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| [[파일:차량 내 유입되는 엔진의 진동, 그에 따른 울림과 소음 등을 모니터링 하기위해 장착된 ANC용 마이크..png|썸네일|300픽셀|차량 내 유입되는 엔진의 진동, 그에 따른 울림과 소음 등을 모니터링 하기 위해 장착된 ANC용 마이크.]] | | [[파일:차량 내 유입되는 엔진의 진동, 그에 따른 울림과 소음 등을 모니터링 하기위해 장착된 ANC용 마이크..png|썸네일|300픽셀|차량 내 유입되는 엔진의 진동, 그에 따른 울림과 소음 등을 모니터링 하기 위해 장착된 ANC용 마이크.]] |
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− | '''액티브 노이즈 컨트롤'''(Active Noise Control, ANC)은 능동적으로 [[소음]]을 제어하여 귀를 편안하게 해주는 기술이다. '''액티브 노이즈 캔슬레이션'''(Active Noise Cancelation), 혹은 '''액티브 노이즈 캔슬링'''(Active Noise Canceling)이라고도 불린다. | + | '''액티브 노이즈 컨트롤'''(Active Noise Control, ANC)은 능동적으로 소음을 제어하여 귀를 편안하게 해주는 기술이다. '''액티브 노이즈 캔슬레이션'''(Active Noise Cancelation), 혹은 '''액티브 노이즈 캔슬링'''(Active Noise Canceling)이라고도 불린다. |
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− | 기아자동차 [[K9]], 현대자동차 [[팰리세이드]]에도 적용되어 국내 운전자들에게도 익숙한 이 기술은 65~125Hz 대의 저주파 소음을 줄여준다. [[르노삼성차]] [[QM6]] 디젤 모델에는 마이크 3개와 스피커 12개로 구성된 액티브 노이즈 컨트롤 기능이 탑재됐다. | + | 기아자동차 [[K9]], 현대자동차 [[팰리세이드]]에도 적용되어 국내 운전자들에게도 익숙한 이 기술은 65~125Hz 대의 저주파 소음을 줄여준다. 르노삼성차 'QM6' 디젤 모델에는 마이크 3개와 스피커 12개로 구성된 액티브 노이즈 컨트롤 기능이 탑재됐다. |
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− | 원치 않는 소음을 감지하고 자동차 오디오 시스템을 통해 재생되는 신호로 이를 상쇄하는 능동형 소음-상쇄(액티브 노이즈 캔슬링) 시스템은 이제 프리미엄 자동차에서 상당히 보편화됐다. 능동형 소음 상쇄 시스템은 주행 경험을 보다 편안하게 만들 뿐만 아니라, 두꺼운 소극적 소음 감쇄 재료를 사용해야 억제할 수 있는 소음을 상쇄함으로써 차량 중량을 줄이는 데 중요한 역할을 한다.
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− | 초기 소음 상쇄 시스템은 상당히 좁은 주파수 범위만 다룰 수 있었고 엔진 진동에 의해 발생하는 것과 같은 예측 가능한 소음을 주로 처리해 왔다. 그러나 바람이나 도로 소음과 같은 무작위적인 소리는 다루기 훨씬 더 어렵다.
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− | 이스라엘 기업 [[사일리티움]]은 액티브 어쿠스틱이라는 새로운 소프트웨어 패키지를 내놓았는데, 그 중 한 측면은 광대역 능동형 노면 소음 상쇄이다. 이 시스템은 마이크 신호와 센서로 서스펜션 움직임을 측정한다. 최근 [[재규어랜드로버]]에 의해 재규어 [[F-페이스]], 재규어 [[XF]], [[레인지로버 벨라]]에 도입되었다. 20Hz부터 1kHz(1000Hz)까지 다양한 주파수에 걸쳐 노이즈를 취할 수 있다.
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| == 개요 == | | == 개요 == |