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"기아 씨드 PHEV"의 두 판 사이의 차이
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유럽시장에서 기아차가 씨드 스포츠왜건과 엑스씨드 크로스오버의 플러그-인 하이브리드 모델을 선보였다. 플러그-인 하이브리드 모델은 1.6리터 배기량의 ‘카파’ 4기통 가솔린 GDI 엔진, 8.9kWh 리튬-폴리머 배터리 팩, 그리고 44.5kW(60ps) 출력의 전기 모터 한 기로 구성된 하이브리드 파워트레인을 가졌다. 최고출력은 141ps(139hp), 최대토크는 27kg.m(265Nm)에 이른다. 이러한 힘은 6단 듀얼 클러치 자동변속기를 통해 최종적으로 앞바퀴로 전달되며, 씨드 스포츠왜건은 10.8초, 엑스씨드 크로스오버는 11초에 제로백을 달성한다. 씨드 PHEV는 완전 전기 모드에서 60km를 주행할 수 있다. 또한 양쪽 모두 회생 제동 기술이 적용되어, 타력 주행 또는 제동 중에 배터리를 충전함으로써 파워트레인의 효율성을 한층 높인다. https://blog.naver.com/offerkiss?Redirect=Log&logNo=221658229805&proxyReferer=https%3A%2F%2Fsearch.naver.com%2Fsearch.naver%3Fdisplay%3D10%26f%3D%26filetype%3D0%26page%3D3%26query%3D%25EC%2594%25A8%25EB%2593%259C%2BPHEV%26research_url%3D%26sm%3Dtab_pge%26start%3D11%26where%3Dweb | 유럽시장에서 기아차가 씨드 스포츠왜건과 엑스씨드 크로스오버의 플러그-인 하이브리드 모델을 선보였다. 플러그-인 하이브리드 모델은 1.6리터 배기량의 ‘카파’ 4기통 가솔린 GDI 엔진, 8.9kWh 리튬-폴리머 배터리 팩, 그리고 44.5kW(60ps) 출력의 전기 모터 한 기로 구성된 하이브리드 파워트레인을 가졌다. 최고출력은 141ps(139hp), 최대토크는 27kg.m(265Nm)에 이른다. 이러한 힘은 6단 듀얼 클러치 자동변속기를 통해 최종적으로 앞바퀴로 전달되며, 씨드 스포츠왜건은 10.8초, 엑스씨드 크로스오버는 11초에 제로백을 달성한다. 씨드 PHEV는 완전 전기 모드에서 60km를 주행할 수 있다. 또한 양쪽 모두 회생 제동 기술이 적용되어, 타력 주행 또는 제동 중에 배터리를 충전함으로써 파워트레인의 효율성을 한층 높인다. https://blog.naver.com/offerkiss?Redirect=Log&logNo=221658229805&proxyReferer=https%3A%2F%2Fsearch.naver.com%2Fsearch.naver%3Fdisplay%3D10%26f%3D%26filetype%3D0%26page%3D3%26query%3D%25EC%2594%25A8%25EB%2593%259C%2BPHEV%26research_url%3D%26sm%3Dtab_pge%26start%3D11%26where%3Dweb | ||
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| + | * '''최신 하이브리드 솔루션''' : 회생 제동 기술은 제동 중에 배터리 팩을 재충전하는 운동 에너지를 수집한다. 코스 팅 가이드는 경로를 분석하여 페달에서 발을 뗄 때를 알려준다. 뿐만 아니라 가상 엔진 사운드 시스템은 전기 전용 모드로 활성화되어 보행자에게 안전하게 경고한다. | ||
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| + | * '''손쉬운 충전''' : 새로운 충전 표시기는 대시 보드 상단에 있다. 차 밖에서 볼 수 있고 차 안에 들어갈 필요없이 차가 완전히 충전되었는지 알 수 있다. | ||
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| + | * '''생태적, 경제적 및 동적''' : 새로운 파워 트레인은 8.9kWh 리튬 폴리머 배터리 팩, 44.5kW 전기 모터 및 효율적인 1.6GDI (가솔린 직접 분사) 엔진과 6 단 더블 클러치 변속기를 결합한다. 출력은 10.8 초 만에 0-100km / h 가속을 위한 전체 141ps으로 매우 인상적이다. | ||
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| + | * '''전방 충돌 방지 지원''' : FCA는 카메라를 사용하여 전방 차량을 모니터링하여 충돌 위험이 발생할 경우 시각적 경고를 제공한다. 옵션 인 레이더 센서를 사용하면 보행자 감지가 가능하며, 이 경우 스티어링 휠의 진동으로 경고한다. 운전자의 반응이 없으면 차량이 자동으로 제동하여 사고를 피하거나 완화한다. | ||
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| + | * '''하이빔 어시스트''' : 하이빔 어시스트 (HBA)는 앞이나 앞쪽으로 이동하는 차량을 감지하고 자동으로 로우 빔으로 변경하여 다른 도로 사용자의 눈을 멀게하지 않고 최상의 가시성을 보장한다. | ||
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| + | * '''안드로이드 오토™ 및 애플 카플레이 ™''' : 차 안에서 스마트 폰을 더 스마트하게 사용할 수 있다. 애플 카플레이 또는 안드로이드 오토를 사용하면 지도, 통화, 문자, 앱 등 휴대 전화의 모든 것이 자동차의 내장 디스플레이로 바로 이동한다.https://www.kia.com/content/kwcms/kme/uk/en/new-cars/ceed-sportswagon-phev/specification/ | ||
==1세대== | ==1세대== | ||
씨드 PHEV는 니로 플러그인 하이브리드와 동일한 파워트레인 방식을 사용하였으며, 59kW 전기모터와 8.4kWh 배터리팩이 결합된 1.6리터 139마력 가솔린 엔진을 탑재했다. 플러그인 하이브리드 파워트레인은 씨드 스포츠왜건에 처음 사용되었으며, 추가로 X씨드에도 사용되었다. 두 모델에 탑재되는 플러그인 하이브리드 파워트레인의 시스템은 최고출력 141마력, 최대토크 26.5kgf.m의 힘을 내며 시속 100km까지의 가속시간은 왜건 11초, 엑씨드 10.8초이다. 씨드 왜건과 엑씨드의 연료 소비량은 유럽기준 100km당 1.4L로 국내 환산기준 약 71km/ℓ이다. 두 모델 모두 최신 배기가스 규제인 유로6d-Temp를 만족시킨다. 씨드왜건과 엑씨드는 일반 내연기관 모델 대비 공기역학 성능을 개선하기 위해 별도의 라디에이터 그릴과 범퍼의 형상을 달리 적용시켰다. 실내에서는 플러그인 하이브리드 전용 계기판과 전력 소비를 줄여주는 운전석 전용 공조장치도 탑재했다.http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=34474 | 씨드 PHEV는 니로 플러그인 하이브리드와 동일한 파워트레인 방식을 사용하였으며, 59kW 전기모터와 8.4kWh 배터리팩이 결합된 1.6리터 139마력 가솔린 엔진을 탑재했다. 플러그인 하이브리드 파워트레인은 씨드 스포츠왜건에 처음 사용되었으며, 추가로 X씨드에도 사용되었다. 두 모델에 탑재되는 플러그인 하이브리드 파워트레인의 시스템은 최고출력 141마력, 최대토크 26.5kgf.m의 힘을 내며 시속 100km까지의 가속시간은 왜건 11초, 엑씨드 10.8초이다. 씨드 왜건과 엑씨드의 연료 소비량은 유럽기준 100km당 1.4L로 국내 환산기준 약 71km/ℓ이다. 두 모델 모두 최신 배기가스 규제인 유로6d-Temp를 만족시킨다. 씨드왜건과 엑씨드는 일반 내연기관 모델 대비 공기역학 성능을 개선하기 위해 별도의 라디에이터 그릴과 범퍼의 형상을 달리 적용시켰다. 실내에서는 플러그인 하이브리드 전용 계기판과 전력 소비를 줄여주는 운전석 전용 공조장치도 탑재했다.http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=34474 | ||
2020년 12월 1일 (화) 11:56 판
씨드 PHEV 는 기아자동차에서 유럽 시장을 겨냥해 생산한 스포츠왜건 플러그인 하이브리드차이다.
개요
유럽시장에서 기아차가 씨드 스포츠왜건과 엑스씨드 크로스오버의 플러그-인 하이브리드 모델을 선보였다. 플러그-인 하이브리드 모델은 1.6리터 배기량의 ‘카파’ 4기통 가솔린 GDI 엔진, 8.9kWh 리튬-폴리머 배터리 팩, 그리고 44.5kW(60ps) 출력의 전기 모터 한 기로 구성된 하이브리드 파워트레인을 가졌다. 최고출력은 141ps(139hp), 최대토크는 27kg.m(265Nm)에 이른다. 이러한 힘은 6단 듀얼 클러치 자동변속기를 통해 최종적으로 앞바퀴로 전달되며, 씨드 스포츠왜건은 10.8초, 엑스씨드 크로스오버는 11초에 제로백을 달성한다. 씨드 PHEV는 완전 전기 모드에서 60km를 주행할 수 있다. 또한 양쪽 모두 회생 제동 기술이 적용되어, 타력 주행 또는 제동 중에 배터리를 충전함으로써 파워트레인의 효율성을 한층 높인다. https://blog.naver.com/offerkiss?Redirect=Log&logNo=221658229805&proxyReferer=https%3A%2F%2Fsearch.naver.com%2Fsearch.naver%3Fdisplay%3D10%26f%3D%26filetype%3D0%26page%3D3%26query%3D%25EC%2594%25A8%25EB%2593%259C%2BPHEV%26research_url%3D%26sm%3Dtab_pge%26start%3D11%26where%3Dweb
특징
- 최신 하이브리드 솔루션 : 회생 제동 기술은 제동 중에 배터리 팩을 재충전하는 운동 에너지를 수집한다. 코스 팅 가이드는 경로를 분석하여 페달에서 발을 뗄 때를 알려준다. 뿐만 아니라 가상 엔진 사운드 시스템은 전기 전용 모드로 활성화되어 보행자에게 안전하게 경고한다.
- 손쉬운 충전 : 새로운 충전 표시기는 대시 보드 상단에 있다. 차 밖에서 볼 수 있고 차 안에 들어갈 필요없이 차가 완전히 충전되었는지 알 수 있다.
- 생태적, 경제적 및 동적 : 새로운 파워 트레인은 8.9kWh 리튬 폴리머 배터리 팩, 44.5kW 전기 모터 및 효율적인 1.6GDI (가솔린 직접 분사) 엔진과 6 단 더블 클러치 변속기를 결합한다. 출력은 10.8 초 만에 0-100km / h 가속을 위한 전체 141ps으로 매우 인상적이다.
- 전방 충돌 방지 지원 : FCA는 카메라를 사용하여 전방 차량을 모니터링하여 충돌 위험이 발생할 경우 시각적 경고를 제공한다. 옵션 인 레이더 센서를 사용하면 보행자 감지가 가능하며, 이 경우 스티어링 휠의 진동으로 경고한다. 운전자의 반응이 없으면 차량이 자동으로 제동하여 사고를 피하거나 완화한다.
- 하이빔 어시스트 : 하이빔 어시스트 (HBA)는 앞이나 앞쪽으로 이동하는 차량을 감지하고 자동으로 로우 빔으로 변경하여 다른 도로 사용자의 눈을 멀게하지 않고 최상의 가시성을 보장한다.
- 안드로이드 오토™ 및 애플 카플레이 ™ : 차 안에서 스마트 폰을 더 스마트하게 사용할 수 있다. 애플 카플레이 또는 안드로이드 오토를 사용하면 지도, 통화, 문자, 앱 등 휴대 전화의 모든 것이 자동차의 내장 디스플레이로 바로 이동한다.https://www.kia.com/content/kwcms/kme/uk/en/new-cars/ceed-sportswagon-phev/specification/
1세대
씨드 PHEV는 니로 플러그인 하이브리드와 동일한 파워트레인 방식을 사용하였으며, 59kW 전기모터와 8.4kWh 배터리팩이 결합된 1.6리터 139마력 가솔린 엔진을 탑재했다. 플러그인 하이브리드 파워트레인은 씨드 스포츠왜건에 처음 사용되었으며, 추가로 X씨드에도 사용되었다. 두 모델에 탑재되는 플러그인 하이브리드 파워트레인의 시스템은 최고출력 141마력, 최대토크 26.5kgf.m의 힘을 내며 시속 100km까지의 가속시간은 왜건 11초, 엑씨드 10.8초이다. 씨드 왜건과 엑씨드의 연료 소비량은 유럽기준 100km당 1.4L로 국내 환산기준 약 71km/ℓ이다. 두 모델 모두 최신 배기가스 규제인 유로6d-Temp를 만족시킨다. 씨드왜건과 엑씨드는 일반 내연기관 모델 대비 공기역학 성능을 개선하기 위해 별도의 라디에이터 그릴과 범퍼의 형상을 달리 적용시켰다. 실내에서는 플러그인 하이브리드 전용 계기판과 전력 소비를 줄여주는 운전석 전용 공조장치도 탑재했다.http://www.dailycar.co.kr/content/news.html?type=view&autoId=34474
