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| − | [[파일:엔야크 쿠페 iV.jpg|썸네일|300픽셀|'''스코다 엔야크 쿠페 iV'''(Skoda Enyaq Coupe iV)]]
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| − | '''스코다 엔야크 쿠페 iV'''(Skoda Enyaq Coupe iV)는 '''[[스코다]]'''(Skoda)에서 출시한 [[엔야크 iV]]의 쿠페형 [[전기차]]이다. [[크로스오버]] 스타일을 제시하던 엔야크 iV와 달리 [[4도어]] [[쿠페]]로 개발되었다.
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| − | ==개요==
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| − | [[스코다 엔야크 iV]]는 2019 제네바모터쇼를 통해 공개된 [[콘셉트카]] [[비전 iV]](Vision iV)의 양산형이다. [[폭스바겐그룹]]의 [[전기차 플랫폼]]인 [[MEB]] 아래 설계된 엔야크 iV는 길이 4650㎜, 너비 1880㎜, 높이 1620㎜, 휠베이스 2770㎜의 엔야크 덩치를 유지하되 날렵하게 깎이는 지붕으로 [[공기저항]]을 줄여 더 먼 주행거리를 자랑한다. 엔야크 iV의 공기저항 계수는 0.247Cd로 0.27Cd의 [[엔야크]]보다 약 0.3Cd 낮다. 이를 통해 같은 [[파워트레인]]을 얹고도 1회 [[충전]] 시 25㎞ 늘어난 최대 535㎞를 주행할 수 있다. 엔야크 iV는 밑바탕 되는 엔야크와 동일한 전면부 디자인을 갖는다. 스코다의 [[패밀리룩]]을 따라 화려한 기교보다 단정한 이미지가 강조된 모습이다. 쿠페형 디자인을 완성시키는 지붕라인은 [[B필러]] 이후 완만하게 떨어져 2열 공간과 적재공간 손해를 최소화한다. 실내 또한 엔야크와 동일한 구성을 갖춘다. 대형 인포테인먼트 디스플레이를 통해 내비게이션, 공조장치, 주행 설정 등 대부분의 조작이 가능하며, 송풍구 아래 필요한 물리버튼과 전자식 레버를 배치하는 구조다. [[배터리]]는 [[트림]]에 따라 두 가지가 제공된다. [[전기모터]] 출력도 [[전륜구동]], [[4륜구동]] 선택에 따라 세 가지 옵션이 준비되며, 각각 약 200마력, 260, 300마력의 시스템 출력을 발휘한다.<ref>임상현 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=42602 스코다, 쿠페형 전기차 ‘엔야크 iV’ 공개 임박..주행거리는 535㎞]〉, 《데일리카》, 2022-01-18</ref>
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| − | ==특징==
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| − | ===디자인===
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| − | 스코다 엔야크 쿠페 iV는 폭스바겐 [[아이디5]]와 플랫폼은 같은데 크기는 더 크다. [[전장]]은 4,653mm, [[전폭]] 1,879mm, [[전고]]는 1,622mm에 이른다. 54mm 더 길면서 27mm 더 넓고 9mm 더 높다. [[휠베이스]]는 2,765mm로 거의 같다.<ref>김학수 기자, 〈[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2022031107540003415 (리뷰) 스코다가 그린 전기차의 표본, 스코다 엔야크 쿠페 iV]〉, 《한국일보》, 222-03-11</ref> 2열 뒤 [[트렁크]] 공간은 570 리터로 아이디5보다 21리터 더 넓다. 편평한 지붕이 덮인 [[소형SUV]]랑 거주성이 비슷해 보인다. [[공기저항계수]]는 아이디5보다 낮은 0.234 Cd에 불과하다. 고성능 버전인 RS도 0.248 Cd에 그친다. 아이디5보다 화려한 겉모습을 보면 엔야크 쿠페 iV가 얼핏 불리해 보이지만 의외로 바람의 영향을 덜 탄다. [[라디에이터그릴]] 장식 아래의 공기 흡입구는 내부 롤 블라인드를 여닫는 구조로 가끔씩만 열린다. [[앞범퍼]] 양쪽 끝 [[에어커튼]]과 공력 성능에 최적화된 바람개비 [[휠]], [[로커패널]]과 [[캐릭터라인]] 곳곳에 바람 길을 만들고 윗공기도 자연스럽게 흐르도록 [[루프라인]]과 트렁크 리드를 손봤다. 앞모습은 깔끔하고 단정했던 아이디5의 인상과 사뭇 다르다. 육각 그릴을 연결하는 풀 LED 매트릭스 [[헤드램프]], 왕관처럼 디자인된 각진 블랙 하이그로시 범퍼 장식이 대칭을 이루며 다부진 모습을 드러낸다. LED 131개로 그릴을 환하게 비추는 크리스탈 페이스 기능은 옵션이다. RS에서만 기본으로 적용된다. RS 버전에서는 얼굴이 확 사나워진다. 풀 LED 헤드램프를 이었던 육각 그릴 테두리를 블랙 하이그로시 타입으로 메웠다. 왕관의 양 날개를 세 줄로 그려낸 RS 전용 앞범퍼, 휀더의 RS 윙 뱃지, RS 전용 외장 색상인 맘바 그린(Mamba Green), 구멍을 수두룩 낸 20인치 및 21인치 RS 에어로 휠, 블랙 하이그로시로 덮인 윈도 라인(DLO) 몰딩은 엔야크 쿠페 iV의 스포티함을 강조한다. 뒷모습은 다소 절제된 형태를 띤다. 화살촉 모양으로 디자인된 풀 LED 테일램프는 다이내믹 인디케이터를 적용해 웰컴 및 굿바이 시그널을 보낸다. 테일램프 사이에는 브랜드 로고 대신 스코다 레터링이 붙는다. 아이디5에 돋보기를 댄 듯 익숙하다. 가운데 돌출된 터치 화면은 13인치로 부쩍 키웠는데 운전석에 달린 5.3인치 디지털 클러스터는 예전 차처럼 우레탄 커버 안쪽에 넣었다. [[증강현실]](AR) [[헤드업 디스플레이]](HUD)는 선택 사양으로 추가된다. 크래시패드는 박음질 장식을 더한 마이크로 스웨이드로 감쌌다. 재활용 플라스틱과 양모를 혼합해 만든 시트 커버를 씌우는 등 지속 가능한 소재도 두루 넣었다. RS의 실내는 블랙 원톤으로 한층 고급스럽게 꾸몄다. 필러와 천장까지 모두 블랙이다. 더 스포티하게 디자인된 3-스포크 가죽 운전대는 회색 바늘땀 장식과 RS 뱃지, 펀칭을 넓게 둘러서 손에 잘 잡히도록 만들었다. 오른쪽 무릎이 닿는 [[센터페시아]] 격벽에는 부드러운 플라스틱을 둘렀다. [[헤드레스트]] 일체형 스포츠 [[가죽시트]]는 파이핑(piping)과 스티칭을 더해 착좌감이 더 좋아졌다. 블랙 [[인조가죽]]으로 감싼 크래시패드, 카본 느낌이 나는 실내 장식, 앰비언트 무드 램프가 서로 조화를 이룬다.<ref name='커피스푼'>커피스푼, 〈[https://spoon-tea.tistory.com/495 스코다 엔야크 쿠페 iV, ID.5보다 더 끌리는 전기차]〉, 《티스토리》, 2022-02-04</ref>
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| − | ===성능===
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| − | 스코다 엔야크 쿠페 iV의 전기 [[파워트레인]]은 네 가지로 나뉜다. 일반 버전은 iV 60, iV 80, iV 80x로 세 가지, RS iV 단일로 구성된다.<ref>김하은 기자, 〈[https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2022021522120003474 스코다, 매력적인 실루엣의 '엔야크 쿠페 iV' 공개]〉, 《한국일보》, 2022-02-19</ref> [[아이디5]]처럼 기본적으로 [[뒷바퀴]]를 굴리는 [[후륜구동]] 타입이며 iV 80x와 iV RS만 [[사륜구동]](AWD) 타입이다. iV 60은 [[배터리]] 62kWh를 품은 스탠다드 모델이다. 132kW(179.5마력) [[출력]]과 310Nm(31.63kg.m) [[토크]]를 전한다. 배터리 82kWh가 깔린 iV 80은 [[롱레인지]] 모델이다. 150kW(204마력) 출력을 내보낸다. [[전기모터]]를 앞뒤로 둔 iV 80x는 195kW(265.2마력) 출력에 425Nm(43.37kg.m) 토크를 낸다. 제한 최고속도는 셋 다 160km/h며, [[제로백]] 가속 성능은 각각 8.8초, 8.7초, 7초 수준이다. RS iV는 iV 80x에서 몇 가지 스포츠 패키지를 더한 퍼포먼스 모델이다. 시스템 총 출력은 220kW(299.2마력), 토크는 460Nm(46.94kg.m)를 낸다. 제로백 가속은 6.5초에 끝내며 180km/h까지 속도를 낸다. 파워트레인 구성이 같은 아이디5 GTX랑 출력과 토크는 거의 같지만 제로백 가속은 0.3초 느리다. 배터리는 82kWh 기준으로 DC [[급속충전]] 시 125kW까지 입력되며 10%에서 80%까지 29분이 걸린다. 11kW까지 입력되는 AC 월 박스로는 6~8시간, 일반 230V 가정용 콘센트로는 시간당 2.3kW씩 전력을 채운다. 기존 400V 고전압 배터리 시스템에 대응한 [[전기차]]라서 [[아이오닉5]]나 [[EV6]], [[GV60]]처럼 더 빠른 속도로 배터리를 채우진 못한다. 아이디5도 DC 급속충전 시 최대로 끌어오는 전력은 135kW다.<ref name='커피스푼'/>
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| − | {{각주}}
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| − | ==참고자료==
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| − | * 임상현 기자, 〈[http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=42602 스코다, 쿠페형 전기차 ‘엔야크 iV’ 공개 임박..주행거리는 535㎞]〉, 《데일리카》, 2022-01-18
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| − | * 킬러1984, 〈[https://www.autospy.net/spyshot/28232 스코다 엔야크 iV 쿠페 테스트카]〉, 《오토스파이》, 2022-01-21
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| − | * 커피스푼, 〈[https://spoon-tea.tistory.com/495 스코다 엔야크 쿠페 iV, ID.5보다 더 끌리는 전기차]〉, 《티스토리》, 2022-02-04
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| − | * 김하은 기자, 〈[https://m.hankookilbo.com/News/Read/A2022021522120003474 스코다, 매력적인 실루엣의 '엔야크 쿠페 iV' 공개]〉, 《한국일보》, 2022-02-19
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| − | * 〈[https://powerknow.tistory.com/6592 (SKODA) 2022 스코다 엔야크 쿠페 iV]〉, 《티스토리》, 2022-02-22
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| − | * 김학수 기자, 〈[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2022031107540003415 (리뷰) 스코다가 그린 전기차의 표본, 스코다 엔야크 쿠페 iV]〉, 《한국일보》, 222-03-11
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| − | == 같이 보기 ==
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| − | * [[스코다]]
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| − | * [[아이디5]]
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| − | * [[비전 iV]]
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| − | {{전기자동차|검토 필요}}
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| − | {{유럽 자동차}}
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