퀴녹스 RS 시리즈 모델의 파워트레인은 낮은 토크, 부드런운 변속, 에너지 절약 및 연료 절약 세 가지 이점을 제공하며 플래그쉽 조합"이라고 한다. 8세대 에코텍 2.0T 지능형 가변 실린더 터보 엔진을 장착한 GM은 세계 최초의 Tripower 3단계 스마트 가변 실린더 기술을 적용하여 4기통 서징, 4기통 고효율, 2기통 고속화 등 세 가지 작업 모드를 원활하게 전환할 수 있다. 동시에 엔진은 35MPa 고압 연료 직분사 기술, ATM 스마트 열관리 시스템, DVVT 듀엘 가변 밸브 타이밍 시스템, 무단계의 가변 배기가스 오일펌프 등 기타 여러 가지 글로벌 선도적인 기술을 적용한다. 첨단 기술의 개발로 인해 엔진의 최대 정격 출력은 174kW/5000rpm에 달하며, 1500~4000rpm의 광범한 회전 속도구간에서 350Nm의 최대 토크를 지속적으로 출력할 수 있으므로 신차에 강력한 동력을 공급한다.
• 트레일블레이저(Trailblazer, 创界) : 상치통용은 2019년 4월 16일 상하이 국제 모터쇼에서 쉐보레의 새로운 SUV인 트레일블레이저가 레드라인 Shang·Red(尚·红) 시리즈로 최초로 선보였다. 2019년 7월 24일 쉐보레는 트레일블레이저 RS 사양 모델을 출시하였고, 2019년 8월 14일 트레일블레이저의 동력 시스템 발표에 따르면 신차는 8세대 에코텍 435T(1.3T) 스마트 직분사 터빈 엔진을 탑재하고 있으며, 각각 9단 HYDRA-MATIC® 자동화 변속기 및 CVT 스마트 무단계의 변속기 이 두 종류의 전동 시스템을 적용하였다. 쉐보레 트레일블레이저에 Smart Propulsion 스카트 추진 기술, "2차 엔진(第二引擎)" 스마트 연결 기술, 국가 VI 배기가스 배출 표준을 충족하는 안전 및 편의 기술이 장착되어 있으며 전체 시스템이 엔진, 변속기 및 기타 주요 기능을 적용한다. 또한 8년 또는 16만km 부품의 원래 공장의 품질보증 서비스까지 제공하며 2019년 9월 5일 트레일블레이저의 레드라인 Shang·Red(尚·红) 시리즈와 RS 시리즈를 포함한 총 5개의 모델이 공식적으로 출시되었다. 트레일블레이저 RS는 트레일블레이저는 또 다른 동력 시스템 세트는 8세대 Ecotec 435T 지능형 직분 사 터보 엔진과 CVT 지능형 무단 변속기로 구성된 만능 동력 조합으로 부드러운 변속, 효율적인 동력 전달 및 빠른 동력 응답의 특성을 가졌다. 이 파워트레인 탑재된 모델의 경우 100km까지 가속하는데 9.1초 밖에 걸리지 않으며 100km당 연비는 5.9L로 낮다.
• 트래커(Tracker, 创酷) : 1.4T 엔진으로 가족여행을 만족시키는 비즈니스 모델이며 상치통용이 제작한 쉐보레 브랜드 상업용 소형 SUV이다. 2014년 4월 19일 국립 수영 센터에서 열린 쉐보레 밤 행사에서 상치통용의 쉐보레는 새로운 소형 SUV 모델인 트래커(TRAX创酷)를 공식적으로 출시했다. 전체 시리즈에는 4륜 구동 시스템 (옵션)이 기본으로 탑재되었으며 최대 출력은 140마력, 최대 토크는 200N·m이며, 6단 수동 및 6단 자동화 변속기가 탑재되었다. 2019년 4월 16일 상하이 국제 오토쇼에서 쉐보레의 차세대 트래커 및 레드라인 Shang·Red(尚·红) 시리즈로 전 세계에 선보였으며 그후 공식 인테리어가 발표되며 2019년 5월 20일 쉐보레는 트래커에 차세대 MyLink + 지능형 차량 상호 연결 시스템이 탑재한다고 밝혔다. 2019년 6월 5일 쉐보레 브랜드는 차세대 스마트 드라이빙 SUV인 올 뉴 트래커를 출시하였고, 레드라인 버전을 포함하여 총 6개 모델이 출시되었으며 가격은 9.99-13.99만 위안이다. 2020년 12월 23일 상치통용 쉐보레 공식 홈페이지에 따르면 2020년형 트래커가 공식적으로 총 4가지 모델이 출시되었다. 이전 모델과 비교하여 신차는 새롭게 업그레이드된 쉐보레 차세대 MyLink + 지능형 차량 내 상호 연결 시스템을 갖춘 종합적인 인테리어 업그레이드를 거쳤다. 2021년형 트래커 시리즈에는 스포티함과 편안함을 모두 고려한 17인치 브릿지스톤(普利司通) 타이어가 탑재되어 젊은 소비자가 급증하는 파워로 인한 드라이빙 열정을 즐길 수 있다.
• 멘로(Menlo, 畅巡) : 상치통용의 쉐보레 브랜드는 중국어로 창쉰(畅巡, chàng xún)이라는 이름으로 최초 도시 간의 순수 전기 쿠페인 멘로를 출시하였다. 2019년 12월 20일 멘로는 베이징 시장에서 처음으로 사전 판매를 시작했으며 2020년 정월 대보름 전에 쉐보를 예약하면 계약금 599위안에서 자동차 구입 대금 1만 위안을 공제받을 수 있었다. 2020년 2월 20일 쉐보레 멘로는 공식 출시되었으며 가격은 15.99-17.99만 위안이다. 쉐보레의 최초 순수 전기 모델인 멘로는 GM의 글로벌 우수 자원을 결합하여 제작되었으며 순수 전기 구동 기술과 최신 MyLink + 지능형 상호 연결 기술을 탑재 한 Chevrolet FNR-X 콘셉트카에서 파생된 스포츠 쿠페 스타일을 적용하였다. 가상 키, 원격 제어, 지능형 음성 인식 및 기타 기능과 동시에 멘로의 주행 거리는 410km이며 전기 구동 시스템은 안정적이고 신뢰할 수 있다. 또한 멘로는 고성능 전기 구동 시스템을 갖추고 있으며 영구 자석 동기 모터의 최대 출력은 110kW, 최대 토크는 350Nm, 가속 시간은 0-50km/h에 불과한다. 동시에 멘로는 3가지 운전 모드 선택 + 3가지 에너지 회복 모드를 제공하여 다양한 운전 습관을 충족한다.
• 카마로 RS(Camaro RS, 科迈罗RS) : 쉐보레로부터 차세대 스포츠카인 카마로 RS가 2017년 2월 공식적으로 중국에 출시되었으며 가격은 39.99만 위안이다. 신차에는 최대 출력 205kW(279Ps), 최대 토크400Nm, 가속 시간 0-100km/h 5.9초의 2.0T 엔진이 탑재되었으며 외관 측면에서 볼 때 새로운 카마로 RS는 카마로 TF4 콘셉트 차량을 기반으로 제작되었고, 스타일링이 여전히 디자인의 주요 테마이다. 기존 모델에 비해 소로운 카마로 RS는 더욱 과장된 전면 디자인을 적용하여 얇은 그릴은 새로운 스타일의 헤드 라이트와 밀접하게 연결되어 있어 가로 방향의 시각적 폭을 늘리면서도 보다 뚜렷한 계층 감각으로 앞면을 더 스타일리시하게 보이도록 만든다. 전력 시스템의 경우 국내에 도입된 신형 카마로에는 최대 출력이 205kW(279Ps)이고 최대 토크가 400Nm인 2.0T 터보차저 직분사 엔진 만 장착되어 있습니다. 변속기 측면에서 엔진과 일치하는 것은 8L45 모델의 8단 자동변속기이며 가속 시간은 0-100km/h에서 5.9초이다.

캐딜락

2021년형 캐딜락 CT4 외관

2021년형 캐딜락 CT5 스포츠 사양 외관

2021년형 캐딜락 CT6 외관

2021년형 캐딜락 XT4 외관

2021년형 캐딜락 XT5 외관

2021년형 캐딜락 XT6 외관

• CT4(Cadillac CT4, 凯迪拉克 CT4) : 2020년 3월 25일에 처음 공개된 후륜구동 중형 퍼포먼스세단이다. 캐딜락의 가족 스타일 디자인 언어는 CT4에 높은 수준의 브랜드 인지도를 부여했다. CT4 프론트 서라운드, 사이드 스커트, 리어 서라운드, 차창 등 당양한 면에서 브랙스톤과 18인치 검정색 두랄루민 휠을 사용하여 완성차의 역동적인 토대를 마련했다. 조각 감 넘치는 특징 라인이 차체의 앞, 뒤, 옆면에 배열되어 유선미와 파워풀함을 동시에 느낄 수 있으며 신차의 차체 크기는 4760 × 1815 × 1428mm이고 휠베이스는 2775m이다. Moli 가죽 시트는 인체의 곡면에 맞는 천공 기술을 사용하고 운전석에는 메모리 저장 기능이 있어 시트 자세, 백미러 각도 등을 개인적으로 설정할 수 있다. 앞 좌석에는 크로스오버 12방향 전동 조절 기능이 있으며 뒷좌석에는 중앙 팔걸이를 제공하며 6/4 비율로 접을 수 있다. 캐딜락 CT4는 BosePremium 프리미엄 오디오 시스템을 적용하여 같은 레벨의 14개의 스피커를 차내에 분산 배치하고, CenterPoint 가상 서라운드 사운드 기술, AudioPilot 소음 보정 및 기타 오디오 기술을 통해 차량 내에서 움직이는 음향 효과를 생성한다. 전면 스피커 금속 패널은 초박형 초경량 디자인을 채택하고 동적으로 맞춤화된 천공 패턴을 가지고 있다. Bose ANC 능동형 소음 감소 및 음소거 시스템은 독특한 알고리즘을 사용하여 소음에 대응하여 운전자와 승객에게보다 조용한 조종석 환경을 제공한다. 동력 측면에서 이 신차는 상칭통요에서 생산한 2.0T 터보차저 엔진 모델 LSY가 장착되며 최대 출력은 169KW(230PS)이고 변속기는 8AT 기어 트랜스미션 박스를 탑재하였다.
• CT5(Cadillac CT5, 凯迪拉克 CT5) : 상치통용이 2019년 11월 18월에 공식적으로 출시된 중형차이며 가격은 27.97-33.97만이고, 패션 버전과 스포츠 버전 두 가지 모델도 출시되었다. 차체 사이즈 기준으로 신차의 사이즈는 4924/1883/1453mm이고, 휠베이스는 2947mm이다. 출력 측면에서 국내 캐딜락 CT5에는 최대 출력 241마력과 최대 토크 350Nm의 2.0T 가변 실린더 인라인 4기통 엔진이 장착되어 있으며 국가 VI 배기가스 배출 표준을 충족하다. 변속 시스템 측면에서는 10단 수동 기어 박스가 탑재되어 있다. 또한 캐딜락 클라우드 전자 아키텍처, 차량 정보 처리 속도의 5배를 탑재하여보다 원활한 세계 상호 연결, 더 빠르고 강력하며 안전한 주행 제어 경험을 제공하는 최초의 제품이다. 차세대 클라우드 자연 음성 인식, 메인 및 부조종사의 음성 명령에는 도로 상황, 음악 등이 포함되며 지능형 클라우드 컴퓨팅은 정확하게 응답하고 신속하게 검색하며 정확하게 제시할 수 있다. Tripower 가변 밸브 관리 기술을 탑재한 2.0T 가변 실린더 터보차저 엔진의 전체 범위는 4기통 고성능 모드/4기통 경제 모드/2기통 슈퍼 경제 모드를 실현하였으며 100km당 연비는 6.9리터에 불과하고, 가속은 7.3초이다. 차세대의 경량화 럭셔리 후륜구동 플랫폼은 제어의 즐거움을 완전히 향상시켜 지속적으로 안정적인 동력 전달을 보장하는 자유롭고 손쉬운 주행 경험을 제공한다. 새로운 My Mode 주행 모드는 다양한 주행 환경에 따라 원클릭 설정으로 다양한 표준 주행 모드를 사전 설정하고, 개인 주행 선호도에 따라 맞춤형 주행 스타일을 구현한다. ESE 엔진 소음 최적화 시스템은 밀리 초 수준의 알고리즘을 사용하여 실시간으로 조종실의 음파를 보정하고, 엔진 속도가 3000rpm을 초과하면 조종실의 음파를 능동적으로 조정하여 쾌적한 엔진 음파를 향상시킨다.
• CT6(Cadillac CT6, 凯迪拉克 CT6) : 새로운 미국식 플래그십 세단 CT6는 예술적이고 미래 지향적인 캐딜락 콘셉트카 ESCALA 디자인을 계승하였으며 클래식은 단순하고 깔끔한 디자인 언어로 재현되어 미래의 혁신 영감이 시간을 통과할 수 있도록 한다. 패션 버전과 스포츠 버전은 이중 외모로 다양한 스타일의 고급스러운 아름다움을 선보이며 이 시대를 위해 더 많은 스타일을 혁신하고 있다. 캐딜락의 지능형 가변 실린더 엔진은 Tripower 가변 밸브 관리 기술을 사용하여 주행 중 다양한 출력 요구 사항을 실시간으로 모니터링하며 엔진 흡기 밸브 개폐 정도의 지능적이고 자동 조정을 통해 4개의 실린더는 "4기통 고성능 모드"를 실현하며 "4기통 절약 모드"와 "2기통 슈퍼 절약 모드"의 세 가지 작업 조건이 있다. 같은 레벨 최초로 전체 시스템에 10단 변속기가 표준으로 장착되었으며 가죽 패키지와 내장 된 기어 디스플레이는보다 기술적이면서도 느낌을 향상시킨다. 지능형 제어 시스템은 운전 요구에 따라 자동으로 출력을 조정하고 좌절감을 줄이며 응답 감도를 향상시키며 듀얼 클러치와 비교하여 1-2, 2-3, 3-4의 변속 속도가 크게 향상되었다. 최적화된 내부 기어 구성 요소와 저점도 변속기 오일 덕분에 연료 소비가 적으며 구조 및 레이아웃 디자인도 더 콤팩트하였다. ARS 액티브 리어 휠 스티어링 시스템, 리어 액슬에 추가된 독립적인 스티어링 메커니즘, 5링크 럭셔리 서스펜션 시스템은 리어 휠을 정확하게 구동하여 조향할 수 있다. 또한 표준 Brembo 맞춤형 브레이크 시스템과 E-boost 전자식 동력 보조 브레이크 시스템이 함께 작동하여 효율적이고 빠른 제동 성능을 제공하며 100km/h-0의 제동 거리는 37.69미터에 불과한다.
• XT4(Cadillac XT4, 凯迪拉克 XT4) : 제너럴모터스 계열의 캐딜락에서 생산하는 5인승 준중형 SUV이다. 차세대의 캐딜락 디자인 팀은 보다 역동적인 패션 스포츠 스타일을 제공하기 위해 최선을 다하고 있으며 다양한 개인의 요구에 맞춰 출시된 패션과 스포츠의 이중 외관 디자인은 개성을 표현하고, 각각 독특한 특징이 있다. Cut-and-Sewn French 더블 스티칭 마스터 레벨 랩핑 프로세스의 절묘한 해석 아래, 각 부품은 가죽 입체 커팅이 전용하여 손으로 덮고 정밀하게 스티칭하여 맞춤 제작되어 운전의 열정을 즐기고 운전을 느낄 수 있다. 2779mm 초장축 휠베이스 덕분에 XT4는 운전자와 승객에게 편안하고 편안한 공간 승차감을 제공하며 차체 사이즈는 길이 4600mm, 너비 1881mm로 같은 레벨 차량보다 뛰어난 편안함을 선사한다. 맞춤형 Bose®Premium 오디오 시스템은 캐딜락의 뛰어난 음향 성능을 계승하며 ANC 능동 소음 감소 기술은 음파 제거 원리를 사용하여 전체 차량의 소음을 줄이고 조용하고 편안한 운전을 즐길 수 있다. 캐딜락의 새로운 2.0T 가변 실린더 터보차저 엔진인 Tripower 가변 밸브 관리 기술은 많은 혁신적인 전력 기술을 통합하고, 새로운 9단 자동 수동 기어 박스와 지능형 듀얼 디스크 사륜구동 시스템을 장착하였다.
• XT5(Cadillac XT5, 凯迪拉克 XT5) : 가격이 비슷한 BMW X3나 메르세데스-벤츠 GLC 등 중형 SUV들을 경쟁상대로 지목했지만 XT5의 차체는 준대형 SUV와 맞먹는 캐딜락의 중형 SUV이다. XT5는 공기 역학적 최적화를 적용하고 현대적인 미적 디자인을 기반으로 하며 다양한 요구를 충족시키기 위해 최첨단 디자인 팀의 XT5 패션 및 스포츠 이중 외관 디자인은 차세대 현대 가족의 다양한 가치 지향을 전달한다. 파워풀 한 방패 모양의 그릴은 언제나처럼 대담한 표현, ESCALA 컨셉트 카에서 영감을받은 현대적인 그래픽 디자인의 메탈 스타일 패션 버전, 고광택 블랙 그릴의 스포츠 버전은 스포츠의 극도로 미학적 해석을 준비한다. Bose® Performance Master 시리즈 오디오 시스템, 14개의 고성능 스피커, 정확한 레이아웃은 세계적 수준의 청취 즐거움을 선사하며 표준 ANC 능동형 소음 감소 및 음소거 시스템에는 엔진 고조파 소음을 상쇄하기 위해 역 음파가 장착되어 있다. AudioPilot 2 소음 보상 기술은 소음이 포함 된 음악을 자동으로 조정하여 귀하와 가족을위한 개인적인 청각 축제를 만든다. XT5에는 캐딜락의 새로운 2.0T 가변 실린더 터보차저 엔진이 장착되어 있으며 적절한 경우 지능형 듀얼 디스크 4륜구동 시스템을 통합한다. 스마트 파워가 가져다주는 즐거운 경험을 즐길 수 있으며 9단 자동화 변속기를 사용하면 원하는대로 삶의 리듬을 제어할 수 있다.
• XT6(Cadillac XT6, 凯迪拉克 XT6) : 2019년부터 판매중인 7인승 4륜구동 준대형 SUV 차량이다. XT6는 가족의 고전적인 스타일을 계승하고 혁신적인 디자인으로 새로운 미국식 스타일을 적용하고 있다. ESCALADE의 고전적인 스타일을 따르며 ESCALA 콘셉트카의 미학적 언어를 해석한다. 차체 전후 비율이 크게 최적화되어 미적 느낌과 공간감이 모두 있으며 스타 버스트 프론트 그릴은 ESCALA 콘셉트카와 정확히 동일하다. XT6는 캐딜락의 스마트 가변 실린더 엔진, 통합된 Tripower 가변 밸브 관리 기술, 다양한 동력 수요를 실시간 모니터링, 엔진 흡기 밸브 개폐 정도를 지능적으로 자동 조정, "4기통 고성능 모드", "4기통 이코노미 모드" 등 3가지 작업 조건을 제공한다. 정말한 기어 설정과 스마트한 트랜스미션을 가춘 새로운 9단 자동화 변속기는 자유자재로 전환하며 차세대 ETRS 전자식 시스템은 기어를 정확하고 빠르게 전환할 수 있어 상상을 초월하여 원활하게 시작 및 중지할 수 있다. 트윈 클러치 듀얼 클러치 리어 드라이브 유닛은 빠른 응답 주파수를 가지며, 좌우 리어 휠의 토크 분배를 완성하며, 주행 유연성과 안정성을 적극적으로 향상시킨다. 지능형 액티브 요 컨트롤(Active Yaw Control, 智能主动偏航控制) 시스템, 곡선 동적 수요의 실시간 계산, 안정적인 컨트롤로 모든 커브 주행을 커버한다. RTD는 자체적인 충격 완화 시스템에 적응하고 초당 고주파수 스캐닝으로 제어와 편의성을 모두 고려하며 스포츠 버전 XT6은 더욱 강렬한 드라이빙 스타일을 위해 독점적으로 제작되어 보다 빠르고 민감한 튜닝을 제공한다.

사건 사고

자동차 리콜 사태

중국 봉황망(凤凰网)에 따르면 상하이통용은 "결함자동차 제품 리콜 관리에 관한 규정"의 요건에 따라 품질 감독, 검사 및 검역 총국에 리콜 계획을 제출하고 2014년 9월 30일부터 2012년 4월 25일까지 리콜하였다. 2013년 4월 16일 기간 동안 총 32001대의 차량이 생산되었으며 리콜 범위 내 일부 차량의 정면충돌인 경우 앞 좌석의 안전벨트 텐셔너에 의한 안전벨트 케이블 잠금이 지연되어 안전 위험을 초래할 수 있었다. 상치통용은 잠재적인 안전 위험을 제거하기 위해 리콜 범위 내 차량의 앞 좌석 벨트 텐셔너를 무료로 교체하였다.

가격 독점 처분

2016년 12월 상하이 물가국은 상치통용이 "제3자에 대한 재판매를 위한 최소 가격 제한"에 대한 독점 계약으로 2.01억 위안 과징금을 부과받았다고 밝혔다. 2014년부터 2016년 12월까지 중국 자동차 부문에서 반독점 조사가 시작된 것으로 알려졌으며 업계에서는 중국 자동차 산업의 규모가 커짐에 따라 건전한 경쟁으로 인해 중국 자동차 산업은 성숙하고 질서 있는 반전할 수 있을 것이라고 하였다. 상하이 물가국은 상치통용의 딜러가 제3자에게 제품을 재판매할 수 있는 최저 가격을 제한했다고 밝혔으며, 이는 사업자가 거래 상대방과 거래하는 것을 금지하는 독점 금지법 제14조를 위반했다고 하였다. 독점 계약의 관련 조항은 시장 가격 경쟁을 배제 및 제한하고, 시장 경쟁의 정상적인 질서를 방해하며, 다른 운영자 및 소비자의 합법적인 권리와 이익을 해쳤다고 있다. 법의 규정에 따라 상치통용은 수사 과정에서 적극적인 협력과 시정드의 요인을 고려하여 상하이 물가국의 명령에 상치통용은 즉시 불법 행위를 중단하고 관련 제품 매출액의 4%인 2억100만 위안을 벌금으로 부과했다.<ref name="百度百科">

참고자료

• 상치통용 공식 홈페이지 - https://www.saic-gm.com/www/web/saic-gm/index
• 상치통용 뷰익 공식 홈페이지 - https://www.buick.com.cn/
• 상치통용 쉐보레 공식 홈페이지 - https://www.chevrolet.com.cn/
• 상치통용 캐딜락 공식 홈페이지 - https://www.cadillac.com.cn/
• 〈上汽通用〉, 《维基百科》
• "SAIC-GM", Wikipedia
• 〈上海通用汽车有限公司〉, 《百度百科》
• 〈王永清-上汽通用汽车有限公司总经理介绍〉, 《MAIGOO人物》
• 〈王永清_王永清简介〉, 《汽车产经网》
• 〈上汽通用人事调整，柏盛铭出任执行副总经理〉, 《百度》, 2019-04-09
• 〈关于企业 - SGM〉, 《上汽通用汽车》
• 〈뷰익〉, 《네이버 지식백과》
• 〈캐딜락〉, 《네이버 지식백과》
• 〈正向研发，上汽通用高效内燃机如何做到“量体裁衣”？〉, 《百度》, 2020-12-23
• 〈뷰익 GL8〉, 《나무위키》
• 〈뷰익 엔클레이브〉, 《나무위키》
• 〈뷰익 엔비전〉, 《나무위키》
• 〈뷰익 엔비전〉, 《나무위키》
• 〈뷰익 베라노〉, 《나무위키》
• 〈别克凯越〉, 《百度百科》
• 〈别克君威〉, 《百度百科》
• 〈别克君威GS〉, 《百度百科》
• 〈别克微蓝7〉, 《百度百科》
• 〈雪佛兰迈锐宝XL〉, 《百度百科》
• 〈쉐보레 몬자〉, 《나무위키》
• 〈雪佛兰科鲁泽〉, 《百度百科》
• 〈쉐보레 올란도〉, 《나무위키》
• 〈雪佛兰沃兰多〉, 《百度百科》
• 〈쉐보레 오닉스〉, 《나무위키》
• 〈雪佛兰科沃兹〉, 《百度百科》
• 〈雪佛兰开拓者〉, 《百度百科》
• 〈雪佛兰探界者〉, 《百度百科》
• 〈能效大跃升，雪佛兰新探界者2.0T+9AT动力组合，油耗仅6.9升_迈锐宝XL论坛〉, 《太平洋汽车网论坛》, 2020-10-27
• 〈雪佛兰创界〉, 《百度百科》
• 〈雪佛兰创酷〉, 《百度百科》
• 〈雪佛兰 创酷 售11.89万-13.99万，2021款雪佛兰创酷上市！〉, 《腾讯新闻》, 2020-12-23
• 〈大黄蜂来了 全新一代科迈罗 RS正式上市〉, 《爱卡汽车》, 2017-02-28
• 〈雪佛兰畅巡〉, 《百度百科》
• 〈新美式格调轿车 凯迪拉克CT5〉, 《凯迪拉克》
• 〈新美式旗舰轿车 凯迪拉克CT6〉, 《凯迪拉克》
• 〈新美式运动SUV 凯迪拉克XT4〉, 《凯迪拉克》
• 〈新美式格调SUV 全新一代凯迪拉克XT5〉, 《凯迪拉克》
• 〈新美式大型SUV 凯迪拉克XT6〉, 《凯迪拉克》
• 太平洋汽车网,〈国产凯迪拉克CT4到店 全系搭载2.0T+8AT〉, 《百度》, 2020-03-23

같이 보기

• 상하이자동차그룹
• 제너럴모터스
• 쉐보레
• 뷰익
• 캐딜락
• 왕융칭
• 지앙지옹

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