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== 개요 == | == 개요 == | ||
| − | 자일대우버스㈜는 [[영안모자]] 계열의 버스 제조회사로 (구)대우자동차의 버스 제조 부문이 그 전신으로 대우자동차에서 갈라진 다른 회사들과 달리 아직 국내 자본으로 남아 있는 회사이다. 그러나 현 자일대우버스㈜는 2007년 세워진 구 자일상용차가 존속법인이다. 생산공장은 원래 [[부산광역시]] 부산진구 전포동과 금정구 금사동 두 곳에 있었으나 2006년 8월 [[울산광역시]] 울주군 상북면 길천리에 공장을 새로 조성하면서 2010년 4월 부산에 있던 두 공장이 완전히 울산으로 이전하였다. 자일대우버스㈜의 본사는 경기도 [[부천시]] 오정동에 있으며 공장 및 연구소는 울산광역시 울주군 상북면에 위치해 있고 [[베트남]]에도 별도의 공장을 운영하고 있다. 또한 울산광역시 울주군 상북면에 위치하고 있는 자일대우버스㈜의 울산 공장은 [[코로나19]] 이슈 관련 몽니를 이유로 2020년 6월 15일부터 조업이 잠시 중단된 상태지만 조만간 재개될 예정이다. 2020년 7월부터는 차량을 베트남 공장에서 제작하여 수입하는 방식으로 들어올 예정이었으나 이는 노동조합의 반발을 불러일으켰고 현재는 인천지방법원 부천지원에서 제동을 건 상태다.<ref> | + | 자일대우버스㈜는 [[영안모자]] 계열의 버스 제조회사로 (구)대우자동차의 버스 제조 부문이 그 전신으로 대우자동차에서 갈라진 다른 회사들과 달리 아직 국내 자본으로 남아 있는 회사이다. 그러나 현 자일대우버스㈜는 2007년 세워진 구 자일상용차가 존속법인이다. 생산공장은 원래 [[부산광역시]] 부산진구 전포동과 금정구 금사동 두 곳에 있었으나 2006년 8월 [[울산광역시]] 울주군 상북면 길천리에 공장을 새로 조성하면서 2010년 4월 부산에 있던 두 공장이 완전히 울산으로 이전하였다. 자일대우버스㈜의 본사는 경기도 [[부천시]] 오정동에 있으며 공장 및 연구소는 울산광역시 울주군 상북면에 위치해 있고 [[베트남]]에도 별도의 공장을 운영하고 있다. 또한 울산광역시 울주군 상북면에 위치하고 있는 자일대우버스㈜의 울산 공장은 [[코로나19]] 이슈 관련 몽니를 이유로 2020년 6월 15일부터 조업이 잠시 중단된 상태지만 조만간 재개될 예정이다. 2020년 7월부터는 차량을 베트남 공장에서 제작하여 수입하는 방식으로 들어올 예정이었으나 이는 노동조합의 반발을 불러일으켰고 현재는 인천지방법원 부천지원에서 제동을 건 상태다.<ref>자일대우버스㈜ 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0%EC%83%81%EC%9A%A9%EC%B0%A8</ref><ref name=나무위키>자일대우상용차 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0%EC%83%81%EC%9A%A9%EC%B0%A8</ref> |
==역사== | ==역사== | ||
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* 2017년: 첨단안전장치 탑재차량 개발(AEBS/LDWS) | * 2017년: 첨단안전장치 탑재차량 개발(AEBS/LDWS) | ||
* 2018년: BS110 플러그인 표준형 전기버스 개발(187Kwh/250Kwh) | * 2018년: BS110 플러그인 표준형 전기버스 개발(187Kwh/250Kwh) | ||
| − | * 2019년: BX212-M(12.6M) 최고급 관광버스 개발<ref name=자일대우상용차㈜>자일대우버스㈜ 공식 홈페이지 - http://www.daewoobus.co.kr/</ref> | + | * 2019년: BX212-M(12.6M) 최고급 관광버스 개발<ref name=자일대우상용차㈜>자일대우버스㈜ 공식 홈페이지 - http://www.daewoobus.co.kr/newsite/KR/index.php</ref> |
|}} | |}} | ||
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===소형버스=== | ===소형버스=== | ||
* '''레스타'''(LESTAR) | * '''레스타'''(LESTAR) | ||
| − | [[파일:자일대우상용차 레스타.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 레스타.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 레스타''']] |
| − | :자일대우버스㈜는 2007년부터 현대 [[카운티]]의 경쟁 모델로 소형버스 시장 진출을 위한 독자 차종을 개발한 것이 레스타의 시작이다. 2012년 부산모터쇼에서 처음 공개한 뒤 출시하였는데 레스타의 출시 전까지 17~25인승급 소형버스는 현대자동차에서 출시한 e-카운티 차종이 대한민국에서 유일하게 판매되며 독점 시장을 구축해왔었다. 하지만 경쟁 모델인 현대 카운티에 없는 15인승도 가능한 소형버스인 레스타가 출시되면서 학원, 교회, 음식점, 어린이집, 회사, 학교, 관공서, 개인사업자, 쇼핑센터, 마을버스, 농어촌버스 등에서 차종 선택폭이 넓어졌다. 그에 따라 카운티의 독점 체제가 깨지면서 판매량 역시 전세 역전되어 현대와의 경쟁구도가 더욱 짙어지게 되었다. 레스타를 처음 출시하면서 데킹공법과 전착도장 공법을 적용했다. 엔진은 장축에 커민스 ISF 3.8 (170마력 / 67kg.m)을 탑재해 총배기량(cc)3,800, (170ps/67kg.m)이고 엘리슨 6단 전자동트랜스 미션을 적용해 주행 시 운전자가 별도의 기어 조작을 하지 않아도 되며 드라이브 모드에서 자동으로 기어를 조작하기 때문에 편리한 주행성능을 제공한다. 2015년부터 유로6 규제가 적용되면서 커민스 ISF 엔진이 전모델 기본 탑재된다. 그리고 프론트 독립현가 시스템을 도입해 상하부 2개의 독립된 지지대와 프레임에 직접 토션바를 장착하여 코너링과 주행 시 지면 접지력을 최대한 확보할 수 있어 조종안전성과 우수한 승차감을 확보했다. 또한 조립전 차체를 전착조에 담근 후 전기적 작용을 통해 전착시킨 후에 페인트를 도장하는 방식으로 부식방지가 탁월하다. 편의장치로는 차내에 LED 룸램프, 화물함, 대용량 화물함, 오버헤드콘솔, 자동환풍기, 실내 선반 등등이 있다. 레스타 1호차는 두리관광에서 처음으로 출고하였으며 마을버스의 최초 출고 업체로는 경기도 화성시 소재 화성창운여객이다. 2013년 10월 1일부터 리무진 모델과 투어 모델이 추가되었으며 그라마 시트를 선택사양으로 하는 2014년형을 시판하고 있다. 다만 카운티와는 달리 휠캡이 기본으로 적용되지 않는다. 2015년부터는 자동변속기도 선택사양에 포함되었다. 시외버스는 드물게 경산버스에서 동대구에서부터 울산까지의 노선이 투입되기도 한다. 차량은 중문 슬라이딩형 도어로 장착되어 있어 있다. 2020년부터는 뒷면에 ZYLE DAEWOO 폰트가 부착되었는데 코로나19에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 생산이 잠시 중단되었다.<ref name=자일대우상용차㈜></ref><ref> | + | :자일대우버스㈜는 2007년부터 현대 [[카운티]]의 경쟁 모델로 소형버스 시장 진출을 위한 독자 차종을 개발한 것이 레스타의 시작이다. 2012년 부산모터쇼에서 처음 공개한 뒤 출시하였는데 레스타의 출시 전까지 17~25인승급 소형버스는 현대자동차에서 출시한 e-카운티 차종이 대한민국에서 유일하게 판매되며 독점 시장을 구축해왔었다. 하지만 경쟁 모델인 현대 카운티에 없는 15인승도 가능한 소형버스인 레스타가 출시되면서 학원, 교회, 음식점, 어린이집, 회사, 학교, 관공서, 개인사업자, 쇼핑센터, 마을버스, 농어촌버스 등에서 차종 선택폭이 넓어졌다. 그에 따라 카운티의 독점 체제가 깨지면서 판매량 역시 전세 역전되어 현대와의 경쟁구도가 더욱 짙어지게 되었다. 레스타를 처음 출시하면서 데킹공법과 전착도장 공법을 적용했다. 엔진은 장축에 커민스 ISF 3.8 (170마력 / 67kg.m)을 탑재해 총배기량(cc)3,800, (170ps/67kg.m)이고 엘리슨 6단 전자동트랜스 미션을 적용해 주행 시 운전자가 별도의 기어 조작을 하지 않아도 되며 드라이브 모드에서 자동으로 기어를 조작하기 때문에 편리한 주행성능을 제공한다. 2015년부터 유로6 규제가 적용되면서 커민스 ISF 엔진이 전모델 기본 탑재된다. 그리고 프론트 독립현가 시스템을 도입해 상하부 2개의 독립된 지지대와 프레임에 직접 토션바를 장착하여 코너링과 주행 시 지면 접지력을 최대한 확보할 수 있어 조종안전성과 우수한 승차감을 확보했다. 또한 조립전 차체를 전착조에 담근 후 전기적 작용을 통해 전착시킨 후에 페인트를 도장하는 방식으로 부식방지가 탁월하다. 편의장치로는 차내에 LED 룸램프, 화물함, 대용량 화물함, 오버헤드콘솔, 자동환풍기, 실내 선반 등등이 있다. 레스타 1호차는 두리관광에서 처음으로 출고하였으며 마을버스의 최초 출고 업체로는 경기도 화성시 소재 화성창운여객이다. 2013년 10월 1일부터 리무진 모델과 투어 모델이 추가되었으며 그라마 시트를 선택사양으로 하는 2014년형을 시판하고 있다. 다만 카운티와는 달리 휠캡이 기본으로 적용되지 않는다. 2015년부터는 자동변속기도 선택사양에 포함되었다. 시외버스는 드물게 경산버스에서 동대구에서부터 울산까지의 노선이 투입되기도 한다. 차량은 중문 슬라이딩형 도어로 장착되어 있어 있다. 2020년부터는 뒷면에 ZYLE DAEWOO 폰트가 부착되었는데 코로나19에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 생산이 잠시 중단되었다.<ref name=자일대우상용차㈜></ref><ref>자일대우 레스타 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0_%EB%A0%88%EC%8A%A4%ED%83%80</ref> |
===중형버스=== | ===중형버스=== | ||
; BS090(어린이버스, CNG, 관광/자가용) | ; BS090(어린이버스, CNG, 관광/자가용) | ||
| − | [[파일:자일대우상용차 BS090 로얄미디.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 BS090 로얄미디.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 BS090 로얄미디''']] |
| − | [[파일:자일대우상용차 BS090 로얄미디 페이스리프트.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 BS090 로얄미디 페이스리프트.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 BS090 로얄미디 페이스리프트''']] |
| − | [[파일:자일대우상용차 New BS090 로얄미디.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 New BS090 로얄미디.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 New BS090 로얄미디''']] |
자일대우버스㈜의 BS는 자일대우버스의 전형적인 후부 엔진-후륜 구동(RR) 방식의 [[중대형버스]] 차량이다. 1986년에 최초의 모델인 BS105가 출시된 후 모델 교체를 통하여 BS090, BS106, BS110 등은 2020년까지 생산되었다. 이들의 기본적 사양은 크게 다르지 않으며 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최후부석은 높게 제작되었고 1995년부터는 엔진 직결식의 냉방 장치가 기본적으로 설치되어 도입되었다. 기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 있는데 엔진은 두산인프라코어가 공급하고 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단과 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기와 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션(판 스프링)을 사용하고 있으며 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다. | 자일대우버스㈜의 BS는 자일대우버스의 전형적인 후부 엔진-후륜 구동(RR) 방식의 [[중대형버스]] 차량이다. 1986년에 최초의 모델인 BS105가 출시된 후 모델 교체를 통하여 BS090, BS106, BS110 등은 2020년까지 생산되었다. 이들의 기본적 사양은 크게 다르지 않으며 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최후부석은 높게 제작되었고 1995년부터는 엔진 직결식의 냉방 장치가 기본적으로 설치되어 도입되었다. 기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 있는데 엔진은 두산인프라코어가 공급하고 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단과 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기와 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션(판 스프링)을 사용하고 있으며 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다. | ||
* '''BS090 로얄미디 / BS090 로얄미디 페이스리프트''' | * '''BS090 로얄미디 / BS090 로얄미디 페이스리프트''' | ||
| − | :전장 8.9m 급 중형 버스로 대우 BM090 로얄미디의 | + | :전장 8.9m 급 중형 버스로 대우 BM090 로얄미디의 페이스리프트 모델로 2002년에 시내버스와 마을버스 전용으로 출시된 차종이다. 출시 당시 압축천연가스 모델만 생산되다가 후에 유로Ⅱ 기준에 맞추어 240마력의 DE08Tis 디젤 엔진을 추가로 장착하기 시작하였다. 디젤 엔진은 2004년 유로Ⅲ 기준에 맞추어 250마력의 DL08 엔진과 2008년 유로Ⅳ 기준에 맞추어 동일 마력의 DL06 디젤 엔진이 사용되면서 마이너 체인지되었다. 2006년 경기도 시내버스 체계개편으로 GBUS 출범과 동시에 2007년식부터 콜부저에 딩동음향이 선택사양으로 추가되었다. 그리고 CNG는 240마력의 GE08Ti 엔진이 적용되었다. 2011년에는 3월의 가격표 개정으로 디젤 엔진은 270마력의 DL06K 엔진과 CNG 엔진은 240마력의 GL08K 엔진이 적용되었다. 그후 2011년 12월 14일에 New BS090 뉴 로얄미디로 업그레이드되었다. |
* '''New BS090''' | * '''New BS090''' | ||
| − | :New BH090는 2011년 12월 14일 기존 BS090 로얄미디 F/L의 업그레이드 모델로 등장했다. 새로운 공법의 도입으로 차체와 몰딩 등의 외형 대부분과 내부가 풀 모델 체인지 수준으로 변화되면서 브레이크 성능이 개선되었고 중문에 있던 롤러가 사라졌고 1997년부터 사용하던 유선형 대시보드가 FX와 동일한 형태로 변경되었다. 또한 외부에서 노후의 주 원인이었던 고무 몰딩을 삭제하고 생산할 때 차체 공법이 한 번에 얹는 데킹공법을 사용하며 도장의 형태도 전착도장으로 변경되었으며 차체 전두부의 헤드라이트 형상이 동사의 BX212 BH120와 유사한 형태로 변경이 되었고 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되는 등의 큰 변화를 주었다. 중문 폐쇄동작시 기존 BS090 로얄미디 F/L모델까지는 부저와 동시에 문이 닫혔지만 NEW BS모델부터는 부저가 울리고 문이 닫히는 방식으로 변경되었다. 그리고 2013년식부터는 중문에 롤러가 다시 장착되어 2013년식부터 초반형의 중문음은 변경됬지만 후반형은 다시 원상태로 설정되었다. 콜부저 딩동 음향이 기본사양이 되었다. 디젤 엔진 모델은 전국 최초로 충청남도 공주시 소재의 시내버스 업체인 시민교통이 1호 모델로 2대를, 천연가스 모델은 서울특별시 종로구 담당 마을버스 업체인 석초운수에서 1호 모델로 1대를, 좌석버스 시트를 얹은 모델이 전국 최초로 충청북도 충주시 소재의 시내버스 업체인 삼화버스공사가 1호 모델로 4대를 각각 반입했다. 엔진은 GL08K, DL06K 그대로이지만 출력은 270마력으로 향상되었다. 유로6의 규제가 시작되면서 천연가스모델은 2014년부터 두산인프라코어 의 GL08P (260ps / 100kg.m) 이 탑재되기 시작했고 디젤모델은 2015년부터 커민스 ISB 6.7 (280ps / 100kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년에는 스커트 패널에 마커등이 추가된데 이어서 2016년식부터는 대시보드에 오디오는 USB 단자가 추가되었고 도시형 사양에서 승객석시트 옵션사양 중 좌석버스시트는 승객석에 손잡이가 추가되었다. 그후 2019년 6월부터 출고되는 차량은 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라지고 전면 범퍼에 충격완화장치가 설치되면서 제원상 전장도 9,000mm 충족되어서 대형승합차로 분류되었다. 하지만 2020년 6월부터는 코로나19에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 생산이 잠시 중단되었다.<ref name=위키백과> | + | :New BH090는 2011년 12월 14일 기존 BS090 로얄미디 F/L의 업그레이드 모델로 등장했다. 새로운 공법의 도입으로 차체와 몰딩 등의 외형 대부분과 내부가 풀 모델 체인지 수준으로 변화되면서 브레이크 성능이 개선되었고 중문에 있던 롤러가 사라졌고 1997년부터 사용하던 유선형 대시보드가 FX와 동일한 형태로 변경되었다. 또한 외부에서 노후의 주 원인이었던 고무 몰딩을 삭제하고 생산할 때 차체 공법이 한 번에 얹는 데킹공법을 사용하며 도장의 형태도 전착도장으로 변경되었으며 차체 전두부의 헤드라이트 형상이 동사의 BX212 BH120와 유사한 형태로 변경이 되었고 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되는 등의 큰 변화를 주었다. 중문 폐쇄동작시 기존 BS090 로얄미디 F/L모델까지는 부저와 동시에 문이 닫혔지만 NEW BS모델부터는 부저가 울리고 문이 닫히는 방식으로 변경되었다. 그리고 2013년식부터는 중문에 롤러가 다시 장착되어 2013년식부터 초반형의 중문음은 변경됬지만 후반형은 다시 원상태로 설정되었다. 콜부저 딩동 음향이 기본사양이 되었다. 디젤 엔진 모델은 전국 최초로 충청남도 공주시 소재의 시내버스 업체인 시민교통이 1호 모델로 2대를, 천연가스 모델은 서울특별시 종로구 담당 마을버스 업체인 석초운수에서 1호 모델로 1대를, 좌석버스 시트를 얹은 모델이 전국 최초로 충청북도 충주시 소재의 시내버스 업체인 삼화버스공사가 1호 모델로 4대를 각각 반입했다. 엔진은 GL08K, DL06K 그대로이지만 출력은 270마력으로 향상되었다. 유로6의 규제가 시작되면서 천연가스모델은 2014년부터 두산인프라코어 의 GL08P (260ps / 100kg.m) 이 탑재되기 시작했고 디젤모델은 2015년부터 커민스 ISB 6.7 (280ps / 100kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년에는 스커트 패널에 마커등이 추가된데 이어서 2016년식부터는 대시보드에 오디오는 USB 단자가 추가되었고 도시형 사양에서 승객석시트 옵션사양 중 좌석버스시트는 승객석에 손잡이가 추가되었다. 그후 2019년 6월부터 출고되는 차량은 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라지고 전면 범퍼에 충격완화장치가 설치되면서 제원상 전장도 9,000mm 충족되어서 대형승합차로 분류되었다. 하지만 2020년 6월부터는 코로나19에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 생산이 잠시 중단되었다.<ref name=위키백과>자일대우 BS 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0_BS#BS090_로얄미디_/_BS090_로얄미디_페이스리프트_(2002년_~_2012년_2월)</ref> |
===도시형버스=== | ===도시형버스=== | ||
| − | ; New BC211( | + | ; New BC211(시내준저상) |
후부 엔진-후륜 구동 방식의 전형적인 도시형 버스 차량이다. 2006년에 최초의 모델이 생산되었고 2006년, 2008년, 2011년에 세 차례의 마이너 체인지를 거쳤지만 기본적 사양은 크게 다르지 않다. New BS106과 마찬가지로 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최후부석은 높게 되어 있으며 2006년부터는 엔진 직결식의 냉방 장치가 기본적으로 설치되어있다. 기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 엔진은 두산인프라코어 (구 대우종합기계)가 공급하고 있는데 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단, 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기나 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션을 사용하고 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다. 중국내수용 모델은 계림대우에서 생산한적이 있다. | 후부 엔진-후륜 구동 방식의 전형적인 도시형 버스 차량이다. 2006년에 최초의 모델이 생산되었고 2006년, 2008년, 2011년에 세 차례의 마이너 체인지를 거쳤지만 기본적 사양은 크게 다르지 않다. New BS106과 마찬가지로 차량 후부에 엔진이 있기 때문에 최후부석은 높게 되어 있으며 2006년부터는 엔진 직결식의 냉방 장치가 기본적으로 설치되어있다. 기본적으로 직렬 6기통 엔진을 사용하고 엔진은 두산인프라코어 (구 대우종합기계)가 공급하고 있는데 2015년 이후 생산된 디젤차량은 미국 커민스사에서 공급하고 있다. 기어변속에는 전진 5단, 후진 1단의 통일중공업 혹은 다이모스의 수동변속기나 ZF 혹은 앨리슨제 자동변속기가 사용된다. 따라서 일반적인 승용차와 기어 배치가 다소 다른 것이 특징이다. 서스펜션은 일반 투스텝 모델은 리프 서스펜션을 사용하고 논스텝 모델은 에어 서스펜션을 사용한다. 중국내수용 모델은 계림대우에서 생산한적이 있다. | ||
* '''BC211M 로얄하이시티''' | * '''BC211M 로얄하이시티''' | ||
| − | [[파일:자일대우상용차 BC211M 로얄하이시티.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 BC211M 로얄하이시티.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 BC211M 로얄하이시티''']] |
| − | [[파일:자일대우상용차 New BS106 뉴로얄시티.png|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 New BS106 뉴로얄시티.png|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 New BS106 뉴로얄시티''']] |
| − | [[파일:자일대우상용차 BS110 로얄 논스텝.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 BS110 로얄 논스텝.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 BS110CN 로얄 논스텝''']] |
| − | [[파일:자일대우상용차 New BS110 뉴로얄논스텝.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 New BS110 뉴로얄논스텝.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 BS110CN New BS110 뉴로얄논스텝''']] |
:2006년 6월에 출시한 전장 11m의 대한민국에서 유일한 대형 중저상 시내버스이다. 기존 BS105/BS106보다 바닥을 낮게 하여 승·하차가 편리하게 하였으며 이미 시판된 초저상버스인 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝보다 최저 지상고가 살짝 높고 가격이 저렴하여 초저상버스 도입이 어려운 중소 도시 등에서도 저상버스를 대신하여 쉽게 도입할 수 있도록 개발되었다. 따라서 천연 가스버스 모델이 없는 도시 저상형 BS106L 로얄시티를 대신한 도시 저상형의 대체형이기도 하다. 그리고 계단이 아예 없는 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝과 달리 살짝 낮은 계단이 하나 있다. 엔진은 두산인프라코어가 제작한 DL08K 또는 GL11K 엔진을 사용하며 바닥과 하체에 기어핸들 링크를 설치할 여유 공간이 없어 수동변속기의 적용이 불가능한 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝 초저상버스와 달리 중저상버스인 BC211M 로얄하이시티는 링크 설치가 가능할 정도의 여유 공간이 있어 숏 체인지 레버식 수동변속기가 적용된다. 공개 입찰을 통해 대한석유협회와 한국기계연구원이 공동 개발하는 디젤 하이브리드 버스의 제작 사업권자로 대우버스가 낙찰되면서 디젤 하이브리드 버스의 베이스 모델로 채택되어 2011년 1월부터 서울, 대전, 대구, 부산 등 4개 도시에서 1차 시범 운행을 하였고 현재 서울특별시, 부산광역시, 인천광역시, 대전광역시, 경기도, 강원도 춘천시, 전라북도 전주시, 경상북도, 경상남도 진주시에서 도시형버스로 도입되어 운행하고 있다. 그 중 부산에서 운행하였던 차량은 광주 동화운수에, 대구에서 엑스코 셔틀버스로 운행했던 하이브리드 차량은 세종시 세종교통에 각각 매각했다. 그 후 2011년 12월 14일 New BC211 뉴로얄하이시티로 업그레이드 되었다. | :2006년 6월에 출시한 전장 11m의 대한민국에서 유일한 대형 중저상 시내버스이다. 기존 BS105/BS106보다 바닥을 낮게 하여 승·하차가 편리하게 하였으며 이미 시판된 초저상버스인 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝보다 최저 지상고가 살짝 높고 가격이 저렴하여 초저상버스 도입이 어려운 중소 도시 등에서도 저상버스를 대신하여 쉽게 도입할 수 있도록 개발되었다. 따라서 천연 가스버스 모델이 없는 도시 저상형 BS106L 로얄시티를 대신한 도시 저상형의 대체형이기도 하다. 그리고 계단이 아예 없는 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝과 달리 살짝 낮은 계단이 하나 있다. 엔진은 두산인프라코어가 제작한 DL08K 또는 GL11K 엔진을 사용하며 바닥과 하체에 기어핸들 링크를 설치할 여유 공간이 없어 수동변속기의 적용이 불가능한 BS110CN/BS120CN 로얄논스텝 초저상버스와 달리 중저상버스인 BC211M 로얄하이시티는 링크 설치가 가능할 정도의 여유 공간이 있어 숏 체인지 레버식 수동변속기가 적용된다. 공개 입찰을 통해 대한석유협회와 한국기계연구원이 공동 개발하는 디젤 하이브리드 버스의 제작 사업권자로 대우버스가 낙찰되면서 디젤 하이브리드 버스의 베이스 모델로 채택되어 2011년 1월부터 서울, 대전, 대구, 부산 등 4개 도시에서 1차 시범 운행을 하였고 현재 서울특별시, 부산광역시, 인천광역시, 대전광역시, 경기도, 강원도 춘천시, 전라북도 전주시, 경상북도, 경상남도 진주시에서 도시형버스로 도입되어 운행하고 있다. 그 중 부산에서 운행하였던 차량은 광주 동화운수에, 대구에서 엑스코 셔틀버스로 운행했던 하이브리드 차량은 세종시 세종교통에 각각 매각했다. 그 후 2011년 12월 14일 New BC211 뉴로얄하이시티로 업그레이드 되었다. | ||
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* '''New BS110 뉴로얄논스텝''' | * '''New BS110 뉴로얄논스텝''' | ||
| − | :2011년 12월 14일 BS110CN 로얄논스텝 F/L의 업그레이드 모델로 출시되었는데 공식명칭은 NEW BS110 저상버스 표준모델이다. BS110CN 로얄논스텝은 자동변속기의 위치가 대시보드에서 운전자석 왼쪽 캐비닛으로 이동되었고 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었지만 대시보드, 앞, 뒷모습 등을 제외하곤 기존 BS110CN 로얄논스텝과 별반 차이를 보이지 않는다. 엔진은 New BS106 뉴 로얄시티와 동일하며 CNG 모델은 대한민국 최초로 대구광역시 소재의 시내버스 회사인 세운버스가 1호 모델과 디젤 엔진 모델은 경상남도 거제시에 위치한 세일교통에서 1호 모델을 각각 들여왔다. 유로6 규제가의 시작으로 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어 의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 탑재되기 시작했고 디젤모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년에는 스커트 판넬에 마커등의 추가와 2016년식부터는 대시보드에 오디오는 USB 단자가 추가되었다. 그리고 2018년부터는 NEW BC211 뉴 로얄하이시티처럼 디자인이 변경된 탄소섬유 가스통이 옵션으로 추가되었으며 2019년에 6월부터는 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라졌거나 기본사양으로 전환되었다.<ref name=위키백과></ref><ref> | + | :2011년 12월 14일 BS110CN 로얄논스텝 F/L의 업그레이드 모델로 출시되었는데 공식명칭은 NEW BS110 저상버스 표준모델이다. BS110CN 로얄논스텝은 자동변속기의 위치가 대시보드에서 운전자석 왼쪽 캐비닛으로 이동되었고 파워 안테나의 형태도 폴 안테나에서 루프 안테나로 변경되었지만 대시보드, 앞, 뒷모습 등을 제외하곤 기존 BS110CN 로얄논스텝과 별반 차이를 보이지 않는다. 엔진은 New BS106 뉴 로얄시티와 동일하며 CNG 모델은 대한민국 최초로 대구광역시 소재의 시내버스 회사인 세운버스가 1호 모델과 디젤 엔진 모델은 경상남도 거제시에 위치한 세일교통에서 1호 모델을 각각 들여왔다. 유로6 규제가의 시작으로 천연가스 모델은 2014년부터 두산인프라코어 의 GL11P (310ps / 120kg.m) 이 탑재되기 시작했고 디젤모델은 2015년부터 커민스 ISL 8.9 (300ps / 120kg.m) 엔진을 사용하고 있다. 2015년에는 스커트 판넬에 마커등의 추가와 2016년식부터는 대시보드에 오디오는 USB 단자가 추가되었다. 그리고 2018년부터는 NEW BC211 뉴 로얄하이시티처럼 디자인이 변경된 탄소섬유 가스통이 옵션으로 추가되었으며 2019년에 6월부터는 차량 패찰에 NEW 패찰이 사라졌거나 기본사양으로 전환되었다.<ref name=위키백과></ref><ref>자일대우 BC 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0_BC</ref> |
===고급버스=== | ===고급버스=== | ||
; FX | ; FX | ||
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자일대우 FX 시리즈는 이전의 BH 시리즈의 후속이자 BX의 하급모델로 1985년 이후 22년 만에 풀 모델 체인지로 출시되었다. 대한민국에서 제작된 버스로는 3번째로 독자 개발되었으며 대한민국에서 최초로 차체 일체형 스포일러를 적용하였고 하부 바디 패널에 FRP 수지를 사용하였으며 모든 모델에 원 유닛형 루프온 에어컨이 기본 장착된다. 그리고 BH 시리즈와 달리 루프 안테나가 적용되었다. 2010년 9월부터 일부 결함과 사양을 개선한 FXⅡ시리즈가 출시되어 판매중이며 2013년부터는 후진 경고음이 추가되었다. 2016년 8월에 차량명칭과 실내일부가 바뀌고 FXII에서 FX로 환원되고 스탠더드 데크 모델에만 스포일러 디자인이 변경되었으며 2017년부터는 긴급제동 시스템인 AEBS가 추가되었다. 다른 시리즈들과 마찬가지로 2020년부터는 뒷면에 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경되었지만 현재 코로나19에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 생산이 잠시 중단되었다. | 자일대우 FX 시리즈는 이전의 BH 시리즈의 후속이자 BX의 하급모델로 1985년 이후 22년 만에 풀 모델 체인지로 출시되었다. 대한민국에서 제작된 버스로는 3번째로 독자 개발되었으며 대한민국에서 최초로 차체 일체형 스포일러를 적용하였고 하부 바디 패널에 FRP 수지를 사용하였으며 모든 모델에 원 유닛형 루프온 에어컨이 기본 장착된다. 그리고 BH 시리즈와 달리 루프 안테나가 적용되었다. 2010년 9월부터 일부 결함과 사양을 개선한 FXⅡ시리즈가 출시되어 판매중이며 2013년부터는 후진 경고음이 추가되었다. 2016년 8월에 차량명칭과 실내일부가 바뀌고 FXII에서 FX로 환원되고 스탠더드 데크 모델에만 스포일러 디자인이 변경되었으며 2017년부터는 긴급제동 시스템인 AEBS가 추가되었다. 다른 시리즈들과 마찬가지로 2020년부터는 뒷면에 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경되었지만 현재 코로나19에 따른 수요 감소와 실적 악화등의 문제로 생산이 잠시 중단되었다. | ||
* '''FX116'''(하모니) : FX116 하모니는 2016년 6월부터 시판되었으며 11.6m급 스탠더드 데크 모델로 에어 서스펜션을 사용하며 스포일러가 분리형으로 바뀌었다. 그리고 FX116 하모니 모델을 현재 운영중인 노선버스 업체로는 태영고속, 제주여객, 태화상운, 경기상운, 경기여객, 경기운수, 대원버스, 대원운수, 대원고속, 경기고속, 진명여객, 화성여객, 평안운수, 성남시내버스, 태영공항리무진, 부산여객, 서령버스, 동진여객, 화영운수, 선진고속, 인천교통공사 등이 있다. | * '''FX116'''(하모니) : FX116 하모니는 2016년 6월부터 시판되었으며 11.6m급 스탠더드 데크 모델로 에어 서스펜션을 사용하며 스포일러가 분리형으로 바뀌었다. 그리고 FX116 하모니 모델을 현재 운영중인 노선버스 업체로는 태영고속, 제주여객, 태화상운, 경기상운, 경기여객, 경기운수, 대원버스, 대원운수, 대원고속, 경기고속, 진명여객, 화성여객, 평안운수, 성남시내버스, 태영공항리무진, 부산여객, 서령버스, 동진여객, 화영운수, 선진고속, 인천교통공사 등이 있다. | ||
* '''FX120'''(에이스) : FX120 에이스는 2016년 6월부터 시판되었으며 12m급 스탠더드 데크 모델이다. 스포일러가 분리형으로 바뀌었다. 그리고 FX120 에이스 모델을 현재 운영중인 노선버스 업체로는 강원여객·강원흥업, 대원고속, 경기고속, 삼영교통, 대원관광 등이 있다. | * '''FX120'''(에이스) : FX120 에이스는 2016년 6월부터 시판되었으며 12m급 스탠더드 데크 모델이다. 스포일러가 분리형으로 바뀌었다. 그리고 FX120 에이스 모델을 현재 운영중인 노선버스 업체로는 강원여객·강원흥업, 대원고속, 경기고속, 삼영교통, 대원관광 등이 있다. | ||
| − | * '''FX212'''(수퍼스타) : FX212 수퍼스타는 12m급 하이데크 모델로 2016년 6월부터 시판되었다. 하지만 수요가 저조하고 현대 유니버스나 기아 뉴그랜버드 인기에 밀려 2019년 이후로는 노선버스 업체에서 이 차량을 도입한 회사가 아직 없기 때문에 2021년 부터 FX116 및 FX120모델이 풀체인지되는 과정에서 BX212M 로얄에 통합되는 형태로 단종될 예정이다. 현재FX212 슈퍼스타 모델을 운영중인 노선버스 업체로는 코리아와이드 경북, 강원여객, 강원흥업, 아성고속, 천마고속 등이 있다.<ref> | + | * '''FX212'''(수퍼스타) : FX212 수퍼스타는 12m급 하이데크 모델로 2016년 6월부터 시판되었다. 하지만 수요가 저조하고 현대 유니버스나 기아 뉴그랜버드 인기에 밀려 2019년 이후로는 노선버스 업체에서 이 차량을 도입한 회사가 아직 없기 때문에 2021년 부터 FX116 및 FX120모델이 풀체인지되는 과정에서 BX212M 로얄에 통합되는 형태로 단종될 예정이다. 현재FX212 슈퍼스타 모델을 운영중인 노선버스 업체로는 코리아와이드 경북, 강원여객, 강원흥업, 아성고속, 천마고속 등이 있다.<ref>자일대우 FX 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%9E%90%EC%9D%BC%EB%8C%80%EC%9A%B0_FX#FX212_슈퍼스타</ref> |
===BX212M=== | ===BX212M=== | ||
; BX | ; BX | ||
| − | [[파일:자일대우상용차 BX212M.jpg|썸네일|220픽셀|''' | + | [[파일:자일대우상용차 BX212M.jpg|썸네일|220픽셀|'''자일대우상용자동차 BX212M''']] |
| − | 전형적인 후부 엔진과 | + | 전형적인 후부 엔진과 후륜구동방식을 사용하는 최고급형 차량이다. 기존 HD급 차량의 전고인 3500mm보다도 더 높은 3545mm로서 대한민국 유1의 RHD급 모델이기도 하다. 한 때 리무진 사양의 모델도 시판되기도 했지만 공항버스에서는 대다수가 BX212S에서 우등으로 개조된 차량으로 운행하고 있다. 2019년에는 페이스리프트 모델인 BX212M이 출시되어 명칭이 로얄 하이데커에서 로얄로 변경되었다. 그리고 국내 최장 12.6m RHD급인 로얄 플러스(Royal Plus)라는 모델이 추가되었다. |
* '''로얄'''(ROYAL) : 2019년 6월에 기존 BX212 로얄 하이데커 페이스리프트를 한 후 출시했다. 기존 BX212보다 차량높이가 65mm가 더 높아졌고 외장재는 가니쉬, 스포일러 모양, 외관 뒷모습, 운전석 대쉬보드 모양은 변경되었으며 컵홀더가 추가되었다. 다만 대쉬보드는 우드그레인이 삭제되고 대우 레스타의 에어밴트를 장착하여 라디오가 구형 유니버스처럼 우측 하단에 있어 조작성이 저하되었다. | * '''로얄'''(ROYAL) : 2019년 6월에 기존 BX212 로얄 하이데커 페이스리프트를 한 후 출시했다. 기존 BX212보다 차량높이가 65mm가 더 높아졌고 외장재는 가니쉬, 스포일러 모양, 외관 뒷모습, 운전석 대쉬보드 모양은 변경되었으며 컵홀더가 추가되었다. 다만 대쉬보드는 우드그레인이 삭제되고 대우 레스타의 에어밴트를 장착하여 라디오가 구형 유니버스처럼 우측 하단에 있어 조작성이 저하되었다. | ||
* '''로얄플러스'''(ROYAL PLUS) : 2019년 6월에 BX212 페이스리프트를 하면서 출시된 전장 12.6m RHD급 모델이다. 기존 BX212보다 전장이 560mm 늘어나고 차량높이가 65mm 더 높아졌다. 그래서 해당된 차종이 국산버스 HD급 모델중에서 가장 전고가 높고 전장도 길다. | * '''로얄플러스'''(ROYAL PLUS) : 2019년 6월에 BX212 페이스리프트를 하면서 출시된 전장 12.6m RHD급 모델이다. 기존 BX212보다 전장이 560mm 늘어나고 차량높이가 65mm 더 높아졌다. 그래서 해당된 차종이 국산버스 HD급 모델중에서 가장 전고가 높고 전장도 길다. | ||
