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불소이온 배터리 편집하기
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| − | '''불소이온 배터리''' | + | '''불소이온 배터리'''(FIB, Fluoride-ion battery)는 '''[[플루오린]]'''(F)의 음이온인 플루오라이드(F⁻)를 기반으로 리튬이온 배터리보다 작고 가벼운 패키지에 훨씬 더 많은 에너지를 주입할 수 있는 차세대 배터리 기술이다. 2020년 토요타-교토대 연구팀이 불소이온 배터리 시제품을 개발했다. 이 배터리는 불소 이온 전도 [[전해질]]을 통해 불소 이온을 전극에서 다른 전극으로 차단해 전기를 발생 시킨다. [[불소]], [[구리]], [[코발트]]로 구성된 양극 또는 음전하 전극과 주로 [[란타넘]]으로 만들어진 음극 또는 양전하 전극을 사용한다. 연구진은 이 배터리의 이론적 에너지 밀도가 높아 1회 충전 시 주행가능 거리가 현재의 리튬이온 배터리보다 최대 7배 더 길다는 것을 확인했다. |
| − | 다만 | + | 다만 FIB가 고온에서만 작동하는 문제를 해결해야 한다. 불소 이온은 [[고체]] 전해질이 충분히 가열됐을 때 유용하게 전도성이 발생하는데 이는 실용적이지 못한데 다 높은 온도로 인해 전극이 팽창할 수 있다. 또 어떤 이온을 사용해야 하는지, 어떤 화학 물질로 전극과 전해질을 구성해야 하는지 등 최적의 원소 조합을 찾아야 한다. 이는 배터리 성능을 결정하는데 중요하기 때문이다. 이 때문에 전문가들은 FIB가 2030년대에 상용화될 것으로 보고 있다.<ref>박상우 기자, 〈[https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=421467 1회 충전으로 1천km 가는 차세대 배터리 나올까? 토요타, 교토대와 개발 착수]〉, 《M오토데일리》, 2020-08-18</ref> |
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== 개요 == | == 개요 == | ||
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불소이온 배터리는 솔리드 스테이트 배터리는 기존의 리튬 이온 배터리의 화재나 폭발로 이어질 수 있는 확률이 훨씬 적기 때문에 복잡한 냉각 시스템이 필요하지 않다.<ref>김수아 해외통신원, 〈[https://cmobile.g-enews.com/view.php?ud=202008161530508878b8488d322b_1&md=20200817090313_R (글로벌-Biz 24) 도요타, 독일에서 전기차 프리우스 판매 중단]〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-08-17</ref> | 불소이온 배터리는 솔리드 스테이트 배터리는 기존의 리튬 이온 배터리의 화재나 폭발로 이어질 수 있는 확률이 훨씬 적기 때문에 복잡한 냉각 시스템이 필요하지 않다.<ref>김수아 해외통신원, 〈[https://cmobile.g-enews.com/view.php?ud=202008161530508878b8488d322b_1&md=20200817090313_R (글로벌-Biz 24) 도요타, 독일에서 전기차 프리우스 판매 중단]〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-08-17</ref> | ||
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* [[리튬이온 배터리]] | * [[리튬이온 배터리]] | ||
* [[플루오린]] | * [[플루오린]] | ||
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* [[구리]] | * [[구리]] | ||
* [[코발트]] | * [[코발트]] | ||
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