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+ | [[BMW M3]]은 [[후륜구동]] 콤팩트 [[세단]]인 [[3시리즈]]의 고성능 스포츠 버전이다. 26년 동안 고회전 [[자연흡기엔진]]을 고집해 온 M3의 전통은 끝나고 비엠더블유가 새롭게 개발한 [[6기통]] 트윈터보 엔진이 탑재되었다. 직렬 6기통 트윈터보 직분사 엔진은 기존 BMW의 3.0리터 6기통 엔진(코드네임 N55)과 바탕을 공유하며 보어와 스트로크 역시 각각 84.0mm, 89.6mm로 같다. 하지만 내부 구조를 새롭게 만들고 [[실린더]] 헤드와 블록을 [[알루미늄]]으로 변경했으며, 흡배기 시스템을 개량해 완전히 새롭게 태어났다. 최고출력은 431마력, 최대토크는 56.1kg.m/1800~5500rpm, 엔진 회전수는 7600rpm이다. 이는 M 디비전의 모든 모델 중 가장 높은 수치다. 더불어 밸브 타이밍을 제어하는 밸브트로닉 기술과 더블바노스 연속 가변 캠샤프트 타이밍 기술이 적용되었다. 런치컨트롤 기능과 저속에서 휠스핀을 허용하는 스모키 번아웃 기능, 핸들링 시 차체의 안정적인 움직임을 돕는 스태빌리티 클러치 컨트롤이 마련되어 있다. 이밖에도 스톱-스타트 기능과 최적 변속지점 지시기, 브레이크 에너지 회생 시스템이 제공된다.<ref> 김동균 기자, 〈[http://www.motorian.kr/?p=13362 터보로 더욱 강력해진 BMW M3, M4]〉, 《모터리안》 </ref> | ||
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+ | * 김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61998 BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원]〉, 《탑라이더》, 2022-03-24 | ||
+ | * 정치연 기자, 〈[https://www.etnews.com/20220407000131 (신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차]〉, 《전자신문》, 2022-04-07 | ||
+ | * 김동균 기자, 〈[http://www.motorian.kr/?p=13362 터보로 더욱 강력해진 BMW M3, M4]〉, 《모터리안》 | ||
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2023년 3월 6일 (월) 17:51 판
포르티마오 블루 메탈릭(Portimao Blue metallic)은 포르투갈과 인접한 대서양의 푸른 바다에서 영감을 받은 밝고 선명한 블루 컬러이다. BMW i4, BMW M3 차량의 선택 사양으로 제공된다.
적용 차량
BMW i4
BMW i4는 BMW에서 2022년에 출시한 준중형급 전기 세단이다. 전용 플랫폼을 쓰는 대신 4시리즈 그란 쿠페를 기반으로 개발되었다. i4 eDrive40 기준 1회 완충 시 복합 기준 최대 429km를 주행할 수 있다. i4 xDrive M50은 1회 완충 시 주행거리는 378km다. i4 eDrive40에는 후륜 싱글 모터가 적용돼 최고출력 340마력, 최대토크 43.8kgm의 성능을 낸다. i4 M50 듀얼 모터의 합산 총 출력은 544마력, 최대토크는 81.1kgm, 제로백은 3.9초다. i4는 BMW 고유의 역동적 주행 성능을 물려받으면서 4도어 쿠페만의 우아하고 날렵한 디자인, 장거리 주행을 지원하는 실용성을 균형감 있게 조합했다. 배터리는 삼성SDI가 공급하는 84㎾h 용량을 탑재했다. 외관은 BMW 4시리즈 그란 쿠페 비율을 그대로 가져왔다. 슬림하게 디자인한 헤드라이트와 i4 전용 더블 키드니그릴, 전면 범퍼 양쪽 수직형 에어 커튼이 조화를 이뤄 강렬한 인상이다. 측면의 프레임리스 도어와 앞에서 뒤로 부드럽게 흐르는 듯한 유려한 루프라인으로 쿠페 디자인 특유의 우아하면서도 역동적 실루엣을 완성했다. 운전자 중심으로 설계한 실내는 대시보드 상단에 12.3인치 인스트루먼트 클러스터와 14.9인치 컨트롤 디스플레이를 포함한 BMW 커브드 디스플레이가 자리 잡았다. 새롭게 탑재한 8세대 iDrive는 운전자와 자동차 간 상호작용을 확장해 자연스러운 대화가 가능하다.[1][2]
BMW M3
BMW M3은 후륜구동 콤팩트 세단인 3시리즈의 고성능 스포츠 버전이다. 26년 동안 고회전 자연흡기엔진을 고집해 온 M3의 전통은 끝나고 비엠더블유가 새롭게 개발한 6기통 트윈터보 엔진이 탑재되었다. 직렬 6기통 트윈터보 직분사 엔진은 기존 BMW의 3.0리터 6기통 엔진(코드네임 N55)과 바탕을 공유하며 보어와 스트로크 역시 각각 84.0mm, 89.6mm로 같다. 하지만 내부 구조를 새롭게 만들고 실린더 헤드와 블록을 알루미늄으로 변경했으며, 흡배기 시스템을 개량해 완전히 새롭게 태어났다. 최고출력은 431마력, 최대토크는 56.1kg.m/1800~5500rpm, 엔진 회전수는 7600rpm이다. 이는 M 디비전의 모든 모델 중 가장 높은 수치다. 더불어 밸브 타이밍을 제어하는 밸브트로닉 기술과 더블바노스 연속 가변 캠샤프트 타이밍 기술이 적용되었다. 런치컨트롤 기능과 저속에서 휠스핀을 허용하는 스모키 번아웃 기능, 핸들링 시 차체의 안정적인 움직임을 돕는 스태빌리티 클러치 컨트롤이 마련되어 있다. 이밖에도 스톱-스타트 기능과 최적 변속지점 지시기, 브레이크 에너지 회생 시스템이 제공된다.[3]
각주
- ↑ 김한솔 기자, 〈BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
- ↑ 정치연 기자, 〈(신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차〉, 《전자신문》, 2022-04-07
- ↑ 김동균 기자, 〈터보로 더욱 강력해진 BMW M3, M4〉, 《모터리안》
참고자료
- 김한솔 기자, 〈BMW i4 전기차 가격부터 공개, 6650~8660만원〉, 《탑라이더》, 2022-03-24
- 정치연 기자, 〈(신차드라이브)BMW i4, 작정하고 만든 '갓성비' 전기차〉, 《전자신문》, 2022-04-07
- 김동균 기자, 〈터보로 더욱 강력해진 BMW M3, M4〉, 《모터리안》
같이 보기
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