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플러그인 하이브리드 자동차 편집하기
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플러그인 하이브리드 자동차는 가정이나 건물의 전기를 이용하여 외부에서 충전한 배터리의 전기동력으로 주행하다가 배터리 [[방전]] 시 일반 하이브리드 자동차처럼 내연기관 엔진과 배터리의 전기동력을 동시에 사용하여 운행하는 자동차로, 일반 하이브리드 자동차보다 진일보한 방식의 하이브리드 자동차이다. 특히 플러그인 하이브리드 자동차는 [[가솔린]]을 전혀 사용하지 않고 배터리로 50km를 달릴 수 있는데 이는 일상 용도에 충분하기 때문에 향후 자동차 기술을 선도할 친환경 기술로 부상하고 있다. 자동차 업체들은 전기자동차 보급에 가장 큰 걸림돌인 높은 배터리 가격이 낮아진다고 해도 짧은 [[주행거리]] 문제가 해결되지 않기 때문에, 대안으로 전원을 직접 연결해 배터리를 충전할 수 있는 플러그인 하이브리드 자동차를 먼저 출시했다. 플러그인 하이브리드 자동차는 엔진과 전기모터를 함께 사용한다는 점에서 하이브리드 자동차와 같지만, 전원을 연결해 직접 구동 에너지원인 배터리를 충전할 수 있는 것이 특징이다. 하이브리드 자동차는 내연기관을 기반으로 전기모터가 보조하는 방식인 반면, 플러그인 하이브리드 자동차는 전기모터가 기반이며 내연기관이 보조하는 시스템이다. 플러그인 하이브리드 자동차는 하이브리드 자동차와는 달리, 충전 상태를 감소시키는 방전모드에서 주행이 가능하다는 특징이 있으며, 일반 자동차보다는 전기자동차에 더욱 가까운 형태이기 때문에 배터리의 에너지 밀도가 중요하다. 기존 자동차의 핵심은 엔진이었다면, 플러그인 하이브리드 자동차를 비롯한 친환경 자동차의 핵심 기술은 배터리다. | 플러그인 하이브리드 자동차는 가정이나 건물의 전기를 이용하여 외부에서 충전한 배터리의 전기동력으로 주행하다가 배터리 [[방전]] 시 일반 하이브리드 자동차처럼 내연기관 엔진과 배터리의 전기동력을 동시에 사용하여 운행하는 자동차로, 일반 하이브리드 자동차보다 진일보한 방식의 하이브리드 자동차이다. 특히 플러그인 하이브리드 자동차는 [[가솔린]]을 전혀 사용하지 않고 배터리로 50km를 달릴 수 있는데 이는 일상 용도에 충분하기 때문에 향후 자동차 기술을 선도할 친환경 기술로 부상하고 있다. 자동차 업체들은 전기자동차 보급에 가장 큰 걸림돌인 높은 배터리 가격이 낮아진다고 해도 짧은 [[주행거리]] 문제가 해결되지 않기 때문에, 대안으로 전원을 직접 연결해 배터리를 충전할 수 있는 플러그인 하이브리드 자동차를 먼저 출시했다. 플러그인 하이브리드 자동차는 엔진과 전기모터를 함께 사용한다는 점에서 하이브리드 자동차와 같지만, 전원을 연결해 직접 구동 에너지원인 배터리를 충전할 수 있는 것이 특징이다. 하이브리드 자동차는 내연기관을 기반으로 전기모터가 보조하는 방식인 반면, 플러그인 하이브리드 자동차는 전기모터가 기반이며 내연기관이 보조하는 시스템이다. 플러그인 하이브리드 자동차는 하이브리드 자동차와는 달리, 충전 상태를 감소시키는 방전모드에서 주행이 가능하다는 특징이 있으며, 일반 자동차보다는 전기자동차에 더욱 가까운 형태이기 때문에 배터리의 에너지 밀도가 중요하다. 기존 자동차의 핵심은 엔진이었다면, 플러그인 하이브리드 자동차를 비롯한 친환경 자동차의 핵심 기술은 배터리다. | ||
| − | 플러그인 하이브리드 자동차가 최근 부상하는 이유는 현재 자동차 업체들이 가지고 있는 기술과 비용을 고려할 때 가장 현실적인 친환경차이기 때문이다. 플러그인 하이브리드 자동차는 기존 하이브리드 자동차와 [[순수전기차]](BEV) 중간 형태 차량으로 적절한 가격에 연비와 친환경성을 모두 만족시킨다는 장점을 가지고 있다. 하이브리드 자동차는 배터리 용량이 적고, 전원 공급을 내연기관을 통해 받기 때문에 필연적으로 배기가스를 배출해야 한다는 단점을 가지고 있다. 순수전기차는 배기가스 배출에서 자유롭지만, 운행거리가 150km 이내로 짧고, 가격이 높다. 하지만 플러그인 하이브리드 자동차는 차종에 따라 다르지만 최대 100km까지 배터리만으로도 주행할 수 있고, 충전을 하지 못할 상황이나 장거리 운행 시에는 엔진과 병행해 주행이 가능하다. 무엇보다 상황에 따라 내연기관과 전기자동차의 장점을 극대화할 수 있고, 가격 면에서도 일반 자동차와 경쟁할 수 있다는 장점을 갖고 있다. 플러그인 하이브리드 자동차는 기본은 하이브리드 자동차이지만, 배터리 용량을 하이브리드 자동차와 순수전기차의 중간 크기로 하며, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전기자동차로서 활용된다. 가정의 전원을 이용할 수 있고 어디서나 충전할 수 있다는 간편성을 염두에 둔 방식이다. 즉, 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 단거리는 전동 주행을 활용하여 배터리 가격을 줄인 [[휘발유 | + | 플러그인 하이브리드 자동차가 최근 부상하는 이유는 현재 자동차 업체들이 가지고 있는 기술과 비용을 고려할 때 가장 현실적인 친환경차이기 때문이다. 플러그인 하이브리드 자동차는 기존 하이브리드 자동차와 [[순수전기차]](BEV) 중간 형태 차량으로 적절한 가격에 연비와 친환경성을 모두 만족시킨다는 장점을 가지고 있다. 하이브리드 자동차는 배터리 용량이 적고, 전원 공급을 내연기관을 통해 받기 때문에 필연적으로 배기가스를 배출해야 한다는 단점을 가지고 있다. 순수전기차는 배기가스 배출에서 자유롭지만, 운행거리가 150km 이내로 짧고, 가격이 높다. 하지만 플러그인 하이브리드 자동차는 차종에 따라 다르지만 최대 100km까지 배터리만으로도 주행할 수 있고, 충전을 하지 못할 상황이나 장거리 운행 시에는 엔진과 병행해 주행이 가능하다. 무엇보다 상황에 따라 내연기관과 전기자동차의 장점을 극대화할 수 있고, 가격 면에서도 일반 자동차와 경쟁할 수 있다는 장점을 갖고 있다. 플러그인 하이브리드 자동차는 기본은 하이브리드 자동차이지만, 배터리 용량을 하이브리드 자동차와 순수전기차의 중간 크기로 하며, 비상시에는 다시 충전해 두는 것으로 단거리는 전기자동차로서 활용된다. 가정의 전원을 이용할 수 있고 어디서나 충전할 수 있다는 간편성을 염두에 둔 방식이다. 즉, 단거리 이용이 많은 승용차의 특성에 주목하여, 단거리는 전동 주행을 활용하여 배터리 가격을 줄인 [[휘발유 ㅊ]]와 전기자동차의 하이브리드 방식이다. 기존의 하이브리드 자동차가 기름을 덜 쓴다고 해도 대부분의 주행에서는 기름을 쓰기 때문에 여전히 가스 배출량이 많아 전기로 움직이는 구간을 더욱 늘리기 위해 노력하고 있다. 플러그인 하이브리드 자동차는 배터리와 가솔린 엔진이 함께 장착돼 있다는 점에서는 하이브리드 자동차와 동일하나 배터리를 재충전해 다시 쓸 수 있다는 게 특징이다. 플러그인 하이브리드 자동차는 일반 하이브리드 자동차보다 친환경적이고 충전 스탠드 인프라가 진행될 때까지 가솔린 스탠드를 이용할 수 있으며, 대형승용차에 사용할 수 있고 가솔린차와 동등한 항속 성능을 갖고 있다는 장점이 있다. 그러나 주로 시내 주행용으로 적합하여 미국처럼 국토가 넓은 국가에서는 사용이 제한되고, 13km 이상의 주행은 하이브리드 자동차와 비슷한 환경 부하를 가지기 때문에 장거리 주행이 필요한 [[버스]] 및 [[트럭]] 등에는 적용이 어렵다는 단점을 갖고 있다.<ref>산업분석연구팀 전황수 책임연구원, 〈[https://ettrends.etri.re.kr/ettrends/138/0905001783/155-164_27-6.pdf 플러그인 하이브리드카(PHEV) 기술개발 동향 - Technology Development on Plug-in Hybrid Electric Vehicle]〉, 《한국전자통신연구원》, 2012-03</ref> |
===장점=== | ===장점=== | ||
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* 13km 이상의 주행은 하이브리드 자동차와 비슷한 환경 부하가 걸림 | * 13km 이상의 주행은 하이브리드 자동차와 비슷한 환경 부하가 걸림 | ||
* 장거리 주행 및 지속적 출력이 필요한 버스, 트럭 등에는 적용 곤란 | * 장거리 주행 및 지속적 출력이 필요한 버스, 트럭 등에는 적용 곤란 | ||
| − | * 전기자동차와 가솔린차의 전환 기구가 필요하고 부품 수가 많아서, 배터리의 가격 다운이 진행된 경우는 경제적 이점을 상실 | + | * 전기자동차와 가솔린차의 전환 기구가 필요하고 부품 수가 많아서, 배터리의 가격 다운이 진행된 경우는 경제적 이점을 상실 |
==관련 기술== | ==관련 기술== | ||
