도어 편집하기
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차량 도어에는 종종 도어가 닫히기 직전에 속도를 늦추고 도어가 디자인 사양보다 더 많이 열리는 것을 방지하는 [[브레이크]]가 포함된다. 현재 추세는 3단계 도어 브레이크를 사용하는 것인데 첫 번째 차량의 도어가 무거워서 도어 브레이크가 존재하기 때문에 닫히려면 세게 밀어야 하는 문제가 있었다. 얼마 지나지 않아 자동차 제조업체는 더 가벼운 문을 만들 수 있었지만 사용자는 강제로 문을 닫는 데 익숙해져 문이 빠르게 손상되었다. 그 후 도어 브레이크를 도입하여 도어가 닫히기 직전에 도어 속도를 늦추어 손상을 방지했고 이것들은 곧 상용화되었다.<ref name="위키백과"></ref> | 차량 도어에는 종종 도어가 닫히기 직전에 속도를 늦추고 도어가 디자인 사양보다 더 많이 열리는 것을 방지하는 [[브레이크]]가 포함된다. 현재 추세는 3단계 도어 브레이크를 사용하는 것인데 첫 번째 차량의 도어가 무거워서 도어 브레이크가 존재하기 때문에 닫히려면 세게 밀어야 하는 문제가 있었다. 얼마 지나지 않아 자동차 제조업체는 더 가벼운 문을 만들 수 있었지만 사용자는 강제로 문을 닫는 데 익숙해져 문이 빠르게 손상되었다. 그 후 도어 브레이크를 도입하여 도어가 닫히기 직전에 도어 속도를 늦추어 손상을 방지했고 이것들은 곧 상용화되었다.<ref name="위키백과"></ref> | ||
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===레귤러 도어=== | ===레귤러 도어=== | ||
[[레귤러 도어]]는 우리가 가장 흔하게 접하는 형태의 단순한 여닫이형 도어다. 도어의 관절에 해당하는 힌지(경첩)가 앞쪽에 위치하며, 뒤쪽에서부터 열린다. 제작이 쉽고 구조도 간단하여 [[승용차]]는 물론, [[트럭]]이나 중소형 [[버스]]의 [[운전석]]용에 이르기까지, 차종을 불문하고 가장 폭넓게 사용되는 형태다.<ref name="도어"></ref> 상대적으로 비용도 저렴하지만 자동차가 열리는 범위가 넓어 [[문콕]] 사고에 취약한 단점이 있다.<ref name="도어1"> 불스원, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=28575760&memberNo=5549852&searchRank=31 나비문? 가위문? 각양각색 자동차 도어 백과사전]〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-06 </ref> | [[레귤러 도어]]는 우리가 가장 흔하게 접하는 형태의 단순한 여닫이형 도어다. 도어의 관절에 해당하는 힌지(경첩)가 앞쪽에 위치하며, 뒤쪽에서부터 열린다. 제작이 쉽고 구조도 간단하여 [[승용차]]는 물론, [[트럭]]이나 중소형 [[버스]]의 [[운전석]]용에 이르기까지, 차종을 불문하고 가장 폭넓게 사용되는 형태다.<ref name="도어"></ref> 상대적으로 비용도 저렴하지만 자동차가 열리는 범위가 넓어 [[문콕]] 사고에 취약한 단점이 있다.<ref name="도어1"> 불스원, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=28575760&memberNo=5549852&searchRank=31 나비문? 가위문? 각양각색 자동차 도어 백과사전]〉, 《네이버 포스트》, 2020-07-06 </ref> |