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현대 포터2 일렉트릭 편집하기
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현대 포터2 일렉트릭은 주행가능 km 수가 적은 편이다. 1회 충전 시 최대주행거리는 211km로, 과속을 하거나, 에어컨 또는 히터를 가동 할 시에는 더 빠르게 줄어든다. 또한 1톤 이상 적재 할 시 주행주의가 필요할 정도로 차고가 낮아진다. 최대속도는 120km로 일반 경유차와 비교해보면, 매우 낮은 편이다. 또 다른 포터2 일렉트릭 단점은 내비게이션 부분이다. 내비게이션은 굉장히 불편한 공간에 위치하고 있다. 불과 몇 년 전에 플로팅 타입의 내비게이션이 튀어나와있던 그런 디자인을 가지고 있다. 뿐만 아니라 주행 시 외부에서 들려오는 소음이나 풍절음 그리고 화물칸에서 들려오는 소리는 기존 디젤 포터와 크게 차이는 없었지만 디젤 엔진에서 주던 진동과 소음 그리고 가속 시 시끄러웠던 엔진 소리가 없다는 점을 본다면 외부 소음이 더 크게 들린다. 충전시스템에서도 단점을 찾아볼 수가 있는데, 충전 포트가 운전석 쪽에 있어 일부 도로에 위치한 충전소에서는 선을 화물칸을 가로질러 충전해야 하는 단점도 있다고 한다.<ref>라스카도르, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=27910494&memberNo=497722&vType=VERTICAL 포터 일렉트릭 전기차 과연 디젤 화물차보다 괜찮을까???]〉, 《네이버 포스트》, 2020-04-08</ref> | 현대 포터2 일렉트릭은 주행가능 km 수가 적은 편이다. 1회 충전 시 최대주행거리는 211km로, 과속을 하거나, 에어컨 또는 히터를 가동 할 시에는 더 빠르게 줄어든다. 또한 1톤 이상 적재 할 시 주행주의가 필요할 정도로 차고가 낮아진다. 최대속도는 120km로 일반 경유차와 비교해보면, 매우 낮은 편이다. 또 다른 포터2 일렉트릭 단점은 내비게이션 부분이다. 내비게이션은 굉장히 불편한 공간에 위치하고 있다. 불과 몇 년 전에 플로팅 타입의 내비게이션이 튀어나와있던 그런 디자인을 가지고 있다. 뿐만 아니라 주행 시 외부에서 들려오는 소음이나 풍절음 그리고 화물칸에서 들려오는 소리는 기존 디젤 포터와 크게 차이는 없었지만 디젤 엔진에서 주던 진동과 소음 그리고 가속 시 시끄러웠던 엔진 소리가 없다는 점을 본다면 외부 소음이 더 크게 들린다. 충전시스템에서도 단점을 찾아볼 수가 있는데, 충전 포트가 운전석 쪽에 있어 일부 도로에 위치한 충전소에서는 선을 화물칸을 가로질러 충전해야 하는 단점도 있다고 한다.<ref>라스카도르, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=27910494&memberNo=497722&vType=VERTICAL 포터 일렉트릭 전기차 과연 디젤 화물차보다 괜찮을까???]〉, 《네이버 포스트》, 2020-04-08</ref> | ||
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