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[[대한민국]]에는 1931년 [[경성유람합승자동차]] 주식회사가 16인승 버스 4대로 서울 시내 시청 근방 소공동 [[조선호텔]] 건너편에 본사를 두고 시내 관광 영업을 시작하면서 관광버스가 등장했다. 시내 유람 버스는 아침 8시와 오후 1시에 본사를 출발, 서울의 명승고적을 두루 돌았다. 차에서 내려 구경하는 곳이 13곳, 차에 탄 채 구경하는 곳이 20여 곳이었으며 한 바퀴 도는 데 5시간 정도가 걸렸다. 남산, 장충단, 창경원, 파고다공원, 한강은 내려서 구경했고 조선은행, 남대문, 동대문, 서대문, 경성 운동장, 경성제대, 대학병원, 보신각, 창덕궁, 경복궁, 조선호텔 등은 차에서 처녀 안내양이 설명해 주었다. 요금은 어른 2원 20전, 어린이 1원 50전이었으며 10명 이상 단체 손님의 경우 10%를 할인해주었다. 당시 쌀 한 가마에 35원 하였으니 유람 버스 한 번 타자면 쌀 한 말은 내다 팔아야 했다. 벚꽃이 만발한 화창한 봄날이나 단풍이 아름답게 물든 가을철 일요일에는 아침부터 유람객들이 버스회사 앞에 장사진을 이루어 다른 회사 버스를 빌려 증차할 정도로 인기를 끌었다. 특히 낭랑한 목소리로 친절하게 안내하는 아리따운 여자 안내양들은 장안의 한량들을 사로잡아 하루 종일 버스를 타고 다니는 젊은이들도 있었다.<ref> 글로벌오토뉴스, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=16232319&memberNo=32414000 인간 삶을 혁신 시킨 명차들 Top 20 (8) ]〉, 《네이버포스트》, 2018-07-09 </ref> | [[대한민국]]에는 1931년 [[경성유람합승자동차]] 주식회사가 16인승 버스 4대로 서울 시내 시청 근방 소공동 [[조선호텔]] 건너편에 본사를 두고 시내 관광 영업을 시작하면서 관광버스가 등장했다. 시내 유람 버스는 아침 8시와 오후 1시에 본사를 출발, 서울의 명승고적을 두루 돌았다. 차에서 내려 구경하는 곳이 13곳, 차에 탄 채 구경하는 곳이 20여 곳이었으며 한 바퀴 도는 데 5시간 정도가 걸렸다. 남산, 장충단, 창경원, 파고다공원, 한강은 내려서 구경했고 조선은행, 남대문, 동대문, 서대문, 경성 운동장, 경성제대, 대학병원, 보신각, 창덕궁, 경복궁, 조선호텔 등은 차에서 처녀 안내양이 설명해 주었다. 요금은 어른 2원 20전, 어린이 1원 50전이었으며 10명 이상 단체 손님의 경우 10%를 할인해주었다. 당시 쌀 한 가마에 35원 하였으니 유람 버스 한 번 타자면 쌀 한 말은 내다 팔아야 했다. 벚꽃이 만발한 화창한 봄날이나 단풍이 아름답게 물든 가을철 일요일에는 아침부터 유람객들이 버스회사 앞에 장사진을 이루어 다른 회사 버스를 빌려 증차할 정도로 인기를 끌었다. 특히 낭랑한 목소리로 친절하게 안내하는 아리따운 여자 안내양들은 장안의 한량들을 사로잡아 하루 종일 버스를 타고 다니는 젊은이들도 있었다.<ref> 글로벌오토뉴스, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.naver?volumeNo=16232319&memberNo=32414000 인간 삶을 혁신 시킨 명차들 Top 20 (8) ]〉, 《네이버포스트》, 2018-07-09 </ref> | ||
| − | == | + | ==전세버스== |
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전세버스는 계약에 의하여 대가를 치르고 일정 기간 빌려 쓰는 버스이다. 대형 관광버스는 자일대우상용차 BX212의 비중이 아주 높다. 최근 많이 운행중인 버스는 자일대우 BX212, FX116, FX120, FX212, BH120F, 현대 유니버스, 기아 그랜버드를, 소형 관광버스는 자일대우 레스타, 현대 카운티, 현대 쏠라티로 운행 되고 있다. 최근에는 국내 전세버스 예약의 번거로운 과정을 해결하고자, 웹과 앱을 이용하여 한 번의 신청만으로 여러 버스의 견적을 받아 볼 수 있는 비교 견적 서비스인 버스나우, 콜버스 등의 O2O서비스가 등장하기도 하였다. 따라서 이용자들이 전세버스를 이용하기 위해 일일이 각 회사에 전화를 걸거나 인터넷을 이용해 견적을 받아야 하는 불편함이 크게 줄수 있다. | 전세버스는 계약에 의하여 대가를 치르고 일정 기간 빌려 쓰는 버스이다. 대형 관광버스는 자일대우상용차 BX212의 비중이 아주 높다. 최근 많이 운행중인 버스는 자일대우 BX212, FX116, FX120, FX212, BH120F, 현대 유니버스, 기아 그랜버드를, 소형 관광버스는 자일대우 레스타, 현대 카운티, 현대 쏠라티로 운행 되고 있다. 최근에는 국내 전세버스 예약의 번거로운 과정을 해결하고자, 웹과 앱을 이용하여 한 번의 신청만으로 여러 버스의 견적을 받아 볼 수 있는 비교 견적 서비스인 버스나우, 콜버스 등의 O2O서비스가 등장하기도 하였다. 따라서 이용자들이 전세버스를 이용하기 위해 일일이 각 회사에 전화를 걸거나 인터넷을 이용해 견적을 받아야 하는 불편함이 크게 줄수 있다. | ||
| − | + | ==시티투어버스== | |
시티투어버스는 도시 내에 산재한 주요 관광 명소와 쇼핑센터, 호텔가 등을 둘러볼 수 있도록 프로그램화한 시내 순환 관광을 뜻한다. 세계 유명 도시에는 어김없이 시티투어 버스가 활발하게 운영되고 있다. 일반 버스에 비해 약 1.5배 높은 하이데크 버스나 천장이 뚫린 오픈 탑 형식의 2층 버스가 대부분이며 티켓을 구입하면 하루 종일 자유롭게 승하차할 수 있다. 투어 버스인 만큼 버스 내부에는 관광객을 위한 편의시설을 알차게 갖추고 있다. 버스 출입문 옆에는 시티투어의 노선이 자세히 표기된 브로슈어와 시내 관광 안내책자가 비치되어 있으며 좌석마다 영어, 중국어, 일어, 프랑스어 등으로 각 정류장별 관광지에 관한 자세한 설명을 안내받을 수 있는 다중음성통역 시스템이 설치되어 있다. 현지 가이드가 함께 탑승하여 각 관광 명소를 지날 때마다 유래 등에 관한 자세한 안내를 곁들이고 질문을 받기도 하니 영어에 능숙하다면 살아 있는 시티투어를 경험할 수 있다. | 시티투어버스는 도시 내에 산재한 주요 관광 명소와 쇼핑센터, 호텔가 등을 둘러볼 수 있도록 프로그램화한 시내 순환 관광을 뜻한다. 세계 유명 도시에는 어김없이 시티투어 버스가 활발하게 운영되고 있다. 일반 버스에 비해 약 1.5배 높은 하이데크 버스나 천장이 뚫린 오픈 탑 형식의 2층 버스가 대부분이며 티켓을 구입하면 하루 종일 자유롭게 승하차할 수 있다. 투어 버스인 만큼 버스 내부에는 관광객을 위한 편의시설을 알차게 갖추고 있다. 버스 출입문 옆에는 시티투어의 노선이 자세히 표기된 브로슈어와 시내 관광 안내책자가 비치되어 있으며 좌석마다 영어, 중국어, 일어, 프랑스어 등으로 각 정류장별 관광지에 관한 자세한 설명을 안내받을 수 있는 다중음성통역 시스템이 설치되어 있다. 현지 가이드가 함께 탑승하여 각 관광 명소를 지날 때마다 유래 등에 관한 자세한 안내를 곁들이고 질문을 받기도 하니 영어에 능숙하다면 살아 있는 시티투어를 경험할 수 있다. | ||
2021년 8월 19일 (목) 11:10 판
관광버스 각 지역의 관광코스를 돌면서 여행객들이 구경할 수 있게 해주는 버스이다. 특정한 장소나 지역의 관람을 위해 2층 버스나 지붕이 열린 버스 등을 사용하기도 한다.
역사
- 증기엔진 차
프랑스 혁명이 끝난 한참 후인 1873년, 현재의 르망 24시간 내구 레이스로 유명한 프랑스의 르망이라는 곳에서 종을 만들던 아메디 뽈레(Amedee Bollee)가 12인승 증기 승합차를 만들어 파리 시내에서 처음으로 영업을 했다. 아메다 뽈레의 증기 버스는 4바퀴가 각각 독립적으로 스프링 동작을 하는 독립 현가라는 현대적인 쿠션 장치를 세계 최초로 발명하여 매우 승차감이 안락한데다가 최고속도가 시속 40km로서 당시로서는 매우 빠르고 발달된 증기자동차였다. 1879년까지 11대의 이 증기 버스를 만들었는데, 세계 최초로 4륜 독립현가장치는 물론 사륜구동에 네 바퀴가 방향을 트는 4륜 조향까지 하는 버스였다. 비록 증기엔진 버스였지만 당시로서는 1세기나 앞선 기술의 자동차였다. 이후 뽈레가 만든 증기 버스는 이웃 나라인 독일, 벨지움, 오스트리아, 이탈리아로 팔려 가 유명한 차가 되었다. 1878년 영국의 상인 토머스 쿡(Thomas Cook)이 아메디 뽈레의 12인승 증기 버스 두 대를 구매하여 프랑스의 파리에서 스위스의 제네바까지 6일간의 관광 여행 프로그램을 만들어 12명의 부자를 태우고 관광 여행을 하는 세계 최초의 관광버스가 됐다. 최초의 관광버스인 아메디 뽈레의 증기 버스는 양쪽을 개방하고 운전석과 객석 사이에 유리창을 내어 뒤를 내다볼 수 있게 했다. 평탄한 길에서는 평균 시속 26km의 속도로 하루에 6시간씩 달렸다. 화물은 승객 1인당 20kg 이하로 제한했다.
- 가솔린 엔진 관광버스
우리가 오늘날 타고 다니는 내연기관, 즉 가솔린 자동차 발명으로 쌍벽을 이루었던 독일 기술자 고트리브 다이뮐러(Gottlief Daimler)와 카르 벤츠(Karl Benz)는 같은 해에 자동차를 발명했지만, 자동차를 인간의 생활에 편리하도록 다양하게 개발한 사람은 단연 고트리브 다이뮐러였다. 다이뮐러는 소형 승용차를 만든 데 이어 오토바이, 트럭, 버스, 소방차 등을 개발했다. 오토바이는 자동차를 완성하기 1년 전 이미 발명했다. 이것도 부족해 다이뮐러는 그의 자동차 엔진을 이용 최초의 헬리콥터, 모터보트, 철로차까지 1900년 이전에 이미 발명했다. 반면 카르 벤츠는 자동차 기술 개발과 혁신에만 매달렸던 외고집 통이었지만 다이뮐러가 일찍 별세하는 바람에 두 발명가가 창업한 자동차회사는 1926년 하나로 합병되어 벤츠 자동차로 후세에 전해지고 있다. 고트리브 다이뮐러는 날로 발전하고 인구가 늘어나는 도시의 대중교통수단이 말이 끄는 느려빠지고 불편한 옛 합승 마차를 벗어나지 못하는 것을 현대화시키기 위해 1898년 자기의 엔진을 사용한 16인승 다인 수송 버스를 개발하는 데 성공했다. 다이뮐러는 회사 내에 합승 버스 사업부를 세우고 관청에 영업 허가를 신청했으나 기계라서 사고 날 위험이 크다 하여 처음에는 허가를 내주지 않았다. 다이뮐러는 생각 끝에 합승 자동차가 얼마나 빠르고 편리한가를 선전하기 위해 회사가 있는 스튜트가르트와 인근 대도시인 뮌헨에 시내 관광용 합승 차를 투입한 것이 가솔린 엔진 관광버스 1호였다. 이 관광버스는 이층 버스로 2층에 8명, 아래층에 8명 등 16인승으로, 4기통 5,500cc 32마력의 가솔린 엔진을 얹고 최고 시속 32km로 주행했다. 이 시내 관광버스의 폭발적인 인기를 업고 다음 해인 1899년 다이뮐러는 장거리 관광버스를 만들어 냈다. 마침 1년 전에 개발하여 인기리 생산 판매되던 트럭 섀시와 엔진을 보강한 18인승 단층 관광버스를 만들어 뮌헨-스튜트가르트 간에 투입 영업을 했다. 5,800cc 34마력 엔진을 얹은 이 관광버스는 최고시속 40km, 평균 시속 32km로 편도 6시간이 걸렸으나 돈 많은 부자들이 들끓었다.
- 국내 최초 관광버스
대한민국에는 1931년 경성유람합승자동차 주식회사가 16인승 버스 4대로 서울 시내 시청 근방 소공동 조선호텔 건너편에 본사를 두고 시내 관광 영업을 시작하면서 관광버스가 등장했다. 시내 유람 버스는 아침 8시와 오후 1시에 본사를 출발, 서울의 명승고적을 두루 돌았다. 차에서 내려 구경하는 곳이 13곳, 차에 탄 채 구경하는 곳이 20여 곳이었으며 한 바퀴 도는 데 5시간 정도가 걸렸다. 남산, 장충단, 창경원, 파고다공원, 한강은 내려서 구경했고 조선은행, 남대문, 동대문, 서대문, 경성 운동장, 경성제대, 대학병원, 보신각, 창덕궁, 경복궁, 조선호텔 등은 차에서 처녀 안내양이 설명해 주었다. 요금은 어른 2원 20전, 어린이 1원 50전이었으며 10명 이상 단체 손님의 경우 10%를 할인해주었다. 당시 쌀 한 가마에 35원 하였으니 유람 버스 한 번 타자면 쌀 한 말은 내다 팔아야 했다. 벚꽃이 만발한 화창한 봄날이나 단풍이 아름답게 물든 가을철 일요일에는 아침부터 유람객들이 버스회사 앞에 장사진을 이루어 다른 회사 버스를 빌려 증차할 정도로 인기를 끌었다. 특히 낭랑한 목소리로 친절하게 안내하는 아리따운 여자 안내양들은 장안의 한량들을 사로잡아 하루 종일 버스를 타고 다니는 젊은이들도 있었다.[1]
전세버스
전세버스는 계약에 의하여 대가를 치르고 일정 기간 빌려 쓰는 버스이다. 대형 관광버스는 자일대우상용차 BX212의 비중이 아주 높다. 최근 많이 운행중인 버스는 자일대우 BX212, FX116, FX120, FX212, BH120F, 현대 유니버스, 기아 그랜버드를, 소형 관광버스는 자일대우 레스타, 현대 카운티, 현대 쏠라티로 운행 되고 있다. 최근에는 국내 전세버스 예약의 번거로운 과정을 해결하고자, 웹과 앱을 이용하여 한 번의 신청만으로 여러 버스의 견적을 받아 볼 수 있는 비교 견적 서비스인 버스나우, 콜버스 등의 O2O서비스가 등장하기도 하였다. 따라서 이용자들이 전세버스를 이용하기 위해 일일이 각 회사에 전화를 걸거나 인터넷을 이용해 견적을 받아야 하는 불편함이 크게 줄수 있다.
시티투어버스
시티투어버스는 도시 내에 산재한 주요 관광 명소와 쇼핑센터, 호텔가 등을 둘러볼 수 있도록 프로그램화한 시내 순환 관광을 뜻한다. 세계 유명 도시에는 어김없이 시티투어 버스가 활발하게 운영되고 있다. 일반 버스에 비해 약 1.5배 높은 하이데크 버스나 천장이 뚫린 오픈 탑 형식의 2층 버스가 대부분이며 티켓을 구입하면 하루 종일 자유롭게 승하차할 수 있다. 투어 버스인 만큼 버스 내부에는 관광객을 위한 편의시설을 알차게 갖추고 있다. 버스 출입문 옆에는 시티투어의 노선이 자세히 표기된 브로슈어와 시내 관광 안내책자가 비치되어 있으며 좌석마다 영어, 중국어, 일어, 프랑스어 등으로 각 정류장별 관광지에 관한 자세한 설명을 안내받을 수 있는 다중음성통역 시스템이 설치되어 있다. 현지 가이드가 함께 탑승하여 각 관광 명소를 지날 때마다 유래 등에 관한 자세한 안내를 곁들이고 질문을 받기도 하니 영어에 능숙하다면 살아 있는 시티투어를 경험할 수 있다.
해외
특징
사고
현황
- 2021년 2월
번호판을 잃은 전세버스 17대가 시간이 멈춘 듯 서있다. A여행사를 26년간 운영하고 있는 이 차고의 주인은 1대당 연간 보험료와 자동차세로 200만원씩 나가는 것을 감당할 수 없어 몇 대씩 나눠 차량 휴업 신고를 하고 구청에 번호판을 반납했다. 현장학습, 체험학습, 프로스포츠 경기 단체관람, 도내 축제 관광 등에 전세버스와 운전 서비스를 제공했지만 모든 일정들이 방역수칙에 의해 멈췄고, 그로 인해 버스도 함께 멈춰서면서다. 2021년 2월 18일 오후 창원시내 한 관광버스 차고지에 코로나19 여파로 운행을 멈춘 관광버스들이 줄지어 서 있다. A여행사 대표는 새 버스들 할부도 아직 많이 남은 상태다. 납부기간을 연기해줬지만 또 이자가 쌓이니 앞으로 얼마나 갚아나가야 할 지 모르는 상태인데, 그나마 회사와 학교가 많은 창원은 통근이나 통학이라도 해서 형편이 나은 편이다며 함양과 합천, 남해 등지 등 군 단위에 있는 작은 규모의 회사들은 관광이 아니면 일감이 아예 없어 거기 어려움은 말도 못 한다며 눈시울을 붉혔다. 일감이 없는 건 해외여행을 주로 전담하던 여행사도 마찬가지다. 이들 여행사는 지난해부터 아예 문을 닫은 곳도 많다. 언제 여행이 다시 재개될지 몰라 폐업하지 못하는 이들은 대리기사, 보험판매, 주유소 직원 등 아르바이트를 전전하고 있는 상황이다. 현 상황이 1년 이상 다시 지속된다면 겉잡을 수 없이 큰 피해를 입는 곳들이 생겨날 것이라고 우려했다.
- 2021년 8월
전세버스업계가 생사기로에 놓였다. 업체는 줄도산 위기에 처했고, 기사들은 살길을 찾아 뿔뿔이 흩어졌다. 정부가 내놓은 대책은 현장에선 거리가 먼 이야기다. 운전기사들은 정부 지원으로 최저 생계라도 유지하는 수준이지만, 업체는 이렇다할 지원도 받지 못해 빚만 쌓이는 상황이다. 코로나19 확산으로 수도권 사회적 거리두기 4단계가 이어지던 2021년 8월 4일 , 서울의 전세버스업체들이 차고지로 쓰고 있는 서울 송파구 탄천공영주차장을 찾았다. 평일인데도 차고지에 드나드는 버스는 보이지 않았다. 인기척도 없었다. 어렵게 처음 마주친 이도 기사가 아닌 주차장 관리책임자였다. 전국전세버스운송사업조합연합회로부터 확보한 전세버스운행기록증 발급시스템 자료에 따르면, 2020년 운행기록증 발건수는 25만4789건으로 2019년의 20.9%에 불과했다. 운행 건수의 80%가 코로나19로 사라진 것이다. 운행기록증은 전세버스 대절시 발부 받아야 하는 인증서로 실질적인 운행 실적을 보여준다. 매출도 급락했다. 통계청의 운수업별 매출 현황을 보면 전국 전세버스 매출액은 2018년 2조7700억원, 2019년 2조8180억원을 기록했다. 하지만 연합회가 추산한 자료에 따르면, 지난해 매출액은 5263억원에 불과하다. 한 업체당 매출액도 2018년 19억9700만원, 2019년 18억7700만원으로 비슷한 수준을 유지했지만 2020년에는 3억1800만원까지 급감했다. 평년 수준의 약 17%로 추락한 것이다.
각주
- ↑ 글로벌오토뉴스, 〈인간 삶을 혁신 시킨 명차들 Top 20 (8) 〉, 《네이버포스트》, 2018-07-09
참고자료
- 글로벌오토뉴스, 〈인간 삶을 혁신 시킨 명차들 Top 20 (8) 〉, 《네이버포스트》, 2018-07-09
같이 보기
