사각지대 편집하기
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− | [[대형트럭]]은 차체가 높은 만큼 시야가 더 넓고 더 잘 보일 것으로 생각하는 경향이 있다. 하지만 실제로는 일반 [[승용차]]보다 더 넓은 전방 사각지대를 가지고 있다. [[대형 화물차]] 바로 앞에는 수십 명의 사람들이 서 있어도 [[운전석]] 시야가 닿지 않을 정도로 화물차의 전방 사각 범위는 넓다. [[도로교통공단]](Road Traffic Authority) 사각지대 관련 조사 자료에 따르면 2.5t 화물차의 사각지대는 전방 사각지대는 6.38m, 좌·우측 사각지대 각각 1.73m, 6.60m 후방 사각지대는 10.73m로 나타났다. [[트럭]]의 사각지대 중 후방 사각지대 범위가 가장 넓지만 그만큼 위험성에 대해 대부분 인지하고 있다. 측면 사각지대 또한 운전자가 가장 많이 경험한 사각지대로 대부분의 | + | [[대형트럭]]은 차체가 높은 만큼 시야가 더 넓고 더 잘 보일 것으로 생각하는 경향이 있다. 하지만 실제로는 일반 [[승용차]]보다 더 넓은 전방 사각지대를 가지고 있다. [[대형 화물차]] 바로 앞에는 수십 명의 사람들이 서 있어도 [[운전석]] 시야가 닿지 않을 정도로 화물차의 전방 사각 범위는 넓다. [[도로교통공단]](Road Traffic Authority) 사각지대 관련 조사 자료에 따르면 2.5t 화물차의 사각지대는 전방 사각지대는 6.38m, 좌·우측 사각지대 각각 1.73m, 6.60m 후방 사각지대는 10.73m로 나타났다. [[트럭]]의 사각지대 중 후방 사각지대 범위가 가장 넓지만 그만큼 위험성에 대해 대부분 인지하고 있다. 측면 사각지대 또한 운전자가 가장 많이 경험한 사각지대로 대부분의 운전자가 가장 조심하는 사각지대이기도 하다. 문제는 전방 사각이다. 전방 사각지대의 경우 6m 수준의 넓은 사각지대 범위에도 불구하고 화물차 운전자의 시야가 높다는 이유만으로 위험성에 대해 인지하지 못하는 경우가 많다. 정면 사각지대 문제를 해결하기 위해 기본적으로 화물차에는 실외 후사경이 부착된다. 하지만 화물차주들 사이에서는 후사경만으로 사각지대를 해결하기 어렵다는 견해다. [[중대형트럭]]에는 [[긴급제동시스템]]이 의무 탑재되고 있지만, 이는 [[주행]] 중 전방 충돌을 최소화하는 장치로 특정 이상 속도나 일정 [[거리]]에서 작동되는 만큼, 사각지대 감지 용도로는 쓰기 부적합하다. 전후방 감지기 또한 주차 중이 아니라면 주행 중에는 센서 오작동으로 인한 [[소음]] 유발 등을 이유로 꺼놓는 경우도 많다. 이 같은 상황 속에서 화물차 사각지대 방지 장치 의무화의 목소리가 나오기 시작한 가운데 화물차 사각지대에 대한 경각심을 갖고 운전자와 보행자 모두 주의가 필요하다.<ref> 박현욱 기자, 〈[http://www.cvinfo.com/news/articleView.html?idxno=22369 화물차 사각지대…운전자와 보행자 서로 인지해야]〉, 《상용차신문》, 2021-09-28 </ref> |
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