"종로3가역"의 두 판 사이의 차이

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(새 문서: '''종로3가(탑골공원)역'''(Jongno 3(sam)-ga(Tapgol Park) station, 鍾路3街(탑골公園)驛)은 서울특별시 종로구 종로3가와 돈의...)
 
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1호선 출구는 종로2가로 나아간 대로변에 있고, 3호선 측 출구는 [[종묘]] 인근에 있다. 5호선 측 출구는 [[낙원상가]] 부근의 골목길에 있으며 종로2가 및 [[탑골공원]]과 가깝다. 1호선과 5호선을 환승할 경우 3호선 승강장 전체에 해당한 길이(322m)를 횡단해야 하며, 5호선에서 1호선으로 가는 환승 통로 중간에 3호선 환승 통로가 있다. 환승 통로엔 무빙 워크가 설치돼 있다. 1호선과 3호선 간의 환승 거리는 약 200m이며, 3호선과 5호선 간의 환승 거리는 122m이다. 5호선 측 출구에서 1호선이나 3호선을 이용하기 위해 승차할 경우 상당히 긴 거리를 걸어야 한다.
 
1호선 출구는 종로2가로 나아간 대로변에 있고, 3호선 측 출구는 [[종묘]] 인근에 있다. 5호선 측 출구는 [[낙원상가]] 부근의 골목길에 있으며 종로2가 및 [[탑골공원]]과 가깝다. 1호선과 5호선을 환승할 경우 3호선 승강장 전체에 해당한 길이(322m)를 횡단해야 하며, 5호선에서 1호선으로 가는 환승 통로 중간에 3호선 환승 통로가 있다. 환승 통로엔 무빙 워크가 설치돼 있다. 1호선과 3호선 간의 환승 거리는 약 200m이며, 3호선과 5호선 간의 환승 거리는 122m이다. 5호선 측 출구에서 1호선이나 3호선을 이용하기 위해 승차할 경우 상당히 긴 거리를 걸어야 한다.
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출구는 16개가 있다. 1호선-3호선의 유일한 환승역이기도 하며, 3호선-5호선 역시 3호선 수서-오금 연장 이전에는 유일한 환승역이었다.
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; 1호선 승강장
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1호선 승강장의 경우 5호선의 초기 계획안이 1호선 [[종각역|종각]]~[[동대문역|동대문]] 구간과 평행하게 간 다음 [[신설동역]]에서 [[천호역|천호]]방면으로 방향을 틀어서 갈 계획이었다. 그래서 이 종로3가역, 동대문역과 같은 역들의 승강장을 [[쌍섬식 승강장]]으로 설계해 승강장을 유난히 좁게 만들었다. 그러나 5호선 초기 계획안이 취소되어서 괜히 좁게 만들어진 셈이 되고 말았다.
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그리고 1호선 승강장은 [[2001년]]부터 [[스크린도어]] 설치 전까지는 승강장 내 소음을 줄이기 위한 방음 시설물이 설치되었으나 현재는 철거되었다.
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; 3호선 승강장
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3호선 승강장의 경우 상부 도로가 협소하여 승강장이 좁은 편이다.
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; 5호선 승강장
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5호선 승강장의 경우에는 공사공법이 1,3호선에 비해서 크게 발달한 터라 비록 5호선이 위치한 '''돈화문로 11길'''이 3호선이 위치한 '''돈화문로'''만큼 좁았음에도 불구하고 상부 도로에 영향을 많이 안 주고 승강장을 깊고 넓게 건설할 수 있었던 것이다.
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[[파일:Seoul Metro-Jongno 3-ga Stn. Passageway.JPG|섬네일|none|200px|환승 통로. 5호선 쪽에서 촬영.]]
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== 역 주변 ==
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* [[낙원상가]]
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* [[창덕궁]], [[돈화문]]
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* [[종묘]]
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* [[서울교동초등학교]]
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* 서울운현초등학교
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* [[세운상가]]·세운스퀘어
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* 종로세무서
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* [[청계천]]
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* [[탑골공원]]
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* [[CGV]] 피카디리1958
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* [[단성사]]
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* [[서울극장]]
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* 종로2가
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* 종로3가
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* 종로4가
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* [[종로동 (서울)|관수동]]
 +
* [[종로동 (서울)|종로1·2·3·4가동행정복지센터 ]]
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* 종로귀금속타운
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* 종로3가 보쌈골목
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* [[돈의동]] 갈매기살골목
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* [[익선동]] 한옥마을
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* [[피맛골]]
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* [[보신각]]
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* [[인사동]]
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== 이용객 변동 ==
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2025년 1월 10일 (금) 19:11 판

종로3가(탑골공원)역(Jongno 3(sam)-ga(Tapgol Park) station, 鍾路3街(탑골公園)驛)은 서울특별시 종로구 종로3가와 돈의동 및 묘동에 있는 수도권 전철 1호선, 수도권 전철 3호선, 수도권 전철 5호선의 환승역이다. 각각 종로3가(탑골공원)역은 1호선과 3호선, 5호선의 공식 역명이다. 서울특별시 관내 지하철역 중 경로 우대로 인한 무임승차 인원이 가장 많은 역이다. 매년 12월 31일 종각역 보신각 타종 행사로 무정차 통과시 이 역으로도 인파가 몰린다. 수도권 전철 3호선은 청계천 하저터널로 을지로3가역과 연결된다. 수도권 전철 5호선은 청계천 하저터널로 을지로4가역과 연결된다.

역사

역 구조

특이한 점은 3개 노선 모두 왼쪽 출입문이 열린다. 그리고 1호선과 3호선 승강장은 매우 좁은 편인 반면에, 5호선 승강장은 승강장이 매우 넓은 편이다.

1호선 출구는 종로2가로 나아간 대로변에 있고, 3호선 측 출구는 종묘 인근에 있다. 5호선 측 출구는 낙원상가 부근의 골목길에 있으며 종로2가 및 탑골공원과 가깝다. 1호선과 5호선을 환승할 경우 3호선 승강장 전체에 해당한 길이(322m)를 횡단해야 하며, 5호선에서 1호선으로 가는 환승 통로 중간에 3호선 환승 통로가 있다. 환승 통로엔 무빙 워크가 설치돼 있다. 1호선과 3호선 간의 환승 거리는 약 200m이며, 3호선과 5호선 간의 환승 거리는 122m이다. 5호선 측 출구에서 1호선이나 3호선을 이용하기 위해 승차할 경우 상당히 긴 거리를 걸어야 한다.

출구는 16개가 있다. 1호선-3호선의 유일한 환승역이기도 하며, 3호선-5호선 역시 3호선 수서-오금 연장 이전에는 유일한 환승역이었다.

1호선 승강장
↑ 종로5가
상 | | 하
종각 ↓
상행 동대문틀:·신설동틀:·청량리틀:·광운대틀:·의정부틀:·연천 방면 (일반, 급행)
하행 시청틀:·서울역틀:·부천틀:·인천틀:·서동탄틀:·천안틀:·신창 방면 (일반, 급행)

1호선 승강장의 경우 5호선의 초기 계획안이 1호선 종각~동대문 구간과 평행하게 간 다음 신설동역에서 천호방면으로 방향을 틀어서 갈 계획이었다. 그래서 이 종로3가역, 동대문역과 같은 역들의 승강장을 쌍섬식 승강장으로 설계해 승강장을 유난히 좁게 만들었다. 그러나 5호선 초기 계획안이 취소되어서 괜히 좁게 만들어진 셈이 되고 말았다.

그리고 1호선 승강장은 2001년부터 스크린도어 설치 전까지는 승강장 내 소음을 줄이기 위한 방음 시설물이 설치되었으나 현재는 철거되었다.

3호선 승강장
안국 ↑
| 하상 |
↓ 을지로3가
상행 경복궁틀:·불광틀:·연신내틀:·구파발틀:·지축틀:·대화 방면
하행 충무로틀:·약수틀:·옥수틀:·고속터미널틀:·수서틀:·오금 방면

3호선 승강장의 경우 상부 도로가 협소하여 승강장이 좁은 편이다.

5호선 승강장
광화문 ↑
| 하 상 |
↓ 을지로4가
상행 광화문틀:·충정로틀:·공덕틀:·여의도틀:·신길틀:·까치산틀:·김포공항틀:·방화 방면
하행 동대문역사문화공원틀:·청구틀:·군자틀:·광나루틀:·천호틀:·하남검단산틀:·마천 방면

5호선 승강장의 경우에는 공사공법이 1,3호선에 비해서 크게 발달한 터라 비록 5호선이 위치한 돈화문로 11길이 3호선이 위치한 돈화문로만큼 좁았음에도 불구하고 상부 도로에 영향을 많이 안 주고 승강장을 깊고 넓게 건설할 수 있었던 것이다.

파일:Seoul Metro-Jongno 3-ga Stn. Passageway.JPG
환승 통로. 5호선 쪽에서 촬영.

역 주변

이용객 변동

노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
1호선 승차 48,369 49,345 48,189 47,786 47,993 46,747 45,053 43,357 41,357 39,462 [1]
하차 51,589 53,251 51,189 50,316 49,835 47,383 45,099 42,162 39,506 37,751
승하차 99,957 102,596 99,379 98,101 97,828 94,130 90,152 85,518 80,863 77,214
3호선 승차 6,163 6,376 6,369 6,187 6,220 8,104 9,174 9,328 9,713 9,562
하차 7,610 7,366 7,488 6,820 6,469 8,549 9,813 9,962 10,455 10,870
승하차 13,773 13,742 13,857 13,007 12,690 16,653 18,987 19,290 20,168 20,431
5호선 승차 10,114 10,884 10,905 11,004 11,348 11,402 11,183 10,845 10,935 11,205 [2]
하차 14,003 14,415 14,146 14,110 14,430 14,326 13,973 13,760 13,386 13,358
승하차 24,117 25,299 25,051 25,114 25,778 25,728 25,157 24,605 24,321 24,562
노선 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
1호선 승차 37,724 38,123 37,501 36,796 38,207 37,379 36,633 35,390 34,091
하차 36,637 36,787 35,696 34,815 35,516 34,770 33,976 32,813 31,814
승하차 74,361 74,910 73,197 71,612 73,723 72,149 70,609 68,203 65,905
3호선 승차 9,255 8,849 8,899 9,274 8,984 8,807 8,440 8,937 9,799
하차 10,649 10,348 10,364 10,783 11,489 11,551 11,290 11,939 13,215
승하차 19,904 19,197 19,263 20,057 20,473 20,358 19,730 20,876 23,014
5호선 승차 11,531 12,252 12,656 13,179 14,078 13,565 13,976 14,476 15,848
하차 13,297 13,622 13,794 14,127 14,341 13,678 14,090 14,141 15,069
승하차 24,828 25,874 26,450 27,306 28,419 27,243 28,066 28,617 30,917
  1. ↑ 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실
  2. ↑ 서울교통공사 > 알림마당 > 자료실
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