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| | ==참고자료== | | ==참고자료== |
| | * 2021 아우디 A6 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=143523 | | * 2021 아우디 A6 네이버 자동차 - https://auto.naver.com/car/lineup.nhn?yearsId=143523 |
| | + | * 변지희 기자, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/12/24/2020122400506.html?utm_source=naver&utm_medium=original&utm_campaign=biz 국토부, BMW·아우디 등 76개 차종 21만대 리콜]〉, 《조선비즈》, 2020-12-24 |
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| | == 같이 보기 == | | == 같이 보기 == |
2021년 1월 26일 (화) 14:09 판
A6는 아우디(Audi)에서 1994년부터 생산하는 고급 준대형 승용차이다. 1994년부터 생산하는 모델이며 전륜구동 또는 4륜구동 방식으로 구성되어 있다. 전기자동차(EV)로 2020년 3월에 재출시되었다.
개요
A6의 명칭은 1994년부터 사용되어 왔지만 아우디가 1968년부터 생산된 아우디 100을 A6의 첫 개시 차량으로 지정했다. 따라서 아우디 A6는 C7모델 7세대라고 할 수 있다.
특징
제원
루시드 에어 제원
| 트림구분
|
45 TFSI
|
40 TDI
|
45 TFSI Quattro
|
40 TDI Quattro
|
45 TDI Quattro
|
50 TDI Quattro
|
| 출시가
|
6,572 ~ 6,972만 원
|
6,784 ~ 7,184만 원
|
7,272만 원
|
7,484만 원
|
7,984만 원
|
8,784만 원
|
| 엔진형식
|
14
|
14
|
14
|
14
|
V6
|
V6
|
| 과급방식
|
싱글 터보
|
싱글 터보
|
싱글 터보
|
싱글 터보
|
싱글 터보
|
싱글 터보
|
| 배기량
|
1,984cc
|
1,968cc
|
1,984cc
|
1,968cc
|
2,967cc
|
2,967cc
|
| 연료
|
가솔린
|
디젤
|
가솔린
|
디젤
|
디젤
|
디젤
|
| 연비(등급)
|
자동 11.8 km/ℓ (3등급)
|
자동 15.8 km/ℓ (2등급)
|
자동 11.4 km/ℓ (4등급)
|
자동 15.1 km/ℓ (2등급)
|
자동 12.5 km/ℓ (3등급)
|
자동 12.5 km/ℓ (3등급)
|
| 승차인원
|
5인승
|
5인승
|
5인승
|
5인승
|
5인승
|
5인승
|
| 구동방식
|
전륜구동
|
전륜구동
|
풀타임 4륜구동
|
풀타임 4륜구동
|
풀타임 4륜구동
|
풀타임 4륜구동
|
| 변속기
|
자동 7단
|
자동 7단
|
자동 7단
|
자동 7단
|
자동 8단
|
자동 8단
|
| 최대출력
|
252hp
|
204hp
|
252hp
|
204hp
|
231hp
|
286hp
|
| 최대토크
|
37.7kg.m
|
40.8kg.m
|
37.7kg.m
|
40.8kg.m
|
50.9kg.m
|
63.2kg.m
|
| 최고속도
|
210km/h
|
246km/h
|
210km/h
|
246km/h
|
250km/h
|
250km/h
|
| 가속성능
|
7.0초
|
8.1초
|
6.3초
|
7.6초
|
6.3초
|
5.5초
|
| CO²배출량
|
144.0g/km
|
119.0g/km
|
150.0g/km
|
125.0g/km
|
153.0g/km
|
153.0g/km
|
| 전장(mm)
|
4,950
|
4,950
|
4,950
|
4,950
|
4,950
|
4,950
|
| 전폭(mm)
|
1,885
|
1,885
|
1,885
|
1,885
|
1,885
|
1,885
|
| 전고(mm)
|
1,460
|
1,460
|
1,460
|
1,460
|
1,460
|
1,460
|
| 축거(mm)
|
2,924
|
2,924
|
2,924
|
2,924
|
2,924
|
2,924
|
| 윤거전(mm)
|
1,621
|
1,621
|
1,621
|
1,621
|
1,624
|
1,618
|
| 윤거후(mm)
|
1,621
|
1,621
|
1,621
|
1,621
|
1,617
|
1,611
|
| 공차중량
|
1,755~1,765kg
|
1,760~1,770kg
|
1,820kg
|
1,840kg
|
1,960kg
|
1,980kg
|
| 전륜타이어
|
225mm/55/18inch
|
225mm/55/18inch
|
225mm/55/18inch
|
225mm/55/18inch
|
245mm/45/19inch
|
255mm/40/20inch
|
| 후륜타이어
|
225mm/55/18inch
|
225mm/55/18inch
|
225mm/55/18inch
|
225mm/55/18inch
|
245mm/45/19inch
|
255mm/40/20inch
|
| (전,후)륜 서스펜션
|
멀티링크
|
멀티링크
|
멀티링크
|
멀티링크
|
멀티링크
|
멀티링크
|
| (전,후)륜 제동장치
|
V디스크
|
V디스크
|
V디스크
|
V디스크
|
V디스크
|
V디스크
|
| 스티어링
|
랙 앤 피니언
|
랙 앤 피니언
|
랙 앤 피니언
|
랙 앤 피니언
|
랙 앤 피니언
|
랙 앤 피니언
|
[1]
현황
문제점
2020년 12월 24일 국토교통부가 수입차 76개 차종 중 21만 738대에서 제작결함이 발견돼 시정조치했는데 여기에 아우디 A6이 포함되었다. 리콜처리를 받은 회사는 총 5으로아우디폭스바겐코리아, 한국GM, BMW코리아, FCA코리아, 한국닛산이다. 이중 아우디폭스바겐코리아의 경우 A6 45 TFSI Premium 등 4개 차종 중 8103대가 엔진 공회전시 엔진 부조 및 시동꺼짐이 발생할 가능성이 확인되었다. 이러한 원인은 소프트웨어 오류로 흡기 캠이 오작해 발생한 탓으로 보여진다. 이러한 리콜 조치 사태에 대해 아우디폭스바겐코리아는 자동차의 소유자에게 우편 및 휴대전화 문자로 시정방법 등을 알려야 하고, 소유자가 이미 결함내용을 자비로 수리했다면 수리한 비용에 대한 보상을 제공하는 것으로 마무리되었다.
각주
참고자료
같이 보기
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