모터홈 편집하기

'''모터홈'''(Motor home)은 [[자동차]]나 [[트럭]]에 부엌이나 화장실 등 생활에 필요한 설비를 갖추고 이동이 가능하도록 만든 [[캠핑카]]이다.

'''모터홈'''(Motor home)은 [[자동차]]나 [[트럭]]에 부엌이나 화장실 등 생활에 필요한 설비를 갖추고 이동이 가능하도록 만든 [[캠핑카]]이다.

{{:자동차 배너|화물차}}

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[[미국]]의 1950년대는 RV 산업의 꽃이었으며, RV는 럭셔리한 내부 장식과 현대적인 욕실과 부엌을 장착하고 있었다. 사람들의 일상에는 모터홈과 여행 트레일러와 같은 RV가 자연스러운 취미 활동으로 자리잡고 있었다. 1952년에는 10개의 바퀴와 두 개의 욕실, 21인치 TV가 장착되었고 2대의 차량이 이어진 최고급 모터홈이 만들어지기도 하였다. 차량에는 휴대용 풀장과 다이빙 보드까지 갖추고 있었다. 1960년대에서 1970년대에는 [[완성차]] 업계로부터 제공받은 섀시 위에 완벽에 가까운 주거 생활을 보장받을 수 있는 주방과 내부 시설(소파와 냉장고, 싱크대, 큰 옷장)을 갖추고 있었다. 1980년에는 당시 최고의 클래스 A 형태의 가족형 모터홈인 플릿우드 RV가 출시되었는데, 이 차량은 매우 실용적인 실내와 탄탄한 내구성을 바탕으로 둔 차량이었다. 약 75년의 역사를 자랑하는 코치맨은 실용적인 벙커 베드로 인해 인기가 많았으며, 미국 내 질 높은 RV를 생산하는 메인 제조회사였다. 오래된 역사를 바탕으로 코치맨은 높은 기술력과 함께 미국 내 신뢰도가 높은 차량으로 꼽힌다. 2010년대에는 현대인에게 향수를 불러일으키는 모터홈이 인기가 많았다. 소셜 미디어에서 밴 라이프는 수많은 사람들의 사진으로 가득차 있고, 미국식의 투박한 감성에서 세련된 스타일의 RV로 진화하였다. 오늘날의 RV들은 기본적으로 혁신적이고 럭셔리한 모터홈이 주를 이루게 되었다. 고객들은 기본적으로 럭셔리한 가구와 실용적인 장치들이 장착된 차량을 쉽게 접할 수 있게 되었다. RV는 단순히 레져를 위한 수단만이 아닌, 미국인 자신의 삶과 가족의 삶까지 영위하는 수단으로 영역을 확장하게 되었다.<ref> 〈[https://www.generalrv.co.kr/default/company/vision.php 미국 RV 역사]〉, 《제너럴RV》</ref>

[[미국]]의 1950년대는 RV 산업의 꽃이었으며, RV는 럭셔리한 내부 장식과 현대적인 욕실과 부엌을 장착하고 있었다. 사람들의 일상에는 모터홈과 여행 트레일러와 같은 RV가 자연스러운 취미 활동으로 자리잡고 있었다. 1952년에는 10개의 바퀴와 두 개의 욕실, 21인치 TV가 장착되었고 2대의 차량이 이어진 최고급 모터홈이 만들어지기도 하였다. 차량에는 휴대용 풀장과 다이빙 보드까지 갖추고 있었다. 1960년대에서 1970년대에는 [[완성차]] 업계로부터 제공받은 섀시 위에 완벽에 가까운 주거 생활을 보장받을 수 있는 주방과 내부 시설(소파와 냉장고, 싱크대, 큰 옷장)을 갖추고 있었다. 1980년에는 당시 최고의 클래스 A 형태의 가족형 모터홈인 플릿우드 RV가 출시되었는데, 이 차량은 매우 실용적인 실내와 탄탄한 내구성을 바탕으로 둔 차량이었다. 약 75년의 역사를 자랑하는 코치맨은 실용적인 벙커 베드로 인해 인기가 많았으며, 미국 내 질 높은 RV를 생산하는 메인 제조회사였다. 오래된 역사를 바탕으로 코치맨은 높은 기술력과 함께 미국 내 신뢰도가 높은 차량으로 꼽힌다. 2010년대에는 현대인에게 향수를 불러일으키는 모터홈이 인기가 많았다. 소셜 미디어에서 밴 라이프는 수많은 사람들의 사진으로 가득차 있고, 미국식의 투박한 감성에서 세련된 스타일의 RV로 진화하였다. 오늘날의 RV들은 기본적으로 혁신적이고 럭셔리한 모터홈이 주를 이루게 되었다. 고객들은 기본적으로 럭셔리한 가구와 실용적인 장치들이 장착된 차량을 쉽게 접할 수 있게 되었다. RV는 단순히 레져를 위한 수단만이 아닌, 미국인 자신의 삶과 가족의 삶까지 영위하는 수단으로 영역을 확장하게 되었다.<ref> 〈[https://www.generalrv.co.kr/default/company/vision.php 미국 RV 역사]〉, 《제너럴RV》</ref>

== 대표 모델 ==

== 대표 모델 ==

[[파일:데스랩스 이밴.png|썸네일|300픽셀|'''데스랩스 이밴'''(Dethleffs evan)]]

[[파일:데스랩스 이밴.png|썸네일|300픽셀|'''데스랩스 이밴'''(Dethleffs evan)]]

== 캠퍼밴과 차이 ==

== 캠퍼밴과 차이 ==

== 한계점 ==

== 한계점 ==

국내에서 판매되는 수입 카라반과 모터홈들은 많아 보이지만 일부 브랜드와 한정된 모델일 뿐이다. 국내에 수입된 이후의 인증 과정이 까다롭고 어려운 일이기 때문이다. 잘 알려져 있는 유럽의 RV 브랜드는 대부분 카라반과 모터홈을 같은 공장에서 생산하고 있다. 미국 브랜드 역시 비슷한 상황이지만 가솔린 엔진과 디젤 엔진에 대한 국내의 인증 절차나 인증 과정은 사뭇 다르다. 가솔린 엔진은 국내 환경 기준에 크게 어려움 없이 통과되어 판매되지만, 디젤 엔진을 주로 사용하고 있는 유럽 디젤 모터홈은 초기부터 현재까지 달라진 것이 없어 보인다. 최근에도 디젤 엔진의 인증 관련 이슈가 터져 나왔고 까다로운 유럽 환경 기준을 통과한 차량들임에도 국내에서 인증이 어렵다는 사실에 많은 사람들의 비난을 피하긴 어려운 상황이다. 유럽에서 수입된 대형 화물차들도 버젓이 도로 위를 누비고 있는 상황이라 쉽게 이해가지 않을 것이다. 해당 수입사, 대형 브랜드일 경우라면 그나마 해외의 기술적인 지원을 받고 있지만 몇 대 단위로 딜러사를 통해 들어오는 수입 모터홈은 이야기가 다르다. 해외에서는 [[메르세데스-벤츠]], [[포드]], [[르노]], [[폭스바겐]], [[이베코]] 등 다양한 자동차 브랜드와 협업하여 자동차의 베이스, 섀시 캡을 저렴한 가격에 공급받고 있어 RV 산업이 유기적으로 움직이고 있다. 해마다 자동차 브랜드와 RV 제작사들이 콜라보레이션을 펼치며 차세대 모델을 선보이고 있으며, 전기차와 전기 카라반에 대한 개발도 꾸준히 이어져 나가고 있다. 하지만 국내 RV 시장은 여전히 제자리를 맴돌고 있는 상황이다. 자동차 제작사들이 RV 시장을 염두해 두지 않기 때문이다. 화물차 베이스를 활용하더라도 클래스 A 타입으로 제작하기는 상상도 하지 못하고 있으며, 그나마 중고로 나온 [[마을버스]]나 [[관광버스]]의 실내 구조변경 정도가 고작이다. 완성차에 익숙한 국내 인증 기준에 외형을 180도 바꾸는 것은 많은 비용과 안전 문제와도 직결되는 점이라 조심스럽긴 하다. 하지만 불가능한 것도 아니다. 국내 RV 시장에서 국산 자동차 섀시를 캠핑카 베이스로 활용하는 경우는 절반 정도에 머물러 있다. 주로 1톤 화물차를 바탕으로 축 연장을 통해 베이스를 확장한 모델이 그나마 여유로운 생활공간을 보여주고 인기가 높은 편이다. 하지만 수입 자동차로 제작한 모델과 불과 2~3천만 원 정도의 차이 뿐이라 큰 메리트는 없는 편이다.<ref> 더카라반, 〈[https://v.daum.net/v/XH6zOQ0gNM 해외 모터홈은 아직까지 그림의 떡!]〉, 《다음뉴스》, 2023-01-27 </ref>

국내에서 판매되는 수입 카라반과 모터홈들은 많아 보이지만 일부 브랜드와 한정된 모델일 뿐이다. 국내에 수입된 이후의 인증 과정이 까다롭고 어려운 일이기 때문이다. 잘 알려져 있는 유럽의 RV 브랜드는 대부분 카라반과 모터홈을 같은 공장에서 생산하고 있다. 미국 브랜드 역시 비슷한 상황이지만 가솔린 엔진과 디젤 엔진에 대한 국내의 인증 절차나 인증 과정은 사뭇 다르다. 가솔린 엔진은 국내 환경 기준에 크게 어려움 없이 통과되어 판매되지만, 디젤 엔진을 주로 사용하고 있는 유럽 디젤 모터홈은 초기부터 현재까지 달라진 것이 없어 보인다. 최근에도 디젤 엔진의 인증 관련 이슈가 터져 나왔고 까다로운 유럽 환경 기준을 통과한 차량들임에도 국내에서 인증이 어렵다는 사실에 많은 사람들의 비난을 피하긴 어려운 상황이다. 유럽에서 수입된 대형 화물차들도 버젓이 도로 위를 누비고 있는 상황이라 쉽게 이해가지 않을 것이다. 해당 수입사, 대형 브랜드일 경우라면 그나마 해외의 기술적인 지원을 받고 있지만 몇 대 단위로 딜러사를 통해 들어오는 수입 모터홈은 이야기가 다르다. 해외에서는 [[메르세데스-벤츠]], [[포드]], [[르노]], [[폭스바겐]], [[이베코]] 등 다양한 자동차 브랜드와 협업하여 자동차의 베이스, 섀시 캡을 저렴한 가격에 공급받고 있어 RV 산업이 유기적으로 움직이고 있다. 해마다 자동차 브랜드와 RV 제작사들이 콜라보레이션을 펼치며 차세대 모델을 선보이고 있으며, 전기차와 전기 카라반에 대한 개발도 꾸준히 이어져 나가고 있다. 하지만 국내 RV 시장은 여전히 제자리를 맴돌고 있는 상황이다. 자동차 제작사들이 RV 시장을 염두해 두지 않기 때문이다. 화물차 베이스를 활용하더라도 클래스 A 타입으로 제작하기는 상상도 하지 못하고 있으며, 그나마 중고로 나온 [[마을버스]]나 [[관광버스]]의 실내 구조변경 정도가 고작이다. 완성차에 익숙한 국내 인증 기준에 외형을 180도 바꾸는 것은 많은 비용과 안전 문제와도 직결되는 점이라 조심스럽긴 하다. 하지만 불가능한 것도 아니다. 국내 RV 시장에서 국산 자동차 섀시를 캠핑카 베이스로 활용하는 경우는 절반 정도에 머물러 있다. 주로 1톤 화물차를 바탕으로 축 연장을 통해 베이스를 확장한 모델이 그나마 여유로운 생활공간을 보여주고 인기가 높은 편이다. 하지만 수입 자동차로 제작한 모델과 불과 2~3천만 원 정도의 차이 뿐이라 큰 메리트는 없는 편이다.<ref> 더카라반, 〈[https://v.daum.net/v/XH6zOQ0gNM 해외 모터홈은 아직까지 그림의 떡!]〉, 《다음뉴스》, 2023-01-27 </ref>

{{각주}}

{{각주}}

* 기노현 기자, 〈[https://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=3457 다양한 RV세계, 나에게 딱 맞는 RV는?]〉, 《오토트리뷴》, 2019-05-21

* 기노현 기자, 〈[https://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=3457 다양한 RV세계, 나에게 딱 맞는 RV는?]〉, 《오토트리뷴》, 2019-05-21

* 〈[https://www.generalrv.co.kr/default/company/vision.php 미국 RV 역사]〉, 《제너럴RV》

* 〈[https://www.generalrv.co.kr/default/company/vision.php 미국 RV 역사]〉, 《제너럴RV》

== 같이 보기 ==

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