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: 캘리퍼 브레이크는 차량의 현가 장치에 연결되는 너클(Knuckle)에 장착되어 있다. 마스터 실린더(Master Cylinder)에서 발생된 유압을 전달 받아 마찰재(Pad)로 압착하고 회전하는 Disc 양면을 잡아서 마찰력을 발생시키는 구조이다. 이때 발생한 마찰력으로 차량을 감속 또는 정지시키는 역할을 한다. 스테인리스 재질의 스프링 패드가 적용되어 녹 고착 방지 및 패드의 움직임을 원활하게 한다는 특징이 있다. 캘리퍼 브레이크의 작동원리는 마스터 실린더에서 발생된 유압을 전달받아, 피스톤이 안쪽 패드를 디스크에 압착하고, 회전하는 디스크와 안쪽 패드 사이에서 발생한 반력으로 실린더가 이동하면서 바깥쪽 패드도 회전하는 디스크를 압착한다. 이때 발생한 마찰력에 의해 차량이 감속하거나 정지할 수 있다.
 
: 캘리퍼 브레이크는 차량의 현가 장치에 연결되는 너클(Knuckle)에 장착되어 있다. 마스터 실린더(Master Cylinder)에서 발생된 유압을 전달 받아 마찰재(Pad)로 압착하고 회전하는 Disc 양면을 잡아서 마찰력을 발생시키는 구조이다. 이때 발생한 마찰력으로 차량을 감속 또는 정지시키는 역할을 한다. 스테인리스 재질의 스프링 패드가 적용되어 녹 고착 방지 및 패드의 움직임을 원활하게 한다는 특징이 있다. 캘리퍼 브레이크의 작동원리는 마스터 실린더에서 발생된 유압을 전달받아, 피스톤이 안쪽 패드를 디스크에 압착하고, 회전하는 디스크와 안쪽 패드 사이에서 발생한 반력으로 실린더가 이동하면서 바깥쪽 패드도 회전하는 디스크를 압착한다. 이때 발생한 마찰력에 의해 차량이 감속하거나 정지할 수 있다.
  
* 리어 캘리퍼 브레이크(Rear Caliper Brake)
 
: 이전의 드럼 브레이크는 운전자의 브레이크 페달 작동에 의해 제동하는 서비스 브레이크의 역할과 운전자의 주차 레버 작동에 따라 정지 상태를 유지하는 파킹 브레이크의 기능을 함께 담당했다. 리어 캘리퍼 브레이크는 이 두 기능을 분리시켜 브레이크 페달 작동에 따른 제동만을 전담한다. 독립된 파킹 기능의 브레이크는 별도의 성능 향상을 꾀할 수 있다. 서비스 브레이크의 성능과 파킹 브레이크의 성능을 분리하여 양쪽 모두 운전자를 만족시킬 수 있다는 것이 장점이다. 알루미늄 휠을 장착하면 외관이 깔끔하여 고급스러운 멋을 높일 수 있고 일부 차량에서는 파킹 브레이크 기능과 서비스 브레이크 기능을 일체형으로 통합된 제품을 적용하기도 한다.
 
  
 
====드럼 브레이크 종류====
 
====드럼 브레이크 종류====

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