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===레귤러 도어===

===레귤러 도어===

[[레귤러 도어]]는 우리가 가장 흔하게 접하는 형태의 단순한 여닫이형 도어다. 도어의 관절에 해당하는 힌지(경첩)가 앞쪽에 위치하며, 뒤쪽에서부터 열린다. 제작이 쉽고 구조도 간단하여 [[승용차]]는 물론, [[트럭]]이나 중소형 [[버스]]의  [[운전석]]용에 이르기까지, 차종을 불문하고 가장 폭넓게 사용되는 형태다.<ref name="도어"></ref> 상대적으로 비용도 저렴하지만 자동차가 열리는 범위가 넓어 [[문콕]] 사고에 취약한 단점이 있다.<ref name="도어1"> 불스원, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=28575760&memberNo=5549852&searchRank=31 나비문? 가위문? 각양각색 자동차 도어 백과사전]〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-06 </ref>

[[레귤러 도어]]는 우리가 가장 흔하게 접하는 형태의 단순한 여닫이형 도어다. 도어의 관절에 해당하는 힌지(경첩)가 앞쪽에 위치하며, 뒤쪽에서부터 열린다. 제작이 쉽고 구조도 간단하여 [[승용차]]는 물론, [[트럭]]이나 중소형 [[버스]]의  [[운전석]]용에 이르기까지, 차종을 불문하고 가장 폭넓게 사용되는 형태다.<ref name="도어"></ref> 상대적으로 비용도 저렴하지만 자동차가 열리는 범위가 넓어 [[문콕]] 사고에 취약한 단점이 있다.<ref name="도어1"> 불스원, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=28575760&memberNo=5549852&searchRank=31 나비문? 가위문? 각양각색 자동차 도어 백과사전]〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-06 </ref>

===슬라이딩 도어===

===슬라이딩 도어===

[[슬라이딩 도어]]는 다수의 인원이나 짐을 승하차시켜야 하는 차종에 있어 필수다. 일반 도어가 여닫이 문이라면, 슬라이딩 도어는 미닫이문이다. 도어를 열 때 필요한 공간이 매우 적은 데다, 개폐 면적을 가장 크게 가져갈 수 있는 형태이기 때문이다. 하지만 일반 도어에 비해 구조가 복잡하고, 슬라이딩을 위한 별도의 기계장치를 요구하기 때문에 공간도 많이 차지한다. 따라서 [[승합차]], 미니밴, 버스 등에서 주로 사용된다.<ref name="도어"></ref> 옆으로 밀어서 열리는 형태이며 레귤러 도어 다음으로 흔히 볼 수 있는 구조다. 미닫이 형태로 열리기 때문에 공간 차지가 적고 좁은 공간에 주차하기가 쉬운 장점이 있다.<ref name="도어1"></ref>  

[[슬라이딩 도어]]는 다수의 인원이나 짐을 승하차시켜야 하는 차종에 있어 필수다. 일반 도어가 여닫이 문이라면, 슬라이딩 도어는 미닫이문이다. 도어를 열 때 필요한 공간이 매우 적은 데다, 개폐 면적을 가장 크게 가져갈 수 있는 형태이기 때문이다. 하지만 일반 도어에 비해 구조가 복잡하고, 슬라이딩을 위한 별도의 기계장치를 요구하기 때문에 공간도 많이 차지한다. 따라서 [[승합차]], 미니밴, 버스 등에서 주로 사용된다.<ref name="도어"></ref> 옆으로 밀어서 열리는 형태이며 레귤러 도어 다음으로 흔히 볼 수 있는 구조다. 미닫이 형태로 열리기 때문에 공간 차지가 적고 좁은 공간에 주차하기가 쉬운 장점이 있다.<ref name="도어1"></ref>  

===시저 도어===

===시저 도어===

[[시저 도어]]는 시대를 앞서는 파격으로 유명한 디자이너, [[마르첼로 간디니]](Marcello  Gandini)가 남긴 족적 중 하나다. 일반 도어와 같이, 힌지는 차체 앞쪽에 붙지만 동작의 중심축이 세로축이 아닌, 가로축에 있다. 이 때문에 마치 도어가 가위처럼 움직인다고 하여 이러한 이름이 붙었다. 최초의 시저 도어는 1968년의 알파 로메오 카라보 컨셉트였지만 지금은 쿤타치(Countach)를 기점으로 하는 [[람보르기니]](Lamborghini) V12 [[슈퍼카]]의 도어로 더 유명하다. 또한, 위의 걸윙 도어와 혼동하는 경우가 매우 많다.<ref name="도어"></ref> 또한 레귤러 도어와 같이 자동차를 고정하는 부분이 차량 앞쪽에 있지만, 문이 열리는 뒤쪽이 하늘을 향해 수직으로 열리는 형태를 띤다.<ref name="도어1"></ref> 일반 도어보다 좁은 공간에서도 승하차가 쉬운 편에 속하지만, 사고 발생 시 안전성은 조금 떨어질 수 있다.<ref name="도어2"> 〈[https://content.v.kakao.com/v/5c88c73c709b5300010ace9f 열리는 모습이 가지각색, 자동차 도어의 종류는?]〉, 《카카오tv》, 2019-03-13 </ref>

[[시저 도어]]는 시대를 앞서는 파격으로 유명한 디자이너, [[마르첼로 간디니]](Marcello  Gandini)가 남긴 족적 중 하나다. 일반 도어와 같이, 힌지는 차체 앞쪽에 붙지만 동작의 중심축이 세로축이 아닌, 가로축에 있다. 이 때문에 마치 도어가 가위처럼 움직인다고 하여 이러한 이름이 붙었다. 최초의 시저 도어는 1968년의 알파 로메오 카라보 컨셉트였지만 지금은 쿤타치(Countach)를 기점으로 하는 [[람보르기니]](Lamborghini) V12 [[슈퍼카]]의 도어로 더 유명하다. 또한, 위의 걸윙 도어와 혼동하는 경우가 매우 많다.<ref name="도어"></ref> 또한 레귤러 도어와 같이 자동차를 고정하는 부분이 차량 앞쪽에 있지만, 문이 열리는 뒤쪽이 하늘을 향해 수직으로 열리는 형태를 띤다.<ref name="도어1"></ref> 일반 도어보다 좁은 공간에서도 승하차가 쉬운 편에 속하지만, 사고 발생 시 안전성은 조금 떨어질 수 있다.<ref name="도어2"> 〈[https://content.v.kakao.com/v/5c88c73c709b5300010ace9f 열리는 모습이 가지각색, 자동차 도어의 종류는?]〉, 《카카오tv》, 2019-03-13 </ref>

===걸 윙 도어===

===걸 윙 도어===

[[걸 윙 도어]]는 마치 [[갈매기]]의 날갯짓과 같은 형상으로 문이 열린다는 데서 비롯되어 1954년, [[메르세데스-벤츠]](Mercedes-Benz)의 300SL로부터 시작되었다. 걸윙도어는 형태의 특성상, 루프의 중심 선상에 힌지가 위치한다. 걸 윙 도어는 일반 도어에 비해 개폐에 필요한 수평 공간이 훨씬 작기 때문에 폭이 좁은 곳에서도 열 수 있다. 단, 주차 공간에는 일정 수준의 높이가 확보되어야 한다. 이러한 형태의 도어가 만들어진 까닭은 차체의 강성 강화에 있었다. 고성능의 [[스포츠카]]의 골격을 잘 보면 대개 욕조에 가까운 형태를 띠는 경우가 많은데, 이는 바닥과 그를 둘러싼 측면의 구조 강성을 높이기 위함이다. 하지만 이 과정에서 측면 골조의 높이가 운전석 위치보다 높아진다. 이렇게 되면 일반 도어로는 승하차를 위한  충분한 면적을 확보할 수 없어, 승하차가 매우 힘들어진다. [[로터스자동차]](Lotus Cars)의 차들이 승하차가 심하게 불편한 이유가 이 때문이다. 걸 윙 도어를 비롯한 독특한 도어 작동 형태들은 단순히  멋을 부리기 위함이 아니라, 측면 골조의 높이가 높으면서도 시트 포지션이 낮은 차들에 수월하게 승하차를 하기 위한 고민의 산물인 것이다.<ref name="도어"></ref> 또한 자동차 도어를 고정하는 부분이 자동차 루프에 위치해 문의 무게가 무겁고, 주차 공간의 높이가 낮은 곳에서는 주의해야 하는 단점이 있다. 또 차체 구조 강성을 높이기 위한 구조로 레이스카 혹은 스포츠카에서 많이 활용되지만 자동차 사고 발생 시 외부로 탈출하기 어렵다는 단점으로 인해 대부분 사용하지 않고 있다.<ref name="도어1"></ref> 문이 위로 열리는 방식이기 때문에, 만약 자동차 전복 사고가 일어났다면 개방하기 매우 힘든 구조라는 치명적인 단점이 있다.<ref name="도어2"></ref>

[[걸 윙 도어]]는 마치 [[갈매기]]의 날갯짓과 같은 형상으로 문이 열린다는 데서 비롯되어 1954년, [[메르세데스-벤츠]](Mercedes-Benz)의 300SL로부터 시작되었다. 걸윙도어는 형태의 특성상, 루프의 중심 선상에 힌지가 위치한다. 걸 윙 도어는 일반 도어에 비해 개폐에 필요한 수평 공간이 훨씬 작기 때문에 폭이 좁은 곳에서도 열 수 있다. 단, 주차 공간에는 일정 수준의 높이가 확보되어야 한다. 이러한 형태의 도어가 만들어진 까닭은 차체의 강성 강화에 있었다. 고성능의 [[스포츠카]]의 골격을 잘 보면 대개 욕조에 가까운 형태를 띠는 경우가 많은데, 이는 바닥과 그를 둘러싼 측면의 구조 강성을 높이기 위함이다. 하지만 이 과정에서 측면 골조의 높이가 운전석 위치보다 높아진다. 이렇게 되면 일반 도어로는 승하차를 위한  충분한 면적을 확보할 수 없어, 승하차가 매우 힘들어진다. [[로터스자동차]](Lotus Cars)의 차들이 승하차가 심하게 불편한 이유가 이 때문이다. 걸 윙 도어를 비롯한 독특한 도어 작동 형태들은 단순히  멋을 부리기 위함이 아니라, 측면 골조의 높이가 높으면서도 시트 포지션이 낮은 차들에 수월하게 승하차를 하기 위한 고민의 산물인 것이다.<ref name="도어"></ref> 또한 자동차 도어를 고정하는 부분이 자동차 루프에 위치해 문의 무게가 무겁고, 주차 공간의 높이가 낮은 곳에서는 주의해야 하는 단점이 있다. 또 차체 구조 강성을 높이기 위한 구조로 레이스카 혹은 스포츠카에서 많이 활용되지만 자동차 사고 발생 시 외부로 탈출하기 어렵다는 단점으로 인해 대부분 사용하지 않고 있다.<ref name="도어1"></ref> 문이 위로 열리는 방식이기 때문에, 만약 자동차 전복 사고가 일어났다면 개방하기 매우 힘든 구조라는 치명적인 단점이 있다.<ref name="도어2"></ref>

===헬릭스 도어===

===헬릭스 도어===