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| + | == 개요 == | ||
| + | 모델T는 1908년부터 1927년까지 대량생산된 미국의 자동차이다. 별명은 틴 리지(Tin Lizzie)이며 가성비가 매우 출중한 자동차였다. 미국, 나아가 전세계 최초의 '국민차'로 자동차의 대량 생산이라는 혁명을 가져다주었다. 모델T는 1999년 Car of the Century 대회에서 [[BMC]] Mini, [[시트로엥]] DS , [[폭스바겐]] Beetle 보다 앞서 20세기 가장 영향력있는 자동차로 선정되었다. 포드의 모델T는 대규모적인 저렴한 운송 수단을 제공했을뿐만 아니라 자동차가 떠오르는 중산층을 위한 혁신을 의미하고 미국 근대화 시대의 강력한 상징이 되었기 때문에 성공했다. 1,500 만 대가 팔려 2012년 기준으로 가장 많이 팔린 자동차 10위 안에 뽑혔다. | ||
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| + | == 개발과정 == | ||
| + | '''[[헨리 포드]]'''는 1903년 포드 자동차 회사를 설립하면서 부터 지속적으로 자체 모델을 제작해 왔다. 포드 모델 A 부터 시작해서 19번째 모델인 포드 모델 S까지 제작했으나 그 중 일부는 양산 모델이 아니었다. 포드 모델 S는 이전까지 포드 자동차 회사에서 가장 큰 성공을 거두었던 포드 모델 N의 후속 모델이었다. 포드는 모델 A, B, C, F, N, R, S, K를 설계한 후 이러한 모델들의 장점이 결집된 모델 T에 주목하였다. 그는 모델 T에 집중하는 전략을 택하면서 다음과 같이 선포하였다. | ||
| + | "나는 수많은 일반 대중을 위한 자동차를 생산할 것이다. 최고의 재료를 쓰고 최고의 기술자를 고용하여 현대적 공학이 고안할 수 있는 가장 소박한 디자인으로 만들 것이다. 그렇지만 가격을 저렴하게 하여 적당한 봉급을 받는 사람이면 누구나 구입해서 신이 내려주신 드넓은 공간에서 가족과 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있게 할 것이다." | ||
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| + | 지속적인 모델을 계속 제작하던 포드 자동차 회사는 마침내 1908년 9월 27일 역사적인 모델 T를 미시간주 디트로이트에 위치한 피케트 공장(Piquette Plant)에서 생산을 시작하게 된다. 모델 T는 1908년 10월 13일에 출시되자마자 폭발적인 인기를 누렸다. 모델 T는 무게가 1,200파운드에 불과하면서도 20마력의 강력한 힘을 가진 4기통 엔진을 탑재하고 있었다. 게다가 모델 T에는 발로 조작하는 톱니바퀴식 2단 변속기가 장착되어 있어서 운전을 하는 것도 그리 어렵지 않았다. 무엇보다도 모델 T는 825달러라는 저렴한 가격으로 구입할 수 있는 장점이 있었다. 작업의 세분화와 작업 공구의 특화에 입각한 대량생산 방식으로 저렴하게 제작되었기 때문이었다. | ||
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| + | * '''컨베이어 벨트 조립라인 시스템''' | ||
| + | 이전까지 자동차는 노동자들이 소규모 팀을 짜서 하나씩 만들었으나, 포드는 1913년에 도입된 컨베이어 벨트 생산 방식으로 인해 조립 근로자들의 작업 속도가 매우 높아졌다. 컨베이어 공정으로 1914년 포드 자동차는 경쟁 자동차 회사가 66,350명의 직원으로 연간 28만대를 생산한 것에 반해 13,000명의 직원으로 30만대의 차량을 생산했다. 그러나 작업의 단순화는 높은 이직률로 이어졌고, 이에 대응하여 포드는 1914년에 '일당 5달러(Five-Dollar Day)'라는 정책을 실시했다. 당시에 모델 T의 가격은 400달러 정도였는데, 그것은 포드 자동차 회사에 근무하던 일반 노동자의 4달치 봉급과 비슷했다. 이제 일반 노동자들도 마음만 먹으면 어렵지 않게 자동차를 구매할 수 있게 된 것이었다. 이처럼 포드는 컨베이어 벨트와 일당 5달러 정책을 통해 대량생산과 대중소비의 결합을 추구하였다. | ||
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| + | * '''단일 모델, 단일 색상 생산''' | ||
| + | 다른 모델을 생산하면 어떤 차종의 값은 비싸지고 소수밖에 살 수 없는 물건이 된다. 이를 타개하기 위해서 핸리 포드는 다른 차종 대신 오직 T형만을 생산하기로 함으로써 생산 공정은 표준화시켰다. 거기에다 1915년 이전까지는 싸고 간단했기 때문에 다른 도색을 하지 않고 오로지 검은색으로만 차량을 도색했다. 일설에 의하면 다른 색도 얼마든지 칠할 수 있었는데, 검은색이 가장 빨리 말랐기 때문이라 한다. 물론 나중에는 다른 색도 칠했지만 포드는 회사에서건 밖에서건 사람들에게 검은색은 고객들이 원하는 색이라고 주장이라고 쓰고 세뇌했다. | ||
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| + | * '''차체의 규격화''' | ||
| + | 당시 대부분의 자동차의 차체는 전문 제조업자가 따로 만들었지만 포드는 생산 라인에서 직접 만들었다. 따라서 고객의 요구에 맞게 T형을 만들 순 없었고, 대신 다른 형태의 차체를 몇가지 생산해서 변화를 주었다. 쉽게 말해 기본적인 부분은 동일하되 고객의 주문에 따라 몇가지 부품만 달리하는 식으로 이는 현대의 자동차 생산방식과 완전히 동일하다. | ||
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| + | === 국민차 시대를 열다 === | ||
| + | 이렇듯 대량생산이 가능해지자 자동차 가격은 당시 일반 노동자의 1년치 봉급수준에 해당되는 금액으로 포드 T 한대는 충분히 장만할수 있을정도로 매우 낮아졌고 해외공장에서도 꾸준히 생산한 결과, 1920년대에는 농담 반 진담 반으로 "1920년대 미국의 도로는 포드 모델 T로 채워졌다"는 말이 나올 정도였다. 1924년은 포드에게 역설적인 한 해였다. 같은 해 6월 4일에는 1,000만 번째 모델 T가 생산되었고, 당시에 모델 T는 판매대수에서 경쟁 차종을 6배나 앞지르고 있었다. 그러나 [[제너럴 모터스]](General Motors, GM)가 [[쉐보레]](Chevrolet)라는 저가 자동차를 출시하면서 모델 T는 소비자들의 관심에서 멀어지기 시작했다. 쉐보레는 모델 T의 단점을 보완하면서도 신선한 스타일을 가지고 있었다. 1927년에 훨씬 고급화된 후속차인 포드 모델 A에게 자리를 물려주고 단종되었다. | ||
== 참고자료 == | == 참고자료 == | ||
2021년 4월 7일 (수) 14:29 판
모델T(Model T)는 1908년부터 1927년까지 포드 자동차 회사에서 제조, 판매한 자동차로 "미국의 자동차 시대를 열다"(put America on wheels)라는 말이 있을 정도로 자동차의 대중화를 이끈 역사적인 자동차 모델이다. 1908년 발표 당시 가격은 850달러, 1925년에는 250달러까지 가격을 내렸다. 모델T의 저렴한 가격과 내구성, 정비가 쉬운 단순한 엔진 구조는 자동차를 부의 상징이 아니라 누구나 가질 수 있는 이동 수단으로 만들었다. 첫 해에 6,870대, 다음 해에는 1만 대, 1927년 생산이 종료될 때까지 총 1천 5백만 대가 팔렸다. 이후 후속 차종인 모델 A로 대체되었다.
개요
모델T는 1908년부터 1927년까지 대량생산된 미국의 자동차이다. 별명은 틴 리지(Tin Lizzie)이며 가성비가 매우 출중한 자동차였다. 미국, 나아가 전세계 최초의 '국민차'로 자동차의 대량 생산이라는 혁명을 가져다주었다. 모델T는 1999년 Car of the Century 대회에서 BMC Mini, 시트로엥 DS , 폭스바겐 Beetle 보다 앞서 20세기 가장 영향력있는 자동차로 선정되었다. 포드의 모델T는 대규모적인 저렴한 운송 수단을 제공했을뿐만 아니라 자동차가 떠오르는 중산층을 위한 혁신을 의미하고 미국 근대화 시대의 강력한 상징이 되었기 때문에 성공했다. 1,500 만 대가 팔려 2012년 기준으로 가장 많이 팔린 자동차 10위 안에 뽑혔다.
개발과정
헨리 포드는 1903년 포드 자동차 회사를 설립하면서 부터 지속적으로 자체 모델을 제작해 왔다. 포드 모델 A 부터 시작해서 19번째 모델인 포드 모델 S까지 제작했으나 그 중 일부는 양산 모델이 아니었다. 포드 모델 S는 이전까지 포드 자동차 회사에서 가장 큰 성공을 거두었던 포드 모델 N의 후속 모델이었다. 포드는 모델 A, B, C, F, N, R, S, K를 설계한 후 이러한 모델들의 장점이 결집된 모델 T에 주목하였다. 그는 모델 T에 집중하는 전략을 택하면서 다음과 같이 선포하였다.
"나는 수많은 일반 대중을 위한 자동차를 생산할 것이다. 최고의 재료를 쓰고 최고의 기술자를 고용하여 현대적 공학이 고안할 수 있는 가장 소박한 디자인으로 만들 것이다. 그렇지만 가격을 저렴하게 하여 적당한 봉급을 받는 사람이면 누구나 구입해서 신이 내려주신 드넓은 공간에서 가족과 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있게 할 것이다."
지속적인 모델을 계속 제작하던 포드 자동차 회사는 마침내 1908년 9월 27일 역사적인 모델 T를 미시간주 디트로이트에 위치한 피케트 공장(Piquette Plant)에서 생산을 시작하게 된다. 모델 T는 1908년 10월 13일에 출시되자마자 폭발적인 인기를 누렸다. 모델 T는 무게가 1,200파운드에 불과하면서도 20마력의 강력한 힘을 가진 4기통 엔진을 탑재하고 있었다. 게다가 모델 T에는 발로 조작하는 톱니바퀴식 2단 변속기가 장착되어 있어서 운전을 하는 것도 그리 어렵지 않았다. 무엇보다도 모델 T는 825달러라는 저렴한 가격으로 구입할 수 있는 장점이 있었다. 작업의 세분화와 작업 공구의 특화에 입각한 대량생산 방식으로 저렴하게 제작되었기 때문이었다.
- 컨베이어 벨트 조립라인 시스템
이전까지 자동차는 노동자들이 소규모 팀을 짜서 하나씩 만들었으나, 포드는 1913년에 도입된 컨베이어 벨트 생산 방식으로 인해 조립 근로자들의 작업 속도가 매우 높아졌다. 컨베이어 공정으로 1914년 포드 자동차는 경쟁 자동차 회사가 66,350명의 직원으로 연간 28만대를 생산한 것에 반해 13,000명의 직원으로 30만대의 차량을 생산했다. 그러나 작업의 단순화는 높은 이직률로 이어졌고, 이에 대응하여 포드는 1914년에 '일당 5달러(Five-Dollar Day)'라는 정책을 실시했다. 당시에 모델 T의 가격은 400달러 정도였는데, 그것은 포드 자동차 회사에 근무하던 일반 노동자의 4달치 봉급과 비슷했다. 이제 일반 노동자들도 마음만 먹으면 어렵지 않게 자동차를 구매할 수 있게 된 것이었다. 이처럼 포드는 컨베이어 벨트와 일당 5달러 정책을 통해 대량생산과 대중소비의 결합을 추구하였다.
- 단일 모델, 단일 색상 생산
다른 모델을 생산하면 어떤 차종의 값은 비싸지고 소수밖에 살 수 없는 물건이 된다. 이를 타개하기 위해서 핸리 포드는 다른 차종 대신 오직 T형만을 생산하기로 함으로써 생산 공정은 표준화시켰다. 거기에다 1915년 이전까지는 싸고 간단했기 때문에 다른 도색을 하지 않고 오로지 검은색으로만 차량을 도색했다. 일설에 의하면 다른 색도 얼마든지 칠할 수 있었는데, 검은색이 가장 빨리 말랐기 때문이라 한다. 물론 나중에는 다른 색도 칠했지만 포드는 회사에서건 밖에서건 사람들에게 검은색은 고객들이 원하는 색이라고 주장이라고 쓰고 세뇌했다.
- 차체의 규격화
당시 대부분의 자동차의 차체는 전문 제조업자가 따로 만들었지만 포드는 생산 라인에서 직접 만들었다. 따라서 고객의 요구에 맞게 T형을 만들 순 없었고, 대신 다른 형태의 차체를 몇가지 생산해서 변화를 주었다. 쉽게 말해 기본적인 부분은 동일하되 고객의 주문에 따라 몇가지 부품만 달리하는 식으로 이는 현대의 자동차 생산방식과 완전히 동일하다.
국민차 시대를 열다
이렇듯 대량생산이 가능해지자 자동차 가격은 당시 일반 노동자의 1년치 봉급수준에 해당되는 금액으로 포드 T 한대는 충분히 장만할수 있을정도로 매우 낮아졌고 해외공장에서도 꾸준히 생산한 결과, 1920년대에는 농담 반 진담 반으로 "1920년대 미국의 도로는 포드 모델 T로 채워졌다"는 말이 나올 정도였다. 1924년은 포드에게 역설적인 한 해였다. 같은 해 6월 4일에는 1,000만 번째 모델 T가 생산되었고, 당시에 모델 T는 판매대수에서 경쟁 차종을 6배나 앞지르고 있었다. 그러나 제너럴 모터스(General Motors, GM)가 쉐보레(Chevrolet)라는 저가 자동차를 출시하면서 모델 T는 소비자들의 관심에서 멀어지기 시작했다. 쉐보레는 모델 T의 단점을 보완하면서도 신선한 스타일을 가지고 있었다. 1927년에 훨씬 고급화된 후속차인 포드 모델 A에게 자리를 물려주고 단종되었다.
참고자료
- 포드 모델T 홈페이지 - https://corporate.ford.com/articles/history/the-model-t.html
- "Ford Model T", Wikipedia
- 〈포드 모델 T〉, 《나무위키》
- 〈포드 모델 T〉, 《위키백과》
같이 보기
