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[[파일:한온시스템 글자.png|썸네일|300픽셀|'''한온시스템'''(Hanon Systems)]] | [[파일:한온시스템 글자.png|썸네일|300픽셀|'''한온시스템'''(Hanon Systems)]] | ||
| − | '''한온시스템''' | + | '''한온시스템'''(Hanon Systems)은 자동차 열 관리 시스템을 생산하는 한국의 자동차 부품사이다. 주력 제품은 차량용 공기조화장치 시스템이며 HVAC, 컴프레서, F/T, 컨트롤러, 쿨링모듈 등으로 구성된다. 이 외에도 내연기관 차량 및 전기차량용 파워트레인 쿨링 시스템, 수소차용 공기압축기 등을 생산한다. 본사는 대전광역시 대덕구 신일서로 95 (신일동)에 위치하고 있다. |
B2B 기업이기도 하고 최근의 잦은 사명 변경으로 일반인에겐 다소 생소한 이름이지만 7조원이 넘는 매출에 꾸준히 4천억원대의 영업이익을 기록하는 우량 기업이다. 시가총액으로 따져봐도 2020년 8월 기준 코스피 30위권으로 웬만한 대기업 계열사보다 큰 규모이다. 자동차 공조장치 시장에서는 [[덴소]]의 뒤를 이어 세계 2위의 점유율을 유지하고 있으며, 자동차 부품사 전체로 확장해도 세계 42위이다. 현대차그룹을 제외하면 국내 최대 규모의 자동차 부품사 이다. 21개국에 51개 생산공장 및 23개 엔지니어링 시설, 3개(한국, 독일, 미국)의 연구소를 운영하고 있다. 국내에서 설립된 자동차 부품사임에도 현대-기아차 이외에 [[포드]], [[폭스바겐]], [[GM]], [[피아트크라이슬러]], [[벤츠]], [[BMW]], [[테슬라]] 등 다양한 글로벌 OEM을 고객사로 보유하고 있다.<ref name="나무"> 〈[https://namu.wiki/w/%ED%95%9C%EC%98%A8%EC%8B%9C%EC%8A%A4%ED%85%9C 한온시스템]〉, 《나무위키》, </ref> | B2B 기업이기도 하고 최근의 잦은 사명 변경으로 일반인에겐 다소 생소한 이름이지만 7조원이 넘는 매출에 꾸준히 4천억원대의 영업이익을 기록하는 우량 기업이다. 시가총액으로 따져봐도 2020년 8월 기준 코스피 30위권으로 웬만한 대기업 계열사보다 큰 규모이다. 자동차 공조장치 시장에서는 [[덴소]]의 뒤를 이어 세계 2위의 점유율을 유지하고 있으며, 자동차 부품사 전체로 확장해도 세계 42위이다. 현대차그룹을 제외하면 국내 최대 규모의 자동차 부품사 이다. 21개국에 51개 생산공장 및 23개 엔지니어링 시설, 3개(한국, 독일, 미국)의 연구소를 운영하고 있다. 국내에서 설립된 자동차 부품사임에도 현대-기아차 이외에 [[포드]], [[폭스바겐]], [[GM]], [[피아트크라이슬러]], [[벤츠]], [[BMW]], [[테슬라]] 등 다양한 글로벌 OEM을 고객사로 보유하고 있다.<ref name="나무"> 〈[https://namu.wiki/w/%ED%95%9C%EC%98%A8%EC%8B%9C%EC%8A%A4%ED%85%9C 한온시스템]〉, 《나무위키》, </ref> | ||
한온시스템 CEO는 '''[[성민석]]'''이다. 한온시스템 이사회 의장 겸 한앤컴퍼니 회장은 '''[[윤여을]]'''이며 부회장은 전 사장 '''[[손정원]]'''이다. 성민석 사장은 2021년 1월 18일에 취임했다. | 한온시스템 CEO는 '''[[성민석]]'''이다. 한온시스템 이사회 의장 겸 한앤컴퍼니 회장은 '''[[윤여을]]'''이며 부회장은 전 사장 '''[[손정원]]'''이다. 성민석 사장은 2021년 1월 18일에 취임했다. | ||
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== 개요 == | == 개요 == | ||
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==== IONIZER ==== | ==== IONIZER ==== | ||
| − | 국내 기술로 개발된 클러스터 | + | 국내 기술로 개발된 클러스터 이온 발생기 CLIOGEN은 에어컨과 히터 가동 시 발생하는 냄새를 말끔히 제거해주며, 송풍기의 증기, 세균 및 부유균을 90% 이상 제거해 쾌적한 실내 환경을 제공한다. 클러스터 이온을 활용한 공기정화장치는 지난 2009년 IR52 장영실상을 수상해 제품의 우수성을 인정받았으며 현재 현대기아차의 제네시스, 그랜저TG, YF소나타 등의 고급 차량에 적용되고 있다. 한편, 당사가 개발한 에어필터는 인체에 해로운 0.3㎛ 이상의 오염물질을 제거해주고 승객 및 운전자에게 신선한 실내 공기를 제공해 준다. |
==== COOLING MODULE ==== | ==== COOLING MODULE ==== | ||
| − | * '''COOLING MODULE''' : 쿨링 모듈은 | + | * '''COOLING MODULE''' : 쿨링 모듈은 라디에이터, 컨덴서, 팬 쉬라우드로 구성되어 있다. 본 제품은 에어컨 시스템에 필요한 조립 공수 및 시간을 단축시켜줄 뿐만 아니라, 각 모듈 구성품의 엄격한 품질 관리를 통해 최적의 성능을 확보해준다. |
| − | * '''CONDENSER''' : 자동차 엔진의 전면에 위치한 | + | * '''CONDENSER''' : 자동차 엔진의 전면에 위치한 컨덴서는 컴프레서에서 배출되는 고온, 고압의 냉매를 냉각하여 액체 형태로 바꿔준다. 컨덴서는 별도로 장착되거나 혹은 쿨링 모듈에 탑재도 가능하다. |
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==== 펌프 & 밸브 ==== | ==== 펌프 & 밸브 ==== | ||
* '''펌프'''(Pumps) : 전동 냉각 펌프는 열관리 시스템에 필요한 냉각수를 공급하는 핵심 부품이다. 필요 시에만 엔진을 냉각시켜 마찰 손실 및 배기 가스 배출을 낮춰 연료 소비를 줄여 배터리, DC/DC컨버터 및 전동 부품의 냉각을 포함해 차세대 열 관리 시스템을 지원한다. 또한 브러시리스 DC (BLDC) 모터 기술을 기반으로 엔진 작동 상태와 무관한 변속기 오일 특성 상 정지 혹은 주행 중에도 하이브리드 변속기 기능을 온전히 지원한다. 기계식 오일 펌프를 보충하기 위해 작동하여 연료 소비 및 CO₂ 배출량을 현저히 줄인다. | * '''펌프'''(Pumps) : 전동 냉각 펌프는 열관리 시스템에 필요한 냉각수를 공급하는 핵심 부품이다. 필요 시에만 엔진을 냉각시켜 마찰 손실 및 배기 가스 배출을 낮춰 연료 소비를 줄여 배터리, DC/DC컨버터 및 전동 부품의 냉각을 포함해 차세대 열 관리 시스템을 지원한다. 또한 브러시리스 DC (BLDC) 모터 기술을 기반으로 엔진 작동 상태와 무관한 변속기 오일 특성 상 정지 혹은 주행 중에도 하이브리드 변속기 기능을 온전히 지원한다. 기계식 오일 펌프를 보충하기 위해 작동하여 연료 소비 및 CO₂ 배출량을 현저히 줄인다. | ||
| − | * '''밸브'''(Valves) : 전동 냉각 밸브는 열 제어기 요구 사항에 따라 다양한 경로에 냉각수를 전달하는 시스템이다. DC 모터 구동장치를 적용, 밸브가 운영 중일 때만 에너지를 소모해 차량 에너지 사용의 효율성을 도모한다. 엔진 냉각, Start/Stop 기술, | + | * '''밸브'''(Valves) : 전동 냉각 밸브는 열 제어기 요구 사항에 따라 다양한 경로에 냉각수를 전달하는 시스템이다. DC 모터 구동장치를 적용, 밸브가 운영 중일 때만 에너지를 소모해 차량 에너지 사용의 효율성을 도모한다. 엔진 냉각, Start/Stop 기술, 하이브리드 및 전기 자동차(HEV/EV)와 연료전지차의 보조 냉각에 폭 넓게 적용되며, 배터리, DC/DC 컨버터와 전동 부품 냉각의 차세대 열관리 시스템이다. |
==== 기타 열 및 배출 ==== | ==== 기타 열 및 배출 ==== | ||
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=== 전자식 열관리 === | === 전자식 열관리 === | ||
==== EV/HEV ==== | ==== EV/HEV ==== | ||
| − | * '''EV/HEV용 배터리 열관리 시스템''' : | + | * '''EV/HEV용 배터리 열관리 시스템''' : 전기 자동차의 추진 동력은 리튬 이온 배터리로, 리튬 이온 기술은 기존의 니켈 수소 전지에 비해 온도에 민감하게 반응한다. 지나치게 높거나 낮은 온도는 단기적으로 배터리의 성능과 주행거리를 저하시킬 뿐만 아니라, 배터리의 장기적인 성능과 수명을 낮출 수 있다. 당사는 포드의 하이브리드 차량인 이스케이프(Escape)에 대한 공급을 시작으로 지난 10년 이상 배터리 열관리 시스템을 생산하고 있다. |
| − | * '''EV/HEV용 열펌프 시스템''' : 열펌프 시스템은 컴프레서의 작동을 통해 한 방향으로는 냉각 효과를 반대 방향으로 순환 시킴으로써 가열 효과를 얻는 전기차 및 하이브리드 차량의 내부 온도를 조절하는 기능을 하며, 적은 전력으로 구동되어 | + | * '''EV/HEV용 열펌프 시스템''' : 열펌프 시스템은 컴프레서의 작동을 통해 한 방향으로는 냉각 효과를 반대 방향으로 순환 시킴으로써 가열 효과를 얻는 전기차 및 하이브리드 차량의 내부 온도를 조절하는 기능을 하며, 적은 전력으로 구동되어 전기 자동차의 주행거리를 늘려주는 친환경 제품이다. 한온시스템 Heat pump 관련 기술에서 지난 10년 간 쌓아온 전문성을 바탕으로 전기 자동차 적용 기술에 크게 기여하고 있다. |
| − | ==== FCEV | + | ==== FCEV === |
* '''FCEV용 터보 블로워''' : 터보 블로워는 연료전지용 스택(Stack)에 산소를 공급하여 전기를 발생시키도록 하는 연료전지자동차 핵심 장치dl다. 주요 구성은 공기를 원하는 압력 및 유량으로 압축하는 원심 압축부와, 압축부를 고속으로 회전시키기 위한 BLDC 모터로 되어 있다. Turbo Impeller Type 방식의 압축부 및 BLDC 모터를 사용하여 공력 성능 및 효율이 우수하다. | * '''FCEV용 터보 블로워''' : 터보 블로워는 연료전지용 스택(Stack)에 산소를 공급하여 전기를 발생시키도록 하는 연료전지자동차 핵심 장치dl다. 주요 구성은 공기를 원하는 압력 및 유량으로 압축하는 원심 압축부와, 압축부를 고속으로 회전시키기 위한 BLDC 모터로 되어 있다. Turbo Impeller Type 방식의 압축부 및 BLDC 모터를 사용하여 공력 성능 및 효율이 우수하다. | ||
* '''FCEV용 HV BLDC 냉각 팬 모터''' : 2012년 지식경제부로부터 신기술 인증을 획득한 고전압 BLDC 쿨링 팬 모터는 모터와 인버터를 결합하여 소음을 줄이고 효율을 향상시킨 세계 최초의 제품이다. 본 제품은 연료전지 자동차의 높은 냉각 용량을 충족하기 위한 고속/고출력 모터로, 현재 연료전지 자동차의 냉각 시스템에 적용되어 있다. 냉각효율 증가 및 소비전력 저감, 부품 경량화를 통하여 연료전지 자동차의 연비를 탁월하게 개선했으며, 전기자동차 등 차세대 자동차 기술에 적용 가능한 친환경 제품이다. | * '''FCEV용 HV BLDC 냉각 팬 모터''' : 2012년 지식경제부로부터 신기술 인증을 획득한 고전압 BLDC 쿨링 팬 모터는 모터와 인버터를 결합하여 소음을 줄이고 효율을 향상시킨 세계 최초의 제품이다. 본 제품은 연료전지 자동차의 높은 냉각 용량을 충족하기 위한 고속/고출력 모터로, 현재 연료전지 자동차의 냉각 시스템에 적용되어 있다. 냉각효율 증가 및 소비전력 저감, 부품 경량화를 통하여 연료전지 자동차의 연비를 탁월하게 개선했으며, 전기자동차 등 차세대 자동차 기술에 적용 가능한 친환경 제품이다. | ||
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