위키원
푸디배터리 편집하기
편집을 되돌릴 수 있습니다.
이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 저장해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 36번째 줄: | 36번째 줄: | ||
* 전기차의 주행거리와 가격에 영향 주는 핵심부품이 배터리이다. 중국의 전기차 산업은 여태껏 정부에서 대폭 지원하는 산업보조금에 많이 의존하였는데 2020년부터 보조금 감소태세를 보여왔고 정부에서는 코로나로 인해 보조금 지원을 2년 연장한다고 통보했지만 앞으로 지속적인 감소 및 나아가 취소될 것이라는 판단이다. 전기자동차 외자 업체들과 가격 및 주행거리에서 제품경쟁력을 높이려면 배터리 품질을 높이는 것이 최우선으로 판단되고 있다. | * 전기차의 주행거리와 가격에 영향 주는 핵심부품이 배터리이다. 중국의 전기차 산업은 여태껏 정부에서 대폭 지원하는 산업보조금에 많이 의존하였는데 2020년부터 보조금 감소태세를 보여왔고 정부에서는 코로나로 인해 보조금 지원을 2년 연장한다고 통보했지만 앞으로 지속적인 감소 및 나아가 취소될 것이라는 판단이다. 전기자동차 외자 업체들과 가격 및 주행거리에서 제품경쟁력을 높이려면 배터리 품질을 높이는 것이 최우선으로 판단되고 있다. | ||
| − | * [[리튬 인산철 배터리]] 급부상의 원인은 중국 전기자동차 업체들에서 [[삼원계 배터리]]에서 [[인산철]]로 교체하고 있기 때문이다. 중국 전기차 배터리 시장에서 삼원계와 인산철 배터리가 주류였지만 장단점이 존재한다. 인산철 배터리는 안전성이 높지만, 주행거리가 짧으며 저온 환경에서 작동이 원활치 못하다. 삼원계는 [[에너지밀도]]가 높아 [[주행거리]]는 길지만, 가격이 상대적으로 높다. 인산철 배터리의 연구개발과 생산에 집중해온 [[BYD]] 회사는 자사 전기차에 인산철 배터리를 탑재했으나 외국계 기업과 기타 로컬 기업들은 주행거리를 위해 삼원계 배터리를 선택했다. 하지만 최근 주요 전기자동차 업체들이 인산철 교체를 적극 검토하면서 전기차 배터리 시장에 지각변동이 일어나고 있다. 2021년 1~5월 중국 신에너지 전기차 판매량 상위 5대 차종인 [[우링홍광]](五菱宏光) 미니 EV, 테슬라 [[모델3]], 테슬라 [[모델Y]], [[ | + | * [[리튬 인산철 배터리]] 급부상의 원인은 중국 전기자동차 업체들에서 [[삼원계 배터리]]에서 [[인산철]]로 교체하고 있기 때문이다. 중국 전기차 배터리 시장에서 삼원계와 인산철 배터리가 주류였지만 장단점이 존재한다. 인산철 배터리는 안전성이 높지만, 주행거리가 짧으며 저온 환경에서 작동이 원활치 못하다. 삼원계는 [[에너지밀도]]가 높아 [[주행거리]]는 길지만, 가격이 상대적으로 높다. 인산철 배터리의 연구개발과 생산에 집중해온 [[BYD]] 회사는 자사 전기차에 인산철 배터리를 탑재했으나 외국계 기업과 기타 로컬 기업들은 주행거리를 위해 삼원계 배터리를 선택했다. 하지만 최근 주요 전기자동차 업체들이 인산철 교체를 적극 검토하면서 전기차 배터리 시장에 지각변동이 일어나고 있다. 2021년 1~5월 중국 신에너지 전기차 판매량 상위 5대 차종인 [[우링홍광]](五菱宏光) 미니 EV, 테슬라 [[모델3]], 테슬라 [[모델Y]], BYD [[한]](漢), 광치(广汽埃安) [[아이온S]](Aion S) 중 [[우링홍광 미니]]와 [[비야디 한]](漢), 그리고 테슬라 모델3, 광치 아이온S의 일부 제품은 인산철 배터리를 탑재했다. 인산철 배터리에 집중해온 BYD는 자회사인 푸디배터리의 [[블레이드 배터리]] 출시 등 강력한 기술지원으로 2021년 세계 전기차 배터리 시장에서 6.8% 점유율을 보이며 5위에서 4위로 한 단계 뛰어올랐다.<ref>김성애, 〈[https://news.kotra.or.kr/user/globalAllBbs/kotranews/album/781/globalBbsDataAllView.do?dataIdx=189538&column=&search=&searchAreaCd=&searchNationCd=&searchTradeCd=&searchStartDate=&searchEndDate=&searchCategoryIdxs=&searchIndustryCateIdx=&searchItemName=&searchItemCode=&page=5&row=10 中 전기차 배터리 시장 지각변동]〉, 《kotra 해외시장뉴스》, 2021-07-06</ref> |
* [[블레이드 배터리]]가 나오기 전 삼원계 배터리는 신 에너지 차량에서 절대적 우세인 부품이였고 동력 배터리 시장 중 점유율이 70%를 초과했다. 푸디배터리가 블레이드 배터리를 출시하여 가격과 안전성에서의 큰 우세를 보이면서 삼원계 배터리의 상황은 변하고 있다. 푸디배터리 측 관계자는 블레이드 배터리의 가격이 절대적 우세가 있는데 단가를 600 위안/KWh까지 맞출 수 있다고 하였다. 2017년 [[리튬 인산철 배터리]]의 가격은 1,750~1,955 위안/KWh, [[삼원계 배터리]]의 가격은 1,650~1,850 위안/KWh이였다가 기술발전과 가격경쟁으로 인해 2020년에는 인산철리튬배터리의 가격이 531~639 위안/KWh로, 삼원계 배터리의 가격은 682~789 위안/KWh로 되었다. <ref>李溯婉, 〈[https://www.yicai.com/news/101114238.html 比亚迪新上市电动车全面换装刀片电池，坚决押注磷酸铁锂]〉, 《第一财经》, 2020-07-19</ref> | * [[블레이드 배터리]]가 나오기 전 삼원계 배터리는 신 에너지 차량에서 절대적 우세인 부품이였고 동력 배터리 시장 중 점유율이 70%를 초과했다. 푸디배터리가 블레이드 배터리를 출시하여 가격과 안전성에서의 큰 우세를 보이면서 삼원계 배터리의 상황은 변하고 있다. 푸디배터리 측 관계자는 블레이드 배터리의 가격이 절대적 우세가 있는데 단가를 600 위안/KWh까지 맞출 수 있다고 하였다. 2017년 [[리튬 인산철 배터리]]의 가격은 1,750~1,955 위안/KWh, [[삼원계 배터리]]의 가격은 1,650~1,850 위안/KWh이였다가 기술발전과 가격경쟁으로 인해 2020년에는 인산철리튬배터리의 가격이 531~639 위안/KWh로, 삼원계 배터리의 가격은 682~789 위안/KWh로 되었다. <ref>李溯婉, 〈[https://www.yicai.com/news/101114238.html 比亚迪新上市电动车全面换装刀片电池，坚决押注磷酸铁锂]〉, 《第一财经》, 2020-07-19</ref> | ||
