포드 몬데오 편집하기

2세대 포드 몬데오(2000~2007)는 2000년 10월에 출시되었다. 2000년대 포드 차량의 새 디자인 코드인 '뉴 엣지' 디자인을 적용한 차종이었다. 유럽형은 [[벨기에]]의 [[겡크]]에서 생산되었고, [[대만]]의 [[청이]], [[중국]]의 [[충칭]], [[베트남]]의 [[하이즈엉]]의 현지 공장에서도 생산되었다. 보디 스타일로는 [[세단]], [[5도어]] [[해치백]], 에스테이트가 있었다. 2세대는 CDW27 플랫폼을 기반으로 하고, 이 플랫폼은 재규어 X-타입에도 이용되었다. 1세대의 약점이었던 좁은 [[레그룸]]과 약한 [[디젤 엔진]]을 개선하기 위해 세단 기준으로 [[전장]]을 Mk2 대비 175mm 늘리고, [[휠베이스]] 또한 50mm 늘렸으며, 새 듀라텍 가솔린 및 듀라토크 디젤 엔진을 얹어서 해결했다. [[변속기]]는 6단 수동과 4단 자동이 있었고, [[자동변속기]]는 이후 듀라시프트(Durashift)라는 5단 자동으로 대체되었다. [[일본]] 시장에서는 2001년 4월부터 세단과 [[왜건]] 모델의 판매가 시작되었고, V6 2.5L 엔진의 배기량이 2,495cc인 점으로 인해 세금이 낮아져 경쟁력이 강화되었다. [[대한민국]] 시장에는 2001년 8월 29일부터 세단형이 수입 판매되었으며, 2.0L 듀라텍 가솔린 엔진을 장착했고 기아(Ghia) 트림이 3,290만 원으로 출시되었다. [[호주]]에는 2세대 몬데오가 판매되지 않았다. 2003년에 [[페이스리프트]]를 거치면서 티타늄(Titanum)과 티타늄 X, 고성능형인 ST220이 추가되었는데, 티타늄과 티타늄 X는 제텍 S와 기아 트림 사이에 위치했고 ST220은 ST 트림 위에 위치시켰다. 대한민국 시장 역시 2004년부터 페이스리프트 버전을 판매하기 시작했다. 2005년에 [[마이너체인지]]를 거쳐 2.0L 90마력짜리와 2.2L 155마력짜리 듀라토크 디젤 2종을 추가했고, 안전벨트 경고 시스템을 추가해 전 트림에 기본 장착했다. 2005년 3월 31일에는 일본 시장에 V6 3.0L DOHC 엔진과 6단 수동변속기를 탑재한 ST220이 20대 한정으로 발매되어 2006년 6월 1일에는 카탈로그 모델로 승격되어 총 53대가 판매되었다.<ref name="나무위키"></ref>