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평택시흥고속도로
평택시흥고속도로(平澤始興高速道路, 고속국도 제153호선)는 경기도 평택시를 기점으로, 시흥시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이며 서해안고속도로의 지선이다. 총 연장 42.6km, 사업기간은 2008년부터 2018년까지 이며, 사업금액 1조 4,500억원. 153호선으로 지정되어 있다. 제2서해안고속도로주식회사에서 운영하는 민자도로다. 민간투자 고속도로이지만, 최소 수입 보장(MRG)이 적용되어 있지 않다.
개요[편집]
평택시흥고속도로는 서해안고속도로 서평택 분기점 이북 구간의 교통량을 분산시키기 위해 건설되었다. 처음에는 홍성까지로 계획됐었다.
- 경기도 시흥시와 평택시 서평택 분기점을 잇는 1단계 (총 42km) - 민간투자 고속도로
- 서평택 분기점과 서평택 나들목 구간을 확장하는 2단계
- 평택시(서해안고속도로)와 부여군(서천공주고속도로)를 잇는 3단계
1단계와 3단계는 자체 공사를 통해서, 2단계는 서해안고속도로 확장을 통해 연결시킨다고 한다. 2단계 구간은 서평택 분기점 - 서평택 나들목 구간으로, 2018년 11월 27일에 왕복 10차로로 확장이 완료되었다. 3단계 구간은 남측 시점부가 애초에는 홍성이었으나 부여로 변경되면서 서해안고속도로가 아닌 서천공주고속도로와 연결된다. 2021년 현재는 이 계획이 또 변동되어 3단계 구간이 부여에서 익산으로 연장되었고, 북측 종점이 서해안고속도로가 아니라 평택파주고속도로와 직결되는 것으로 변경되었다. 익산 분기점에서 새만금포항고속도로지선과 직결될 이 노선은 익산평택고속도로로 명명되었으며, 기존 제2서해안고속도로 계획의 흔적으로 익산평택선과 서해안선을 연결하는 지선이 계획에 포함되어 있다.
2013년 3월 28일 1단계 구간이 개통되었다. 최소 수입 보장이 적용되어 있지 않으나, 시화국가산업단지와 반월국가산업단지에서 서해안고속도로로 직통으로 연결된다. 그리고 노선 종점에서 직통으로 연결된 평택제천고속도로를 사용하면 경부고속도로 안성 분기점에서 합류가 가능한 노선 특성상 개통과 동시에 온갖 화물트럭들이 고속도로를 점령하여 수익에 대한 부분은 전혀 걱정할 것이 없어 보인다.
도로 포화가 매우 심각하다. 시화호를 건너가는 유일한 간선도로이기 때문에 통행량 자체가 많다. 이 도로를 이용하지 않는다면 안산습지공원 쪽으로 돌아가거나 시화방조제로 돌아가야 하는데, 둘 다 무지막지하게 돌아간다. 게다가 편도 2차로 도로 특성상 저속 차량을 피하려는 차들이 1차로로 몰리며 멀쩡히 잘 가다가도 서행 구간이 생기는 등의 문제도 발생한다. 공단 지역을 이용하려는 저속 화물 차량이 많기 때문. 주말에는 송산마도 나들목 인근의 제부도 등으로 가는 행락 수요가 겹쳐져 조암 나들목까지 막히는 일도 비일비재한데, 정작 왕복 6차로 구간은 남안산 나들목 - 군자 분기점 뿐이다. 안 그래도 3차로 짜리 평택제천고속도로에서 이 고속도로로 들어가려고 하면 이미 서평택 분기점 2km 전방부터 답이 안 나오는 지옥같은 정체를 경험하는 판이다. 승용차 이용객이 이 도로 인근 지역에서 서평택 이남으로 가려 한다면 차라리 조금 돌아가더라도 서해안고속도로나 39번 국도를 이용하는 편이 훨씬 낫다. 최소 왕복 8차로는 필요한 상황이다.
전체 노선 길이가 비교적 짧은 편이라서 휴게소는 송산포도휴게소 한 곳만 있으며, 졸음쉼터는 하행선에 장안 졸음쉼터 및 상행선에 독정 졸음쉼터가 위치하고 있다.
인천종합터미널이나 인천공항터미널로 향하는 지방의 공항리무진버스/시외버스/고속버스들에게 이 도로는 비수도권 지역에서 인천으로 가는 지름길로 여겨진다. 인천국제공항행의 경우 월곶 분기점에서 분기하여 인천대교를 통해 영종도로 바로 들어가고, 인천 시내로 들어가는 버스들도 그 곳을 지나 영동고속도로와 합류 후 보이는 서창 분기점을 거쳐 남동 나들목으로 나가면 곧바로 인천종합터미널에 도착하기 때문이다.
역사[편집]
- 2005년 09월 : 평택시흥고속도로 사업 제안서 제출
- 2005년 11월 : 우선 협상 대상자 선정
- 2007년 07월 : 실시 협약 체결 및 사업자 선정
- 2007년 09월 : 환경, 교통 영향 평가
- 2008년 01월 03일 : 경기도 평택시 청북면 ~ 경기도 시흥시 구간을 고속국도 제153호선 평택시흥고속도로(평택 ~ 시흥선)로 지정
- 2008년 03월 28일 : 평택시흥고속도로 민간 투자사업 실시계획 승인 및 경기도 평택시 청북면 고잔리 ~ 시흥시 월곶동 42.6km 구간 도로구역 결정
- 2008년 03월 31일 : 서평택 분기점 - 군자 분기점 전 구간 (39.39 km) 착공
- 2010년 01월 : 금융 약정 체결
- 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 서평택 분기점부터 군자 분기점까지 42.6km 구간을 평택시흥고속도로로 고시
- 2013년 01월 13일 : 정왕 요금소가 서시흥 요금소로 명칭 변경
- 2013년 03월 17일 : 《개통 기념 2013 새 희망 자전거 대행진》 대회 개최
- 2013년 03월 24일 : 《개통 기념 새 희망 국제 마라톤》 대회 개최
- 2013년 03월 28일 : 서평택 분기점 ~ 군자 분기점 42.6km 전 구간 개통
- 2013년 04월 : 송산휴게소가 송산포도휴게소로 명칭 변경
- 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '경기도 평택시 청북면 고잔리', 종점을 '경기도 시흥시 거모동'으로 명시
- 2015년 05월 01일 : 전 구간 통행료 기존 3,100원에서 현행 2,900원으로 통행료 200원 인하.
- 2016년 11월 11일 : 원톨링 시스템 도입으로 장안 요금소 폐쇄
- 2019년 10월 04일 : 2020년 5월까지 경기도 화성시 장안면 독정리에 독정졸음쉼터 설치 공사를 위해 경기도 평택시 청북면 고잔리 ~ 시흥시 월곶동 42.6km 구간 도로구역 변경
- 2020년 07월 14일 : 독정졸음쉼터 설치 공사 기간을 2021년 6월까지로 연장
- 2021년 04월 28일 : 마도 분기점 개통
- 2021년 09월 07일 : 마도 분기점 ~ 시화 분기점 구간이 수도권제2순환고속도로와 중복 지정
구성[편집]
교량[편집]
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나들목 · 분기점[편집]
- 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (Tollgate), SA는 휴게소 (Service Area)를 뜻한다.
- 거리의 단위는 km이다.
- 중첩 구간은 번호란의 배경색을 참조.
- 연한 파란색(■): 수도권제2순환고속도로 중첩 구간
| 번호 | 이름 | 로마자 이름 | 구간 거리 |
누적 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40호선 평택제천고속도로 직결 | ||||||||
| 서평택기점 | - | 0.00 | 경기도 | 평택시 | ||||
| 1 | 서평택 분기점 | W.Pyeongtaek JC | 0.80 | 0.80 | 15호선 서해안고속도로 40호선 평택제천고속도로 |
평택방향의 경우 서해안고속도로(서울방향) 진출 불가능 | ||
| 2 | 조암 | Joam | 10.18 | 10.98 | 국도 제77호선 (쌍봉로·포승향남로) 국도 제82호선 (포승향남로) 국가지원지방도 제82호선 (포승향남로) 지방도 제310호선 (버들로) |
화성시 | ||
| 2-1 | 마도 분기점 | Mado JC | 400호선 수도권제2순환고속도로 | |||||
| 3 | 송산마도 | Songsan-Mado | 11.32 | 22.30 | 지방도 제305호선 (사강로·송산로·화성로) 지방도 제322호선 (화성로) |
|||
| SA | 송산포도휴게소 | Songsan Podo SA | 양방향 통합형 | |||||
| 4 | 남안산 | S.Ansan | 13.82 | 36.12 | 국도 제39호선 (중앙대로·산단로) 국도 제77호선 (별망로) 국가지원지방도 제84호선 (별망로) 국가지원지방도 제98호선 (별망로) 능길로·해봉로 |
안산시 | ||
| TG | 서시흥 요금소 | W.Siheung TG | 2.66 | 38.78 | 시흥시 | 본선요금소 | ||
| 5 | 군자 분기점 | Gunja JC | 0.61 | 39.39 | 50호선 영동고속도로 | 시흥방향의 경우 영동고속도로(강릉방향) 진출 불가능 | ||
| 50호선 영동고속도로 직결 | ||||||||
주요 통과지[편집]
구간 과속 단속[편집]
사건 및 사고[편집]
- 2013년 7월 4일 오후 13시 55분 경 평택 방면 송산포도 휴게소 부근에서 5톤 탱크로리 차량 고장으로 인하여 폐질산 희석액 3,600L (15 ∼ 20%)가 누출되는 사고가 발생하였다. 이 사고로 경찰과 소방, 51사단 화생방 지원대, 관계기관 등이 긴급 출동해 중화작업을 벌였다. 또한 사고 현장으로 접근하던 제2서해안고속도로 직원 1명이 구토 증세를 보여 수원시 아주대학교병원으로 옮겨졌다.
주의사항[편집]
2023년 1월 기준으로 시흥방향 송산포도휴게소 ~ 남안산IC 구간의 2차로에 포트홀이 많이 있으니 주의하기 바란다. 최악의 경우 차량 바퀴 및 하체가 작살날 수 있다.
동영상[편집]
참고자료[편집]
- 제2서해안고속도로 (기업) 공식 홈페이지 - http://www.sseway.co.kr:8015/index.asp?pc=y
- 〈평택시흥고속도로〉, 《위키백과》
- 〈평택시흥고속도로〉, 《디지털시흥문화대전》
- 〈평택시흥고속도로〉, 《나무위키》
- 김윤영 기자, 〈평택~시흥 고속도로 확장〉, 《평택시민신문》, 2020-08-19
- 이상균 기자, 〈‘상습 정체’ 평택시흥고속도로, 6~8차선 확장 추진〉, 《사이트명》, 2019-07-05
같이 보기[편집]
