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1987년에 1988년형으로 출시되었으며, 3도어 해치백을 제외한 세단, 쿠페, 컨버터블, 스테이션 왜건 사양은 그대로 판매된다. 세단과 왜건 사양의 뒷문은 차이가 없었으나, 쿠페 사양은 완변히 변화되어 쿠페와 세단 사양의 차별화가 이루어졌다. | 1987년에 1988년형으로 출시되었으며, 3도어 해치백을 제외한 세단, 쿠페, 컨버터블, 스테이션 왜건 사양은 그대로 판매된다. 세단과 왜건 사양의 뒷문은 차이가 없었으나, 쿠페 사양은 완변히 변화되어 쿠페와 세단 사양의 차별화가 이루어졌다. | ||
| − | 출시 초기인 1988년에는 VL, RS, Z24 사양이 있었으며, 컨버터블은 Z24 사양만 존재했다. VL과 RS형의 파워트레인은 스로틀 연료 주입식으로 구성된 90마력을 내는 122 엔진 계통의 2.0L LL8형 가솔린 I4 엔진이 탑재되었다. RS 사양에서는 125마력의 2.8L LB6형 V6 엔진이 옵션으로 적용되었다. 2도어 쿠페는 5단 수동변속기가 기본이고, 3단 자동변속기가 옵션으로 적용되었으나, 세단과 왜건 사양은 3단 자동변속기가 표준 적용되었다. RS와 Z24 사양에서는 전자식 대시보드가 채택되었다. | + | 출시 초기인 1988년에는 VL, RS, Z24 사양이 있었으며, 컨버터블은 Z24 사양만 존재했다. VL과 RS형의 파워트레인은 스로틀 연료 주입식으로 구성된 90마력을 내는 122 엔진 계통의 2.0L LL8형 가솔린 I4 엔진이 탑재되었다. RS 사양에서는 125마력의 2.8L LB6형 V6 엔진이 옵션으로 적용되었다.[10] 2도어 쿠페는 5단 수동변속기가 기본이고, 3단 자동변속기가 옵션으로 적용되었으나, 세단과 왜건 사양은 3단 자동변속기가 표준 적용되었다. RS와 Z24 사양에서는 전자식 대시보드가 채택되었다. |
1989년형의 경우, 스티어링 칼럼이 재설계되었으며, 자가 얼라인먼트 핸들은 운전자의 가슴에 맞게 구부려 충돌 시 부상을 줄일 수 있도록 설계되었다. 또한, 뒷좌석 3점식 벨트는 모든 사양에 표준 적용되었다. RS와 Z24 사양의 시트는 맞춤식 천 시트로 구성되었으며, 일체형 머리 받침대가 적용된 새로운 스타일의 전면 버킷 시트를 받았다. 옵션인 2.8L V6 엔진의 출력이 130마력으로 향상되었다. | 1989년형의 경우, 스티어링 칼럼이 재설계되었으며, 자가 얼라인먼트 핸들은 운전자의 가슴에 맞게 구부려 충돌 시 부상을 줄일 수 있도록 설계되었다. 또한, 뒷좌석 3점식 벨트는 모든 사양에 표준 적용되었다. RS와 Z24 사양의 시트는 맞춤식 천 시트로 구성되었으며, 일체형 머리 받침대가 적용된 새로운 스타일의 전면 버킷 시트를 받았다. 옵션인 2.8L V6 엔진의 출력이 130마력으로 향상되었다. | ||
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1991년형은 새로운 후드, 범퍼, 헤드램프, 테일램프, 휠 커버 및 실내 등 광범위한 페이스리프트가 이루어졌으나, 차체 스타일은 변경되지 않았다. 또한, 냉각 시스템의 경우 범퍼에서 공기를 빨아들일 수 있게 설계되었기에, 포드 토러스와 유사한 스타일의 범퍼와 그릴이 없는 노즈로 구성되었다. | 1991년형은 새로운 후드, 범퍼, 헤드램프, 테일램프, 휠 커버 및 실내 등 광범위한 페이스리프트가 이루어졌으나, 차체 스타일은 변경되지 않았다. 또한, 냉각 시스템의 경우 범퍼에서 공기를 빨아들일 수 있게 설계되었기에, 포드 토러스와 유사한 스타일의 범퍼와 그릴이 없는 노즈로 구성되었다. | ||
| − | 범퍼는 색상을 칠하지 않았으나, 옵션으로 어두운 회색 혹은 검은색으로 구성되기도 했으며, 흰색 차량 한정으로 흰색 범퍼가 적용되었다. RS와 Z24 사양에서는 이것을 컬러 키 바디 패키지로 바꾸었다. 또한, Z24 사양에은 높이 조절이 가능한 운전석과 CD 플레이어가 옵션으로 적용되었다. 플랫폼과 사양은 그대로 유지되었고, 베레타 컨버터블이 등장하지 않은 탓에 같은 해 중반부터 컨버터블 사양을 부활시켰으며, RS 사양만 있었고 3.1L V6 엔진이 탑재되었다. | + | 범퍼는 색상을 칠하지 않았으나, 옵션으로 어두운 회색 혹은 검은색으로 구성되기도 했으며, 흰색 차량 한정으로 흰색 범퍼가 적용되었다.RS와 Z24 사양에서는 이것을 컬러 키 바디 패키지로 바꾸었다. 또한, Z24 사양에은 높이 조절이 가능한 운전석과 CD 플레이어가 옵션으로 적용되었다. 플랫폼과 사양은 그대로 유지되었고, 베레타 컨버터블이 등장하지 않은 탓에 같은 해 중반부터 컨버터블 사양을 부활시켰으며, RS 사양만 있었고 3.1L V6 엔진이 탑재되었다. |
이외에도 알파테크 점화 잠금 실린더도 포함되었는데, 이 실린더는 기존의 단일 비트 잠금 실린더 시스템과 비교하여 크기가 더 크고 두꺼워졌으며, 듀얼 비트 키를 통합한 형태를 띄고 있었다. 이러한 실린더는 차량 절도에 대한 강력한 억제책이긴 했지만, 지속적인 잠금장치 문제가 보고되었다고 한다. 이로 인해 1995년에 출시된 3세대 차량에서 듀얼 비트 싱글 키 방식으로 변경되었다. | 이외에도 알파테크 점화 잠금 실린더도 포함되었는데, 이 실린더는 기존의 단일 비트 잠금 실린더 시스템과 비교하여 크기가 더 크고 두꺼워졌으며, 듀얼 비트 키를 통합한 형태를 띄고 있었다. 이러한 실린더는 차량 절도에 대한 강력한 억제책이긴 했지만, 지속적인 잠금장치 문제가 보고되었다고 한다. 이로 인해 1995년에 출시된 3세대 차량에서 듀얼 비트 싱글 키 방식으로 변경되었다. | ||
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1996년에 Z24와 RS 사양은 2.3L LD2형 DOHC I4 엔진에서 150마력과 210Nm의 토크를 내는 2.4L LD9형 DOHC I4 엔진을 탑재하였으며, 게트락 사의 F23형 5단 수동변속기와 Z24 및 LS 사양에서 옵션으로 4T40-E형 4단 자동변속기가 탑재되었다. | 1996년에 Z24와 RS 사양은 2.3L LD2형 DOHC I4 엔진에서 150마력과 210Nm의 토크를 내는 2.4L LD9형 DOHC I4 엔진을 탑재하였으며, 게트락 사의 F23형 5단 수동변속기와 Z24 및 LS 사양에서 옵션으로 4T40-E형 4단 자동변속기가 탑재되었다. | ||
| − | 2000년에는 더 큰 전조등과 개선된 그릴로 구성된 약간의 페이스리프트를 받았고, 트렁크 리드의 "CHEVROLET | + | 2000년에는 더 큰 전조등과 개선된 그릴로 구성된 약간의 페이스리프트를 받았고, 트렁크 리드의 "'CHEVROLET'''로 된 글자 배지 대신, 새로운 5스포크 허브캡과 함께 새로운 '"CAVALIER"' 배지가 적용되었다. 같은 해에 4도어 세단도 Z24 사양이 추가되었는데, 같은 역학 구조를 갖췄으나 덜 스포티한 특징을 깆추었다. 더 나아진 핸들링과 덜 공격적인 ABS 시스템, 더 넓어진 전면 스웨이 바 및 FE2형 스포츠 서스펜션이 적용되었다. |
2도어 쿠페의 Z24 사양은 2001년까지 생산되었으며, 스포츠 튜닝 서스펜션, 16인치 타이어, 알로이 휠 및 개선된 내부 전자 장비를 갖추고 있었다. 일부 패키지와 리어 스포일러가 더 커진 것 이외에는 큰 변화가 없었다. | 2도어 쿠페의 Z24 사양은 2001년까지 생산되었으며, 스포츠 튜닝 서스펜션, 16인치 타이어, 알로이 휠 및 개선된 내부 전자 장비를 갖추고 있었다. 일부 패키지와 리어 스포일러가 더 커진 것 이외에는 큰 변화가 없었다. | ||
