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"서울교통공사 6000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

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'''서울교통공사 6000호대 전동차'''는 1998년 3월 1일부터 1999년 4월 1일까지 [[서울 지하철 6호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
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'''서울교통공사 6000호대 전동차'''는 [[1998년]] [[2월 25일]]부터 [[1999년]] [[4월 1일]]까지 [[서울 지하철 6호선]] 개통과 함께 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.
  
 
== 도입 역사 ==
 
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* 도농차량기지: 601~641편성(총 41개 편성)
 
* 도농차량기지: 601~641편성(총 41개 편성)
 
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
 
* 제작사: [[현대모비스|현대정공]]
 
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[미쓰비시]])
 
* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]][[IGBT]]([[미쓰비시]])
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1999년 6월 26일 [[서울 지하철 6호선]] 1단계, 동년 1999년 10월 26일 [[서울 지하철 6호선]] 구간 개통에 대비하여 1998년 [[2월]]~1999년 [[4월]] 제작되어 도입된 차량들이다.
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[[1999년]] [[6월 25일]] [[서울 지하철 6호선]] 1단계, 동년 [[1999년]] [[10월 26일]] [[서울 지하철 6호선]] 구간 개통에 대비해 [[1998년 2월]]~[[1999년 4월]] 제작돼 도입된 차량들이다.
  
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* 도농차량기지 소속: 601~623편성(총 23개 편성)
 
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* 제어방식: [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF-]]
 
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== 배속 ==
 
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* 641편성: 고읍차량사업소, 8량
 
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== 현황 ==
 
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=== 객실 ===
 
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유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용하여 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치되어 있다.
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유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용해 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치돼 있다.
  
 
== 기타 ==
 
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=== 측면 안내 게시기 작동 중단 ===
 
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[[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 [[철거]]하여 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고가 해당 자리에 부착됐다.
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[[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 [[철거]]해 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]] 로고가 해당 자리에 부착됐다.
  
 
=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
 
=== [[자전거]] 전용칸 개조 ===
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2009년 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 설치 개조가 이루어졌다.
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[[2009년]] 611~615편성은 [[전동차]] Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 설치 개조가 이뤄졌다.
  
 
== 같이 보기 ==
 
== 같이 보기 ==

2025년 2월 18일 (화) 22:16 기준 최신판

서울교통공사 6000호대 전동차는 1998년 2월 25일부터 1999년 4월 1일까지 서울 지하철 6호선 개통과 함께 도입된 서울교통공사의 통근형 전동차다. 현재 6호선에 총 8량 40개 편성(320량), 7호선에 총 8량 1개 편성(8량)이 운행하고 있다.

도입 역사[편집]

1차 도입분(1998년 2월 25일~1999년 4월 1일)[편집]

1999년 6월 25일 서울 지하철 6호선 1단계, 동년 1999년 10월 26일 서울 지하철 6호선 구간 개통에 대비해 1998년 2월~1999년 4월 제작돼 도입된 차량들이다.

2차 도입분(2028~2029년 예정)[편집]

  • 도농차량기지 소속: 601~623편성(총 23개 편성)
  • 제작사: 로만시스
  • 제어방식: VVVF-

3차 도입분(2029~2030년 예정)[편집]

  • 도농차량기지 소속: 624~641편성
  • 제작사: 로만시스
  • 제어방식: VVVF-

배속[편집]

  • 601~640편성: 도농차량사업소, 8량
  • 641편성: 고읍차량사업소, 8량

현황[편집]

차호 도입 시기 운행 개시 운행중단 시기 비고
601편성 1998년 2월 25일 1999년 6월 25일 2029~2030년 예정 6101호에 선로검측장치가 있다.
602편성 1998년 3월 2일 6102호에 선로검측장치가 있다.
603편성 1998년 3월 12일
604편성 1998년 3월 22일 7호선에서 운행한 이력이 있다.
605편성 1998년 4월 1일
606편성 1998년 4월 9일
607편성 1998년 4월 20일
608편성 1998년 5월 3일
609편성 1998년 5월 10일 최초 국산화 개발한 VVVF-IGBT 인버터를 창작해 시험 운행을 했으나 낮은 회생제동능력과 잦은 고장으로 인해 기존 추진제어장치로 환원됐다.
610편성 1998년 5월 17일
611편성 1998년 6월 5일 자전거 전용칸이 설치됐다.
612편성 1998년 6월
613편성
614편성 1998년 7월
615편성
616편성
617편성 1998년 8월 6일 2000년 10월 24일
618편성 1998년 8월
619편성
620편성 1998년 9월
621편성
622편성
623편성 1998년 10월 5일
624편성 1998년 10월 2030~2031년 예정
625편성
626편성 1998년 11월
627편성
628편성
629편성 1998년 12월
630편성
631편성
632편성 1999년 1월 6일
633편성 1999년 1월 14일 6333호에 도시바 PMSM을 설치해 운행한 이력이 있다.
634편성 1999년 1월 21일
635편성 1999년 2월 3일
636편성 1999년 2월 12일
637편성 1999년 2월 21일
638편성 1999년 3월 6일
639편성 1999년 3월 14일
640편성 1999년 3월 20일
641편성 1999년 4월 1일 서울 지하철 7호선에서 운행 중이다.
차호 도입 시기 운행 개시 비고
601편성 2028~2029년 예정 제작 예정
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603편성
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605편성
606편성
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612편성
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615편성
616편성
617편성
618편성
619편성
620편성
621편성
622편성
623편성
624편성 2029~2030년 예정 제작 예정
625편성
626편성
627편성
628편성
629편성
630편성
631편성
632편성
633편성
634편성
635편성
636편성
637편성
638편성
639편성
640편성
641편성

사양[편집]

전체적인 형태는 제작 당시(서울교통공사)의 표준 모델을 따르고 있다.

제어기기[편집]

일본 미쓰비시사의 VVVF-IGBT 2레벨 인버터를 채용하고 있다.

편성[편집]

◇◇ ◇◇
60xx 67xx 66xx 65xx 64xx 63xx 62xx 61xx
Tc M M' T T M M' Tc
←응암순환 ※XX는 편성 번호 도농→
본 방향정보는 응암순환선을 돌 때마다 방향이 바꾸게 된다.

현재 운행구간[편집]

TCMS 채용[편집]

객실[편집]

유진기공에서 제작한 경량 도어엔진을 채용해 승객용 시트 아래가 비어있으며, 7인용 좌석 중간에 2개의 쇠기둥이 설치돼 있다.

기타[편집]

7호선으로의 차출 운행[편집]

측면 안내 게시기 작동 중단[편집]

스크린도어 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거해 에너지를 절감하고 있으며, 흰색 바탕 서울교통공사 로고가 해당 자리에 부착됐다.

자전거 전용칸 개조[편집]

2009년 611~615편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 자전거 전용칸 설치 개조가 이뤄졌다.

같이 보기[편집]


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