|
|
27번째 줄: |
27번째 줄: |
| | | |
| ==인발== | | ==인발== |
| + | 드로잉은 선재(線材)나 가는 관(管)을 만들기 위한 금속의 변형 가공법으로 인발(引拔)이라고도 하는데 정해진 굵기의 소선재(素線材)를 다이(die)라는 틀을 통해서 다른 쪽으로 끌어내어 다이에 뚫려 있는 구멍의 모양에 따른 단면 형상의 선재로 뽑는 작업이다. 드로잉 재료로서 가장 일반적인 것은 강선(綱線)과 [[구리]]선이며 이 밖에도 각종 재료가 사용된다. 다이는 일반적으로 공구강(工具鋼)으로 만드는데, 근래에는 초경합금(超硬合金)을 사용한 다이가 출현하여 드로잉 기술에 비약적인 발전을 가져왔다. 다이아몬드 다이는 선의 지름이 극히 작은 것에 사용하면 유리하다. 드로잉 속도는 점차 상승되어 연선(軟線)에서는 매분 3,000m나 되는 예도 있다.<ref>〈[https://terms.naver.com/entry.naver?docId=1167402&cid=40942&categoryId=32389 드로잉]〉, 《네이버 지식백과》</ref> |
| | | |
| ==소묘== | | ==소묘== |
2022년 6월 28일 (화) 15:58 판
드로잉(drawing)은 금속판 또는 소성이 큰 재료를 다이속으로 끌고 들어가면서 이음매가 없는 컵, 그릇 모양의 용기를 주름이나 균열이 방생하지 않게 성형하는 가공법이다. 1장의 판으로 이음매가 없는 용기 모양의 제품을 만드는 가공이며 금속의 성질과 프레스가공의 특징을 최대한 활용한 뛰어난 가공법이다.[1]
개요
드로잉은 블랭킹 가공한 판재를 가지고 원통형, 각통형, 반구형 등 밑이 있고 이음새가 없는 용기를 성형 가공하는 프레스 작업이다. 드로잉 가공 시 필요사항은 공정별 금형 설계가 완벽해야 하며 드로잉에 적합한 재료 선택과 드로잉 하중을 충분히 저지할 수 있는 프레스가 필요하다. 드로잉성이 좋은 재료는 연성이 좋고 인장 강도가 충분하여 드로잉 가공 시 균열이 생기지 않는 재료가 적합하며 적합 재료 두께로는 1㎜를 많이 사용한다. 드로잉 작업 때는 제품이 원주 방향으로 수축되면서 길이 방향으로는 늘어나는 현상이 생기므로 펀치나 다이 날부에 R을 주어 제품에 주름 발생 및 전단 현상을 막아야 한다. 펀치와 다이의 날 부에 R은 가공에 소요되는 힘과 제품에 큰 영향이 있으므로 판 두께와 블랭크 지름의 상대 관계를 고려하여 다이의 R값을 정한다. 펀치의 반지름도 절대값은 없으나 다이 반지름보다 약간 작은 것이 좋다. 펀치와 다이는 매끈하게 폴리싱하거나 랩핑 완성하며 펀치에는 공기구멍을 뚫어 제품이 잘 빠지게 한다.[2]
드로잉은 가공 방법에 따라 프레스에 설치한 금형에 의한 형 드로잉법, 블랭크를 형(型)과 함께 회전시키면서 안내 봉이나 롤러로 형에 눌러대며 성형하는 스피닝법, 판금을 형틀 위에서 두드려 어떤 방향으로 펴서 다른 방향으로 주름지게 하여 형에 잘 융합되도록 변형하는 손가공에 의한 드로잉 등 방법이 있다.
종류
- 드로잉(Drawing) : 평판소재를 펀치가 다이속으로 유입 시키면서 펀치 모양의 용기를 성형하는 가공이며 깊이가 깊을 때 특히 디프 드로잉이라 한다.
- 재드로잉(Redrawing) : 1차 드로잉 된 용기의 직경을 감소시키면서 다시 한번 드로잉 하면서 제품 깊이를 증가시키는 가공법이다.
- 리스트라이킹(Restriking) : 전 공정에서 만들어진 제품의 형상이나 치수를 정확하게 하기 위해 변형된 부분을 밀어 교정하는 마무리 작업이다.
- 아이어닝(Ironing) : 제품의 측벽 두께를 얇게 하면서 제품의 높이를 높게 하는 훑기 가공을 말한다.[3]
드로잉력
한계 드로잉력(Pmax)
드로잉 가공의 모든 공정에서 펀치와 다이 사이에 발생하는 가공력은 측벽부에 발생하는 인장강도 이하이어야만 성형이 가능하다.
블랭크 홀더의 압력(H)
드로잉 가공 시 용기에 발생하는 주름은 소재 판에 블랭크 홀더 압력을 가하여 억제시킬 수 있으나 블랭크 홀더 압력이 필요 이상으로 커지면 블랭크 홀더와 다이 면상에 발생하는 마찰력이 커져서 파단이 발생할 수 있다. 주름 억제에 필요한 최저 블랭크 홀더 압력은 드로잉비가 클수록, 소재 직경에 대한 판 두께가 얇을수록, 재료의 변형 저항이 클수록, 플랜지부의 윤활 조건이 좋을수록 커져야 한다.
다음은 단위면적당 최소 블랭크 홀더 압력을 구하는 공식이다.
일반적으로 블랭크 홀더의 압력은 드로잉력의 20~50% 정도를 가하면 된다.
따라서 용기에 주름이 발생하지 않는 범위 내에서 최소 블랭크 홀딩력(Hp)을 산출해야 한다.[4]
인발
드로잉은 선재(線材)나 가는 관(管)을 만들기 위한 금속의 변형 가공법으로 인발(引拔)이라고도 하는데 정해진 굵기의 소선재(素線材)를 다이(die)라는 틀을 통해서 다른 쪽으로 끌어내어 다이에 뚫려 있는 구멍의 모양에 따른 단면 형상의 선재로 뽑는 작업이다. 드로잉 재료로서 가장 일반적인 것은 강선(綱線)과 구리선이며 이 밖에도 각종 재료가 사용된다. 다이는 일반적으로 공구강(工具鋼)으로 만드는데, 근래에는 초경합금(超硬合金)을 사용한 다이가 출현하여 드로잉 기술에 비약적인 발전을 가져왔다. 다이아몬드 다이는 선의 지름이 극히 작은 것에 사용하면 유리하다. 드로잉 속도는 점차 상승되어 연선(軟線)에서는 매분 3,000m나 되는 예도 있다.[5]
소묘
각주
참고자료
같이 보기
이 드로잉 (제조) 문서는 자동차 제조에 관한 글로서 검토가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 검토·수정해 주세요.
|
자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조 □■⊕, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물
|
|
자동차 제조
|
기술 • 기술력 • 단종 • 마이너체인지 • 모델체인지 • 배지 엔지니어링(리뱃징) • 아이코닉 모델 • 연식변경 • 자동차 • 자동차 제조 • 제조 • 페이스리프트 • 풀체인지 • 플래그십
|
|
설계
|
CMF • VR모델 • 공기역학 • 기능 • 기능디자인 • 기능성 • 드로잉 • 디자이너 • 디자인 • 라인업 • 러기드 • 럭셔리 • 렌더링 • 리뷰 • 마닐라지 • 모델 • 모형 • 목업 • 미니멀리즘 • 비스포크 • 산업 디자이너 • 산업디자인 • 샘플 • 샤시디자인 • 설계 • 스케치 • 스타일 • 스타일리시 • 스포티 • 시각디자인 • 시제품 • 실내디자인 • 실루엣 • 실물 • 실외디자인 • 심미성 • 에어로 다이내믹 • 오퍼짓 유나이티드 • 인디오더 • 인사이드 아웃 • 자동차 디자인 • 자동차 디자이너 • 자동차 설계 • 제품디자인 • 제품 디자이너 • 클레이 • 클레이모형 • 테이프 • 테이프 드로잉 • 트라이아웃카 • 트렌디 • 패밀리룩 • 흐름도
|
|
프레스
|
가스절단 • 강 • 강도 • 강철 • 강판 • 고장력 • 고장력강 • 관재 • 구멍 • 굽힘 • 균열 • 금속 • 금속판 • 금형 • 금형기 • 납땜(납접) • 네킹 • 노칭 • 단조 • 드로잉 • 리스트라이킹 • 마킹 • 모양 • 모재 • 버링 • 벌징 • 벤딩 • 변형 • 보론강(붕소강) • 봉재 • 부재 • 블랭킹 • 비딩 • 사출 • 사출금형 • 사출금형기 • 사출기 • 성형 • 세퍼레이팅 • 셰이빙 • 소성 • 소성가공 • 소성변형 • 쇠 • 쇳물 • 스웨이징 • 슬로팅 • 슬리팅 • 시밍 • 아이어닝 • 아크절단 • 알루미늄 • 압연 • 압인 • 압접 • 압착 • 압축 • 압축가공 • 압축력 • 압출 • 업세팅 • 엠보싱 • 용가재 • 용접 • 용접봉 • 융접 • 익스팬딩 • 인발 • 인장력 • 장력 • 재드로잉 • 재료 • 전단 • 전단기 • 전단력 • 전단면 • 절단 • 정밀 블랭킹 • 제련 • 제련소 • 제진강판 • 제철 • 제철소 • 주름 • 철 • 철강 • 철강업 • 철판 • 초고장력 • 초고장력강 • 충격압출 • 컬링 • 컷오프 • 클래딩 • 탄성 • 탄성변형 • 트리밍 • 틀 • 판 • 판금 • 판재 • 패널 • 퍼포레이팅 • 펀치 • 펀칭 • 프레스 • 프레스가공 • 플래팅(스트레이트닝) • 플랜징 • 피어싱 • 합금 • 헤딩 • 형상 • 형재 • 형체 • 형태 • 형틀
|
|
도장
|
CMYK • RGB • 건조 • 고온도장 • 광선 • 광원 • 광택 • 광택제 • 구도막 • 구도막 제거 • 굽기 • 그림자 • 기포 • 농담 • 도금 • 도료 • 도료컵 • 도막 • 도막두께 • 도막두께 측정기 • 도색 • 도장 • 도장막 • 도장면 • 도장부위 • 도장장비 • 도포 • 독성 • 두께 • 롤러 • 마스킹 • 마스킹 테이프 • 명도 • 명암 • 무광 • 무광크롬 • 무늬 • 물감 • 미술 • 박리 • 반광 • 반사 • 반투명 • 발색 • 방청 • 배색 • 배합 • 백화현상 • 변색 • 보수도막 • 부식 • 분말 • 분무기 • 분사 • 분사장치 • 분진 • 분체도장(파우더코팅) • 불투명 • 불투명도 • 붓 • 붓펜 • 블렌딩 • 블렌딩 도장 • 빛 • 상도 • 상도도장 • 상수 • 상수도 • 색 • 색깔 • 색배합표(조색표) • 색상 • 색소 • 색조 • 색채 • 서페이서 • 소부 • 소부도장 • 스월마크 • 스크래치 • 스프레이 • 스프레이건 • 시너 • 실러 • 실러공정 • 아노다이징 • 안료 • 액체도장 • 액체소부도장 • 양감 • 언더코팅 • 에어브러시 • 열처리 • 염료 • 염색 • 오수 • 오폐수 • 오픈포어 • 용매(솔벤트) • 용액 • 용제 • 외관 • 요철 • 워터스팟 • 원색 • 유광 • 은폐력 • 음영 • 자연건조 • 재도장 • 저온도장 • 전색제 • 전착 • 전착도료 • 전착도장 • 전처리공정 • 점도 • 접착 • 접착력 • 조색 • 조색제 • 중도 • 중도도장 • 질감 • 착색 • 착색제 • 채도 • 채색 • 칠 • 침적 • 코팅 • 코팅막 • 크롬도금 • 클리어코트 • 탈색 • 투명 • 투명코팅막 • 트리거 • 틴팅(썬팅) • 팔레트 • 퍼티 • 페인트 • 페인팅 • 펜 • 폐수 • 표면 • 표면경화 • 표면처리 • 프라이머 • 피도물 • 피막 • 하도 • 하도도장 • 하수 • 하수도 • 하이그로시 • 화성처리 • 환풍기 • 희석
|
|
부품제작
|
3D 프린터 • 3D 프린팅 • 금속가공 • 기가캐스팅 • 기계가공 • 드릴링 • 리밍 • 메가캐스팅 • 모듈 • 모듈화 • 부품제작 • 소결 • 스폿페이싱 • 엔진조립 • 연마 • 옵션 • 절삭 • 절삭가공 • 절삭공구 • 주물(다이캐스팅) • 주조(캐스팅) • 주형 • 치수 • 카운터보어 • 카운터싱크 • 탭핑(탭가공) • 하이퍼캐스팅
|
|
의장조립
|
CKD • JIS • JIT • SKD • 골격 • 밀봉 • 반조립 • 배관 • 배선 • 부품조립 • 의장 • 의장라인 • 의장모듈 • 의장부품 • 의장조립 • 이동조립 • 장착 • 재조립 • 접합 • 조립 • 조립공장 • 조립라인 • 조립품 • 차체 • 차체조립 • 컨베이어 벨트 • 탑재 • 토요타 생산 시스템(TPS) • 패키징 • 포드시스템 • 프레임 • 회선
|
|
시험
|
강설시험 • 강우시험 • 계측 • 계측기 • 고온시험 • 더미 • 먼지터널시험 • 벨지언로 주행시험 • 사막주행시험 • 사이드 폴 테스트 • 성능 • 성능시험 • 수밀 • 시험 • 실험 • 오류 • 오작동 • 오차 • 작동 • 재시험 • 재실험 • 저마찰로 주행시험 • 저온시험 • 주행시험 • 진동시험 • 충돌시험 • 측정 • 측정기 • 타이어시험 • 테스트 • 평가 • 풍동시험 • 휠 밸런스 • 휠 얼라인먼트
|
|
검수
|
PDI • PDI센터 • 검사 • 검수 • 검증 • 검토 • 규격 • 기능검사 • 납기 • 납품 • 리콜 • 반품 • 발견 • 불량 • 불합격 • 비정상 • 사양 • 상세사양 • 수밀검사 • 수정 • 양호 • 완성 • 이상 • 자동차 안전도 평가 • 재검사 • 점검 • 정상 • 타각 • 품질 • 품질관리 • 품질보장 • 품질보증 • 하자 • 합격
|
|
위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반
|
|