넥센타이어㈜

넥센타이어(NEXEN TIRE)

넥센타이어(NEXEN TIRE)

넥센타이어㈜(NEXEN TIRE)는 한국의 타이어 제조회사이다. 1942년 흥아고무공업㈜로 설립되어 1956년 전후 국내 최초로 자동차용 타이어를 생산하였다. 2000년 기업 이미지 혁신을 위해 우성타이어에서 넥센타이어로 사명을 변경한 이후, 세계 타이어업계 최고 수준의 매출 신장률을 기록하며 더욱 괄목할 도약을 이뤄내고 있다. 국내와 중국, 유럽에 4개의 공장을 가동하고 있으며, 국내 마곡 중앙연구소를 중심으로 미국, 중국, 독일에 글로벌 R&D 네트워크를 구축, 다변화하는 시장에 발 빠르게 대응하여 우수한 성능과 품질을 인정받는 제품을 개발하고 있다. 대표이사는 강호찬이다.

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개요

넥센타이어㈜는 대한민국의 타이어 전문 회사이다. 본사는 경상남도 양산시 유산동이며, 중앙연구소(더넥센유니버시티)는 서울시 마곡지구에 위치해 있다. 1942년에 흥아타이어사를 전신으로 설립된 이후, 1956년에 대한민국 전후 최초로 자동차용 타이어를 생산하였으며, 현재의 사명으로 변경하기 전에는 우성타이어라는 상호를 사용했다. 1987년 우성타이어는 프랑스 타이어 업체인 미쉐린과 제휴하면서 합작회사인 미쉐린코리아타이어㈜로 설립되었다. 1991년 프랑스 미쉐린이 관계를 정리하였다. 1992년 일본 OITSU사 기술제휴협약을 맺었다. 1994년 우성산업에서 우성타이어으로 변경하였다. 1999년에 사명을 바꾸면서 타이어판매 기업 타이어뱅크와 연계해 소비자 직판망을 갖추면서 급속 성장하기 시작했다. 넥센타이어는 넥스트 센츄리 타이어(Next Century Tire)의 약어로,다음세대를 위한 타이어의 의미를 지닌 이름이며, 2021년 현재 브랜드슬로건은 We got you다. 2015년 업계 최초로 타이어렌탈 비즈니스를 도입하였으며, 현재는 직접 고객에게 방문하여 타이어를 교체하는 비대면 타이어 방문장착서비스인 넥스트 레벨 고(NEXT LEVEL GO) 서비스를 운영하고 있다. 2009년 12월에는 경상남도 창녕군에 자동화 생산 공장을 착공했으며, 2010년 2월, 한국 프로 야구 넥센 히어로즈의 메인스폰서가 되어 넥센타이어의 인지도를 올리는 데 톡톡한 역할을 했다. 부산광역시 및 경상남도 지역민방인 KNN 부산경남방송의 부산경남권 네트워크 방송사의 지분을 소유하고 있다. 또한 키자니아 서울 내 운전면허시험장 체험관을 오픈하기도 했다. 2019년 서울 마곡지구에 중앙연구소인 더넥센유니버시티(The Nexen UniverCity)를 세웠다. 회사의 미션은 "움직임에 가치를 담아 내일을 함께하는 우리(Creating value for tomorrow, every step of the way)"이며, 비전은 "Next Level Mobility for All"이다.

연혁

• 1942년 06월 : 흥아고무공업㈜ 설립
• 1952년 03월 : 흥아타이어㈜ 사명변경
• 1956년 06월 : 전후 국내 최초의 자동차타이어 생산
• 1973년 05월 : 원풍산업, 흥아타이어㈜ 경영권 인수
• 1976년 05월 : 원풍산업, 한국증권거래소 주식상장
• 1979년 08월 : 국제그룹, 원풍산업 경영권 인수
• 1984년 : 양산 래디얼 공장 착공
• 1986년 02월 : 우성그룹, 원풍산업 경영권 인수
• 1987년 06월 : 미쉐린코리아타이어㈜ 합작법인 설립(1991년 6월 합작종료)
• 1991년 10월 : 일본 오츠타이어와 기술도입 계약 체결
• 1994년 03월 : 우성타이어(주)로 사명 변경
• 1999년 03월 : ㈜넥센(구 흥아타이어공업㈜), 우성타이어 경영권 인수
• 2000년 02월 : 넥센타이어(주)로 사명변경, CI선포식 개최
• 2000년 07월 : 신노사문화우수기업 선정
• 2004년 07월 : 양산 제2공장 가동시작
• 2006년 01월 : 중국 창다오법인, 청도 넥센 윤태유한공사 설립
• 2006년 05월 : 중국 칭다오공장 기공

• 2006년 09월 : 넥센타이어 RV 챔피언십 개최
• 2007년 10월 : 세계 최초 20시리즈 UHP타이어 상용화
• 2008년 01월 : 중국 칭다오공장 가동
• 2008년 03월 : 유럽판매법인(NEXENTIRE EUROPE GMBH) 설립
• 2008년 10월 : 세계 최초 15시리즈 UHP타이어 개발
• 2010년 06월 : 경남 창녕공장 기공
• 2011년 08월 : 친환경타이어 엔블루에코 출시
• 2011년 12월 : 노사상생협력 우수기업 대통령 표창
• 2012년 03월 : 경남 창녕공장 가동
• 2012년 10월 : 경남 창녕공장 준공
• 2013년 02월 : 14년 연속 국내 상장법인 최초 주총 실시
• 2013년 03월 : 3,300여 억원 규모 창녕 공장 2차 증설 투자 착수
• 2014년 06월 : 체코 공장 투자 조인식 체결
• 2015년 10월 : 체코 자테츠공장 기공
• 2017년 05월 : 마곡 R&D 센터 착공
• 2018년 09월 : 유럽연구소(NETC) 신축 및 확대개편
• 2019년 04월 : 마곡 R&D센터 더넥센유니버시티 준공
• 2019년 08월 : 체코 자테츠 공장 준공

주요 인물

• 강호찬 : 강호찬은 2001년 넥센타이어 재경팀에 입사해 생산관리팀과 구매팀을 거쳐 경영기획실 상무, 영업본부 상무·부사장, 전략담당 사장을 역임했다. 그는 2016년 넥센타이어 대표이사직에 복귀해 강병중 회장과 공동 대표이사를 역임했으며 2019년 3월 부회장으로 승진했다.

주요 제품

승용차용

엔페라 프리미어스 AS T1   i.Q. 시리즈 1   엔페라 SUR4G   윈가드 스포츠 2

사계절용

• 엔페라 프리미어스 AS T1

최적화된 피치 배열을 통한 소음 제어 및 다양한 드라이빙 환경에서 느껴지는 우수한 승차감 구현했다. 쿨링핀 기술 적용으로 효과적인 열 배출을 통한 뛰어난 고속주행 안정성 강화 및 사계절 오랜 주행이 가능한 뛰어난 마모 성능을 향상했다.

• 엔페라 AU7

프리미엄에 혁신을 더한 가장 완벽한 엔페라 타이어이다. 숫자 7을 모티브로 하여 최적을 패턴 디자인 밸런스를 완성했다. 세련된 패턴 디자인은 더욱 안정된 승차감과 저소음으로 쾌적한 드라이빙 성능을 제공한다. 향상된 배수공간 확보와 블록강성 밸런스 설계를 통하여 빗길 주행시 핸들링 및 주행성능을 향상시켰다. 외측 블록 접지면적 증대로 마른 노면 제동성능 및 코너링 기능이 강화되었다. 눈길 주행성능을 위한 어드밴스드 3D 사이프를 적용하여 제동성능 향상 및 불규칙 마모를 방지했다. 바이트 엣지 디자인을 적용하여 눈길 견인력을 향상했다. 패턴 소음을 분산시키기 위해 5개의 최적 가변 피치 블록을 적용하여 낮은 음압과 편안한 승차감을 실현했다. 세계 3대 디자인 어워드인 미국 2017 IDEA 디자인 어워드에서 본상을 수상했다. 최적의 구조 설계와 트레드 접지 면적 최적화로 주행성능이 강화되었다. 고강도 스틸벨트, 고강도 플라이, 고강도 비드 와이어 및 비트 필러를 적용하여 구조 및 접지를 최적화를 통한 주행성능 향상을 실현했다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 설계된 최적화된 트레드 프로파일 기술을 적용했다. 동일하게 분포된 도로 접촉면의 그립력을 극대화하여 주행 성능을 향상했다. 카카스 프로파일(OCCS)를 적용하여 타이어 공기압의 균형을 유지하며 고속 주행 시 최적의 구조 형상으로 고속 조종의 안정성을 강화했다. 트레드 블록 사이에 돌기 장치를 함으로써 주행 시 발생하는 트레드의 변형을 최소화하여 트레드 강성 및 배수 간격을 유지시키는 최첨단 테크놀로지를 적용하였다. 3D 나노 실리카 기술로 빗길 브레이킹과 주행 성능이 월등히 향상되었으며 필러 결합 기술을 적용하여 고주파 제동 영역에서 탄성을 유지시켜 빗길 주행성능을 향상시켰다. 듀얼 네트워크 하이브리드 컴파운드를 적용하여 브레이킹과 눈길 주행성능을 강화하였다. 특수 폴리머 및 필러를 조합하여 타이어의 사계절 성능을 위해 넓은 온도 범위에서 강성과 유연성의 조화를 제공한다. 엔페라 AU7은 내부에 흡음재를 부착하여 소음을 획기적으로 감소시켰다. 타이어 내부면에 우수한 흡음 성능을 가진 패드를 부착하여 주행 시 발생하는 타이어 내부 공기의 진동을 효과적으로 분산시켜 18% 소음을 저감한다. 타이어 내부에 특수 물질을 도포하여, 날카로운 이물질이 타이어 표면을 관통하여도 실란트 물질이 관통 부위로 이동하여 공기 누출 없이 정상 주행 가능한 신개념 타이어이다.

• 엔페라 AU5

인사이드와 아웃사이드의 최적 블록 강성 및 접지로 핸들링 및 제동 성능을 향상했다. 빗길 주행 시 발생하는 수막현상을 저감시켜 안정성을 향상했다. 곡선형 횡 그루브와 횡 사이프의 복합 배열로 제동 성능을 최대로 확보했다. 그루브의 폭 설계 및 블록 균등 분할로 접지면에서 발생하는 타이어 소음을 최소화하여 정숙성을 극대화했다. 균일 접지 최적화를 통해서 이상 마모를 방지하고 신개념 신소재 기술 적용으로 에너지 손실을 최소화하여 연비 성능과 마모 성능을 향상했다. 비대칭 패턴 디자인과 강성을 최적 배분했으며 블록 균등 분할로 향상된 진동 감소를 통해 장시간 운전에도 편안한 승차감을 제공한다.

• 엔프리즈 AH8

컴파운드 강성 제어를 통한 차량 핸들링 및 제동 성능을 최적화하여 모든 도로 조건에서 최적의 주행 성능을 구현했다. 안정적 내후성 확보 설계로 사용 환경을 고려한 우수한 재료 조합을 통해 어떠한 기후조건에서도 뛰어난 주행 안정성을 발휘한다. 소음 저감 시뮬레이션 적용으로 음압을 효과적으로 줄여주어 더욱 정숙한 주행 성능을 실현한다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의하여 최적화 설계된 트레드 프로파일은 접지압 균등 배분 실현으로 이상 마모를 방지하고 더욱 길어진 트레드 수명을 제공한다.

• 엔프리즈 AH5

4개의 직선형 그루브를 최적 설계하여 배수성능을 극대화하며 빗길 주행안정성을 향상했다. 숄더 블록 강성을 확보하면서 블록 엣지 형상을 보강한 설계로 코너링 성능 및 조종안정성을 강화했다. 숄더 블럭을 리브형으로 설계하여 부드러운 승차감과 정숙성을 실현했다. 커브와 횡그루브의 최적의 조합 설계로 변형 에너지를 분산하여 제동성능 강화 및 마모성능을 향상했다.

• i.Q. 시리즈 1

4개의 직선 그루브의 최적 조합을 우수한 배수성능을 제공하여 젖은 노면에서 수막현상 예방으로 더욱 안정적인 빗길 주행이 가능하다. 5개의 최적 가변 피치가 주행 시 발행되는 소음을 분산 시켜 낮은 음압과 부드러운 음색으로 정숙성 및 편안한 승차감을 실현한다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 최적화된 블록 분할은 트레드 접지면에 균일하게 무게를 분산시켜 이상마모 방지 및 주행성능을 향상했다. 급격한 핸들 조작 시 차량의 중심 유지를 위한 숄더 블록 보강 설계로 탁월한 핸들링 및 마른 노면 제동성능을 강화했다. 기존의 믹싱 과정으로 혼합할 수 없는 새로운 컴파운드를 신규 믹싱 공법 적용을 통해 내구성을 향상시켰다. 기본제품 대비 보강제를 20% 증량시켜 마모성능을 더욱 향상시켰다. 보강제 강화와 친화력 높은 신규 폴리머 적용으로 컴파운드의 물성이 저하되는 것을 방지하여 주행 시 발생되는 변형을 최소화한다. 롱 체인 카본 블랙을 적용하여 폴리머-필러의 결합력 상승으로 마모 성능이 향상된다.

• 마일캡 2

기존 제품 대비 마일리지가 약 130% 길어졌다. 넓은 트레드로 마모 성능이 대폭 업그레이드되었으며 넓은 그루브 디자인으로 마모 후 젖은 노면에서도 성능을 유지한다. 내마모 성능을 극대화한 와이드 바디를 채용하였으며 타이어 숄더부위 강성 업그레이드로 조종 응답성을 강화했다. 블록 강성 강화 및 깊은 사이프 적용으로 마모 후에도 제동 성능 유지가 가능하다.

• 마일캡

균일한 접지 압력 및 넓은 접지면을 확보하여 승차감을 향상시키고 빗길에서의 제동력을 극대화했다. 블럭 강성 최적화 설계로 노면 접지 시 접지 압력이 균일하게 분산됨으로써 편마모를 방지했다. 노면과 타이어가 일체감을 형성하여 접지 시 압력을 균일화한다. 주행 중 발생하는 소음을 최소화하기 위한 설계기술을 적용하여 가장 쾌적하고 부드러운 드라이빙이 가능하다.

• CP672

직선형 4와이드 그루브 위치의 최적 설계로 유체 흐름 통로 확보 및 표면 마찰력을 감소시켜 빗길 배수능력 및 제동 성능을 향상한다. 자연이미지를 반영한 유기적 횡그루브 디자인 적용으로 승차감 성능 강화 및 진동 최소화에 의한 소음을 감소한다. 급격한 핸들 조작 시 차량의 중심 유지를 위한 숄더 블록 보강 설계로 탁월한 핸들링 및 조종응답성을 강화했다. 트레드 패턴 단면적 비율 최적 설계 패턴 블록의 강성을 최적 배분하여 접지부 형상과 접지압력의 분포를 최적화시킴으로써 균일 마모 양상을 실현했다. 최적의 숄더부 디자인 적용으로 접지압력을 분산하여 편마모 방지 및 마일리지를 향상했다. 타이어 접지면에서 변화하는 패턴의 발생소음 주파수를 실시간으로 분석하고 소음을 저감시키는 기술을 적용하여 최적의 정숙성을 구현한다.

• N7000 플러스

리지드 숄더 블록 디자인이 향상된 코너링 및 빠른 조종응답성을 구현한다. 컴파운드 강성 제어를 통한 차량 핸들링 및 제동 성능을 최적화하여 모든 도로 조건에서 최적 주행 성능을 구현한다. 넓은 4개의 그루브의 개선된 배수성능으로 수막 현상을 최소화했다. 라운드 블록 엣지가 조용하고 편안한 승차감을 제공한다. 온도와 시간 조건을 제어한 최신 혼합 공법을 적용하여 보강제의 향상된 분산성과 결합 반응을 통해 우수한 마모 성능을 제공한다.

스포츠/여름용

• 엔페라 SUR4G

노면 접지압 균등 배분 설계와 접지력을 극대화하는 새로운 레이싱 컴파운드 적용으로 최상의 그립력의 실현한다. 초 촉진제 적용 및 가교 밀도 향상 설계로 마모성능이 경쟁사 제품 대비 월등히 향상되었다. 고속주행에 최적화된 패턴 디자인과 고강성 구조로 설계되었다. 최대화된 접지면적과 사이드 월 강성이 강화되었다.

• 엔페라 SU1

트레드 블록 강성 최적화로 코너링 시 집중되는 힘을 분산한다. 컴파운드 강성 밸런스 설계로 고속주행 시 안정적인 핸들링이 가능하다. 3D 블록 설계를 적용하여 마른 노면에서 그립력을 향상했다.. 에너지소비효율등급 동급 최고 등급을 획득했다. 3+1 직선 와이드 그루브 적용으로 수막 현상을 최소화했다. 딤플 적용으로 에너지 및 열 분산 기능을 극대화했다.

겨울용

• 윈가드 스포츠 2

숄더부 3D 윈터 커프 적용으로 블록의 움직임을 최소화하여 블록의 변형을 감소시켜 최적의 눈길 주행 안정성을 증대했다. 숄더부 세미-로지 그루브 적용을 통하여 코너링 시 블록 유동을 억제하여 타이어 횡방향 강성을 증가 시켜 조정 안정성을 향상한다. 겨울철 드라이빙에 최적화된 저온 특성의 우수한 폴리머를 적용하여 저온 유연성이 향상되어 눈길 제동 성능을 향상했다. 최적응 가교 설계를 통한 컴파운드 강성 조절로 스노우 성능을 향상했다. 친수성 보강제인 실리카의 고 분사 기술을 통해 젖은 노면 제동 성능을 향상했다. 동적 특성 제어 기술을 적용하여 노면과의 그립력 증가를 통한 젖은노면 제동 성능을 향상했다. 방향성 패턴 형상을 통한 좌우 균일한 접지 형상 적용으로 눈길 조정 안정성을 증대했다. 최적화된 V 형상 그루브 및 각도 적용으로 배수 성능 극대화 및 젖은노면에서의 주행 성능을 강화했다. 듀얼 피치 적용 및 피치의 수량 증대를 통하여 눈길/빙판길에서 조정 안정성 및 제동 성능을 강화한다. 지그재그 그루브 적용으로 눈길 및 빗길에서의 표면적을 증가시켜 주행성능 및 제동 성능을 향상했다. 고강도 풀 캡 플라이를 적용하여 고속 주행 시 타이어의 변형을 최소화해 주행 안정성이 강화되고 더욱 향상된 내구성을 제공한다. 벨트 형상 최적화 설계기술(OBCS) 적용으로 타이어가 받는 힘을 분산시키고 접지압을 형성하여 제동성능을 향상했다. 조인트리스 비드 와이어와 고경도 비드필러를 적용하여 고속 주행 시 트레드의 강성이 높아져 주행 안정성과 조향 응답성을향상한다. 카카스 프로파일 최적화 설계(OCCS)를 적용하여 타이어의 변형을 최소화하고 주행 안정성을 향상한다. 눈길에서의 뛰어난 주행성능을 자랑하며 최상의 마모성능과 젖은노면 뿐만 아니라 마른 노면에서도 우수한 주행 성능을 발휘한다.

• 윈가드 스포츠

고 분산 실리카 컴파운드 채용으로 빙판길이나 눈길 등에서 고속 주행 안정성을 향상한다. 사이드월부에 윙 타입의 데커레이션 적용으로 열을 효과적으로 방출하여 차감과 고속주행 내구성을 향상한다. 눈이 녹으면서 형성되는 젖은 노면에서 특히 우수한 배수성능을 발휘할 수 있도록 그루브 폭 및 위치를 최적으로 설계하였으며 미끄러짐이나 쏠림으로 인한 편마모를 방지한다. 트레드 표면에 삽입된 수많은 커프는 겨울철 눈길, 빙판길에서 뛰어난 견인력과 제동력을 발휘한다. 중앙부 센터 리브를 지그재그형으로 배치하여 고속주행 및 견인력을 모두 충족했다.

• 윈가드 아이스

시뮬레이션을 통한 톱니형 지그재그 패턴 적용으로 눈길에서의 주행성능 및 제동성능을 향상한다. 벨트형상 최적화 설계로 접지압을 균등 배분하여 승차감이 향상되고 눈길, 빙판길에서 제동력을 극대화했다. 카카스 프로파일 설계로 운행 시 타이어 형상 변화를 최소화하여 최상의 코너링 성능을 실현한다. 패턴 블록 강성을 최적 배분하는 기술인 FEM 해석 기법으로 마모성능을 향상시키고 편마모 현상을 방지한다.

SUV용

로디안 AT 프로 RA8   로디안 MT   로디안 GTX   엔페라 RU5

사계절용

• 엔페라 RU5

최적의 승차감을 제공하도록 설계되었으며 최적의 강성 배분과 패턴 디자인은 진동을 최소화하여 세단금 승차감을 제공한다. 컴퓨터 시뮬레이션을 통한 최적의 패턴 블록 배열로 이러한 피치 설계를 통해 더욱 정숙하고 품격높은 드라이빙을 실현한다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 구현된 최적 접지 형상과 폴리머, 보강재 결합반응을 최적화한 신개념 가교 시스템을 통해 주행 시 에너지 및 트레드 손실을 줄이고 균일한 마모를 가능하게 실현했다. 고성능 폴리머 및 실리카를 적용한 컴파운드, 구름 저항 시뮬레이션을 통한 최적 트레드 패턴과 프로파일 설계로 CO² 방출 및 회전 저항을 최소화하여 SUV의 연비 부담을 감소한다.

• 로디안 GTX

다양한 도로 환경에서 주행 시 발생하는 타이어의 변형을 최소화하기 위한 특별한 폴리머의 적용으로 내구성능이 월등히 향상된다. 롱 체인 카본 블록의 적용으로 폴리머와 필러 결합력의 최적화된 상승작용으로 마모 성능이 향상된다. 넓은 트레드부의 그루브 지그재그 타입의 최적화된 디자인을 적용하여 지면으로부터의 압력을 분산시켜 순간 쏠림 현상을 최소화하여 더욱 안정적인 드라이빙을 실현한다. 그루브와 사이프의 최적 설계로 기존제품 대비 마른 노면에서의 브레이킹 성능 및 스노우 성능을 동시에 보완하여 사계절 주행성능이 더욱 향상되었다. 그루브와 사이프의 적용 각도를 최적화하여 각 블록의 강성이 강화되어 이상마모를 최소화한다. 각각의 블록에 종 방향의 세미 그루브를 적용하여 코너링 시 그립력이 강화되며 핸들링 성능이 향상되어 주행 안정성이 향상된다.

• 로디안 HTX RH5

패턴 최적화 설계로 트레이드 웨어 640의 국내 최고 수준의 마일리지 성능을 구현하고, 숄더부와 사이드월을 넓게하여 주행 중 방열기능을 향상시켜 내구력을 강화했다. 최적의 블럭 설계와 4개의 그루브로 배수성능 증가 및 트레드의 수명이 월등히 향상된다. 그루브 홈과 3D 단면 설계 적용으로 한국의 지형과 기후에서 주행 성능을 최적화했다. 트레드 센터와 숄더부에 멀티 시퀀스 적용으로 소음, 마모, 배수성능을 극대화하여 승차감과 핸들링을 향상했다.

• 엔프리즈 RH7

직진 방향의 넓은 4 채널 그루브 적용으로 빗길 노면 주행 시 배수성 및 하이드로플래닝 (Hydroplaning) 성능을 향상토록 설계했다. 3분할/4분할 설계를 동시에 적용하여 블록 강성 강화를 통한 연비 성능 및 소음 성능을 개선했다. 코너링 및 핸들링 시 하중이 집중되는 숄더부의 블록 분할 차별화 설계로 블록 강성을 강화했다. 직진 방향의 센터부 블록 설계로 사계절 주행성능 확보 및 4분할 블록 설계 대비 개선된 연비 성능을 구현했다.

• 로디안 AT 프로 RA8

듀얼 블록을 적용하여 돌끼임 방지 및 외부 충격으로부터 트레드의 손상 방지뿐만 아니라 비포장도로에서 주행성능을 향상했다. 넓은 숄더 블록 적용으로 블록의 강성 및 안정성을 향상 시키고 고 하중에서도 뛰어난 내구성을 유지한다. 공격적인 사이드월과 그루브 패턴 배열로 외부 충격으로부터의 보호성을 향상한다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의한 횡 방향의 마이크로 그루브 적용으로 젖은 노면뿐만 아니라 눈길에서도 주행성능 및 견인력을 향상한다.

• 로디안 AT

사이드 월 프로텍트 프로파일 디자인 채용으로 험로주행 안정성을 강화시켰으며 고급 차량에 어울리는 고품격 디자인이 적용되었다. RV, SUV 전용 고강성 구조로 고속주행에 적합하도록 설계되어 향상된 주행 안정성을 발휘한다. 고속 빗길 주행시 발생할 수 있는 수막현상을 효과적으로 차단하고, 빗길 주행 안정성을 향상한다. 고중심, 고하중의 차량에 대응하기 위하여 RV차량전용의 구조를 채용, 더욱 안정적인 노면접지 성능을 발휘한다.

• 로디안 541

4개의 넓은 직선 그루브 적용으로 빗길 노면 주행 시 배수성을 강화했다. 센터 리브&블록 패턴 설계를 통해 고속주행 시 직진 핸들링 성능을 강화한다.

• 로디안 MT

지그재그로 엇갈린 숄더 러그 패턴적용으로 험로, 젖은노면, 마른노면에서의 구동력이 뛰어나다. 사이드까지 트레드 패턴을 연장한 프로텍터 블록을 적용하여 거친 노면에서의 충격에 강하며 탁월한 구동력을 발휘한다. 최적의 그루브 설계를 통한 신속한 배수는 물론, 고른 마모와 물의 와류 현상도 방지하여 주행안정성을 향상한다. 진흙길에서의 탈출이 용이하게 배토성능 강화 및 눈길에서의 뛰어난 제동 능력과 강력한 노면 접지력으로 높은 견인력 및 제동력을 제공한다. 그립력이 우수한 특수 컴파운드를 적용하여 마른 노면 및 젖은 노면에서 모두 우수한 구동력과 제동력을 제공한다.

• i.Q 시리즈 1

4개의 직선 그루브의 최적 조합으로 우수한 배수성능을 제공하여 젖은 노면에서 수막현상 예방으로 더욱 안정적인 빗길 주행이 가능하다. 5개의 최적 가변 피치가 주행 시 발행되는 소음을 분산 시켜 낮은 음압과 부드러운 음색으로 정숙성 및 편안한 승차감을 실현한다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 최적화된 블록 분할은 트레드 접지면에 균일하게 무게를 분산시켜 이상마모 방지 및 주행성능을 향상한다. 급격한 핸들 조작 시 차량의 중심 유지를 위한 숄더 블록 보강 설계로 탁월한 핸들링 및 마른 노면 제동성능을 강화한다. 기존의 믹싱 과정으로 혼합할 수 없는 새 컴파운드를 신규 믹싱 공법을 적용하여 내구성을 향상시켰다. 기존제품 대비 보강제를 20% 증량시켜 마모성능을 더욱 향상켰다. 보강제 강화와 친화력 높은 신규 폴리머 적용으로 컴파운드의 물성이 저하되는 것을 방지하여 주행 시 발생되는 변형을 최소화한다. 롱 체인 카본 블랙을 적용하여 폴리머-필러의 결합력 상승으로 마모 성능이 향상된다.

겨울용

• 윈가드 스포츠 2 SUV

숄더부 3D 윈터 커프 적용으로 블록의 움직임을 최소화하여 블록의 변형을 감소시켜 최적의 눈길 주행 안정성을 증대했다. 숄더부 세미-로지 그루브 적용을 통하여 코너링 시 블록 유동을 억제하여 타이어 횡방향 강성을 증가 시켜 조정 안정성을 향상한다. 겨울철 드라이빙에 최적화된 저온 특성의 우수한 폴리머를 적용하여 저온 유연성이 향상되어 눈길 제동 성능을 향상했다. 최적의 가교 설계를 통한 컴파운드 강성 조절로 스노우 성능을 향상했다. 친수성 보강제인 실리카의 고 분사 기술을 통해 젖은 노면 제동 성능을 향상했다. 동적 특성 제어 기술을 적용하여 노면과의 그립력 증가를 통한 젖은노면 제동 성능을 향상했다. 방향성 패턴 형상을 통한 좌우 균일한 접지 형상 적용으로 눈길 조정 안정성을 증대했다. 최적화된 V 형상 그루브 및 각도 적용으로 배수 성능 극대화 및 젖은노면에서의 주행 성능을 강화했다. 듀얼 피치 적용 및 피치의 수량 증대를 통하여 눈길/빙판길에서 조정 안정성 및 제동 성능을 강화한다. 지그재그 그루브 적용으로 눈길 및 빗길에서의 표면적을 증가시켜 주행성능 및 제동 성능을 향상했다. 고강도 풀 캡 플라이를 적용하여 고속 주행 시 타이어의 변형을 최소화해 주행 안정성이 강화되고 더욱 향상된 내구성을 제공한다. 벨트 형상 최적화 설계기술(OBCS) 적용으로 타이어가 받는 힘을 분산시키고 접지압을 형성하여 제동성능을 향상했다. 조인트리스 비드 와이어와 고경도 비드필러를 적용하여 고속 주행 시 트레드의 강성이 높아져 주행 안정성과 조향 응답성을향상한다. 카카스 프로파일 최적화 설계(OCCS)를 적용하여 타이어의 변형을 최소화하고 주행 안정성을 향상한다. 눈길에서의 뛰어난 주행성능을 자랑하며 최상의 마모성능과 젖은노면 뿐만 아니라 마른 노면에서도 우수한 주행 성능을 발휘한다.

밴, 소형트럭용

로디안 CT8R   CP 321   CP 521   윈가드 WT1R

사계절용

• 로디안 CT8

내마모성을 높이기 위한 컴파운드 분산 최적화로 에너지 손실이 저감 되어 길어진 제품 수명을 제공한다. 균등한 접지력으로 뛰어난 그립력과 긴 수명을 제공하고 4개의 사이드월 방패막 적용으로 외부의 충격과 연석 등의 충격에서 우수한 내구력을 발휘한다. 최적의 실리카 컴파운드 적용으로 회전저항 감소로 인한 연료 소비를 최소화하여 더욱 뛰어난 연비를 제공한다. 3개의 직선형 그루브 적용으로 젖은 노면에서 더욱 향상된 배수성능을 제공한다.

• 로디안 CT8R

숄더 블록의 지그재그 배치로 블록의 강성이 강화되어 하중의 전달이 용이해졌으며 타이어의 수명이 월등히 향상된다. 최적의 센터 블록 강성 확보로 핸들링 성능 확보 및 블록 강성 보완을 통한 조종 안정성을 강화했다. 횡 방향의 그루브 엣지 증대로 가로 방향의 압력을 증대시켜 견인력을 최대로 발휘한다. 더욱 넓어진 접지면적으로 주행 시 도로와의 마찰력을 향상시켜 제동성능이 기존 제품 대비 6.4% 뛰어나다.

• CP 321

강화된 숄더블럭 설계로 핸들링, 안정성과 내마모성이 좋으며 도로노면 정보를 운전자에게 정확하게 전달한다. 세미 그루브와 조밀한 커프 배열은 강한 접지력 뿐만 아니라 부드럽고 안락한 승차감을 제공한다.

• CP 521

지그재그 형상에 의한 접지 성능을 강화시켰으며 험로 주행시 그루브 내 이물질 배출성능을 강화했다. 블록형 러브 디자인 적용으로 어떠한 도로조건에서도 완벽한 주행성능을 발휘한다.

겨울용

• 윈가드 WT1R

컴퓨터 시뮬레이션에 의해 최적 설계된 트레드 프로파일로 접지압 균등 배분 실현으로 이상 마모 방지 및 더욱 길어진 트레드 수명을 제공한다. 컴퓨터 시뮬레이션에 의해 최적의 패턴 블록 배열이 되도록 피치를 설계하여, 음압을 효과적으로 줄여 더욱 정숙한 주행 성능을 실현한다. 사이드부 기하학적 방열 설계로 원활한 열 방출을 통하여 주행 시 내구 성능이 강화되었다. 노면의 다양한 진동을 효과적으로 흡수하여 탁월한 승차감을 발휘한다.

주요 시설

연구소

• 마곡 R&D 센터 : 세계 각지에 분포된 넥센타이어 R&D센터의 콘트롤타워, 신기술 종합연구, 개발본부로서의 역할을 수행하는 마곡 R&D센터는 신기술 적용연구를 비롯하여 고성능 타이어 및 고부가치 타이어 개발을 중점으로 운영하고 있다.
• 유럽 R&D 센터 : 높은 소비자 인식도와 탁월한 브랜드 밸류를 구축하고 있는 넥센타이어 유럽 R&D센터는 유럽 신차용 타이어 및 전략제품 개발을 통해 세계 명차 메이커가 집중된 유럽시장에서 넥센타이어의 이름을 더욱 알리기 위해 노력하고 있다.
• 중국 R&D 센터 : 세계 소비시장 1위로 꼽히는 중국 시장을 위하여 설립된 넥센타이어 중국 R&D센터는 중국 현지 조건에 최적화된 타이어 개발은 물론, 해외 시장에 적용할 수 있는 OE타이어와 RE타이어 등의 전략 상품을 개발하는 역할을 하고 있다.
• 미국 R&D 센터 : 미국 현지에 최적화된 제품 개발을 통해 본격적인 미국 시장 공략에 힘을 더하고 있는 미국 R&D센터는 미국 내 고성능 타이어 및 차량 기술에 대한 연구를 기반으로 기초 기술을 발전시키고 있다.

넥센 주행성능평가 센터

넥센타이어는 주행성능평가센터(NEXEN TIRE vehicle dynamic testing center)를 비롯한 세계 각지의 시험장과 글로벌 평가 시스템을 구축하여 다양한 주행여건과 다변화하는 세계 시장 요구에 발 빠르게 대응하며 최상의 드라이빙 퍼포먼스를 구현하는 제품을 개발하고 있다. 넥센타이어는 한국 중앙연구소를 중심으로 미국, 중국, 독일과의 글로벌 R&D 네트워크를 구축하고 있다. 국가마다 다른 도로 특징에서부터 주행 문화와 습관까지 연구하는 독립적 기술 연구 시스템으로 기술 경쟁력 강화를 통해 글로벌 마켓을 선도할 미래 혁신 제품을 개발하고 있다. 젖은 노면과 마른 노면에서의 차량 조정성과 한계 그립에서의 안정성 테스트, 세계 각지에서 실시되는 눈길과 빙판길에서의 차량의 조정성 테스트 다양한 노면에서의 승차감 테스트, 각종 노면과 타이어 패턴에 의해 발생되는 소음 및 진동을 측정하여 분석하는 테스트, 젖은 노면과 마른 노면에서의 타이어 제동력 테스트, 운전자가 실제 주행에서 만날 수 있는 환경을 분석 및 설정하여 타이어의 배수성을 평가하는 테스트 등을 주행 성능 평가 항목으로 하고있다. 세계 각국에서 요구하는 상품인증평가 테스트를 자체적으로 실시하고 있다. 주행 중 급격한 공기압 저하에 따른 차량 안전성 평가, 급회전시 전복 위험성 평가, 젖은 노면에서 타이어 마찰력 평가, 외부 방사 소음 검사 등을 글로벌 표준을 위한 평가 테스트의 항목으로 하고있다.

공장

넥센타이어는 각 생산기지들의 전략적 협력과 균형적인 생산을 위해 독자적인 최적화 IT 시스템, MES와 SCM을 가동하여 보다 체계적인 생산관리와 효율적인 공급을 이뤄내고 있다. 업계 최고 수준의 생산설비를 자랑하는 넥센타이어는 타이어 시장의 놀라운 변화를 이끄는 최고의 설비와 시스템에서 최고의 제품만을 생산한다. 2012년 가동되는 최첨단 자동화 설비, 친환경 고부가가치 제품 생산 중심의 창녕공장, 제조, R&D의 중심거점으로 최고의 경쟁력을 갖춘 양산공장, 중국 시장부터 글로벌 시장으로 나아가기 위한 핵심 교두보인 청도공장, 70여 년간 쌓아온 기술력과 노하우 그리고 세계 최고의 최첨단 설비를 갖추게 될 체코 공장까지 넥센타이어는 체계적, 유기적인 생산 네트워크를 구축하여 더욱 밝은 생산 비전을 제시한다.

• 양산공장 : 설비 업그레이드와 첨단 제품 생산으로 장기적인 글로벌 제조 역량을 강화할 넥센타이어 양산공장은 선진 노사 모범 사업장과 친환경 사업장의 전통 계승을 통해 넥센타이어의 전 생산 설비의 제조 및 R&D의 중심거점으로 역할을 다 할 것이다.
• 창녕공장 : 2012년 가동을 시작하여 최고 생산 운영 시스템 확보, 고품질, 고부가가치 제품 생산 및 최고의 생산력으로 완성될 넥센타이어 창녕공장은 2013년 조기 손익 분기점 달성을 목표로 넥센타이어의 미래 성장동력의 중심적인 역할을 하게 될 것이다.
• 청도공장 : 중국 내 품질 및 생산성 혁신의 중심, 내수 OE확대 및 상품 구조 고도화로 지역화 및 관리의 혁신을 이루어낼 넥센타이어 청도공장은 세계 1위 규모의 자동차 시장으로 손꼽히는 중국 시장진입을 위한 교두보 역할을 할 것이다.
• 체코공장 : 2018년 가동을 시작하여, 단계적 증설을 통해 1,200만본의 생산을 책임지게 될 넥센타이어 체코 공장은 글로벌 생산 체제 구축을 위한 유럽 생산 거점으로, 유럽 시장 개척의 핵심이 될 것이다.

스포츠 마케팅

넥센타이어는 젊고 도전적인 브랜드 이미지를 소통하기 위해 영국 프로축구단 맨체스터시티 FC와 파트너십을 맺고 있고, 미국 프로야구 경기장에 광고를 내는 등 적극적인 스포츠 마케팅을 펼치고 있다. 미국에서는 메이저리그 3개 구단과의 파트너십 체결뿐만 아니라 포뮬러 드리프트 경기 후원 등을 진행하고 있으며, 유럽에서는 프로축구 3대 빅리그 구장광고와 영국 맨시티와의 공식 파트너십, 독일 메르세데스컵 테니스대회 후원, 글로벌 동계 스포츠 대회 4개 종목 공식 후원 등 지속적인 스포츠 마케팅을 펼치고 있다.

• 영국 프리미어리그 : 넥센타이어는 2015년 8월, 전 세계에 수많은 팬을 보유하고 있는 맨체스터시티 FC와 공식 파트너십을 체결하고 서로 긴밀한 관계를 유지하며 글로벌 시장에서의 브랜딩 활동을 적극적으로 진행해 나가고 있다. 맨체스터시티 FC와의 파트너십은 넥센타이어의 브랜드 인지도를 높이며 글로벌 기업으로 한 발 더 성장하는 기회가 되고 있으며, 맨체스터시티 FC 역시 뛰어난 성능과 품질로 권위 있는 글로벌 어워드를 수상하고 있는 넥센타이어와 함께 전략적인 공동의 목표를 이뤄나가고 있다.
• 넥센타이어 스피드 레이싱 : 넥센타이어가 타이틀스폰서로 참가하고 있는 넥센타이어 스피드레이싱(NEXE TIRE SPEED RACING)은 2006년부터 시작된 국내 최초, 최대RV, SUV차량 대회인 넥센타이어 RV챔피언십에 2012년 승용부문을 정식으로 신설해 새롭게 탄생한 명실상부 대한민국 최대 규모의 레이싱 대회이다. 넥센타이어 스피드레이싱은 국내 모터스포츠 저변확대를 위해 투자를 아끼지 않고 있으며 레이싱 경기는 물론 다양한 이벤트로 모두가 함께 즐길 수 있는 축제의 장을 선사하고 있다.
• 토요타 86 : 넥센타이어는 2019년부터 토요타 86의 공식 스폰서로 활동하고 있다. 토요타 86은 2013년 일본에서 첫 경기를 개최하고 현재 전 세계에 걸쳐 진행되는 글로벌 레이싱 이벤트이다. 경기는 프로 클래스와 클럽 클래스로 나뉘어 열리며, 프로 클래스는 타이어와 드라이버의 능력만으로 승부가 결정되기 때문에 타이어 업체의 기술력이 매우 중요하다. 넥센타이어는 토요타 86’레이싱 대회의 후원을 통해 넥센타이어의 기술력에 대한 신뢰를 높여 나갈 계획이다. 일본 자동차에 높은 관심을 가지고 있는 동남아시아의 고객들에게 넥센타이어를 알리는 좋은 기회가 되길 기대한다.
• CJ 슈퍼레이스 : 넥센타이어는 2018년부터 2018 CJ 대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 (이하 CJ 슈퍼레이스)의 공식 스폰서로 나서고 있으며, CJ 슈퍼레이스의 비엠더블유(BMW) M 클래스 원메이크 레이스를 후원하고 있다. 특히, 비엠더블유 M 클래스 원메이크 레이스는 전 세계 최초로 우리나라에서 개최되며 CJ 슈퍼레이스를 통해 2018년부터 3년 간 운영될 예정이다. 2018년, 총 6라운드로 진행되는 비엠더블유 M 클래스 원메이크 레이스는 4월에 에버랜드 스피드웨이에서 첫선을 보였으며, 비엠더블유 M4 쿠페 모델을 통해 다이나믹한 레이싱의 진수를 선사하고 있다.
• 독일 VLN 24 아워즈 : 넥센타이어는 2013년부터 독일 뉘르부르크링 서킷에서 열리는 유럽 인기 모터스포츠 대회 VLN 24 아워즈에 출전하는 팀을 후원하고 있으며, 이를 통해 유럽 내 넥센타이어의 브랜드 인지도 향상과 제품의 우수성을 알리고 있다.
• 미국 포뮬러 드리프트 : 넥센타이어는 미국 최고의 드리프트 대회 시리즈인 포뮬러 드리프트의 공식 후원사이다. 또한 현재 락스타 에너지 드링크 2019 토요타 콜로라(Rockstar Energy Drink 2019 Toyota Corolla)드라이버이자 2015년 포뮬라 드리프트 월드챔피언인 패드릭 아스보(Fredric Aasbo)와3번의 챔피언 경력이 있는 NOS 에너지 드링크 닛산 370Z(NOS Energy Drink Nissan 370Z)의 크리스 폴스버그(Chris Forsberg), 검아웃 토요야 86(GUMOUT Toyota 86)의 라이언 터크(Ryan Tuerck) 등의 드라이버를 후원하고 있다. 아울러 모든 레이서들은 익스트림 울트라 퍼포먼스 엔페라 SUR4G(Extreme Ultra Performance N'FERA SUR4G)를 장착하고 경기에 참여하고 있다. 포뮬러 드리프트는 타이어 성능이 핸들링과 그립 성능을 극대화하는데 매우 중요한 역할을 하는 모터스포츠 경기로, 드리프트 경기 후원을 통해 넥센타이어의 브랜드 인지도를 향상 시키고 제품의 우수성을 알릴 수 있는 기회가 되기를 기대한다. 포뮬러 드리프트는 극한의 핸들링과 그립 성능이 매우 중요한 역할을 하는 모터스포츠 경기로, 넥센타이어의 브랜드 인지도 향상과 제품의 우수성을 알리고 있다.
• 독일 분데스리가 : 넥센타이어가 독일 명문 축구클럽인 아인트라흐트 프랑크푸르트와 파트너십을 체결하고 분데스리가에 참여하게 되었다. 아인트라흐트 프랑크푸르트는 1899년에 창단한 100년이 넘는 역사를 가진 명문 구단으로 대한민국 축구역사의 한 페이지를 장식한 차범근이 활약했던 팀으로도 유명하다. 넥센타이어는 전 세계 타이어 브랜드의 각축장인 유럽에서 스포츠마케팅을 통한 넥센 브랜드 가치 제고에 노력을 기울이고 있다.
• 체코 아이스하키 : 넥센타이어는 믈라다볼레슬라프(BK MladaBoleslav) 아이스하키팀을 후원한다. 아이스하키는 체코에서 가장 인기 있는 스포츠 중 하나이며, 후원하는 믈라다볼레슬라프 구단은 1908년 창설된 전통 있는 팀으로 체코의 최상위 아이스하키 리그인 엑스트랄리가(Extraliga, 세계 10대 아이스하키 리그)에 속해 있다. 넥센타이어는 이번 후원을 통해 신공장 건설이 확정된 체코에서도 브랜드 인지도 향상을 위한 적극적인 스포츠 마케팅 활동을 펼쳐나갈 예정이다.
• 호주 A리그 : 멜버른 시티 FC는 넥센타이어와 처음으로 파트너십을 체결했다. 이로써 현대 A리그 2017년 결승 시리즈에서 멜버른 시티 FC의 유니폼에 넥센타이어의 로고가 새겨지며, 이 로고는 2017~2018 시즌 시작부터 축구 유니폼 소매에 삽입될 예정이다. 팀 케이힐(Tim Cahill), 주장 브루노 포나롤리(Bruno Fornaroli) 등이 소속된 멜버른 시티의 A리그 팀은 2017년 4월 5일에 열린 넥센타이어 챌린지에서 처음으로 넥센타이어 로고가 들어간 트레이닝 키트를 입음으로써 트레이닝 세션에서 세계적인 타이어를 독창적으로 활용한 모습을 보여주기도 했다.
• 넥센히어로즈 : 넥센타이어는 KBO리그에 소속된 프로야구팀 중 최초의 네이밍 스폰서인 히어로즈 구단과 2010년부터 메인 스폰서십 계약을 맺고 지난 9년 동안 함께 성장, 발전하는 시너지 효과를 이루어 낼 수 있었다. 넥센타이어는 기업의 스포츠 마케팅이 한 기업의 이익뿐만 아니라 국내 스포츠 산업의 발전에도 기여하는 모범 사례를 만들어 가고자 노력해 왔다. 그 결과 대한민국 프로야구 10개 구단의 안정적인 운영과 발전에 기여하며 야구팬들과 국민들로부터 친숙한 브랜드로 성장할 수 있었다. 넥센히어로즈 역시 2014년 준우승을 비롯해 대한민국 단일 시즌 200안타, 3시즌 연속 40 홈런, 고졸 신인 최다 안타 등 새로운 기록을 갈아 치우며 야구팬들에게 기쁨과 감동을 선사했다. 특히, 2018년 포스트시즌 투지로 일궈 낸 한 경기 한 경기와 플레이오프 마지막 경기의 명승부는 넥센히어로즈가 어떤 어려움도 뚫고 일어서는 잠재력이 있는 팀이라는 모습을 증명해 보였다. 넥센타이어는 히어로즈가 스포츠정신인 페어플레이를 구현하는 대한민국 대표야구단으로 거듭나 더 멋진 도약을 할 수 있도록 응원하며, 넥센타이어 또한 더욱 사랑받는 기업으로 다가갈 수 있도록 대한민국 스포츠 문화와 국가 경제 발전을 위해 노력할 것이다.

수상 실적

• 2000년 07월 : 노동부 신노사문화 우수기업 선정
• 2001년 03월 : 재정경제부 모범 납세자 산업포장 수상
• 2001년 12월 : 증권거래소 2001년 상장사 중 24대 투명경영 우수기업 선정
• 2002년 06월 : 한국회계학회 제 2회 투명회계대상 수상
• 2002년 09월 : 행정자치부 장애인 고용촉진대회 대통령 표창 수상
• 2002년 11월 : 한국국제상학회 국제통상 진흥인 대상 수상
• 2004년 10월 : 한국디자인진흥원/지식경제부 대한민국 우수 산업디자인 상품전 산업지원부 장관상
• 2005년 11월 : 한국무역협회 무역의 날 2억불 수출탑 수상
• 2006년 03월 : 재정경제부 모범납세자 재정경제부 장관상
• 2006년 11월 : 한국무역협회 무역의날 3억불 수출탑 수상, 한국디자인진흥원/지식경제부 대한민국 우수 산업디자인 상품전 디자인진흥 원장상 수상
• 2007년 11월 : 한국무역협회 무역의 날 4억불 수출탑 수상
• 2008년 11월 : 한국디자인진흥원/지식경제부 대한민국 디자인 대상 지식경제부 장관상 수상, 대한민국 우수산업 디자인 상품전 조달청장상 수상, 지식경제부 에너지 절약 촉진대회 지식경제부 장관상 수상
• 2009년 11월 : 한국무역협회 무역의날 금탑산업훈장 수상
• 2010년 12월 : 한국무역협회 무역의 날 5억불 수출탑 수상, 한국인터넷전문가협회 제조업부분 웹어워드 코리아 최우수상 수상, 한국표준협회 타이어-제조업부분 대한민국 지속 가능 지수 (KSI) 1위 수상
• 2011년 02월 : 한국 HRD 대상 '교육프로그램 부문 대상' 수상
• 2011년 05월 : 관세청 수출입 안전관리 우수 공인업체(AEO) 인증 획득
• 2011년 06월 : 한국산업안전보건공단 무재해 4배수 달성 인증
• 2011년 07월 : 한국산업안전보건공단 안전보건 우수사례발표대회 '직업건강 활동부문 우수상' 수상
• 2011년 09월 : 한국경영인협회 2011 가장 존경받는 기업인상 수상
• 2011년 12월 : 고용노동부 노사상생협력 유공 대통령표창 수상
• 2012년 06월 : 한국경영인협회 '2012 대한민국 최고기업 대상' 수상
• 2012년 07월 : 한국경제신문 제21회 다산경영상 창업기업인 부문, 일본능률협회컨설팅 2012 글로벌 고객만족도 타이어부문 1위 선정(3년 연속)
• 2012년 11월 : 한국능률협회컨설팅 2012 한국의경영대상 마케팅대상 최우수상
• 2012년 12월 : 한국무역협회 무역의 날 7억불 수출탑 수상
• 2013년 01월 : 고용노동부 2012년 고용창출 우수기업 선정
• 2013년 06월 : 일본능률협회컨설팅 2013 글로벌 고객만족도 타이어부문 1위 선정
• 2014년 04월 : 고용노동부 2년연속 고용창출 우수기업 선정
• 2014년 06월 : 일본능률협회컨설팅 2014 글로벌 고객만족도 타이어부문 5년 연속 1위
• 2014년 11월 : 한국표준협회/산업통상자원부 제 40회 국가품질경영대회 국가품질경영상수상
• 2015년 03월 : 고용노동부 3년연속 고용창출 우수기업 선정
• 2015년 06월 : 일본능률협회컨설팅 2015 글로벌 고객만족도 타이어부문 6년 연속 1위
• 2015년 11월 : 한국인터넷소통협회 2015 대한민국 소셜미디어 대상 자동차/항공/부품 부문 대상 수상
• 2016년 03월 : 고용노동부 4년연속 고용창출 우수기업 선정
• 2016년 06월 : 글로벌경영협회 2016 글로벌고객만족도 타이어 부문 7년 연속 1위
• 2016년 12월 : 한국인터넷소통협회 2016 대한민국 인터넷 소통 대상 자동차/항공/부품 부문 대상 수상, 산업통상자원부 제53회 무역의 날, 8억불 수출탑 수상
• 2017년 06월 : 글로벌경영협회 2017 글로벌고객만족도 타이어 부문 8년 연속 1위
• 2018년 06월 : 글로벌경영협회 2018 글로벌고객만족도 타이어 부문 9년 연속 1위
• 2019년 06월 : 글로벌경영협회 2019 글로벌고객만족도 타이어 부문 10년 연속 1위
• 2020년 02월 : 더 넥센유니버시티 內 미디어 월 독일 ‘iF 디자인 어워드 2020’본상 수상
• 2020년 08월 : 글로벌경영협회 2020 글로벌고객만족도 타이어 부문 11년 연속 1위

최근 현황

전기자동차 스타트업 카누에 신차용 타이어 공급

카누는 차량 정기구독 서비스 가입 고객을 대상으로 전기자동차를 제공하는 스타트업이다. 2019년 처음 공개한 첫 번째 카누 모델은 2022년 시장에 선보일 계획이다. 카누는 기존 차량 실내를 극대화한 미래형 디자인이 특징이다. 차체 하부에 스케이트보드 플랫폼을 도입, 전기차 핵심 부품인 배터리와 전기 구동장치를 탑재했다. 넥센타이어는 카누에 전기차용 타이어로 개발한 로디안 GTX EV를 공급할 예정이다. 기존 넥센타이어 올 시즌 프리미엄 스포츠유틸리티차량(SUV)용 타이어 로디안 GTX를 전기차용으로 설계한 제품이다. 카누와 이번 파트너십은 단순히 신규 차량에 타이어를 공급한다는 것을 넘어 모빌리티 산업의 새로운 미래를 함께 그려 나간다는 점에서 상당한 의미가 있다.

새로운 비전 및 브랜드 슬로건

넥센타이어는 모두가 누릴 수 있는 모빌리티 세상을 만들어 갑니다(Next Level Mobility for All)를 비전으로 선포하고, 이는 사람을 먼저 생각하는 테크놀로지와 혁신적인 서비스를 기반으로 누구에게나 이동이 일상의 즐거움이 되는 세상을 만들겠다는 의지가 담겨 있다. 또한 이동이라는 연결을 통해 일상의 즐거움을 만들어 낸다는 의미를 내포한 비전 모티브도 공표했다. 사람과 공간을 의미하는 두 개의 원과 넥센타이어의 메인 컬러인 넥센 퍼플을 사용해 소중함과 미소를 상징한 것이 특징이다. 이와 함께, 고객의 이동성에 만족을 주기 위한 창조적 변화를 주도한다는 브랜드 철학하에 언제 어디서든 고객 곁의 든든한 지원자로 늘 함께하겠다는 약속의 의미로 ‘We Got You’를 브랜드 슬로건으로 내세웠다. 넥센타이어는 이동의 경험이 중시되고 연결을 통한 새로운 가치 창출로 이동의 의미가 진화하고 있으며, 넥센타이어의 지향점은 세상과의 새로운 연결을 통해 더 많은 기회와 가치를 만들어 내는 일이며, 궁극적으로 인류의 삶을 보다 풍요롭게 만드는 것이라고 밝혔다.

참고자료

• 넥센타이어 공식 홈페이지 - http://www.nexentire.com/kr/
• 〈넥센타이어〉, 《위키백과》

• 정치연 기자, 〈넥센타이어, 美 전기차 스타트업 '카누'에 신차용 타이어 공급〉, 《전자신문》, 2020-09-21
• 제갈수만 기자, 〈넥센타이어, 새로운 비전 및 브랜드 슬로건 선포〉, 《뉴시스》, 2021-01-04
• 윤진웅 기자, 〈'은둔' 깬 강호찬 넥센타이어 부회장, 日 언론과 인터뷰〉, 《더 구루》, 2021-02-08
• 강지연, 〈자동차 바퀴의 휠과 타이어〉, 《타고》, 2021-02-18

같이 보기

• 타이어
• 강호찬

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