카셰어링

카셰어링(영어: carsharing, car sharing 또는 car clubs)은 일종의 공유경제 시스템으로, 자동차를 여러 사람이 공유하여 여러 지점에서 필요한 시간만큼 빌려 사용하는 제도이다. 일반적인 이용방법은 회원가입 후 차량을 예약하고 자신의 위치와 가까운 무인 거점(차량보관소)에서 차를 빌리며, 사용 후에는 지정된 무인 거점에 반납하는 방식이다.

개요

카셰어링이라는 개념은 1948년 스위스 취리히의 'Sefage(Selbstfahrergemeinschaft)'라는 협동조합에서 비용을 공동으로 부담하여 공동으로 이용하는 자동차를 구매하면서 도입되었다. 1970~80년대에 유럽과 미국 등지에서 활성화되기 시작하였고 1990년대 이후부터 카셰어링 사업을 전문적으로 하는 기업들이 등장하면서 본격적으로 상업화되었다. 2000년대에는 정보통신 기술의 발달과 시장 수요의 증가로 인해 본격적으로 발전하는 계기가 되었다.

한국의 경우 2007년 '성미산 자동차 두레', 2008년 '녹색희망 카셰어링' 등 마을 공동체와 지역 사회가 중심이 되어 자생적으로 카셰어링이 추진되었으나, 재정적 어려움과 운영의 어려움으로 서비스가 지속되지 못했다. 2011년 그린카(Greencar)가 최초로 카셰어링 시장을 개척하여 스마트폰 애플리케이션을 기반으로 카셰어링 O2O(Online to Offline)서비스를 제공하였다. 대표적인 카셰어링 제공회사로는 쏘카, 그린카, 씨티카 등이 있다.

개인의 측면에서 카셰어링은 차량 구입과 유지·보수에 드는 비용을 절감할 수 있으며, 자가용 보유가 힘들었던 사람들에게 이동 편의성을 제공할 수 있는 장점이 있다. 또한 사회적인 측면에서는 교통 정체와 주차난과 같은 교통 문제가 해소되고, 자동차의 온실가스 배출을 줄여 대기오염을 감소시키는 등의 긍정적 효과가 있다.

렌터카 대비 차이점과 장점

차이점

시간 단위로 자동차를 빌리는 서비스라는 점은 렌터카와 유사하나, 차량 대여를 제외한 운영 이념, 방식에는 다음과 같은 차이가 있다.

• 차량 공유는 업무 시간에 의해 제한되지 않는다.

• 예약, 픽업 및 반환은 모두 셀프 이다.

• 차량은 일 뿐만 아니라 분, 시간 단위로 대여할 수 있다.

• 카셰어링은 기본적으로 회원에게만 대여를 하는 것이 원칙이다.

• 차량 위치는 서비스 지역 전체에 분산되어 있으며, 대중 교통을 통해 쉽게 접근할 수 있다.

• 연료비는 요금에 포함되어 있다.

장점

저렴한 가격: 렌터카는 기본적으로 하루 단위 이용을 하도록 하고 있어 한두시간 내외로 짧게 자동차를 필요로 할 때는 대여료의 부담이 크다. 그에 비해 카셰어링은 짧게는 10분 단위로 대여할 수 있어 단시간만 차를 이용해야 할 때 렌터카에 비해 훨씬 부담이 작다. 다만 이용 시간이 길어질수록 렌터카보다 훨씬 가격 부담이 커지게 되는 약점도 있다.

뛰어난 접근성: 카셰어링 존은 대도시의 경우 촘촘하게 밀집되어 있어 현재 위치에서 길게 이동하지 않고도 차량을 이용할 수 있다.

편리한 이용 방법: 렌터카는 사전 예약을 해도 반드시 지점을 방문하여 운 자 및 동승자(보조 운전자)의 신원 확인과 요금 결제, 차량 상태 확인 등을 거쳐야 하기에 실제 차량 이용 시 까지 시간이 걸리게 된다. 카셰어링은 이러한 부분이 어느 정도 생략되어 있어 예약 시간에 문을 열고 바로 시동을 걸어 차를 이용할 수 있다. 반납 역시 여러 확인 작업을 거치는 렌터카와 달리 그냥 지정된 장소에 차를 세우고 반납 확인만 하면 된다.

다양한 이벤트: 렌터카는 우수고객 중심으로 할인 쿠폰을 제공하고 기간에 따른 할인 이벤트를 개최하는 정도의 한정된 이벤트를 하지만 카셰어링은 이러한 이벤트 이외에 시승 목적을 겸한 신모델 할인 행사, 특정 시간/목적지 이동 한정 할인, SNS를 통한 프로모션 등 다양한 할인 기회를 제공하여 저렴한 이용료로 이용할 수 있게 한다.

카셰어링 문제점

대한민국의 경우 대다수 카셰어링 업체들이 스마트폰 어플리케이션을 활용하여 비대면 서비스를 제공하기 때문에 미성년자나 무면허 운전자들이 타인의 운전면허증을 활용하여 회원 인증을 무력화하고 차량을 운전하기가 용이하여 이를 악용하는 사례가 많다.

렌터카 업체들은 최소한 차량 출고시 직원이 직접 운전자를 확인하기 때문에 어느 정도 걸러질 가능성이 높지만, 비대면 서비스가 대부분인 카셰어링은 태생적으로 무자격 운전자를 걸러내는 것이 제한적이다. 이 때문에 렌터카와 비교하여 카셰어링 차량의 사고율은 평균적으로 4배 이상 높은 편이며, 통계적으로 볼 때 카셰어링 차량은 적어도 1년에 1~2번은 대물/대인 교통사고를 냈다는 의미가 된다.

특히 미성년자가 무면허로 운전한 카셰어링 차량이 대형사고를 일으켜 차량에 탑승한 인원 모두가 사망하는 등 사회문제로 비화되자 비대면 서비스를 규제하고 직원이 직접 운전자를 확인하도록 하려는 정책이 검토되고있다.

카셰어링은 무인 운영을 하고 있기에 차량 사용자에 따라 차량 청결상태가 달라지는데 간혹 차량을 청소하지 않고 반납하여 다음 사용자가 굉장히 불쾌한 경우가 있다. 차량 쓰레기 무단 투기, 흡연으로 인한 악취 등이 대표적인 예다.

카셰어링 브랜드 그린카에 따르면 2021년 3월부터 5월까지 이용자 약 1만9000명을 대상으로 설문조사한 결과 서비스에 대한 불편 사항으로 ‘청결’ 문제가 가장 많이 꼽혔다. 최근 코로나19 사태로 위생에 대한 관심이 높아지면서 청결에 대한 민원도 지속적으로 발생하는 양상이다. 조사 결과 차량 청결에 대한 민원은 △3월 25.6% △4월 25.7% △5월 28.2%로 증가세를 보였다.