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폭스바겐 샤란 편집하기
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;2004-2010년 | ;2004-2010년 | ||
| − | 2003년 9월에 2004년 모델 연도를 위해 추가적인 소규모 성형수술이 시행되었다. 이것은 주로 그릴과 테일 램프를 바꾸었다. 또 에어컨과 커튼 사이드 에어백 등 표준 장비가 더 추가됐다. 2006년 포드는 독자적으로 폭스바겐 그룹의 샤란과 알함브라 디자인을 기반으로 하지 않은 신형 갤럭시 제품을 선보였다. 새 갤럭시 모델은 벨기에 림부르크에 있는 포드 전용 공장에서 제작되었다. 마지막 1세대인 포드 갤럭시는 2005년 말 오토에우로파 라인을 출시했고, 1세대인 샤란과 시트 알함브라도 2010년 8월까지 폴크스바겐 이오스, 신형 시로코와 함께 생산을 이어갔다. 블루모션 변종은 2008년에 도입되어 2008년 5월에 독일에서 판매되었는데, 이산화탄소 배출량이 더 낮고, 평균 연료 소비량은 | + | 2003년 9월에 2004년 모델 연도를 위해 추가적인 소규모 성형수술이 시행되었다. 이것은 주로 그릴과 테일 램프를 바꾸었다. 또 에어컨과 커튼 사이드 에어백 등 표준 장비가 더 추가됐다. 2006년 포드는 독자적으로 폭스바겐 그룹의 샤란과 알함브라 디자인을 기반으로 하지 않은 신형 갤럭시 제품을 선보였다. 새 갤럭시 모델은 벨기에 림부르크에 있는 포드 전용 공장에서 제작되었다. 마지막 1세대인 포드 갤럭시는 2005년 말 오토에우로파 라인을 출시했고, 1세대인 샤란과 시트 알함브라도 2010년 8월까지 폴크스바겐 이오스, 신형 시로코와 함께 생산을 이어갔다. 블루모션 변종은 2008년에 도입되어 2008년 5월에 독일에서 판매되었는데, 이산화탄소 배출량이 더 낮고, 평균 연료 소비량은 38 mpg 미국이며, 영국에서는 연간 60개의 블루모션만이 교대할 것으로 예상되었으며, 2011년 2월까지 판매되었다.<ref name="샤란위키"></ref> |
=== 2세대 === | === 2세대 === | ||
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;페이스 리프트 | ;페이스 리프트 | ||
| − | 2015년 제네바 모터쇼에서 페이스리프트된 샤란이 공개되었다. 페이스리프트된 샤란은 새로운 | + | 2015년 제네바 모터쇼에서 페이스리프트된 샤란이 공개되었다. 페이스리프트된 샤란은 새로운 전자시스템과 연료 소비를 줄일 수 있는 엔진이 탑재되었다. 샤란의 2.0L TSi엔진과 6단 다이렉트 시프트 기어 박스는 2016년 골프의 GTi와 똑같다.<ref name="샤란위키"></ref> |
| − | + | ||
== 특징 == | == 특징 == | ||
2015년 부분 변경된 뉴 샤란의 가장 큰 특징은 15%나 높아진 연료 효율과 안전 시스템 및 편의 장비 강화와 디젤 엔진 장착이 가능한 7인승이라는 점이다. 한국 미니밴 시장이 확대되고 있는 상황이고, 폭스바겐 신차들이 출시 때마다 성능과 연비에서 주목을 받고 있는 상황이어서 기대치가 높은 편이다. 그동안 한국에서 디젤 7인승 밴으로 시트로엥의 'C4 피카소'가 있었지만 크게 주목을 받지 못했다. 그러나 샤란은 폭스바겐 브랜드에 다양한 엔진 장착이 가능해 판매량이 이보다 늘어날 가능성이 높다. 엔진의 경우, 터보차저 직분사 가솔린 TSI 엔진은 19마력 정도 향샹된 148마력과 217마력의 최고출력을 낸다. 디젤 TDI 엔진은 113마력, 148마력, 182마력의 최고출력을 내는 3개의 트림을 선보인다. 특히, 디젤 엔진은 유로6 기준에 맞췄다고 한다. 여기에 6단 직접 변속 기어 박스 변속기가 결합돼 연료 효율을 더욱 높였다. 실내는 스마트폰 어플리케이션과 연동되는 인포테인먼트 시스템이 고해상도 디스플레이와 결합해 더욱 편리한 차량 관리가 가능해졌다. 실내 인테리어도 고급스러워졌다.<ref>김진아 기자, 〈[http://www.ridemag.co.kr/news/articleView.html?idxno=4254 부분 변경된 폭스바겐 미니밴 '뉴 샤란' 공개]〉, 《라이드매거진》, 2015-02-24</ref> 2세대 모델 중 페이스리프트가 이뤄진 신형 샤란은 디자인의 변화보다 새로운 탑재 장비에 초점이 맞춰졌다. 외관의 변화는 헤드램프 정도에 불과하다. 기존 골프를 연상시켰던 헤드램프는 ‘U’자형 주간주행등을 비롯한 내부 구조의 변화로 새로운 인상을 갖도록 했다. 범퍼 하단 공기 흡입구 주위는 금속 장식이 추가됐다. 리어램프 역시 부분적인 변화가 이뤄진 것 이외에 동일한 구성이다. | 2015년 부분 변경된 뉴 샤란의 가장 큰 특징은 15%나 높아진 연료 효율과 안전 시스템 및 편의 장비 강화와 디젤 엔진 장착이 가능한 7인승이라는 점이다. 한국 미니밴 시장이 확대되고 있는 상황이고, 폭스바겐 신차들이 출시 때마다 성능과 연비에서 주목을 받고 있는 상황이어서 기대치가 높은 편이다. 그동안 한국에서 디젤 7인승 밴으로 시트로엥의 'C4 피카소'가 있었지만 크게 주목을 받지 못했다. 그러나 샤란은 폭스바겐 브랜드에 다양한 엔진 장착이 가능해 판매량이 이보다 늘어날 가능성이 높다. 엔진의 경우, 터보차저 직분사 가솔린 TSI 엔진은 19마력 정도 향샹된 148마력과 217마력의 최고출력을 낸다. 디젤 TDI 엔진은 113마력, 148마력, 182마력의 최고출력을 내는 3개의 트림을 선보인다. 특히, 디젤 엔진은 유로6 기준에 맞췄다고 한다. 여기에 6단 직접 변속 기어 박스 변속기가 결합돼 연료 효율을 더욱 높였다. 실내는 스마트폰 어플리케이션과 연동되는 인포테인먼트 시스템이 고해상도 디스플레이와 결합해 더욱 편리한 차량 관리가 가능해졌다. 실내 인테리어도 고급스러워졌다.<ref>김진아 기자, 〈[http://www.ridemag.co.kr/news/articleView.html?idxno=4254 부분 변경된 폭스바겐 미니밴 '뉴 샤란' 공개]〉, 《라이드매거진》, 2015-02-24</ref> 2세대 모델 중 페이스리프트가 이뤄진 신형 샤란은 디자인의 변화보다 새로운 탑재 장비에 초점이 맞춰졌다. 외관의 변화는 헤드램프 정도에 불과하다. 기존 골프를 연상시켰던 헤드램프는 ‘U’자형 주간주행등을 비롯한 내부 구조의 변화로 새로운 인상을 갖도록 했다. 범퍼 하단 공기 흡입구 주위는 금속 장식이 추가됐다. 리어램프 역시 부분적인 변화가 이뤄진 것 이외에 동일한 구성이다. | ||
