| − | 장바오린은 창안자동차주식유한회사에서 부사장으로 7년, 사장으로 6년 근무하는 동안 마케팅, 생산, 제조, 전략기획 등 업무를 위주로 회사의 발전을 추진하였다. 그는 새로운 자동차 모델의 개발을 추진하고 5개 나라의 7개 지역에 글로벌 협동 혁신 연구 개발 체계를 구축하였으며 창안품질검증시스템(CA-TVS)RHK 창안개발 프로세스(CA-PDS)를 구축하고 CS35, CS75 등 성공적인 모델을 출시하였다. 2014년 창안자동차그룹주식유한회사 사장으로 부임하고 운영 관리 업무를 총괄하면서 완성차, 엔진, 부품, 무역서비스 등 4가지 부문의 협동 발전을 추진하여 우수한 성과를 거두었다. 그는 스마트 제조 기술, 자율주행 등 기술의 개발에 주력하여 창안자동차의 기술력은 세계에서 선진 수준에 도달하였고 그룹 산하의 부품 업체의 기술, 품질, 원가 등 핵심 경쟁력을 대폭 끌어올렸다. 그는 2017년 회장으로 임명되면서 샹그리라(香格里拉) 계획, 4대 브랜드 발전 전략, 북두천추(北斗天枢) 스마트 전략 등을 잇달아 발표하면서 신에너지 자동차, 지능화 방향으로 전환을 가속화를 추진하였다. 2020년 초 중국 전동차 100인 포렴에서 장바오린은 샹그리라 프로젝트의 중요성을 강조하였다. 샹그리라 프로젝트는 창안자동차가 업계에서 앞장서서 2025년까지 신에너지 자동차 개발에 1,000억 위안을 투자하여 신에너지자동차 시스템 구축에 주력하겠다고 발표하였다. 2018년 4월 그는 창안자동차의 지속적인 발전과 진로를 위하여 제3차 창업(第三次创业) 프로젝트를 내세우고 창안자동차 브랜드 향상의 전략을 구상하고 장안 승용차, 고급 승용차, 오샹 시리즈, 카이청 시리즈 등 4대 브래드를 위주로 연구개발, 생산, 서비스 등 자원을 합리하게 분배하여 소비자에게 더욱 전문적인 제품 및 서비스를 제공하였다. 제3차 창업을 통해 회사는 제품 판매에서 브랜드 경영, 고객 경영으로, 전통 제품에서 스마트, 신에너지 제품으로, 제품 제공에서 제품, 서비스, 이동 솔루션으로 전환하였다. 기술적으로 창안자동차는 기술 업그레이드를 적극 추진하면서 글로벌 연구개발센터의 협력을 통해 란징파워(蓝鲸动力) 2.0TGDI 직분사 엔진을 개발하였으며 특허를 74건 취득하였다. 그는 [[바이두]], [[텐센트]], [[화웨이]] 등 과학기술 회사와 협력해 차량 네트워크 및 스마트 네트워크 기술 진보를 추진하고 20여 개 저경쟁력 제품을 폐쇄하였다.<ref>〈[https://www.tspweb.com/key/%E9%95%BF%E5%AE%89%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%BC%A0%E5%AE%9D%E6%9E%97%E8%91%A3%E4%BA%8B%E9%95%BF.html 长安汽车高层再调整 张宝林任新董事长]〉, 《调色盘网络》, 2020-11-29</ref><ref>极速侠, 〈[http://finance.eastmoney.com/a/202007091549594164.html 长安汽车法人代表发生变更 张宝林完成交接]〉, 《东方财富网》, 2020-07-09</ref><ref>魏帅, 〈[https://www.sohu.com/a/399845148_114988 张宝林时代结束,长安汽车何去何从?]〉, 《搜狐》, 2020-06-05</ref>
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