금호타이어㈜

금호타이어(Kumho Tire)

금호타이어(Kumho Tire)

금호타이어(Kumho Tire)는 대한민국의 타이어 제조 회사이다. 1960년 삼양타이어로 제품을 생산하였으며, 1978년 삼양타이어에서 금호타이어로 이름을 바뀌었다.

역사

1960

1960년, 첫 타이어의 생산과 함께 금호타이어의 역사는 시작된다. 금호아시아나그룹의 창업자인 故박인천 회장이 세운 광주여객이 양질의 타이어 확보에 어려움을 겪자 직접 타이어 생산에 나섰다. 설립 당시 타이어 생산량은 하루 20개에 불과했지만, 현재는 국내외 8개 공장에서 세계 최고 수준의 타이어를 생산하고 있다. 금호타이어는 1965년 태국을 시작으로 해외 시장 개척에 나서게 된다.

1970

성장을 위한 기반 구축기인 1970년대에는 송정 공장을 건설, 재래식 수동설비의 한계를 극복하고 품질 수준과 생산성의 획기적인 제고를 추진하였다. 미국 3대 타이어 메이커인 유니로얄사와 정식기술을 제휴하는가 한편, 국내 최초로 전투기용 타이어 개발에 성공함으로써 타이어 생산 기술력을 높이며, 성장의 발판을 마련하였다.

1980

금호타이어는 1980년 제 17회 수출의 날에 단독으로 1억불탑을 수상하며 성장에 시동을 걸었다. 국내 최초로 수출용 차량에 국산 타이어를 장착할 수 있는 인증을 미국 GM사로부터 획득하며, 74년 준공된 송정공장 내에 중앙연구소와 곡성공장 건립을 통해 생산 경쟁력을 갖춘 타이어 전문기업으로 거듭나기 위해 역량을 집중하였다.

1990

금호타이어는 미국 아크론시에 기술연구소, 영국 버밍험에 유럽연구지소를 설립하여 글로벌 연구개발 네트워크를 구축하였다. 1990년부터 레이싱용 타이어 개발을 시작했으며, 펑크가 나도 일정 시간 동안 주행할 수 있는 런플랫 타이어를 세계에서 4번째로 개발했고, 세계 최초로 32 인치 초고성능(UHP) 타이어 또한 개발하며 핵심기술 개발 및 확보에 주력하는 기술개발 구축기를 거쳐 현재의 금호타이어가 자리잡게 되었다. 이뿐만 아니라, 중국 남경공장 설립으로 글로벌 생산체제를 구축하여 Global Tire Brand로서 기반을 다졌다.

2000

금호타이어는 국내 최초로 최첨단 자동생산시스템을 갖춘 평택 APU 공장뿐만 아니라, 타이어 역사관과 타이어 전문점인 타이어프로를 설립하며 타이어에 대한 자부심을 가지는 한편, 글로벌 기업으로서 친환경 경영 활동 및 사회공헌활동에도 앞장서고 있다. 2000년대에는 Auto GP, 마스터스 F3 공식타이어를 비롯, 다양한 모터스포츠 참가 및 우승을 통해 제품의 우수한 품질력을 인정받고 있으며 R&D, 유통, 마케팅 활동 등 전 영역을 더욱 탄탄히 하고 있다. 타이어에 대한 열정과 고객을 향한 신뢰를 바탕으로 금호타이어는 지금 도약 중이다.

2010

금호타이어는 프리미엄 타이어인 마제스티솔루스, 친환경 타이어 에코윙 S를 출시하는 등 지속적으로 기획부터 개발에 이르기까지 철저히 '고객이 원하는 제품' 개발에 초점을 맞추고 있다. 금호타이어는 페이스북, 트위터 등 SNS를 통한 고객과의 솔직한 소통을 통해 고객의 니즈를 제품과 서비스에 적극 반영하고자 노력하고 있으며, 2011년 5월 금호타이어의 광고 캐릭터 '또로'가 탄생하게 되면서 고객들의 사랑을 듬뿍 받고 있다. 한편, 기업의 사회적 책임의 중요성이 더욱 강조되면서 금호타이어는 핑크리본 캠페인, 아동 교육 후원 등 세계 곳곳에서 다양한 분야의 사회공헌 활동을 펼치고 있다.

연혁

• 1960년 : 회사 설립
• 1961년 : 최초 타이어 생산
• 1965년 : 태국 수출 $7,700 개시
• 1966년 : DOT(美 운수성 규정) 마크 획득, KS 표시허가 취득
• 1971년 : 송정공장 가동년
• 1974년 : 광주공장 준공
• 1975년 : Radial 타이어 개발, 항공기 타이어 개발
• 1976년 : 국내 연간 생산 100만본 돌파
• 1979년 : 제 5회 품질관리 대상 수상
• 1980년 : 1억불 수출탑 수상
• 1981년 : 광주 중앙연구소 건립
• 1984년 : 생산성 향상 대상 수상, 금호실업㈜ 와 합병, 주식회사 금호로 상호 변경
• 1989년 : 곡성공장 및 Proving Ground 준공
• 1990년 : KATC (KUMHO America Technical Center) 건립
• 1992년 : 세계 타이어업계 10위권 진입
• 1994년 : SO 9001 인증 획득
• 1996년 : 금호타이어 주식회사로 상호 변경, ISO 14001 인증 획득
• 1997년 : 국내 타이어업계 최초 사후봉사우수기업 인증
• 1998년 : QS 9000 인증 획득
• 1999년 : 국내 타이어업계 최초 환경마크 인증, 자동생산설비(APU) 개발, 세계 4번째로 Run-flat 타이어 개발, 금호건설㈜ 흡수합병, 금호산업㈜로 상호 변경
• 2000년 : 국제 Fomular 3 Korea Super Prix 공식타이어 선정, 6시그마 도입
• 2001년 : VDA(Verband der Automobilindustry e.V) 인증, KATC(Kumho American Technical Center) 확장 준공
• 2002년 : 타이어업계 최초 북유럽 Nordic Swan-label 인증, Marlboro Masters Fomular 3 공식 공급업체 선정
• 2003년 : F3 유로 시리즈 공식 공급업체 선정, 6년 연속 품질경쟁력 우수기업 선정, 금호타이어(주) 평택공장(APU) 준공, 세계 타이어업계 랭킹 9위 진입, 금호산업 주식회사에서 분사하여 금호타이어 주식회사로 신설법인 설립
• 2004년 : 국내 타이어업계 최초 '수출 8억불 탑' 수상, ISO/TS16949 인증 획득, 우수기술제조센터(ATC) 선정, 국내 타이어업계 최초 환경성적표지 인증
• 2005년 : 무역의 날 '수출 10억불 탑' 수상, 중국 연구소(KCTC) 기공식, 국내 최초 한국-런던 증권시장 동시 상장
• 2006년 : 중국판매법인 설립, 베트남 공장 착공식, 세계 최초 UHP 타이어 32인치 개발, 중국연구소(KCTC) 준공, 중국천진공장 준공, 국내 최초 타이어 역사관 건립
• 2007년 : F1 타이어 시제품 개발, 중국 장춘공장 준공, 민항기용 타이어 KTSO 인증 획득, 베트남 천연고무 가공공장 준공, 남경 TBR(Truck & Bus Ratial) 공장기공, 국내업계 최초 벤츠 승용차용 타이어 공급, 글로벌 관리시스템 ERP 구축, 맨체스터유나이티드 스폰서십 체결
• 2008년 : 미국 포드사 OE 공급 금호타이어 중앙연구소 착공, 금호타이어 중앙연구소 착공, 베트남 공장 준공, 미연방항공청(FAA)으로부터 TSO 인증 획득, 중국 타이어프로 오픈
• 2009년 : 승용차 타이어부문 고객만족도(KCSI) 1위 5년 연속 선정, 벤츠 트럭버스용 국내 업계 최초 타이어공급
• 2010년 : 금호타이어 창립 50주년, 승용차 타이어부문 고객만족도(KCSI)1위 6년 연속 선정, 프리미엄 타이어 '마제스티 솔루스' 출시, SNS(트위터, 페이스북) 공식 오픈
• 2011년 : 승용차타이어부문 고객만족도(KCSI) 7년 연속 1위 선정, 승용차타이어부문 고객추천기업(KNPS) 4년 연속 1위 선정, 독일 함부르크 SV 공식 후원 시작, 2011 서울모터쇼 참가(고스트카 전시), 또로 캐릭터 탄생
• 2012년 : 친환경 타이어 '에코윙S' 판매 개시, 2012 신상품 설명회 인천공항 아시아나항공 격납고에서 개최, 핑크리본 캠페인 실시, 승용차타이어부문 고객만족도(KCSI) 8년 연속 1위 선정, 승용차타이어부문 고객추천기업(KNPS) 5년 연속 1위 선정, BMW MINI GP Ⅱ OE 납품
• 2013년 : 마모 수명 보증제(Mileage Warrenty) 국내 실시, 세계 최초 승용차용 RFID 부착타이어 출시, KLPGA 금호타이어 여자 오픈 개최, 금호타이어 중앙연구소 건립, 메르세데스 벤츠 G Class OE 공급
• 2014년 : 요코하마고무주식회사와의 기술제휴 계약 체결, 금호타이어 '엑스타 레이싱팀' 출범, 르노그룹 글로벌 우수협력사 품질 부문 우수기업 선정, BMW 3시리즈 OE 공급
• 2015년 : 중국 남경공장 이전 확정, 요코하마고무 OEM 공급협약 개시, 미국 닷지 바이퍼 OE타이어 공급, CJ슈퍼레이스 엑스타레이싱팀 종합 우승, 북미 이벤트테크놀로지어워드 수상
• 2016년 : 미국 조지아공장 완공, 토트넘 핫스퍼, 올림피크 리옹 후원
• 2017년 : 중국 남경공장 이전 확정, 현대 아반떼컵 공식 후원 계약 체결, 2017 IDEA 디자인 어워드 수상
• 2018년 : BMW X3 OE타이어 공급, 폭스바겐 아틀라스 OE타이어 공급, 더블스타 자본 유치 완료, 금호타이어 비전선포식 개최, 파키스탄 '센츄리'사와 기술 수출 계약 체결, 승용차 타이어부분 고객만족도(KCSI) 14년 연속 1위 선정

주요 제품

승용차용 타이어

컴포트 사계절용

• 마제스티9 솔루스 TA91

럭셔리한 승차감과 초저소음으로 따라올 수 없는 탁월한 컴포트 성능을 가지 타이어이다. 맞춤별 주행성능과 신소재로 차급별 최적의 사계절 주행 성능을 자랑한다. 고품격 홀로그램 디자인으로 카리스마 넘치는 차별화된 디자인을 적용했다. 최적의 패턴 블록배열로 이상적인 주파수 하모니를 조합했다. 피크 소음 억제 및 소음분산을 최적화하는 사운드 하모니 테크놀러지를 적용함으로써 초저소음 성능을 구현했다. 트레드 패턴 블록내 슬라이드 챔퍼 기술을 통해 블록내 전달되는 진동을 억제하여 진동소음을 최소화했다. 신개념 좌우 비대칭 설계 및 주행 방향의 블록 강성화로 고속주행시 조종안정성 및 제동력을 향상했다. 승차감 및 제동성능 극대화를 위한 신기술, 신소재 및 차세대 컴파운드를 적용했으며 저연비, 마모, 빗길안정성 최적화를 위한 5세대 S-SBR 및 고함량 실리카 시스템을 적용했다.

• 솔루스 TA31

저소음 패턴 설계로 편안하고 우수한 승차감 구현했다. 동급대비 뛰어난 마모성능과 주행성능을 가지고 차량 특성에 맞춰 성능 최적화했다. 숄더부 균등분할 설계 및 리브형 블록 적용을 통한 강성 보완으로 마른노면 핸들링 및 제동성능을 향상시켰다. 블록 및 피치 디자인을 최적의 비율로 설계하여 소음성능을 향상했다. 트레드 중앙부에 딤플을 적용하여 젖은 노면 성능을 향상시키고 깃털마모를 방지했다. 주행방향의 4개의 넓은 직선형 배수홈 설계 및 횡그루브 폭 확대로 배수성능과 젖은노면 성능을 강화했다. 차급별 요구성능을 극대화하여 차별화된 최적 성능 설계가 적용되었다.

• 솔루스 TA71

수입차 및 고급 세단용 프리미엄 타이어로 고성능 럭셔리 드라이빙 성능을 가지고있다. 타이어프로 전용제품이다. 접지면적 최적화 설계 기술로 고속주행 안정성을 향상했다. 고분산성 실리카 적용을 통해 젖은 노면에서의 핸들링 제동성능을 향상시켰다. 고강성 벨트 검 엣지를 적용하여 고속 주행시 변형 최소화 및 장기 내구성을 향상시켰다. I-PES 패턴 설계 시스템을 통한 균등 접지압 설계로 마모성능 및 주행 안정성을 동시에 향상했다. 블록과 블록을 견고히 유지시키는 3D Spie 적용으로 젖은 노면 및 눈길 제동력을 향상시켰다. 주행 방향으로 4개의 넓은 종그루브 설계를 통한 직진 배수 성능을 향상시켰다.인-아웃 비대칭 패턴 디자인을 적용하여 안정적인 핸들링 성능을 구현했다. 수려한 음각 디자인으로 프리미엄 컴포트 이미지를 완성했다.

• 솔루스 TA11

마모에 강한 컴포트 타이어로 사계절 성능이 우수한 타이어프로 전용 제품이다. i-TAS 시뮬레이션 시스템을 통한 차급별 맞춤설계로 차급별 요구 성능을 극대화했다. 기존제품 대비 더욱 넓어진 트레드 폭과 차세대 컴파운드 적용으로 마일리지 성능을 향상했다. 젖은 노면 주행 성능 극대화를 위한 고분산 마이크로 실리카를 적용했다. i-PES 패턴 설계 시스템을 통한 균일 강성 및 접지압 설계로 마모 성능을 확보했다. 지그지그 사이프 설계로 블록을 견고히 유지시켜 젖은 노면과 눈길에서도 안정적인 성능을 확보했다. 스틸 벨트 검 엣지를 적용하여 고속, 장기 내구성을 향상했다. 부드러운 디자인으로 컴포트 제품 이미지를 어필하며 4개의 넓은 종 그루브와 2개의 세비 그루브 설계를 통해 직진 배수 성능을 향상했다.

• 센스 KR26

뛰어난 마모성능을 발휘하는 경제적이고 실속있는 사계절용 타이어이다. 균일 접지압 설계를 통한 마모성능을 향상하고 타이어 접지압에 홈 배치를 최적화하여 마일리지를 향상했다. 타이어 외촉부에 가로형 홈 적용으로 마른 노면 주행 성능 및 핸들링 성능을 강화했다. 최적의 가변 피치 설계를 통한 저소음 성능을 구현하고 균일한 블록설계를 통한 최상의 마일리지 성능을 구현했다. 3개의 넓은 배수홈을 적용하여 직진 배수성능 향상 및 빗길 제동력을 강화했다.

스포츠/여름용

• 엑스타 PS91

슈퍼카 요구성능인 고속 주행 안정성 및 핸들링 성능에 최적화된 퍼포먼스를 가진 타이어로 고성능 퍼포먼스를 위해 특별히 개발된 특수 컴파운드를 적용했다. 젖은 노면과 마른 노면에서 뛰어난 그립(Grip) 성능 구현으로 주행 안정성 및 제동성능을 확보했다. 후륜전용 규격에는 총접지면적 비율(NG%) 확대 및 그루브 배열 최적화 패턴설계로 그립력 및 블록 강성을 극대화했다. 300km/h 이상의 한계 속도에서도 안정적인 내구력과 주행성능을 발휘한다. 입체형 블록, PS91 전용 고강성 신규벨트 패키지를 적용하여 고속주행 안정성을 확보했다. 블록에서 열을 분산 시켜주는 문양인 방열 딤플 기술을 적용하여 열발산 능력을 극대화하여 고속주행에서의 내구성이 향상했다. 일반 UHP 타이어 대비 림프로텍터 기능이 강화되고 비드부 응력을 최적화하여 고속횡강력을 대폭 개선했다.

• 엑스타 PS71

4개의 메인 그루브가 선사하는 최상의 젖은노면 및 핸들링과 제동 성능을 가진 타이어로 정교하고 안정적인 마른노면 주행 성능을 가진다. 강화된 벨트, 비드 내구성으로 고속주행 안전성 향상했다. 새로운 하이브리드 캡플라이를 적용했다. 직진 배수성능 및 젖은 노면 핸들링, 브레이킹 성능 강화를 위한 와이드 그루브를 적용했다. 레이싱 깃발 데코 적용으로 초고성능 스포츠 제품 이미지를 강조했다. 패브릭 사이드 인서트를 적용하여 횡강성을 증가했다.

• 엑스타 PS31

스포츠 드라이빙 입문용 타이어로 고속영역 및 코너링에서의 높은 밸런스 성능을 자랑한다. 젖은 노면 및 사계절 성능을 강화한 타이어이다. 블록 강성이 강화된 솔리드형의 중앙 Rib 디자인을 통한 고속 주행시 조종 안정성, 핸들링 및 제동 성능을 향상했다. 중앙 Rib내 엑스타 브랜드 로고 삽입으로 스타일리시한 이미지를 구현했다. 스타일리시한 미들, 숄더 디자인과 블럭 표면상 사선 방향의 미세 홈 설계를 통한 빗길 주행성능을 향상했다. 넓은 횡 그루브 폭에 따른 빗길 선회 성능이 향상되었고 횡 그루브의 각도를 0~10도로 설계하여 힐앤토 마모를 방지했다. 방열 딤플 기술로 블록의 방열 성능이 증대됨에 따라 고속주행 시 내구성이 향상했다.

• 엑스타 V720

서킷 매니아에 최적화된 제품으로 포뮬러 테크놀로지 적용으로 완벽한 핸들링과 고속 내구력을 향상했다. 견고한 리브타입의 블록 설계로 최적화된 고속 직진 주행 성능을 발휘한다. 레이싱 전용 초고성능 컴파운드와 일반 타이어용 대비 분자크기가 작은 초고밀도형 카본블랙을 사용하여 서킷에서 코너링 시 최상의 그립성능을 발휘한다. 넓고 안정된 블록 설계로 주행 안정성 및 마른 노면 핸들링성을 확보했다. 일반 도로에서는 탁월한 저소음 성능을 가지는 반면 서킷에서의 스키드 음은 레이싱 감성을 극대화한다. 교차형 배수홈 및 중앙의 와이드 배수홈을 적용하여 젖은 노면에서의 배수성능을 극대화했다. 인-아웃 디자인을 통한 멀티퍼포먼스를 구현했다. 타이어의 안쪽은 배수 성능 및 젖은 노면의 제동성능을 확보하고 바깥쪽은 와이드 숄더 블록 설계로 안정적인 핸들링 성능을 발휘한다.

겨울용

• 윈터크래프트 WP72

고급 세단에 어울리는 저소음, 컴포트 성능을 향상시킨 타이어이다. 눈 내리는 풍경을 담아낸 스노우 아트 디자인과 다양한 겨울 노면에서 뛰어난 윈터 성능을 발휘한다. 고강성 보강재를 적용하여 승차감 및 주행안전성을 향상했다. 윈터 성능을 위한 최적 비율의 비대칭 패턴 설계와 블록 강성 강화를 통한 핸들링, 제동성능 향상을 위해 3D 사이프를 적용했다. 종 그루브 최적 설계를 통한 배수성능을 향상했고 지그재그 형태의 그루브 디자인을 적용하여 눈길 견인력을 극대화했다. 모래시계 형태를 한 새로운 마모 인디케이터 개발 및 적용으로 마모진행을 보다 쉽게 확인할 수 있다.

택시용

• 슈퍼마일 KR25

뛰어난 마일리지 성능, 강력한 내구성을 자랑하는 택시전용 타이어이다. 최첨단 패턴설계 기술과 특수 고무 적용으로 내마모 성능을 강화했다. 블록 디자인 최적화 기술을 통해 제동 성능을 향상했다. 중고주파 이하 가청주파수 범위의 소음을 최소화했다.

SUV용 타이어

컴포트/사계절

• 크루젠 HP71

차량 타입별 최적화된 프리미엄 성능/디자인으로 동급 최고의 저소음 컴포트 성능을 자랑한다. 첨단 기술이 집약된 주행 안정성 및 제동 성능을 가진 타이어이다. 5개 가변 피치 적용과 접지형상을 고려한 그루브 앵글 적용으로 저소음 성능을 강화했다. 피치수 증가를 위한 컴포트 성능을 최적화했다. 입체 사이프 적용 및 블록 강성 설계로 핸들링, 내구력을 최적화했다. 지그재그 센터 리브 및 미세 사이프 적용으로 직진 주행안정성 및 수막현상을 제거한다. SUV 품격을 높여주는 프리미엄 홀로그램 기법을 적용했다. 직진방향에 4개의 넓은 배수 홈을 적용하여 젖은 노면에서의 원활한 배수성능 및 핸들링 성능을 발휘할 수 있다.

• 크루젠 프리미엄

저소음 및 편안하고 안전한 드라이빙 성능의 타이어로 타이어 접지력 강화 기술을 적용하여 제동성능을 향상한다. 최적의 피치 설계를 통한 저소음성능 구현으로 우수한 승차감을 제공한다. 트레드 중앙부에 딤플을 적용하여 젖은 노면 성능을 향상시키고 깃털마모를 방지한다. 센터블록과 숄더블록의 서로다른 피치 설계로 블록강화 및 내구력을 향상했다. 트레드 최적화 설계를 통한 고른 마찰에너지 분포로 마모성능을 향상시켰다. 4개의 넓은 배수 홈 적용으로 직진 배수 성능을 향상했다.

• 센스 SUV KL26

뛰어난 마모성능을 발휘하는 경제적이고 실속있는 사계절용 SUV 타이어이다. 소음 감소 설계로 편안한 주행 성능을 제공하며 스노우 사이프를 적용하여 겨울철 성능을 강화했다. 타이어 중앙부 균등 분할 설계로 마모 성능을 향상했으며 장수하늘소 뿔을 형상화하여 강인한 이미지를 표현한다.

스포츠/여름

• 크루젠 HP91

고성능 대형 및 수입 SUV를 위한 스포츠 타이어로 뛰어난 고속주행 조종안정성 및 핸들링 성능을 발휘한다. 최신의 소재 배합 시스템 및 다기능성 고무 적용으로 편안한 승차감과 우수한 마모성능을 발휘한다. 세련된 곡선형 홈을 적용하여 강성 강화 및 접지면적의 극대화로 조종안정성을 강화했다. 직진 방향에 4개의 넓은 배수 홈을 적용하여 젖은 노면에서의 원활한 배수성능 및 핸들링 성능을 발휘할 수 있다.

겨울

• 윈터크래프트 WS71

SUV 최적화 설계에 따른 주행안정성을 강화한 타이어로 눈꽃 결정을 형상화 한 스타일리시 디자인이 적용되어 있다. 다양한 겨울 노면에서 뛰어난 윈터 성능 발휘한다. SUV에 특화 된 신기술 적용으로 내구성 향상 및 최적의 성능을 발휘한다. 종 그루브 및 횡 그루브 최적 설계를 통한 배수성능을 향상했다. 블록 강성 강화를 통한 핸들링, 제동 성능 향상을 위해 숄더부 3D 사이프를 적용했다. 모래시계 형태를한 새로운 마모 인티케이터 개발 및 적용으로 마모진행을 보다 쉽게 확인할 수 있다. 윈터 성능을 위한 최적의 비율의 비대칭 패턴 설계가 적용되었다.

온/오프로드

• 로드벤처 AT51

도심주행을 위해 넓은 트레드 폭 설계를 통한 마일리지 향상과 오프로드 주행 시를 위해 하이테크놀로지를 통한 내구력과 견인력을 강화한 타이어이다. 센터블록 지그재그 디자인의 듀얼 피치 설계로 블록강성 및 오프로드 성능을 강화했다. 깊은 종 그루브 설계과 단차 디자인을 통한 오프로드 성능을 향상했다. 돌 끼임 방지를 위해 그루브 내 보조 바 설치 및 숄더부 단차를 적용했다. 오프로드에서의 견인력 극대화를 위한 각진 형태의 C-컷을 적용했다.

• 로드벤처 MT

돌낌 방지 기술을 적용하여 트레드 손상을 방지한 타이어로 영국 최고의 자동차 전문지 4x4 잡지 테스트의 추천등급을 획득했다. 가로형 블록 및 이중피치 블록 설계를 적용했다. 유체역학 이론을 활요한 패턴 디자인으로 젖은 노면, 오르막길, 온/오프로드에서의 제동력을 향상했다. 일체형 센터 블록 적용으로 자사 기존제품 대비 저소음 성능이 향상되었다. 입체형 사이드 윌 디자인을 적용하여 배토성능 향상으로 우수한 등판력을 발휘하고 외부 충격으로 부터 사이드 윌을 보호한다.

연구소

금호타이어 중앙연구소

내외 연구센터를 통합 관리하는 글로벌 R&D 네트워크의 허브 역할을 담당한다. 최첨단 연구개발 설비와 우수 연구인력을 바탕으로 글로벌 타이어 연구개발능력을 갖추고, 글로벌 시장을 선도할 고부가가치 신제품 개발 및 타이어의 핵심기술, 기초연구 등을 수행하고 있다.

광주연구소

1981년 설립된 광주연구소는 중앙연구소 개소로 인해 전문 퍼포먼스센터로 전환돼 운영되고 있다. 테스트용 연구시설로 활용되고 있는 240,000m²의 프루빙그라운드(테스트 주행장)와 생산공장이 인접해 있는 특성을 살려 완제품 성능평가 설비 운영, 시제품 제조, 양산제품 품질 모니터링 등을 전담하고 있다.

KCTC(Kumho China Technical Center) 연구소

중국 천진에 위치한 KCTC 연구소는 중국 내 신제품/신기술, 시장동향 등의 정보를 입수하고 분석함으로써 중국 현지 생산 타이어 품질 개선 및 기술력확보에 주력하고 있다.

KATC(Kumho America Technical Center) 연구소

세계적인 고무 제품 공업 기지와 자동차용 타이어 생산으로 유명한 애크론에 위치함으로써 최신 연구장비와 테스트 설비를 바탕으로 북미시장용 RE제품 타이어 개발을 담당하고 있다.

유럽연구소

독일 프랑크푸르트에 위치한 유럽연구소는 유럽 전 지역적 기후 및 운전 조건 등을 고려한 고성능 타이어 개발에 총력을 다하고 있다.

기술

• 런 플랫 타이어 : 금호타이어 고유 기술이 적용된 런 플랫(Run-Flat) 타이어로 타이어 펑크시 80km/hr 속도로 최대 80km까지 주행이 가능하다. 적은 무게와 안정된 주행성을 구현했다. 슈퍼 컴퓨터 시뮬레이션을 통한 최적화 구조 설계를 적용했다. 저발열 고강성 컴파운드 재료를 적용했다. 특수 보강 고무층의 XRP 사이드월을 개발하여 펑크시 차량하중에 의한 안정성을 확보한다. 제로 공기압 상태의 시뮬레이션 설계로 변형에너지 및 열분산을 최적화했다. 런플랫 기술은 국내 업계 중 금호타이어 마제스티9(TA91)에 최초로 적용되었으며, 기존 스포츠형 런플랫의 고중량, 하드한 승차감의 단점을 개선하기 위해 슈퍼컴퓨터를 통한 최적설계로 안전하면서 컴포터한 성능을 제공한다.

• 실란트 타이어 : 실란트(Sealant) 타이어는 타이어 내부에 특수 물질을 도포하여, 이물질이 타이어 표면에 관통하여도 공기 누출 없이 정상 주행 가능한 신개념 타이어이다. 직경 5mm 이하 이물질 등이 타이어 지면부(트레드) 관통했을 때 일반 타이어의 경우 이물질 이탈로 타이어 내 공기압 저하되지만 실란트 타이어는 실란트 층이 파손부위로 이동하여 공기누출 없이 정상 주행이 가능하다. 지면과 맞닿는 트레드 관통시 적용되며, 타이어 사이드 부위는 적용되지 않는다.

• 공명음 저감 타이어 : 지면에 닿는 타이어의 트레드 내부에 다공성 폴리우레탄 폼인 흡음재를 부탁해, 공명음을 감소시킨 타이어이다. 금호타이어는 흡음재 형상 및 재질을 최적화한 K-사일런트 시스템이라는 자체 기술을 적용해 공명음 저감 효과를 극대화하였다. 일반 타이어와 흡음재를 부착한 공명음 저감 타이어의 소음 발생률을 비교한 결과, 자사의 기존 프리미엄 제품 대비 약 8% 정도의 소음이 줄어든 것을 확인되었다.

• 스마트 타이어 시스템 : 자율주행 자동차의 안전을 위한 기술은 비약적으로 발전하고 있으며,기존의 전통적인 TPMS, ABS, ESP 등과 같은 능동형 차체 안정 장치와 CCD 카메라, 레이더, 라이다와 같은 자율주행을 위한 새로운 센서들이 장착 되고 있다. 금호타이어는 이런한 변화에 발 맞추어 공기압, 온도 센서를 이용한 타이어 상태 정보 및 고성능 가속도 센서를 이용한 노면 정보 인식, 마모 상태 추정, 동하중 추정을 위한 센서 기술을 확보하였다. 사용자는 타이어 공기압 정보, 위험온도 경고, 마모 예측 등의 타이어 상태 정보와 노면의 위험상태까지 감지 할 수 있다.

• 비공기압 타이어 : 현재 공기압 타이어의 가장 큰 문제점은 주행 중 펑크로 인해 예기치 못한 사고로 이어질 수 있다는 것이다. 이러한 문제점을 해소하기 위해 금호타이어는 공기 주입이 필요 없는 비공기압 타이어(Airless Tire) 개발을 착안하였다. 금호타이어가 개발한 비공기압 타이어는 재생이 가능한 환경 친화형 특수 소재와 고속 주행이 가능한 구조를 적용하였다. 속도 내구력 시험에서 140km/h까지 주행하는데 성공하였다. 비공기압 타이어는 공기압 타이어의 내부 공기압이 아닌 스포크라는 구조를 통해 그 역할을 대신하며 스포크 구조가 원주 방향으로 반복적으로 배치되고 측면으로는 연속적인 구조로 인해 주행 시 불연속적으로 지지하는 구조가 될수 밖에 없는 한계가 존재한다. 이러한 불연속 구조로 인해 주행 시 발생하는 진동, 충격 등으로 인해 승차감 및 내구력이 불리하게 작용한다. 비공기압 타이어가 가지는 문제점을 해결하기 위해 타이어의 원주방향으로 연속적인 구조를 적용하여 속도 내구력 시험에서 160km/h까지 주행하는데 성공하였다. 금호타이어는 비공기압 타이어에 대한 연구/개발을 진행하고 있으며, 특허 출원 및 노하우를 쌓아가고 있다.

• 하이브리드 타이어 : 이물질이 트레드 부위 관통에도 내부 공기압 소실을 막기 위해 세미 뉴매틱(Semi-Pneumatic) 형태로 공기압 타이어와 비공기압 스포크를 혼합 적용하여 하이브리드 타이어(Hybrid Tire)를 개발하였다. 펑크를 방지하기 위한 비공기압 스포크 구조 개발과 공기압 타이어 & 비공기압용 스포크 & 트레드 고무의 접착 기술을 개발하여 이종 재료에 대한 접착을 강화하였다. 속도 내구력 시험에서 210km/h까지 주행하는데 성공하였다. 향후 더 진보된 타이어가 개발 될 수 있도록 연구를 진행하고 있다.

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