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===풀 패드=== | ===풀 패드=== | ||
인스트루먼트 패널의 전체를 패드가 부착된 구조로 설계하여 제작한 것으로써, 중량과 부피, 단가 등 모든 면에서 불리하나, 표면의 질감이 부드럽고 차량의 충돌 시 승객의 상해 가능성이 가장 낮다. 표피 재료의 부착방법에 따라 표면의 질감에 차이가 생기는데, 이 문제를 해결하여 표피 재료를 정교하게 제작하는 공법이 개발되었다. | 인스트루먼트 패널의 전체를 패드가 부착된 구조로 설계하여 제작한 것으로써, 중량과 부피, 단가 등 모든 면에서 불리하나, 표면의 질감이 부드럽고 차량의 충돌 시 승객의 상해 가능성이 가장 낮다. 표피 재료의 부착방법에 따라 표면의 질감에 차이가 생기는데, 이 문제를 해결하여 표피 재료를 정교하게 제작하는 공법이 개발되었다. | ||
| − | 중형 승용차 이상의 고급 승용차들은 모두 이 구조를 가지고 있다. 구조재는 폴리프로필렌 등으로 제작되고 패드재에는 폴리우레탄 계열의 재료가, 표피재에는 PVC 계열의 재료가 사용되며, 드물게는 표피재를 천연가죽, 또는 직물을 수공업적인 방법으로 접착시키는 경우도 있다. 풀 패드 타입은 이와 같은 재료와 공법에 따라 기본적으로 세 개의 공정을 거쳐서 최종적인 제품의 인스트루먼트 패널이 만들어진다.<ref>채영석, 〈[http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_022&wr_id=41&page=43 인스트루먼트 패널의 제작 방법 1]〉, 《글로벌오토뉴스》, 2007-02-10</ref> | + | 중형 승용차 이상의 고급 승용차들은 모두 이 구조를 가지고 있다. 구조재는 폴리프로필렌 등으로 제작되고 패드재에는 폴리우레탄 계열의 재료가, 표피재에는 PVC 계열의 재료가 사용되며, 드물게는 표피재를 천연가죽, 또는 직물을 수공업적인 방법으로 접착시키는 경우도 있다. 풀 패드 타입은 이와 같은 재료와 공법에 따라 기본적으로 세 개의 공정을 거쳐서 최종적인 제품의 인스트루먼트 패널이 만들어진다. |
| + | <ref>채영석, 〈[http://global-autonews.com/bbs/board.php?bo_table=bd_022&wr_id=41&page=43 인스트루먼트 패널의 제작 방법 1]〉, 《글로벌오토뉴스》, 2007-02-10</ref> | ||
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