벤츠 투리스모 편집하기
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지금까지 비슷한 유형의 모델만을 고집하던 벤츠 투리스모 라인업은 상위 모델이었던 트라베고가 UN-ECE R66.02 차량 전도 안전 기준을 충족시키지 못해 유럽시장에서 아예 단종 되면서 2017년을 기점으로 엄청난 변화를 맞게 된다. 과거와 다르게 장거리 버스의 가장 큰 판매량을 기록했던 시장인 저가 항공사 시장이 부진하면서 장거리 버스 시장은 점점 축소 되가는 추세였고, 벤츠는 2017년 당시 장거리 버스 시장의 트렌드를 읽고 새로운 트라베고를 만드는 대신 투리스모를 플래그십 모델로 통합시켜버렸다. 때문에 새로운 벤츠 패밀리룩을 적용한, 벤츠 버스의 플래그십 라인업은 3세대 모델이 등장하게 되었다. 또한, 파워트레인은 L6 OM470 디젤 엔진을 사용했으며, 표준형인 투리스모와 투리스모 M/2 모델은 마이너스 옵션으로 LQ OM936 엔진을 선택할 수 있었다. 투리스모 3세대의 트림으로는 전장 12.30 M, 전고 3.68 M의 표준형 모델인 O350-15RHD 투리스모, 전장 13.12 M, 전고 3.68 M의 장축 모델인 O350-16RHD/2 투리스모 M/2, 전장 13.12 M, 전고 3.68 M의 3축 모델인 O350-16RHD 투리스모 M, 전장 13.94 M, 전고 3.68 M의 3축의 초장축 모델인 O350-17RHD 투리스모 L이 존재했으며, SD 모델인 투리스모 RH 시리즈와 단축형 투리스모 K는 2세대 모델 그대로 생산되고 있다.<ref name = "나무위키"></ref> | 지금까지 비슷한 유형의 모델만을 고집하던 벤츠 투리스모 라인업은 상위 모델이었던 트라베고가 UN-ECE R66.02 차량 전도 안전 기준을 충족시키지 못해 유럽시장에서 아예 단종 되면서 2017년을 기점으로 엄청난 변화를 맞게 된다. 과거와 다르게 장거리 버스의 가장 큰 판매량을 기록했던 시장인 저가 항공사 시장이 부진하면서 장거리 버스 시장은 점점 축소 되가는 추세였고, 벤츠는 2017년 당시 장거리 버스 시장의 트렌드를 읽고 새로운 트라베고를 만드는 대신 투리스모를 플래그십 모델로 통합시켜버렸다. 때문에 새로운 벤츠 패밀리룩을 적용한, 벤츠 버스의 플래그십 라인업은 3세대 모델이 등장하게 되었다. 또한, 파워트레인은 L6 OM470 디젤 엔진을 사용했으며, 표준형인 투리스모와 투리스모 M/2 모델은 마이너스 옵션으로 LQ OM936 엔진을 선택할 수 있었다. 투리스모 3세대의 트림으로는 전장 12.30 M, 전고 3.68 M의 표준형 모델인 O350-15RHD 투리스모, 전장 13.12 M, 전고 3.68 M의 장축 모델인 O350-16RHD/2 투리스모 M/2, 전장 13.12 M, 전고 3.68 M의 3축 모델인 O350-16RHD 투리스모 M, 전장 13.94 M, 전고 3.68 M의 3축의 초장축 모델인 O350-17RHD 투리스모 L이 존재했으며, SD 모델인 투리스모 RH 시리즈와 단축형 투리스모 K는 2세대 모델 그대로 생산되고 있다.<ref name = "나무위키"></ref> | ||
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