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"포르티마오 블루 메탈릭"의 두 판 사이의 차이

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[[BMW i4]]는 [[BMW]]에서 2022년에 출시한 준중형급 [[전기 세단]]이다. 전용 플랫폼을 쓰는 대신 [[4시리즈]] 그란 쿠페를 기반으로 개발되었다. i4 eDrive40 기준 1회 완충 시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. i4 xDrive M50은 1회 완충 시 주행거리는 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, [[제로백]]은 3.9초다. i4는 BMW 고유의 역동적 주행 성능을 물려받으면서 4도어 쿠페만의 우아하고 날렵한 디자인, 장거리 주행을 지원하는 실용성을 균형감 있게 조합했다. [[배터리]]는 [[삼성SDI]]가 공급하는 84㎾h 용량을 탑재했다. 외관은 BMW 4시리즈 그란 쿠페 비율을 그대로 가져왔다. 슬림하게 디자인한 [[헤드라이트]]와 i4 전용 더블 [[키드니그릴]], 전면 [[범퍼]] 양쪽 수직형 [[에어 커튼]]이 조화를 이뤄 강렬한 인상이다. 측면의 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 유려한 [[루프라인]]으로 [[쿠페]] 디자인 특유의 우아하면서도 역동적 실루엣을 완성했다. [[운전자]] 중심으로 설계한 [[실내]]는 [[대시보드]] 상단에 12.3인치 인스트루먼트 클러스터와 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 포함한 BMW 커브드 디스플레이가 자리 잡았다. 새롭게 탑재한 8세대 iDrive는 운전자와 자동차 간 상호작용을 확장해 자연스러운 대화가 가능하다.<ref> 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61998 BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원]〉, 《탑라이더》, 2022-03-24 </ref><ref> 정치연 기자, 〈[https://www.etnews.com/20220407000131 (신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차]〉, 《전자신문》, 2022-04-07 </ref>
 
[[BMW i4]]는 [[BMW]]에서 2022년에 출시한 준중형급 [[전기 세단]]이다. 전용 플랫폼을 쓰는 대신 [[4시리즈]] 그란 쿠페를 기반으로 개발되었다. i4 eDrive40 기준 1회 완충 시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. i4 xDrive M50은 1회 완충 시 주행거리는 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, [[제로백]]은 3.9초다. i4는 BMW 고유의 역동적 주행 성능을 물려받으면서 4도어 쿠페만의 우아하고 날렵한 디자인, 장거리 주행을 지원하는 실용성을 균형감 있게 조합했다. [[배터리]]는 [[삼성SDI]]가 공급하는 84㎾h 용량을 탑재했다. 외관은 BMW 4시리즈 그란 쿠페 비율을 그대로 가져왔다. 슬림하게 디자인한 [[헤드라이트]]와 i4 전용 더블 [[키드니그릴]], 전면 [[범퍼]] 양쪽 수직형 [[에어 커튼]]이 조화를 이뤄 강렬한 인상이다. 측면의 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 유려한 [[루프라인]]으로 [[쿠페]] 디자인 특유의 우아하면서도 역동적 실루엣을 완성했다. [[운전자]] 중심으로 설계한 [[실내]]는 [[대시보드]] 상단에 12.3인치 인스트루먼트 클러스터와 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 포함한 BMW 커브드 디스플레이가 자리 잡았다. 새롭게 탑재한 8세대 iDrive는 운전자와 자동차 간 상호작용을 확장해 자연스러운 대화가 가능하다.<ref> 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61998 BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원]〉, 《탑라이더》, 2022-03-24 </ref><ref> 정치연 기자, 〈[https://www.etnews.com/20220407000131 (신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차]〉, 《전자신문》, 2022-04-07 </ref>
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[[파일:M3 포르티마오 블루 메탈릭.png|썸네일|300픽셀|'''BMW M3 포르티마오 블루 메탈릭 색상''']]
 
[[파일:M3 포르티마오 블루 메탈릭.png|썸네일|300픽셀|'''BMW M3 포르티마오 블루 메탈릭 색상''']]
  
[[BMW M3]][[후륜구동]] 콤팩트 [[세단]]인 [[3시리즈]]의 고성능 스포츠 버전이다. 26년 동안 고회전 [[자연흡기엔진]]을 고집해 온 M3의 전통은 끝나고 비엠더블유가 새롭게 개발한 [[6기통]] 트윈터보 엔진이 탑재되었다. 직렬 6기통 트윈터보 직분사 엔진은 기존 BMW의 3.0리터 6기통 엔진(코드네임 N55)과 바탕을 공유하며 보어와 스트로크 역시 각각 84.0mm, 89.6mm로 같다. 하지만 내부 구조를 새롭게 만들고 [[실린더]] 헤드와 블록을 [[알루미늄]]으로 변경했으며, 흡배기 시스템을 개량해 완전히 새롭게 태어났다. 최고출력은 431마력, 최대토크는 56.1kg.m/1800~5500rpm, 엔진 회전수는 7600rpm이다. 이는 M 디비전의 모든 모델 중 가장 높은 수치다. 더불어 밸브 타이밍을 제어하는 밸브트로닉 기술과 더블바노스 연속 가변 캠샤프트 타이밍 기술이 적용되었다. 런치컨트롤 기능과 저속에서 휠스핀을 허용하는 스모키 번아웃 기능, 핸들링 시 차체의 안정적인 움직임을 돕는 스태빌리티 클러치 컨트롤이 마련되어 있다. 이밖에도 스톱-스타트 기능과 최적 변속지점 지시기, 브레이크 에너지 회생 시스템이 제공된다.<ref> 김동균 기자, 〈[http://www.motorian.kr/?p=13362 터보로 더욱 강력해진 BMW M3, M4]〉, 《모터리안》 </ref>
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[[BMW M3]] 컴페티션에 포르티마오 블루 메탈릭 컬러가 선택 사양으로 제공된다. BMW M3은 [[후륜구동]] 콤팩트 [[세단]]인 [[3시리즈]]의 고성능 스포츠 버전이다. 1986년, 첫 번째 M3가 출시되었다. [[비엠더블유]]의 대표적인 [[콤팩트카]] 3시리즈를 기반으로 하는 M3는 비엠더블유 특유의 경쾌한 [[코너링]] 성능과 [[엔진]] 퍼포먼스로 높은 인기를 끌고 있다. M3는 후륜구동 펀카(Fun Car)로 유명했으나, 최근 신형 모델에는 M3 최초로 사륜구동 시스템인 M xDrive가 탑재됐다. M3 컴페티션의 [[차체]]는 앞뒤 50:50 무게 배분과 낮은 무게중심, 넓은 윤거를 갖도록 설계되어 코너에서도 높은 한계 주행성능을 발휘한다. [[엔진룸]] 및 앞뒤 차축의 각종 스트럿과 보강 패널, 강철 재질 마운트 등을 탑재해 비틀림 강성을 강화했다. 디자인은 3시리즈와 차별화됐다. 신형 4시리즈부터 다시 적용된 전면부 수직형 [[키드니그릴]]은 과거 비엠더블유 [[쿠페]]의 전통을 따른 디자인이다. M3 컴페티션의 수직형 키드니그릴은 프레임리스 방식으로 가로형 바가 삽입돼 고성능 이미지가 강조됐다. , 레이저라이트가 포함된 어댑티브 LED [[헤드램프]]가 제공된다. 측면에는 [[레이싱카]]에서 영감을 받은 블랙 [[하이그로시]] 사이드실과 전륜 19인치 및 후륜 20인치 M 경량 단조 휠이 적용됐다. 윤거가 넓어진 만큼 돌출된 앞뒤 오버 펜더 볼륨감이 인상적이다. 후면부에는 공격적으로 디자인된 [[범퍼]] [[디퓨저]]와 트윈 [[머플러]], [[스포일러]]가 탑재됐다. [[실내]]에는 [[디지털 계기판]]과 디스플레이, 3-ZONE 공조기, 앰비언트 램프, [[하만카돈 사운드]] 시스템 등이 적용됐다. M3 컴페티션은 3.0리터 직렬 6기통 M 트윈파워 터보 엔진과 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기가 조합돼 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kgm의 성능을 낸다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.9초, 200km/h까지는 12.5초가 소요된다. 복합연비는 8.3km/ℓ(도심 7.3, 고속 10)다. 엔진은 BMW 뉴 M4 GT3 레이스카와 같은 환경에서 개발됐다. BMW M의 모터스포츠 전문성이 투입된 오일 공급 시스템과 전용 냉각 시스템을 통해 다양한 환경에서 엔진을 안정적으로 관리한다. 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기는 3단계 드라이브 로직 기능을 제공한다.<ref> 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=62254 (시승기) BMW M3, 주행성능 끝판왕인데 감성은 아쉽다]〉, 《탑라이더》, 2022-06-07 </ref>
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* 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61998 BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원]〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
 
* 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61998 BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원]〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
 
* 정치연 기자, 〈[https://www.etnews.com/20220407000131 (신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차]〉, 《전자신문》, 2022-04-07
 
* 정치연 기자, 〈[https://www.etnews.com/20220407000131 (신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차]〉, 《전자신문》, 2022-04-07
* 김동균 기자, 〈[http://www.motorian.kr/?p=13362 터보로 더욱 강력해진 BMW M3, M4]〉, 《모터리안》
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* 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=62254 (시승기) BMW M3, 주행성능 끝판왕인데 감성은 아쉽다]〉, 《탑라이더》, 2022-06-07
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==

2023년 3월 7일 (화) 09:52 기준 최신판

포르티마오 블루 메탈릭(Portimao Blue metallic)은 포르투갈과 인접한 대서양의 푸른 바다에서 영감을 받은 밝고 선명한 블루 컬러이다. BMW i4, BMW M3 차량의 선택 사양으로 제공된다.

적용 차량[편집]

BMW i4[편집]

BMW i4 포르티마오 블루 메탈릭 색상

BMW i4BMW에서 2022년에 출시한 준중형급 전기 세단이다. 전용 플랫폼을 쓰는 대신 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 개발되었다. i4 eDrive40 기준 1회 완충 시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. i4 xDrive M50은 1회 완충 시 주행거리는 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, 제로백은 3.9초다. i4는 BMW 고유의 역동적 주행 성능을 물려받으면서 4도어 쿠페만의 우아하고 날렵한 디자인, 장거리 주행을 지원하는 실용성을 균형감 있게 조합했다. 배터리삼성SDI가 공급하는 84㎾h 용량을 탑재했다. 외관은 BMW 4시리즈 그란 쿠페 비율을 그대로 가져왔다. 슬림하게 디자인한 헤드라이트와 i4 전용 더블 키드니그릴, 전면 범퍼 양쪽 수직형 에어 커튼이 조화를 이뤄 강렬한 인상이다. 측면의 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 유려한 루프라인으로 쿠페 디자인 특유의 우아하면서도 역동적 실루엣을 완성했다. 운전자 중심으로 설계한 실내대시보드 상단에 12.3인치 인스트루먼트 클러스터와 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 포함한 BMW 커브드 디스플레이가 자리 잡았다. 새롭게 탑재한 8세대 iDrive는 운전자와 자동차 간 상호작용을 확장해 자연스러운 대화가 가능하다.[1][2] 가기.png i4에 대해 자세히 보기

BMW M3[편집]

BMW M3 포르티마오 블루 메탈릭 색상

BMW M3 컴페티션에 포르티마오 블루 메탈릭 컬러가 선택 사양으로 제공된다. BMW M3은 후륜구동 콤팩트 세단3시리즈의 고성능 스포츠 버전이다. 1986년, 첫 번째 M3가 출시되었다. 비엠더블유의 대표적인 콤팩트카 3시리즈를 기반으로 하는 M3는 비엠더블유 특유의 경쾌한 코너링 성능과 엔진 퍼포먼스로 높은 인기를 끌고 있다. M3는 후륜구동 펀카(Fun Car)로 유명했으나, 최근 신형 모델에는 M3 최초로 사륜구동 시스템인 M xDrive가 탑재됐다. M3 컴페티션의 차체는 앞뒤 50:50 무게 배분과 낮은 무게중심, 넓은 윤거를 갖도록 설계되어 코너에서도 높은 한계 주행성능을 발휘한다. 엔진룸 및 앞뒤 차축의 각종 스트럿과 보강 패널, 강철 재질 마운트 등을 탑재해 비틀림 강성을 강화했다. 디자인은 3시리즈와 차별화됐다. 신형 4시리즈부터 다시 적용된 전면부 수직형 키드니그릴은 과거 비엠더블유 쿠페의 전통을 따른 디자인이다. M3 컴페티션의 수직형 키드니그릴은 프레임리스 방식으로 가로형 바가 삽입돼 고성능 이미지가 강조됐다. 또, 레이저라이트가 포함된 어댑티브 LED 헤드램프가 제공된다. 측면에는 레이싱카에서 영감을 받은 블랙 하이그로시 사이드실과 전륜 19인치 및 후륜 20인치 M 경량 단조 휠이 적용됐다. 윤거가 넓어진 만큼 돌출된 앞뒤 오버 펜더 볼륨감이 인상적이다. 후면부에는 공격적으로 디자인된 범퍼 디퓨저와 트윈 머플러, 스포일러가 탑재됐다. 실내에는 디지털 계기판과 디스플레이, 3-ZONE 공조기, 앰비언트 램프, 하만카돈 사운드 시스템 등이 적용됐다. M3 컴페티션은 3.0리터 직렬 6기통 M 트윈파워 터보 엔진과 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기가 조합돼 최고출력 510마력, 최대토크 66.3kgm의 성능을 낸다. 정지 상태에서 100km/h까지 3.9초, 200km/h까지는 12.5초가 소요된다. 복합연비는 8.3km/ℓ(도심 7.3, 고속 10)다. 엔진은 BMW 뉴 M4 GT3 레이스카와 같은 환경에서 개발됐다. BMW M의 모터스포츠 전문성이 투입된 오일 공급 시스템과 전용 냉각 시스템을 통해 다양한 환경에서 엔진을 안정적으로 관리한다. 8단 M 스텝트로닉 스포츠 변속기는 3단계 드라이브 로직 기능을 제공한다.[3] 가기.png M3에 대해 자세히 보기

각주[편집]

  1. 김한솔 기자, 〈BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
  2. 정치연 기자, 〈(신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차〉, 《전자신문》, 2022-04-07
  3. 김한솔 기자, 〈(시승기) BMW M3, 주행성능 끝판왕인데 감성은 아쉽다〉, 《탑라이더》, 2022-06-07

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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