한계그립은 차량의 바퀴에 있는 타이어가 노면을 꽉 움켜잡을 수 있는 접지력(grip)의 한계에 도달한 상태를 뜻한다.
그립 (접지력)[편집]
차량이 주행을 하려면 바퀴의 타이어와 노면이 접착하여, 마치 타이어가 노면을 움켜쥐듯이 접지력이 있어야 한다. 만약 눈길, 빗길 등 악천후로 인해 노면의 상태가 좋지 못하거나, 차량의 타이어 성능이 좋지 않아 접지력이 떨어지는 경우, 차량의 바퀴가 노면에 접촉하지 못한 채, 마치 붕 뜬 것처럼 헛바퀴가 돌면서, 차량이 미끄러질 수 있다.
차량의 접지력은 무한하지 않고 일정한 한계가 있다. 만약 차량이 접지력의 한계, 즉 한계그립을 초과하여 주행하려는 경우, 바퀴가 미끄러지면서, 자칫 사고로 연결될 수 있다. 따라서 운전자는 차량의 한계그립을 벗어나지 않도록 항상 주의해야 한다.
한계그립에 영향을 미치는 요인[편집]
차량의 한계그립에는 다양한 요인들이 영향을 미친다.
- 노면 상태 : 가장 흔한 요인은 도로의 노면 상태가 나쁜 경우이다. 눈이나 비가 내려서 노면 상태가 좋지 않은 경우, 차량의 한계그립이 대폭 감소하므로, 매우 안전하고 조심스럽게 운전해야 한다. 시골길의 비포장도로이거나 혹은 포장도로이더라도 노면에 모래나 돌 및 흙이 많은 경우 차량의 접지력이 떨어지면서, 한계그립을 벗어날 수 있다.
- 타이어 상태 : 차량 바퀴의 타이어가 심하게 마모되어 홈이 거의 사라지고 매끌매끌하게 된 경우, 접지력이 떨어지게 된다. 타이어 성능이나 상태가 좋지 않은 상황에서 급가속이나 급감속을 하게 되면, 한계그립을 벗어나면서, 자칫 대형사고로 연결될 수 있으므로, 정기적으로 타이어 마모 상태를 체크하고, 필요 시 타이어를 교체해 주어야 한다.
- 주행속도 : 차량을 주행하는 속도가 빠른 경우 차량의 접지력이 크게 떨어지면서, 한계그립을 벗어나 대형사고로 연결될 수 있다. 고속도로처럼 노면이 아주 좋고, 날씨도 좋으며, 차량 상태도 최상인 경우에는 주행속도를 올리더라도 한계그립을 벗어나지 않는다. 하지만 도로 상태가 좋지 않거나 날씨가 좋지 않을 때, 평상 시처럼 주행속도를 높이다가는 자칫 한계그립을 초과하여 차량이 미끄러지면서 사고로 연결될 위험이 있다.
- 서스펜션 상태 : 차량의 서스펜션 상태가 한계그립에 영향을 주기도 한다. 서스펜션(suspension)은, 현가장치(懸架裝置)라고도 부르는데, 차량 운전 시 노면의 충격이 차체나 탑승자에게 전달되지 않게 충격을 흡수하는 역할을 하는 장치이다. 서스펜션의 상태가 좋으면, 차량의 무게를 바퀴에 잘 전달하여 접지력을 향상시키고 한계그립의 범위를 높이는 효과가 있지만, 반대로 서스펜션의 성능이나 상태가 좋지 않으면 차량이 주행 중에 충분한 접지력을 얻지 못하여 한계그립을 벗어나기 쉬워진다.
한계그립을 벗어나는 경우[편집]
차량이 한계그립을 벗어나면, 바퀴가 헛돌면서 미끄러지게 된다. 일부 레이싱 선수들이 코너링 테크닉을 선보이기 위해 의도적으로 차량이 한계그립을 벗어나게 하여 드리프트주행(drift driving)을 할 때가 있다. 하지만, 일반인들이 코너에서 회전하다가 차량이 한계그립을 벗어나게 되면, 차량이 코너의 바깥쪽으로 미끄러지면서 자칫 대형사고가 발생할 위험이 있다.
- 드리프트주행(drift driving) : 능숙한 레이싱 선수들은 코너링 시 의도적으로 차량이 한계그립을 벗어나게 하여, 드리프트주행을 시도한다. 한계그립을 벗어나는 경우, 주로 차량의 뒷바퀴가 헛돌면서 미끄러지게 되는데, 이 때 오버스티어링을 통해 더 빠른 속도로 코너에서 벗어날 수 있다. 하지만 경험이 많은 레이싱 선수들조차 단 한 번의 실수가 있을 경우 코너 바깥쪽으로 미끄러지면서 사고로 이어지기도 한다.
- 교통사고 : 운전자가 의도하지 않게 차량이 한계그립을 벗어나서, 바퀴가 헛돌거나 미끄러지게 되면, 자칫 교통사고로 연결될 수 있다. 이 경우 본인의 차량뿐 아니라 주변의 다른 차량에까지 피해를 주는 경우도 많다. 심지어 숙련된 레이싱 선수라고 할지라도, 경기장이 아닌 일반도로에서는 드리프트주행이 금지되어 있으며, 이를 위반하는 경우 법적 처벌을 받을 수 있다.
참고자료[편집]
같이 보기[편집]
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