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=== 안전성 === | === 안전성 === | ||
미국고속도로안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 현대 아이오닉5가 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스'를 획득했다. 세계에서 가장 엄격한 자동차 안전성 평가에서 최고 안전성을 입증했다는 점에서 의미가 크다. 미국고속도로안전보험협회는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량의 충돌 안전 성능 및 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다. TSP 등급을 받기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 훌륭함 등급을 받아야 한다. 이와 함께 전방 충돌방지 시스템 테스트에서 우수함 이상의 등급을, 전조등 평가에서 양호함 이상의 등급을 획득해야 한다. TSP+ 등급은 위 조건에 더해, 전체 사양의 전조등 평가에서 양호함 이상 등급을 기본으로 갖춰야 한다. 아이오닉5는 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급을 받은 것은 물론 전방 충돌방지 시스템 평가에서도 최고 등급인 탁월함(superior) 등급을 획득했다. 전조등 평가에서는 전 트림에서 양호함 및 훌륭함 등급을 받았다.<ref> 김정희 기자, 〈[https://cmobile.g-enews.com/article/Industry/2022/07/2022070109270871357bdb7041ec_1?md=20220701103809_V 아이오닉 5, 미국 IIHS 충돌평가서 '최고 등급'…E-GMP모델 최초]〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-07-01 </ref> | 미국고속도로안전보험협회(IIHS)가 발표한 충돌평가에서 현대 아이오닉5가 최고 등급인 '톱 세이프티 픽 플러스'를 획득했다. 세계에서 가장 엄격한 자동차 안전성 평가에서 최고 안전성을 입증했다는 점에서 의미가 크다. 미국고속도로안전보험협회는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량의 충돌 안전 성능 및 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가해 결과를 발표한다. 최고 안전성을 나타낸 차량에는 TSP+ 등급을, 양호한 수준의 성적을 낸 차량에는 TSP 등급을 매긴다. TSP 등급을 받기 위해서는 운전석 스몰 오버랩, 조수석 스몰 오버랩, 전면 충돌, 측면 충돌, 지붕 강성, 머리지지대 등 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급인 훌륭함 등급을 받아야 한다. 이와 함께 전방 충돌방지 시스템 테스트에서 우수함 이상의 등급을, 전조등 평가에서 양호함 이상의 등급을 획득해야 한다. TSP+ 등급은 위 조건에 더해, 전체 사양의 전조등 평가에서 양호함 이상 등급을 기본으로 갖춰야 한다. 아이오닉5는 6개 충돌 안전 항목 평가에서 모두 최고 등급을 받은 것은 물론 전방 충돌방지 시스템 평가에서도 최고 등급인 탁월함(superior) 등급을 획득했다. 전조등 평가에서는 전 트림에서 양호함 및 훌륭함 등급을 받았다.<ref> 김정희 기자, 〈[https://cmobile.g-enews.com/article/Industry/2022/07/2022070109270871357bdb7041ec_1?md=20220701103809_V 아이오닉 5, 미국 IIHS 충돌평가서 '최고 등급'…E-GMP모델 최초]〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-07-01 </ref> | ||
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=== 화재사고 === | === 화재사고 === | ||
남해고속도로 서부산요금소에서 아이오닉5가 [[톨게이트]] 충격흡수대를 들이받았다. 차량은 화재가 형체도 알아볼 수 없었으며, 운전자와 한 명의 동승자 2명은 모두 차 안에서 사망했다. 톨게이트 전방 도로 벽과 흡수대를 들이받은 사고였다. 충격적인 것은 사고 당시 상황이다. 부산강서경찰서 관계자의 말에 따르면, 사고가 난 지점은 하이패스가 아닌 현금 정산구역이고 차량 파손 정도를 봤을 때도 차량이 고속으로 달려와 충돌한 것은 아니다. 탑승자들이 충돌의 충격으로 사망할 만큼 과속한 것은 아니라는 것이다. 하지만 사고 전기차의 탑승자들은 차에서 빠져나오지 못했고, 불을 끄는데는 7시간이나 걸렸다고 한다. 탑승자들이 탈출하지 못한 것은 차량이 충돌하자마자 불에 휩싸였기 때문이라 추정된다. CCTV 분석 결과, 충돌 직후 순식간에 불길이 차량 보닛에 튀었고 곧바로 차량에 번졌다. 당시 출동 소방관은 사고 15분 만에 현장 도착했을 때 차량 내부까지 불이 번진 상태였다고 말했다. 소방 당국과 전문가들은 전기차 배터리 온도가 순식간에 치솟으면서 불이 퍼지는 현상, 이른바 '배터리 열폭주'가 사고 차량에서 일어난 것으로 추정하고 있다. 배터리 열폭주는 배터리가 외부 충격을 받아 손상되면 배터리팩 내부 온도가 섭씨 800도로 치솟는 현상으로 손상 직후 1~2초 만에도 벌어질 수 있다. 전기차 화재는 [[내연기관 자동차]]에 비해 진압도 굉장히 어렵다. 전기차 화재 진화가 어려운 것은 배터리가 철제로 덮여 있어 소화제가 침투하기 어렵기 때문이다. 차를 통째로 수조에 집어넣어 배터리를 완전히 입수시키는 것이 아니면 진압이 불가능하다. 이번 화재도 임시 벽을 설치하고 물을 쏟아부어 배터리만 물에 잠기게 했다. 더욱 큰 문제는 배터리의 공통적인 특성으로 특정 제조사 문제도 아니라는 것이다. 현재 전문가들은 충돌에 강한 전고체 배터리를 개발해 열폭주를 막으려고 하지만 실제 상용까지는 오랜 기간이 걸릴 것으로 예측하고 있다. 현재 전기차는 안전 운전만이 화재로부터 자신을 지키는 유일한 방법이라는 의견이 지배적이다.<ref> 서규식 기자, 〈[https://automobilekorea.com/archives/43811 ‘사고 막을 수 없다’ 알고보니 더 충격적인 아이오닉5 배터리 화재 사망 이유]〉, 《오토모바일코리아》, 2022-06-16 </ref> | 남해고속도로 서부산요금소에서 아이오닉5가 [[톨게이트]] 충격흡수대를 들이받았다. 차량은 화재가 형체도 알아볼 수 없었으며, 운전자와 한 명의 동승자 2명은 모두 차 안에서 사망했다. 톨게이트 전방 도로 벽과 흡수대를 들이받은 사고였다. 충격적인 것은 사고 당시 상황이다. 부산강서경찰서 관계자의 말에 따르면, 사고가 난 지점은 하이패스가 아닌 현금 정산구역이고 차량 파손 정도를 봤을 때도 차량이 고속으로 달려와 충돌한 것은 아니다. 탑승자들이 충돌의 충격으로 사망할 만큼 과속한 것은 아니라는 것이다. 하지만 사고 전기차의 탑승자들은 차에서 빠져나오지 못했고, 불을 끄는데는 7시간이나 걸렸다고 한다. 탑승자들이 탈출하지 못한 것은 차량이 충돌하자마자 불에 휩싸였기 때문이라 추정된다. CCTV 분석 결과, 충돌 직후 순식간에 불길이 차량 보닛에 튀었고 곧바로 차량에 번졌다. 당시 출동 소방관은 사고 15분 만에 현장 도착했을 때 차량 내부까지 불이 번진 상태였다고 말했다. 소방 당국과 전문가들은 전기차 배터리 온도가 순식간에 치솟으면서 불이 퍼지는 현상, 이른바 '배터리 열폭주'가 사고 차량에서 일어난 것으로 추정하고 있다. 배터리 열폭주는 배터리가 외부 충격을 받아 손상되면 배터리팩 내부 온도가 섭씨 800도로 치솟는 현상으로 손상 직후 1~2초 만에도 벌어질 수 있다. 전기차 화재는 [[내연기관 자동차]]에 비해 진압도 굉장히 어렵다. 전기차 화재 진화가 어려운 것은 배터리가 철제로 덮여 있어 소화제가 침투하기 어렵기 때문이다. 차를 통째로 수조에 집어넣어 배터리를 완전히 입수시키는 것이 아니면 진압이 불가능하다. 이번 화재도 임시 벽을 설치하고 물을 쏟아부어 배터리만 물에 잠기게 했다. 더욱 큰 문제는 배터리의 공통적인 특성으로 특정 제조사 문제도 아니라는 것이다. 현재 전문가들은 충돌에 강한 전고체 배터리를 개발해 열폭주를 막으려고 하지만 실제 상용까지는 오랜 기간이 걸릴 것으로 예측하고 있다. 현재 전기차는 안전 운전만이 화재로부터 자신을 지키는 유일한 방법이라는 의견이 지배적이다.<ref> 서규식 기자, 〈[https://automobilekorea.com/archives/43811 ‘사고 막을 수 없다’ 알고보니 더 충격적인 아이오닉5 배터리 화재 사망 이유]〉, 《오토모바일코리아》, 2022-06-16 </ref> | ||
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* 〈[https://www.hyundai.co.kr/story/CONT0000000000013620 현대자동차 아이오닉 5 ‘영국 올해의 차’를 수상하다]〉, 《현대자동차》, 2022-03-08 | * 〈[https://www.hyundai.co.kr/story/CONT0000000000013620 현대자동차 아이오닉 5 ‘영국 올해의 차’를 수상하다]〉, 《현대자동차》, 2022-03-08 | ||
* 김정희 기자, 〈[https://cmobile.g-enews.com/article/Industry/2022/07/2022070109270871357bdb7041ec_1?md=20220701103809_V 아이오닉 5, 미국 IIHS 충돌평가서 '최고 등급'…E-GMP모델 최초]〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-07-01 | * 김정희 기자, 〈[https://cmobile.g-enews.com/article/Industry/2022/07/2022070109270871357bdb7041ec_1?md=20220701103809_V 아이오닉 5, 미국 IIHS 충돌평가서 '최고 등급'…E-GMP모델 최초]〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-07-01 | ||
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