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마세라티 편집하기
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* '''[[5000GT]]''' : 1959년 가을 토리노 모터쇼에서 공개하였으며 제로백은 6.5초이다. 1965년까지 단 32대만 주문 제작된 5000GT(V8)의 최고 속도는 275㎞/h였으며 비슷한 시기에 출시된 450S는 최고 속도가 무려 300㎞/h를 기록으로 당시 마세라티의 높은 기술 수준을 가늠하게 한다. 이탈리아 최고의 코치빌더들이 제작에 참여하였으며 카로체리아 투어링이 차체를 만들었고 450S의 V8 엔진의 보어를 키워 배기량이 5.0L에 육박하게 되었다. 제작에 가장 큰 영향을 끼친 고객을 위해 페르시아의 왕이라는 별칭이 붙은 단 3대의 스페셜 버전이 제작되기도 하였다. 이차는 알레마노, 피닌파리나, 기아, 몬테로사, 베르토네, 프루아 등 이탈리아의 유명 코치빌덜들이 이 차를 바탕으로 다양한 맞춤 모델을 제작하기도 하였다. 뛰어난 성능과 명성에 걸맞게 여러 유명인들이 이차를 소유하였으며 멕시코 대통령 아돌프 로페즈 마테오스, 영화배우 스튜어트 그레인저, 피아트의 수장 지아니 아그넬리, 카림 아가 칸 왕장, 사업가 페르디난도 이노센티 등이 5000GT의 열렬한 애호가로 알려져 있다.<ref>포엠커스텀, 〈[https://blog.naver.com/tangez/221733079412 마세라티 5000GT . 60주년 탄생]〉, 《네이버 블로그》, 2019-12-10</ref> | * '''[[5000GT]]''' : 1959년 가을 토리노 모터쇼에서 공개하였으며 제로백은 6.5초이다. 1965년까지 단 32대만 주문 제작된 5000GT(V8)의 최고 속도는 275㎞/h였으며 비슷한 시기에 출시된 450S는 최고 속도가 무려 300㎞/h를 기록으로 당시 마세라티의 높은 기술 수준을 가늠하게 한다. 이탈리아 최고의 코치빌더들이 제작에 참여하였으며 카로체리아 투어링이 차체를 만들었고 450S의 V8 엔진의 보어를 키워 배기량이 5.0L에 육박하게 되었다. 제작에 가장 큰 영향을 끼친 고객을 위해 페르시아의 왕이라는 별칭이 붙은 단 3대의 스페셜 버전이 제작되기도 하였다. 이차는 알레마노, 피닌파리나, 기아, 몬테로사, 베르토네, 프루아 등 이탈리아의 유명 코치빌덜들이 이 차를 바탕으로 다양한 맞춤 모델을 제작하기도 하였다. 뛰어난 성능과 명성에 걸맞게 여러 유명인들이 이차를 소유하였으며 멕시코 대통령 아돌프 로페즈 마테오스, 영화배우 스튜어트 그레인저, 피아트의 수장 지아니 아그넬리, 카림 아가 칸 왕장, 사업가 페르디난도 이노센티 등이 5000GT의 열렬한 애호가로 알려져 있다.<ref>포엠커스텀, 〈[https://blog.naver.com/tangez/221733079412 마세라티 5000GT . 60주년 탄생]〉, 《네이버 블로그》, 2019-12-10</ref> | ||
| − | * '''[[바이터보]]'''(Biturbo) : 1981년에 출시되었으며 테 토마소 시대 마세라티를 상징하는 자동차이다. 이름은 트윈터보라는 뜻이며 마세라티 브랜드의 품격과 스포츠 성능을 결합하고 합리적인 가격의 자동차이다. V6 2.0L, V6 2.5L, V6 3.0L의 세 종류 엔진 라인업을 만들고 모두 트윈터보를 장착하였다. 당시 이탈리아 자동차세 기준으로 배기량 2,000cc를 넘을 경우 38%나 세금을 올렸기 때문에 이탈리아 내수용으로는 V6 2.0L 엔진을 위주로 하고 수출용으로 V6 2.8L 엔진을 추가하였다. 1983년에 4도어 세단 모델을 추가하고 1984년에는 스파이더 모델을 추가하였다. 엔진 구성과 출력으로 다양한 라인업을 구성하였으며 2.24, 222 등 이름은 엔진과 출력으로 나눈 모델명이다. 1986년에 비투르보를 바탕으로 228을 만들었으며 4도어 세단의 긴 차체를 바탕으로 수출용 V6 2.8L 트윈터보 엔진을 얹은 2도어 쿠페로 더욱 고급스러운 실내와 강력한 성능을 자랑하였으며 1988년 등장한 고급 쿠페 카리프(Kalif)와 1989년 등장한 고성능 모델 샤말(shamal)로 이어졌으며 샤말은 V8 3.2L 트윈 터보 엔진을 얹어 최고출력 326마력을 내며 6단 수동 변속기와 결합 되어 최고시속은 270km이고 제로백은 5.3초이다.<ref | + | * '''[[바이터보]]'''(Biturbo) : 1981년에 출시되었으며 테 토마소 시대 마세라티를 상징하는 자동차이다. 이름은 트윈터보라는 뜻이며 마세라티 브랜드의 품격과 스포츠 성능을 결합하고 합리적인 가격의 자동차이다. V6 2.0L, V6 2.5L, V6 3.0L의 세 종류 엔진 라인업을 만들고 모두 트윈터보를 장착하였다. 당시 이탈리아 자동차세 기준으로 배기량 2,000cc를 넘을 경우 38%나 세금을 올렸기 때문에 이탈리아 내수용으로는 V6 2.0L 엔진을 위주로 하고 수출용으로 V6 2.8L 엔진을 추가하였다. 1983년에 4도어 세단 모델을 추가하고 1984년에는 스파이더 모델을 추가하였다. 엔진 구성과 출력으로 다양한 라인업을 구성하였으며 2.24, 222 등 이름은 엔진과 출력으로 나눈 모델명이다. 1986년에 비투르보를 바탕으로 228을 만들었으며 4도어 세단의 긴 차체를 바탕으로 수출용 V6 2.8L 트윈터보 엔진을 얹은 2도어 쿠페로 더욱 고급스러운 실내와 강력한 성능을 자랑하였으며 1988년 등장한 고급 쿠페 카리프(Kalif)와 1989년 등장한 고성능 모델 샤말(shamal)로 이어졌으며 샤말은 V8 3.2L 트윈 터보 엔진을 얹어 최고출력 326마력을 내며 6단 수동 변속기와 결합 되어 최고시속은 270km이고 제로백은 5.3초이다.<ref>안민희, 〈[http://www.iautocar.co.kr/news/articleView.html?idxno=2225 마세라티 100년의 모든 것 ]〉, 《아이오토카》, 2014-01-28</ref> |
* '''[[4200GT]]''' : 2001년에 출시한 컨버터블식 쿠페 모델이며 후속 모델은 마세라티 그란투리스모이다. 파워 라인업은 마세라티가 제작한 385~400마력을 내는 F136 R 4.2L V8 엔진과 6단 자동 변속기가 장착되어 제로백은 5초 정도가 소모되고 최고 속도는 290km/h이다. 옵션으로 GSM 전화기, GPS 내비게이션 시스템, 스티어링 휠, 도어 트림 및 시프터의 목재 부분을 스포츠용으로 만드는 브라 이어 목재 키트 등 다양한 옵션이 있다. | * '''[[4200GT]]''' : 2001년에 출시한 컨버터블식 쿠페 모델이며 후속 모델은 마세라티 그란투리스모이다. 파워 라인업은 마세라티가 제작한 385~400마력을 내는 F136 R 4.2L V8 엔진과 6단 자동 변속기가 장착되어 제로백은 5초 정도가 소모되고 최고 속도는 290km/h이다. 옵션으로 GSM 전화기, GPS 내비게이션 시스템, 스티어링 휠, 도어 트림 및 시프터의 목재 부분을 스포츠용으로 만드는 브라 이어 목재 키트 등 다양한 옵션이 있다. | ||
