㈜마이브 편집하기

== 상호변경 이유 ==

== 상호변경 이유 ==

전기차를 만드는 사업은 마이크로 모빌리티에 대한 전문적인 이해와 높은 조직 생산이라든지 AS, 개발 등에서 뒷받침이 필요하다. 하지만 KST일렉트릭이 속해 있던 KST홀딩스는 [[마카롱 택시]], [[휙 서비스]] 등 MaaS(Mobility as a Service)를 활용한 플랫폼 중심의 기업이기 때문에 직접 하드웨어를 만드는 KST일렉트릭과 본질이 달랐다. 그래서 전기차를 주력으로 사업을 꾸리기 위해 KST일렉트릭의 전기차 사업부문을 인수하고 이름을 현재 전기차 주력 모델명과 똑같은 '마이브(MaiV)'로 바꿨다. 안양시로 이전한 이유는 안양시와의 공감대가 있었다. 안양시는 전기차 전환과 마이크로 모빌리티와 관련된 다양한 서비스를 추진할 계획이다. 여기에 마이브가 다양한 과제를 참여하고 서로 좋은 성과를 올릴 예정이다.<ref name="오철">오철 기자, 〈[https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=302383 초소형 전기차의 한계를 깨다...마이브 대표]〉, 《전기신문》, 2022-04-15</ref>

전기차를 만드는 사업은 마이크로 모빌리티에 대한 전문적인 이해와 높은 조직 생산이라든지 AS, 개발 등에서 뒷받침이 필요하다. 하지만 KST일렉트릭이 속해 있던 KST홀딩스는 [[마카롱 택시]], [[휙 서비스]] 등 MaaS(Mobility as a Service)를 활용한 플랫폼 중심의 기업이기 때문에 직접 하드웨어를 만드는 KST일렉트릭과 본질이 달랐다. 그래서 전기차를 주력으로 사업을 꾸리기 위해 KST일렉트릭의 전기차 사업부문을 인수하고 이름을 현재 전기차 주력 모델명과 똑같은 '마이브(MaiV)'로 바꿨다. 안양시로 이전한 이유는 안양시와의 공감대가 있었다. 안양시는 전기차 전환과 마이크로 모빌리티와 관련된 다양한 서비스를 추진할 계획이다. 여기에 마이브가 다양한 과제를 참여하고 서로 좋은 성과를 올릴 예정이다.<ref name="오철">오철 기자, 〈[https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=302383 초소형 전기차의 한계를 깨다...마이브 대표]〉, 《전기신문》, 2022-04-15</ref>

== 주요 모델 ==

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