삼성중공업㈜ 편집하기
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− | '''삼성중공업㈜'''<!--삼성중공업, 삼성 중공업-->(Samsung Heavy Industries)는 대한민국의 강선 건조업 기업으로, 삼성그룹의 계열사이다. 현 대표이사 사장은 | + | '''삼성중공업㈜'''<!--삼성중공업, 삼성 중공업-->(Samsung Heavy Industries)는 대한민국의 강선 건조업 기업으로, 삼성그룹의 계열사이다. 현 대표이사 사장은 [[남준우]]이다. |
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== 개요 == | == 개요 == | ||
− | 1974년 8월 5일에 설립됐다. 2019년 12월까지 전 세계의 선박과 해양설비 1,249척을 수주하여 1,135척을 성공적으로 인도했다. 주로 진행하는 산업은 조선·해양과 관련된 선박, 해양플랜트 제조 | + | 1974년 8월 5일에 설립됐다. 2019년 12월까지 전 세계의 선박과 해양설비 1,249척을 수주하여 1,135척을 성공적으로 인도했다. 주로 진행하는 산업은 조선·해양과 관련된 선박, 해양플랜트 제조 사업을 진행하고 있다. 기술 면에서는 조선 사업, 해양사업 분야에서 차별화된 기술력과 턴키 제작능력을 축적하여 해양 개발 설비의 핵심인 탑 사이드 설계, 시공 기술을 보유하고 있다. 지식 기반의 복합 엔지니어링 산업 중의 하나로, 높은 기술 수준과 대규모 자본, 우수한 노동력이 집약되야 산업이 진행될 수 있다. 조선 해양산업은 전 세계가 단일 시장을 형성하고 있어서, 선주로부터 고가의 선박을 미리 수주받아 업무를 처리한다. 대표적인 사업 성과는 세계 최초의 쇄빙유조선과 초대형 에탄 운반선, 셔틀탱커와 드릴십, 초대형 컨테이너선과 LNG-FPSO 등이 있다. 4차 산업 시대에 걸맞게 ICT를 업무 전반에 적용하는 한편, 자율운항선을 포함한 신개념 선박 및 신 연료 추진 선박 등의 개발에 투자 중이다.2019년 기준, 자본금은 3,150,574백만, 매출액은 7,349,656백만, 총자산은 13.600.084백만 원, 사원 수는 10,008명에 달했다.<ref> 삼성중공업㈜ 공식 홈페이지 - http://www.samsungshi.com/kor/default.aspx</ref> |
본사는 서울 서초구 서초2동 1321-15 삼성생명 서초타워 25층에 자리하고 있다. 기업의 사명은 안전하고 환경친화적이며 경제성과 편리성이 탁월한 선박 및 설비를 제공함으로써 고객 만족과 삶의 질 향상에 기여하는 것이다. | 본사는 서울 서초구 서초2동 1321-15 삼성생명 서초타워 25층에 자리하고 있다. 기업의 사명은 안전하고 환경친화적이며 경제성과 편리성이 탁월한 선박 및 설비를 제공함으로써 고객 만족과 삶의 질 향상에 기여하는 것이다. | ||
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* 2019년 04월 : 친환경 LNG연료추진선 첫 출항 성공 | * 2019년 04월 : 친환경 LNG연료추진선 첫 출항 성공 | ||
* 2019년 04월 : 1.1조원 규모 FPSO 1기 건조계약 체결(아시아지역 선사) | * 2019년 04월 : 1.1조원 규모 FPSO 1기 건조계약 체결(아시아지역 선사) | ||
− | * 2019년 03월 : 5G 기반 | + | * 2019년 03월 : 5G 기반 Smart Yard 구축업무 협약식(SK텔레콤) |
* 2019년 03월 : 제35회 정기주주총회 | * 2019년 03월 : 제35회 정기주주총회 | ||
* 2019년 01월 : 2019년 경영전략회의 | * 2019년 01월 : 2019년 경영전략회의 | ||
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* 2016년 01월 : S-EVM 시스템 오픈 | * 2016년 01월 : S-EVM 시스템 오픈 | ||
* 2015년 08월 : 성동조선과 경영협력 협약 체결 | * 2015년 08월 : 성동조선과 경영협력 협약 체결 | ||
− | * 2015년 07월 : | + | * 2015년 07월 : Semi FPS 1기 수주(미주지역 선주) |
− | * 2015년 06월 : 노르웨이 스타토일(Statoil) | + | * 2015년 06월 : 노르웨이 스타토일(Statoil)社로부터 해상플랫폼 2기 수주 |
* 2015년 03월 : 21,100TEU급 초대형 컨테이너선 수주 | * 2015년 03월 : 21,100TEU급 초대형 컨테이너선 수주 | ||
* 2014년 10월 : 수중 선체청소로봇 개발 | * 2014년 10월 : 수중 선체청소로봇 개발 | ||
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* 2013년 04월 : 전사 감사나눔 운동 선포 | * 2013년 04월 : 전사 감사나눔 운동 선포 | ||
* 2013년 02월 : 용접연구관 개관 | * 2013년 02월 : 용접연구관 개관 | ||
− | * 2012년 10월 : | + | * 2012년 10월 : 삼성엔지니어링·英 아멕社와 해양 엔지니어링 합작사 설립 |
* 2012년 07월 : 세계 최대 해상풍력발전기 설치선 건조 | * 2012년 07월 : 세계 최대 해상풍력발전기 설치선 건조 | ||
* 2012년 02월 : 조선업계 최초로 ISO50001(에너지경영 국제표준) 취득 | * 2012년 02월 : 조선업계 최초로 ISO50001(에너지경영 국제표준) 취득 | ||
− | * 2012년 01월 : 호주 | + | * 2012년 01월 : 호주 INPEX社와 세계 해양가스처리설비 CPF 건조계약(LOA) 체결 |
* 2011년 11월 : 지식경제부 주관 녹색경영체제 인증 취득 | * 2011년 11월 : 지식경제부 주관 녹색경영체제 인증 취득 | ||
* 2011년 09월 : LNG선 화물창 조선업계 첫 독자 개발 | * 2011년 09월 : LNG선 화물창 조선업계 첫 독자 개발 | ||
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* 2005년 07월 : 최첨단 선박 자동설계시스템 GS CAD 전면 도입 | * 2005년 07월 : 최첨단 선박 자동설계시스템 GS CAD 전면 도입 | ||
* 2004년 12월 : 12,000TEU급 컨테이너 선박 개발 | * 2004년 12월 : 12,000TEU급 컨테이너 선박 개발 | ||
− | * 2003년 11월 : 디지털사업팀, | + | * 2003년 11월 : 디지털사업팀, 새브랜드BaHa 출시 |
* 2003년 07월 : 안전체험관 개관 | * 2003년 07월 : 안전체험관 개관 | ||
* 2001년 12월 : 전기추진 LNG선 세계 최초 개발 | * 2001년 12월 : 전기추진 LNG선 세계 최초 개발 | ||
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* 2001년 05월 : 미국 코노코사에 선박 기술 수출 | * 2001년 05월 : 미국 코노코사에 선박 기술 수출 | ||
* 2001년 03월 : OHSAS18001 안전보건경영 시스템 인증 취득 | * 2001년 03월 : OHSAS18001 안전보건경영 시스템 인증 취득 | ||
− | * 2000년 11월 : 9,000TEU급 세계 최대 컨테이너선형 개발 완료다목적 해양유전개발선FDS) 국내 첫 건조완료( | + | * 2000년 11월 : 9,000TEU급 세계 최대 컨테이너선형 개발 완료다목적 해양유전개발선FDS) 국내 첫 건조완료(SaiBOS社) |
* 2000년 08월 : 대형 여객선 국내 첫 진수 | * 2000년 08월 : 대형 여객선 국내 첫 진수 | ||
* 2000년 03월 : 디지털시스템 사업 진출 | * 2000년 03월 : 디지털시스템 사업 진출 | ||
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== 특징 == | == 특징 == | ||
− | 1974년 창립 이래 2019년 12월 기준, 전 세계의 해운선사로부터 1,249척의 선박을 수주했고, | + | 1974년 창립 이래 2019년 12월 기준, 전 세계의 해운선사로부터 1,249척의 선박을 수주했고, 그 중 1,135척을 성공적으로 인도했다. 1995년 국내 최초로 셔틀탱커를 건조한 후, 전세계의 셔틀탱커 138척 중 61척을 수주하여 시장 점유율 44%를 장악했다. 가스 체인 부문에서는 2008년 세계 최대 크기의 LNG선을, 2011년에는 국내 최초로 멤브레인형 LNG선 화물창을 독자 개발했다. 2013년 이후에는 연비를 크게 개선한 '친환경 고효율 엔진 LNG선을 건조했고, 2014년에는 세계 최초의 에탄운반선을 수주한 이력이 있다. 2017년에는 23,000TEU급 세계 최대의 컨테이너선을 수주했다. 또한, 삼성중공업㈜은 드릴십, FPSO 분야에서도 세계 최다 건조실적을 보유한 기업이다. 고정식 해양풀랫폼, TLP, 부유식 해상구조물 등 고난도 해양개발설비 기술을 갖고 있으며, 탑 사이드 설계와 시공 능력을 가지고 있어 턴키 제작 능력이 뛰어나다. 삼성중공업㈜는 자사의 기술을 이용하여 FLNG와 같은 새로운 시장에서도 활동하고 있다. |
− | === | + | === 조선사업 === |
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* '''LNG선''' : 영하 163도로 액화된 천연가스를 운반하는 선박이다. 삼성중공업㈜은 2001년 '전기추진 LNG선'을, 2008년과 2009년에는 세계 최대 크기의 LNG선을, 2013년 이후에는 연비를 크게 개선한 '친환경 고효율 엔진 LNG선'을 성공적으로 건조했다. 그리고 LNG선의 핵심기술인 화물창에서는 독자적으로 개발한 KC-1을 적용했고, 극지용 쇄빙 LNG선, LNG 기화 및 저장설비 역할을 하는 LNG-FSRU, LNG 연료주유선인 위한 LNG 벙커링 선박 등을 개발하고 있다. | * '''LNG선''' : 영하 163도로 액화된 천연가스를 운반하는 선박이다. 삼성중공업㈜은 2001년 '전기추진 LNG선'을, 2008년과 2009년에는 세계 최대 크기의 LNG선을, 2013년 이후에는 연비를 크게 개선한 '친환경 고효율 엔진 LNG선'을 성공적으로 건조했다. 그리고 LNG선의 핵심기술인 화물창에서는 독자적으로 개발한 KC-1을 적용했고, 극지용 쇄빙 LNG선, LNG 기화 및 저장설비 역할을 하는 LNG-FSRU, LNG 연료주유선인 위한 LNG 벙커링 선박 등을 개발하고 있다. | ||
− | * '''부유식 재기화 설비''' : LNG FSRU는 해상에 정박한 상태로 LNG 운반선으로부터 액화천연가스를 받아 저장하고, 이를 재기화하여 가스 상태로 파이프라인을 통해 육상 수요처로 공급하는 LNG 수입 | + | * '''부유식 재기화 설비''' : LNG FSRU는 해상에 정박한 상태로 LNG 운반선으로부터 액화천연가스를 받아 저장하고, 이를 재기화하여 가스 상태로 파이프라인을 통해 육상 수요처로 공급하는 LNG 수입 터미널입니다. 동남아를 비롯한 LNG의 수요 증가로 FSRU 설비의 수요가 증가하고 있습니다. 또한, 삼성중공업㈜은 재기화 시스템 국산화를 위해서 독자 기술로 S-Regas를 개발해 수주에 성공하는 등 다양한 재기화 시스템 및 선형 개발을 진행하고 있다. |
− | * '''유조선''' : 원유를 운송하는 | + | * '''유조선''' : 원유를 운송하는 원유운반선, 정제과정을 거친 석유제품을 운송하는 정유운반선, 그리고 FPSO 등 해양 생산설비에서 생산한 원유를 육상기지로 운송하는 셔틀탱커가 있다. 삼성중공업㈜은 전세계 셔틀탱커 138척 중 61척을 수주해 시장점유율 44%를 기록한 적이 있다. 1992년 세계 최초로 아프라막스급 이중선체 유조선을 건조한 적이 있고, 친환경 선박을 개발하고 있다. 셔틀탱커는 높은 파도와 바람, 조류의 영향을 받는 해상에서 일정한 위치를 유지하며 원유생산설비에 안정적으로 접안할 수 있도록 첨단 위치제어 장비가 탑재되어있는 고부가 가치 선박이다. |
− | * '''쇄빙유조선''' : | + | * '''쇄빙유조선''' : 삼성중공업은 2007년 세계 최초로 7만톤급 극지운항용 전·후진 양방향 쇄빙유조선를 건조하였고 이 후에도 7척을 추가로 수주했다. 최대 두께 1.4m의 얼음을 깨고 시속 3.5노트의 속도로 항해할 수 있으며, 영하 45도의 혹한에서도 견딜 수 있도록 설계되어 성공적으로 건조하는 성과를 냈다. 쇄빙유조선은 쇄빙선과 유조선을 하나로 결합하여 운송효율을 획기적으로 향상시킨 신개념 선박으로 평가받고 있다. |
* '''컨테이너선''' : 5,000TEU급 컨테이너선이 주종을 이루던 지난 1999년에 세계 최초로 6,200TEU급 컨테이너선을 개발했다. 그 후로 8,100TEU급(2002년), 9,600TEU급(2003년), 13,300TEU급(2006년), 16,000TEU급(2007년) 선박을 세계 최초로 개발하며 컨테이너선의 대형화를 선도했다. 2015년에는 20,100TEU급 컨테이너선 4척과 21,100TEU급 컨테이너선 6척을 잇달아 수주하며 세계 최대 컨테이너선 수주 기록을 경신하였고, 2017년에는 23,000TEU급 컨테이너선 6척을 수주했다. | * '''컨테이너선''' : 5,000TEU급 컨테이너선이 주종을 이루던 지난 1999년에 세계 최초로 6,200TEU급 컨테이너선을 개발했다. 그 후로 8,100TEU급(2002년), 9,600TEU급(2003년), 13,300TEU급(2006년), 16,000TEU급(2007년) 선박을 세계 최초로 개발하며 컨테이너선의 대형화를 선도했다. 2015년에는 20,100TEU급 컨테이너선 4척과 21,100TEU급 컨테이너선 6척을 잇달아 수주하며 세계 최대 컨테이너선 수주 기록을 경신하였고, 2017년에는 23,000TEU급 컨테이너선 6척을 수주했다. | ||
− | * '''초대형 | + | * '''초대형 에탄운반선''' : 에탄운반선은 셰일가스 등 천연가스에서 추출되는 에탄을 액화하여 운반하는 선박으로, 운항성능이 뛰어나면서도 친환경적인 고부가 가치 선박이다. 2014년 세계 최초로 87만 입방미터급 에탄운반선을 수주해 신시장 개척에 성공했다. 삼성중공업㈜은 셰일가스 개발과 함께 증가할 것으로 예상되는 에탄운반선 시장에서 성공적인 교두보를 마련한 것으로 평가받고 있다. |
− | * '''여객선''' : 삼성중공업㈜은 지금까지 그리스 미노안(Minoan), 네덜란드 노포크(Nofork), 스웨덴 스테나(Stena) 등으로부터 총 9척의 여객선을 수주하면서 크루즈선 사업 진출 기반을 착실히 다졌다. 또한 2009년에는 국내 최초로 LNG를 연료로 사용해 | + | * '''여객선''' : 삼성중공업㈜은 지금까지 그리스 미노안(Minoan)社, 네덜란드 노포크(Nofork)社, 스웨덴 스테나(Stena)社 등으로부터 총 9척의 여객선을 수주하면서 크루즈선 사업 진출 기반을 착실히 다졌다. 또한 2009년에는 국내 최초로 LNG를 연료로 사용해 운항중 발생하는 질소산화물과 황산화물 배출량을 각각 90% 이상 감축시킨 친환경 여객선을 개발하는 등 친환경 기술 연구에도 앞장서고 있다. |
− | + | === 해양사업 === | |
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− | * ''' | + | * '''FLNG'''(Floating LNG) : FLNG는 해상에서 천연가스를 채굴한 뒤 이를 정제하고 LNG로 액화해 저장ㆍ하역할 수 있는 해양플랜트 설비이다. FLNG를 이용해 해저 가스전을 개발할 경우 평균 2조원에 달하는 육상 액화ㆍ저장설비 건설이 필요 없으며, 해저 파이프를 설치하지 않기 때문에 해저 생태계도 보호할 수 있다는 장점이 있다. 삼성중공업㈜은 2009년 로열더치셸(Royal Dutch- Shell)社와 FLNG 장기공 급계약을 체결하고, 세계 최초이자 최대 규모의 프릴루드(Prelude) FLNG를 2011년 약 3조원에 수주하여 2017년 6월 성공적으로 인도했다. 또한, 2014년 페트로나스(Petronas), 2017년에는 ENI로부터 FLNG를 수주하기도 했다. |
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+ | * '''FPSO''' : FPSO는 부유식 원유생산저장하역설비(Floating, Production, Storage and Off-loading vessel)로서 심해 유전이나 유전의 조기 개발, 중소규모 유전 개발에 활용되는 고가의 해양설비이다. FPSO는 독립된 한 개의 프로젝트가 아니라 수십억달러 규모의 유전개발 전체와 맞물려 있어, 예기치 못한 사고나 차질이 발생하면 유전개발 자체가 중단될 수 있다. 따라서 경험에 의존해 답습하는 기술 수준으로는 엄청난 위험부담을 피할 수 없으며, 과학적인 검증을 통한 고도의 신뢰성과 안전성이 필요한 해양설비이다. 삼성중공업㈜은 이제까지 세계 유수의 오일메이저에서 발주한 총 16기의 FPSO를 성공적으로 건조했다. | ||
− | * '''부유식 해양구조물''' : 부유식 해양구조물은 심해 해상에 설치돼 해저 유전의 시추와 생산 작업에 투입되는 설비이다. 삼성중공업㈜이 일본계 호주 자원개발 업체인 인펙스(Inpex)로부터 수주해 2017년 인도한 | + | * '''부유식 해양구조물''' : 부유식 해양구조물은 심해 해상에 설치돼 해저 유전의 시추와 생산 작업에 투입되는 설비이다. 삼성중공업㈜이 일본계 호주 자원개발 업체인 인펙스(Inpex)로부터 수주해 2017년 인도한 CPF(Central Processing Facility)는 유전에서 가스를 생산·처리하는 부유식 해양생산 설비이다. 이 CPF는 가로·세로 110미터에 상·하부구조를 합친 총 중량이 10만 톤에 달하는 세계 최대 크기로, 기네스북에 등재 예정이다. 또한, 삼성중공업㈜은 2010년 7월 국내에서 최초로 가즈플롯(Gazflot)의 반잠수식 원유시추설비의 상·하부 구조물을 해상에서 합체하는데 성공했다. 뿐만 아니라, 부유식 해양구조물 분야에서 축적해 온 경험과 기술력을 바탕으로 2017년에는 영국의 비피(BP)로부터 대형 FPU를 수주하는데 성공했다. |
− | * '''고정식 해양플랫폼''' : 고정식 해양플랫폼은 수심이 비교적 얕은 해상에 고정하여 설치되는 해양자원개발설비이다. 고정식 해양플랫폼에는 콘크리트 중력식 구조물, 자켓 구조물, 가이드 타워, 갑판승강형 등 여러 종류가 있다. 삼성중공업㈜은 수많은 플랫폼을 수주, 성공리에 인도했다. 예를 들자면, 러시아의 사할린 에너지 인베스트먼트(SEIC)로부터 수주한 세계 최대규모의 해양플랫폼 2기를 2006년과 2007년에 각각 성공적으로 인도하였으며, 2015년에는 스타토일(Statoil)로부터 북해 플랫폼 공사를 수주하여 국내조선소 중 유일하게 2015년도 해양공사를 수주실적을 기록했다. | + | * '''고정식 해양플랫폼''' : 고정식 해양플랫폼은 수심이 비교적 얕은 해상에 고정하여 설치되는 해양자원개발설비이다. 고정식 해양플랫폼에는 콘크리트 중력식 구조물, 자켓 |
+ | 구조물, 가이드 타워, 갑판승강형 등 여러 종류가 있다. 삼성중공업㈜은 수많은 플랫폼을 수주, 성공리에 인도했다. 예를 들자면, 러시아의 사할린 에너지 인베스트먼트(SEIC)로부터 수주한 세계 최대규모의 해양플랫폼 2기를 2006년과 2007년에 각각 성공적으로 인도하였으며, 2015년에는 스타토일(Statoil)로부터 북해 플랫폼 공사를 수주하여 국내조선소 중 유일하게 2015년도 해양공사를 수주실적을 기록했다. | ||
− | * '''드릴십''' : 드릴십은 심해지역이나 파도가 심한 해상에서 원유를 발굴하는 | + | * '''드릴십''' : 드릴십은 심해지역이나 파도가 심한 해상에서 원유를 발굴하는 시추설비로 고도의 선박건조기술과 해저시추 기술이 필요한 고부가가치선이다. 삼성중공업㈜은 1998년 국내 조선업계 최초로 드릴십 (Deepwater Pathfinder)을 건조한 적이 있다. 이후, 축적된 기술과 건조경험을 바탕으로 2012년 3월 스웨덴 스테나 (Stena)에 스테나 아이스막스(Stena Icemax)호를 성공적으로 인도했는데, 극지방에서 시추작업을 수행할 수 있는 세계 최초의 극지용 드릴십이었다. |
− | * '''잭업리그'''(Jack-up Rig) : 잭업리그는 통상 대륙붕 유전 개발에 투입되는 시추 설비이다. 잭업리그는 잭업레그를 바다 밑으로 내려 | + | * '''잭업리그'''(Jack-up Rig) : 잭업리그는 통상 대륙붕 유전 개발에 투입되는 시추 설비이다. 잭업리그는 잭업레그를 바다 밑으로 내려 해저면에 고정하고, 선체를 해수면 위로 띄워 작업함으로써 파도와 조류의 영향을 받지 않는 장점이 있다. 삼성중공업㈜이 2013년 6월에 수주한 북해용 대형 잭업 리그는 최대 수심 150m 해역에서 해저 10km까지 시추할 수 있다. 이 설비는 영하 20도까지 떨어지는 북해의 혹한과 거친 해상 조건 속에서 작업할 수 있도록 고사양으로 제작된다. |
− | * '''해양개발선''' : 2000년 11월 국내 조선업계 최초로 다목적 해양개발선 (FDS, Field Development Ship)인 'SaiBOS FDS'를 건조해 우수한 DP 성능 및 소음·진동 수준을 | + | * '''해양개발선''' : 2000년 11월 국내 조선업계 최초로 다목적 해양개발선 (FDS, Field Development Ship)인 'SaiBOS FDS'를 건조해 우수한 DP(Dynamic Positioning) 성능 및 소음·진동 수준을 기록한 적이 있다. 또한, 삼성중공업이 2008년 6월에 수주한 'Saipem FDS'는 최대 13노트의 속력으로 운항할 수 있으며, 수심 3000미터까지 탐사 및 채굴이 가능하다. |
− | * '''풍력발전기 설치선''' : | + | * '''풍력발전기 설치선''' : 삼성중공업은 '12년 7월 인도한 스와이어(Swire) 풍력발전기 설치선은 3.6MW급 풍력 발전기 12기를 동시에 운반·설치할 수 있으며, 초속 20m의 바람과 2.5미터의 파도가 치는 열악한 해상환경에서도 최대 36시간마다 풍력 발전기 1기씩 설치할 수 있도록 제작됐다. 선체에 장착된 6개의 기둥을 해저면에 내려 배를 공중에 10미터 가량 띄운 상태로 고정하여 작업함으로써 파도와 바람의 영향을 최소화하고, 설치의 정확성과 신속성을 기했다. |
=== 기술 === | === 기술 === | ||
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== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
* 삼성중공업㈜ 공식 홈페이지 - http://www.samsungshi.com/kor/default.aspx | * 삼성중공업㈜ 공식 홈페이지 - http://www.samsungshi.com/kor/default.aspx | ||
* 삼성중공업㈜ 공식 블로그 - https://blog.samsungshi.com/ | * 삼성중공업㈜ 공식 블로그 - https://blog.samsungshi.com/ | ||
* 캐치 기업분석리포트, 〈[https://www.catch.co.kr/Comp/AnalysisCompView?ID=515 삼성중공업 분석리포트]〉, 《캐치》 | * 캐치 기업분석리포트, 〈[https://www.catch.co.kr/Comp/AnalysisCompView?ID=515 삼성중공업 분석리포트]〉, 《캐치》 | ||
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