ZF 프리드리히스하펜 편집하기
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'''ZF 프리드리히스하펜'''(ZF Friedrichshafen AG, ZF Group)은 독일의 자동차 부품 제조회사로 1915년 비행선으로 유명한 '''[[페르디난트 폰 체펠린]]'''(Ferdinand von Zeppelin) 백작이 설립했다. 회사명 ZF는 ZahnradFabrik(독일어로 톱니바퀴 공장)의 약자다. 엔지니어링을 전문으로 하는 이 회사는 주로 자동차 산업에서 설계, 연구 및 개발 및 제조 활동으로 알려져 있다. 전 세계 자동차 및 상용차용 드라이브 라인 및 섀시 기술 공급 업체이며, 건설 장비 등 전문 플랜트 장비도 갖추고 있다. 또한 철도, 해양, 국방, 항공 산업과 일반 산업 응용 분야에도 관여하고 있다. | '''ZF 프리드리히스하펜'''(ZF Friedrichshafen AG, ZF Group)은 독일의 자동차 부품 제조회사로 1915년 비행선으로 유명한 '''[[페르디난트 폰 체펠린]]'''(Ferdinand von Zeppelin) 백작이 설립했다. 회사명 ZF는 ZahnradFabrik(독일어로 톱니바퀴 공장)의 약자다. 엔지니어링을 전문으로 하는 이 회사는 주로 자동차 산업에서 설계, 연구 및 개발 및 제조 활동으로 알려져 있다. 전 세계 자동차 및 상용차용 드라이브 라인 및 섀시 기술 공급 업체이며, 건설 장비 등 전문 플랜트 장비도 갖추고 있다. 또한 철도, 해양, 국방, 항공 산업과 일반 산업 응용 분야에도 관여하고 있다. | ||
− | 현재 본사는 설립 이래 계속 바덴뷔르템베르크 주 프리드리히스하펜에 위치하고 있으며 42개국에 270개 생산지를 보유하고 있다. 약 150,000명(2020년 기준)의 직원이 근무하고 있다. ZF 프리드리히스하펜은 주로 프리드리히스하펜 마을에서 관리하는 체펠린 재단(Zeppelin Foundation)이 지분 90% 이상을 보유하고 있다. CEO는 '''[[볼프 헤닝 샤이더]]'''(Wolf-Henning Scheider)이다. 2014년에 미국 자동차 부품 업체인 TRW를 117억 달러에 인수 합병 하였다. ZF 프리드리히스하펜의 2019년 기준 매출액은 432.5억 달러이다. ZF코리아는 한국 내 OEM업체와의 개발파트너 역할을 담당하고 있다. | + | 현재 본사는 설립 이래 계속 바덴뷔르템베르크 주 프리드리히스하펜에 위치하고 있으며 42개국에 270개 생산지를 보유하고 있다. 약 150,000명(2020년 기준)의 직원이 근무하고 있다. ZF 프리드리히스하펜은 주로 프리드리히스하펜 마을에서 관리하는 체펠린 재단(Zeppelin Foundation)이 지분 90% 이상을 보유하고 있다. CEO는 '''[[볼프-헤닝 샤이더]]'''(Wolf-Henning Scheider)이다. 2014년에 미국 자동차 부품 업체인 TRW를 117억 달러에 인수 합병 하였다. ZF 프리드리히스하펜의 2019년 기준 매출액은 432.5억 달러이다. ZF코리아는 한국 내 OEM업체와의 개발파트너 역할을 담당하고 있다. |
== 개요 == | == 개요 == | ||
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* '''[[페르디난트 폰 체펠린]]'''(Ferdinand von Zeppelin, 1838년 7월 8일 ~ 1917년 3월 8일) : 독일 장군이었으며 나중에 Zeppelin 경질 비행선을 발명하여 Luftschiffbau Zeppelin 이라는 회사를 설립했다. 그는 독일 육군의 군인으로 프로이센-프랑스 전쟁에 참가하여 전공을 세웠으며, 육군 중장으로 퇴역한 후 외교관을 지냈지만 독일 제국과의 의견충돌로 관직에서 쫓겨난다. 이후에는 비행선을 연구했지만 국가에서는 '그런 쇳덩어리가 날아다닐 리가 없잖아?'라면서 지원을 해주지 않았고, 자기 돈으로 비행선을 만들어서 연구를 계속한다. 그의 비행선 LZ1은 1900년 7월 2일에 완성되어 첫 비행을 했지만 그다지 성공적이지는 못했고, 이를 개량한 LZ2와 LZ3을 만들었으며, LZ3은 1907년에 성공적으로 비행함으로써 어느 정도 관심을 끌어모으는 데 성공한다. 이후 그는 LZ4를 만들었고, 이 비행선을 본 독일 정부는 "24시간 동안 성공적으로 비행하면 지원해 줄게." 라고 약속한다. LZ4는 1908년 6월 20일에 비행을 시도했고 이 비행은 많은 사람들의 큰 관심을 불러모았지만, 폭풍을 피하기 위해 착륙했다가 사고로 불타버리고 말았다. 이 사고로 전 독일이 울었다. 모든 독일인이 이 소식을 듣고 슬퍼했으며, 많은 사람들이 체펠린 백작에게 새 비행선을 만드는 데 쓰라고 성금을 보냈고, 독일 정부는 "실패했으니 돈 안 준다." 고 하려다가 여론의 압박에 못 이겨 체펠린 백작에게 지원금을 보내줘야 했다. 이후 체펠린 백작은 독일에서 가장 유명한 사람이 되었고, 그의 비행선 개발은 모든 독일인의 지지 하에 성공적으로 계속되게 된다. 그가 얼마나 유명했는지 신문 만평에서 유럽의 열강들을 비행기로 표현하면서, 독일만 비행선으로 그려놓았을 정도였다. 이 외에도 그의 비행선이 장례식장 위를 지나가자 장례식에 참석했던 사람들이 독일 국가를 불렀고, 그의 비행선이 날아오지 않자 사람들이 짜증을 냈으며, 그의 비행선에 비행허가를 내주지 않았다고 의심을 산 도시의 민심이 흉흉해질 정도였다. 결국 이 도시의 높으신 분들은 "우리도 비행선이 보고 싶다"는 긴급 성명을 발표해야 했다.<ref> 〈[https://namu.wiki/w/%EA%B7%B8%EB%9D%BC%ED%94%84%20%EC%B2%B4%ED%8E%A0%EB%A6%B0 그라프 체펠린]〉, 《나무위키》, </ref> <ref> "[https://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_von_Zeppelin Ferdinand von Zeppelin]", ''Wikipedia'', </ref> | * '''[[페르디난트 폰 체펠린]]'''(Ferdinand von Zeppelin, 1838년 7월 8일 ~ 1917년 3월 8일) : 독일 장군이었으며 나중에 Zeppelin 경질 비행선을 발명하여 Luftschiffbau Zeppelin 이라는 회사를 설립했다. 그는 독일 육군의 군인으로 프로이센-프랑스 전쟁에 참가하여 전공을 세웠으며, 육군 중장으로 퇴역한 후 외교관을 지냈지만 독일 제국과의 의견충돌로 관직에서 쫓겨난다. 이후에는 비행선을 연구했지만 국가에서는 '그런 쇳덩어리가 날아다닐 리가 없잖아?'라면서 지원을 해주지 않았고, 자기 돈으로 비행선을 만들어서 연구를 계속한다. 그의 비행선 LZ1은 1900년 7월 2일에 완성되어 첫 비행을 했지만 그다지 성공적이지는 못했고, 이를 개량한 LZ2와 LZ3을 만들었으며, LZ3은 1907년에 성공적으로 비행함으로써 어느 정도 관심을 끌어모으는 데 성공한다. 이후 그는 LZ4를 만들었고, 이 비행선을 본 독일 정부는 "24시간 동안 성공적으로 비행하면 지원해 줄게." 라고 약속한다. LZ4는 1908년 6월 20일에 비행을 시도했고 이 비행은 많은 사람들의 큰 관심을 불러모았지만, 폭풍을 피하기 위해 착륙했다가 사고로 불타버리고 말았다. 이 사고로 전 독일이 울었다. 모든 독일인이 이 소식을 듣고 슬퍼했으며, 많은 사람들이 체펠린 백작에게 새 비행선을 만드는 데 쓰라고 성금을 보냈고, 독일 정부는 "실패했으니 돈 안 준다." 고 하려다가 여론의 압박에 못 이겨 체펠린 백작에게 지원금을 보내줘야 했다. 이후 체펠린 백작은 독일에서 가장 유명한 사람이 되었고, 그의 비행선 개발은 모든 독일인의 지지 하에 성공적으로 계속되게 된다. 그가 얼마나 유명했는지 신문 만평에서 유럽의 열강들을 비행기로 표현하면서, 독일만 비행선으로 그려놓았을 정도였다. 이 외에도 그의 비행선이 장례식장 위를 지나가자 장례식에 참석했던 사람들이 독일 국가를 불렀고, 그의 비행선이 날아오지 않자 사람들이 짜증을 냈으며, 그의 비행선에 비행허가를 내주지 않았다고 의심을 산 도시의 민심이 흉흉해질 정도였다. 결국 이 도시의 높으신 분들은 "우리도 비행선이 보고 싶다"는 긴급 성명을 발표해야 했다.<ref> 〈[https://namu.wiki/w/%EA%B7%B8%EB%9D%BC%ED%94%84%20%EC%B2%B4%ED%8E%A0%EB%A6%B0 그라프 체펠린]〉, 《나무위키》, </ref> <ref> "[https://en.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_von_Zeppelin Ferdinand von Zeppelin]", ''Wikipedia'', </ref> | ||
− | * '''[[볼프 헤닝 샤이더]]'''(Wolf-Henning Scheider) : 2018년 2월 1일부터 ZF 프리드리히스하펜에서 이사회 의장을 역임했다. 샤이더는 자르브뤼켄 대학교와 RWTH 아헨 대학교에서 경영학을 전공하고 1987년에 졸업했다. 그 후 그는 연수생 프로그램을 통해 [[보쉬]](Robert Bosch GmbH)에 입사했다. 1989년부터 2010년까지, 그는 프랑스 파워 툴 부사장, 힐데스하임에서 자동차 멀티미디어 사업부의 영업 및 마케팅 부문 사장, 그리고 스웨버딩의 가솔린 시스템 사업부 이사를 역임했다. 2010년부터 2015년까지 Robert Bosch GmbH의 최고경영자였으며, 2013년 7월부터 자동차 기술 분야의 대변인이기도 했다. 2015년 4월부터 2018년 1월까지 샤이더는 [[말레]](Mahle Group)의 경영 일원이었으며 2015년 7월에 회장직을 맡았다.<ref> "[https://de.wikipedia.org/wiki/Wolf-Henning_Scheider Wolf-Henning Scheider]", ''Wikipedia'', </ref> | + | * '''[[볼프-헤닝 샤이더]]'''(Wolf-Henning Scheider) : 2018년 2월 1일부터 ZF 프리드리히스하펜에서 이사회 의장을 역임했다. 샤이더는 자르브뤼켄 대학교와 RWTH 아헨 대학교에서 경영학을 전공하고 1987년에 졸업했다. 그 후 그는 연수생 프로그램을 통해 [[보쉬]](Robert Bosch GmbH)에 입사했다. 1989년부터 2010년까지, 그는 프랑스 파워 툴 부사장, 힐데스하임에서 자동차 멀티미디어 사업부의 영업 및 마케팅 부문 사장, 그리고 스웨버딩의 가솔린 시스템 사업부 이사를 역임했다. 2010년부터 2015년까지 Robert Bosch GmbH의 최고경영자였으며, 2013년 7월부터 자동차 기술 분야의 대변인이기도 했다. 2015년 4월부터 2018년 1월까지 샤이더는 [[말레]](Mahle Group)의 경영 일원이었으며 2015년 7월에 회장직을 맡았다.<ref> "[https://de.wikipedia.org/wiki/Wolf-Henning_Scheider Wolf-Henning Scheider]", ''Wikipedia'', </ref> |
== 역사 == | == 역사 == | ||
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* '''액티브 안전 시스템''' : 기초 브레이크, 브레이크 제어, 랙 드라이브, 컬럼 드라이브 | * '''액티브 안전 시스템''' : 기초 브레이크, 브레이크 제어, 랙 드라이브, 컬럼 드라이브 | ||
* '''상용차 제어 시스템 (WABCO)''' | * '''상용차 제어 시스템 (WABCO)''' | ||
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ZF는 NAFTA 지역에 참여한다. 디트로이트 근처의 R&D 센터 1곳과 약 4,700명의 직원이 있는 북미 지역은 중요한 시장 기반이다. 현재 사우스캐롤라이나주 로렌스 카운티에 제조 공장이 세워 있다. 2011년 1월에 착공하여 2012년 4월에 완공되었으며 2013년에 생산이 시작될 예정이다. ZF는 아시아 차량 제조사 확대로 중국, 한국, 일본은 물론 아시아태평양 지역에 포함된 호주에도 강한 집중하고 있다. | ZF는 NAFTA 지역에 참여한다. 디트로이트 근처의 R&D 센터 1곳과 약 4,700명의 직원이 있는 북미 지역은 중요한 시장 기반이다. 현재 사우스캐롤라이나주 로렌스 카운티에 제조 공장이 세워 있다. 2011년 1월에 착공하여 2012년 4월에 완공되었으며 2013년에 생산이 시작될 예정이다. ZF는 아시아 차량 제조사 확대로 중국, 한국, 일본은 물론 아시아태평양 지역에 포함된 호주에도 강한 집중하고 있다. | ||
− | 류저우 | + | 류저우 ZF는 중국 광시 류저우(劉州) 류공기계와 독일 ZF 프리드리히스하펜이 합작해 건설기계용 드라이브라인과 드라이브라인 부품을 제조하는 회사다. 광시 인민 정부에 의해 비준된, 두 주주는 1995년 12월 12일 베이징 인민대회당에서 JV 계약에 서명했고, 같은 해에 사업 면허가 승인되었다. 기여율: 광시 류공기계-49% ZF 프리드리히샤펜 AG-51% |
− | + | ZF는 인도에서 30년 넘게 합작 및 라이센스 파트너십을 맺고 있다. 2007년에 ZF India Private Ltd.는 Pune에서 영업을 시작했다. 생산의 초점은 차축 및 오프로드 드라이브라인 기술과 상용 차량 기술에 있다. Strebl은 ZF India의 수석 부사장인 Piyush Munot와 함께 오프로드 차축 및 변속기 시스템을 위한 새로운 생산 라인 설치를 담당하고 있다. 건설 기계 부문의 상승은 ZF의 현장 성능에서도 두드러진다. 조립 공장은 2,500 평방미터(약 27,000 평방피트)의 면적에 1,500 평방미터(약 16,000 평방피트)의 창고와 통합된 애프터마켓 서비스 시설로 구성되어 있다. | |
− | ZF는 인도에서 30년 넘게 합작 및 라이센스 파트너십을 맺고 있다. 2007년에 ZF India Private Ltd.는 | ||
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== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
* ZF 프리드리히스하펜 공식 홈페이지 - https://www.zf.com/ | * ZF 프리드리히스하펜 공식 홈페이지 - https://www.zf.com/ | ||
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== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||
* [[대우자동차]] | * [[대우자동차]] | ||
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