현대 벨로스터 편집하기

[[파일:벨로스터.png|썸네일|300픽셀|'''현대 벨로스터 '''(Hyundai Veloster)]]

'''현대 벨로스터'''(Hyundai Veloster)는 [[현대자동차㈜]]의 전륜구동 준중형 [[해치백]] 자동차이다. [[i30]], [[i40]]와 함께 현대자동차㈜가 차별화된 특화 서비스를 제공하기 위해 설립한 커뮤니케이션 브랜드인 [[PYL]]의 차종이다.

2011년 3월 [[아반떼]](MD/JK)의 전륜구동 플랫폼을 활용하여 개발되었으며, 2007년에 개최되었던 서울모터쇼에서 선보였던 현대 벨로스터 컨셉트 카(HND-3)의 양산형이다. 좌측에 1개, 우측에 2개의 문이 있는 비대칭 도어와 바디 컬러 인서트 타입 알루미늄 휠 등이 특징이다. 후방 카메라를 포함한 인텔리전트 [[디지털 멀티미디어 방송]](DMB) 내비게이션, 버튼 시동 스마트 키, 차체 자세 제어 장치, 1열 사이드&커튼 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 샤시 통합 제어 시스템 등이 기본으로 적용되었다. 2011년 7월 4일에는 대한민국 자동차 최초로 건식 6단 듀얼 클러치 자동변속기가 적용되었다. 2012년 4월 3일에는 더 강한 성능을 원하는 소비자들을 위한 터보가 선보였는데, 이때 추가된 영건 색상은 대한민국 자동차 최초의 무광 색상이라는 점에서 큰 화제를 불러일으켰다. 1.6ℓ 감마 터보 GDi 엔진이 적용되어 차량이 멈춘 상태에서 시속 100km까지 속도를 높이는 데 걸리는 시간인 제로백이 7.4초를 기록하였으며, 높아진 성능에 맞추어 브레이크와 서스펜션 등 주요 부품들이 세팅되어 스포티한 주행의 감각이 확보되었다. 2013년 3월 17일에는 힙합 뮤지션인 닥터 드레(Dr. Dre)가 만든 비츠 오디오 사운드 시스템, 3가지 모드의 핸들링을 선택할 수 있는 플렉스 스티어, 후드 개폐성을 개선한 후드 가스 리프터 등이 적용된 2013년형이 출시되었다. 2013년 12월 3일에는 현대자동차의 세계 랠리 선수권 대회 참가를 기념해 미쉐린의 18인치 고성능 타이어, 레이즈의 18인치 블랙 알루미늄 휠, 레드 색상으로 도색된 브레이크 캘리퍼가 적용된 튜익스 레이싱 트림이 터보에 추가되었다.<ref name="위키백과"> 현대 벨로스터 위키백과 - https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%98%84%EB%8C%80_%EB%B2%A8%EB%A1%9C%EC%8A%A4%ED%84%B0</ref>

현대 벨로스터 N DCT에 올라가는 변속기는 현대자동차에서 선보이는 최초의 8단 습식 듀얼 클러치 변속기로, 2.0 터보 엔진과 맞물린다. 그동안 현대자동차㈜, [[기아자동차㈜]]에서 주력으로 밀던 7단 건식 듀얼 클러치 변속기보다 더 다단화된 변속기이며, 동시에 향후 소형차가 아닌 높은 배기량의 차량에도 적용 가능한 미션이다. 새로운 듀얼 클러치 변속기에 맞춰 변속 체결의 직결감와 성능에서 효과를 발휘할 수 있는 N 파워 시프트, N 트랙 센스 시프트 등의 기능들이 탑재된다. 한편 듀얼 클러치 변속기가 적용되면서 수동 차량에서는 적용할 수 없었던 [[첨단 운전자 보조 시스템]](ADAS) 같은 주행 보조 기능도 대거 적용됐다. 차로 유지 보조, 후측방 충돌 경고, 전방 충돌 방지 보조 등 주요 기술이 모두 들어가 편의성이 높아졌다.<ref> 〈[https://imboldn.com/ko/2020-%ED%98%84%EB%8C%80-%EB%B2%A8%EB%A1%9C%EC%8A%A4%ED%84%B0-n-dct/ 현대 최초의 8단 습식 DCT 달고 기합 잔뜩 넣은 벨로스터 N DCT]〉, 《임볼든》, 2020-04-28 </ref> 또한 듀얼 클러치 변속기는 벨로스터 N에 적합한 다양한 특화 기술이 적용된 고성능용 습식 듀얼 클러치 변속기로써 기존 6단 수동 변속기 적용 모델 대비 0-100km/h의 가속 시간을 기존 6.1초에서 5.6초로 0.5초 단축시켰다. 게다가 높은 8단 변속기 덕분에 항속 주행 시 더 낮은 알피엠을 유지해 연료 절감과 더불어 비교적 안락한 승차감을 선사한다. 이를 위해 이번 습식 듀얼 클러치 변속기는 기존 건식 듀얼 클러치 변속기와 완전히 다른 기술이 적용됐다. 허용 토크는 무려 58% 상승하여 벨로스터 N의 출력보다 높은 허용 토크를 가지고 있어 내구성도 강화됐다. 여기에 전동식 오일펌프를 적용해 냉각 성능도 기존보다 강력해졌다.<ref name="오토트리뷴"></ref>

현대 벨로스터 N은 지능형 안전 기술인 현대 스마트 센스를 선택 사양으로 추가해 상품성을 높였다. 전방 충돌방지 보조(FCA), 운전자 주의 경고(DAW), 차로 유지 보조(LFA), 차로 이탈방지 보조(LKA), 하이빔 보조(HBA), 후측방 충돌 경고(BCW), 후방 교차 충돌 경고(RCCW) 등 동급 최고 수준의 지능형 안전 기술을 선택할 수 있다. 이를 통해 고성능 N의 브랜드 철학 3대 핵심 요소 중 하나인 '일상의 스포츠카'로서 높은 안전성과 편의성을 확보하는 동시에 뛰어난 주행성능을 누릴 수 있도록 했다. 좌석에는 고급 합성소재인 '알칸타라'가 적용되어 밀착감을 높였다. 덕분에 급격한 곡선이 많은 트랙 주행에서 몸의 좌우 쏠림이 덜하다.<ref>양성운 기자, 〈[https://www.metroseoul.co.kr/article/20200423500295 (YG의 카톡(Car Talk)) 벨로스터 N 8단 DCT 적용…강렬한 야성미]〉, 《메트로신문》, 2020-04-23 </ref>

현대 벨로스터의 [[광고]]가 [[잔인]]하다는 이유로 [[네덜란드]]에서 [[방송]]이 [[금지]]된 [[사건]]이 있었다. 이 광고는 뒷자석에 타고 있던 여성이 좌측 문을 열고 내리려고 하자 멀찍이 서 있던 사신이 점점 다가오고, 여성이 내리자마자 차에 치이게 된다. 이윽고 다음 장면에서는 같은 여성이 현대 벨로스터 뒷자석에 타고 있고 이번에도 사신이 다가와 좌측 문을 열려고 하지만 손잡이가 없어 당황하는 장면이 나온다. 여성은 우측 문으로 내리고 도리어 사신이 차에 치이게 된다. 비대칭 구조로 화제가 된 현대 벨로스터는 광고에서 뒷자석에 문이 두 개인 것보다 한 개인 편이 안전하다는 점을 강조하고 있다. 그러나 여성이 차에 치이는 장면을 지나치게 사실적으로 묘사해 잔인하다는 평가를 받았다. 광고 중에는 경쟁모델인 [[포드 포커스]]를 등장시켜 죽음을 부르는 차로 묘사하기도 했다. 외국 사이트에서는 이 광고가 네덜란드 TV에 방영하기 위해 암스테르담 광고대행사 [[핏츠로이]](Fitzroy)에서 만든 것인데 이사회에서 승인되지 못하는 바람에 차선책으로 인터넷에 올린 것이라고 전해지고 있다. 그러나 현대자동차㈜는 이 광고가 유럽법인에서 제작한 것이 아니며, 네덜란드 대리점에서 만든 바이럴 영상이라고 설명했다. 현대자동차㈜ 홍보팀 관계자는 신문사 파이낸셜투데이와의 전화통화에서 "애초에 TV용이 아닌 인터넷 홍보용을 위해 제작을 한 것"이라고 답했다.<ref>김진아 기자, 〈[http://www.ftoday.co.kr/news/articleView.html?idxno=5756 ‘잔인하다’ 논란 된 현대차 벨로스터 광고 “TV용 아니다”]〉, 《파이낸셜투데이》, 2011-08-23 </ref>

현대 벨로스터 터보의 실내로 [[배기가스]]가 [[유입]]된다는 소비자 민원이 제기되었다. [[현대 그랜저]] HG에 이어 현대 벨로스터 터보까지 배기가스 유입 문제에 휩싸이자 이 문제가 자칫 [[현대자동차㈜]]의 차량 안전성 문제로 확산될지 모른다는 우려도 나오고 있다. 2012년 7월 11일 [[국토해양부]]의 자동차결함신고센터 게시판에 따르면, 최근 한 달간 벨로스터 터보 1.6의 배기가스 실내 유입 민원은 33건에 달했다. 민원인들은 엔진회전수(RPM)가 4000을 넘길 경우 차량 실내로 배기가스가 들어와 어지러움과 매스꺼움을 느꼈다고 주장했다. 이에 대해 현대자동차㈜ 관계자는 "벨로스터 터보에 실내로 배기가스가 유입된다는 민원을 확인하고 정확한 원인 파악에 들어갔다"면서 "결과가 나오는대로 후속 조치를 취할 계획"이라고 말했다. 교통안전공단 산하 자동차성능연구소의 한 관계자는 "지난 4월 출시된 벨로스터 터보에 대한 민원이 많이 접수돼 현재 확인 중"이라며 "기존 벨로스터 모델과 달리 터보 모델은 엔진, 리어 스포일러 등의 사양이 많이 바뀌었는데 바뀐 리어 스포일러의 구멍을 통해 배기가스가 유입되는 것으로 보고 있다"고 설명했다. 한편 현대자동차㈜는 이미 그랜저HG의 배기가스 실내 유입으로 한 차례 진통을 겪었다. 당시 현대자동차㈜는 해당 차량의 리콜이 아닌 무상수리 조치를 내렸다.<ref>이동희 기자, 〈[https://www.news1.kr/articles/?735204 현대차 벨로스터 터보, '배기가스' 실내 유입···안전성 논란]〉, 《뉴스1코리아》, 2012-07-11 </ref>