창허자동차(昌河汽车, 江西昌河汽车有限责任公司, Changhe Automobile Co., Ltd)
창허자동차(昌河汽车, 江西昌河汽车有限责任公司, Changhe Automobile Co., Ltd)
창허자동차(昌河汽车, 江西昌河汽车有限责任公司, Changhe Automobile Co., Ltd)는 중국 장시(江西)성 징더진(景德镇)시에 본부를 두고 있는 국영 자동차 제조 기업이다. 베이징자동차그룹 자회사이며 베이치창허(北汽昌河)라고도 부른다. 베이징자동차그룹과 장시성 정부가 70:30 비율로 지분을 소유하고 있으며 징더전(景德镇), 쥬장(九江)에 두개의 완성차 공장과 쥬장엔진공장을 보유하고 있으며 연간생산능력은 각각 30만 대와 15만 대이다.
대표적인 차종으로는 창허Q35, 창허Q25, 리아나(liana, 利亚纳), 스플래쉬(Splash, 铃木派喜), 북두성 시리즈, 랜디(浪迪, Landy), 아이디얼(爱迪尔), 푸루이다(福瑞达)시리즈가 있다.
역사
1969년 11월, 창허항공기공업그룹(昌河飞机工业集团) 산하의 국영 창허기계공장(昌河机械厂)으로 설립됐다가 중국항공공업그룹에 인수되면서 계열사가 됐다. 1973년 첫 '창허'브랜드 대형버스를 생산했으며 1982년에는 첫 소형 차량을 성공적으로 개발했는데, 스즈키 캐리를 기반으로 생산한 중국 최초의 미니밴인 CH1010이었다. 1995년에는 정식으로 일본 스즈키와 창허스즈키(昌河铃木) 합자회사를 설립하고 승용차 분야에 본격적으로 진출하기 시작했다. 2003년에 '창허'브랜드 승용차를 처음으로 출시했다.
2009년 11월 10일 중국병기장비그룹(中国兵器装备集团公司)과 중국항공공업그룹(中国航空工业集团公司)가 산하의 자동차 업무를 통합 재편하여 창허자동차와 하페이자동차(哈飞汽车)가 창안자동차에 합병되면서 창허자동차는 중국항공공업그룹 관리에서 벗어나 병기장비그룹(으로 이관되었다.
창허자동차는 2013년 10월 중국 병기장비그룹에서 벗어나 장시성 정부의 100% 산하 기업으로 탈바꿈했다. 2013년 11월 25일, 창허자동차의 조직 개편이 본격화되면서 창허자동차는 현재 베이치자동차그룹 소유로 바뀌었다.
창하자동차는 창허자동차와 창허스즈키 2개의 브랜드를 보유하고 있으며, 연간 완성차 30만 대와 자동차 엔진 15만 대를 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다. 창허자동차는 현재 경차(화물)와 경제형 승용차, 소형 상용차와 엔진 제품을 생산하고 있다.
창허스즈키
1995년 6월 1일에 설립되었으며 창허자동차, 장시창허항공공업유한회사, 일본스즈키주식회사, 일본 오코야(OKAYA & CO., LTD)가 공동으로 투자한 중일합자기업이다. 창허스즈키는 23년동안 북두성(北斗星) 시리즈, 랜디(浪迪, LANDY) 등 소형차 시리즈를 생산하면서 장시성 최대 합자기업으로 부상했다. 2006년 이후 중국 자동차시장이 개방되면서 중국 시장에 대량의 합작 브랜드가 유입되어 전체적으로 소비의 진화를 맞이하면서, 소형차를 장점으로 하는 스즈키가 중국에서 점차 쇠퇴해졌다. 창하자동차도 이후 여러 차례 구조조정을 거치긴 했지만 실질적인 협력은 실종되었다. 창허스즈키는 2018년 5월 30일 중국시장에서 철수했다.[1]
생산차량
- 창허M50S : 2020년 4월에 출시된 국가6 배기표준에 부함되는 차량이다. 총 3가지 모델이 출시되었으며 판매가는 4만4,800위안에서 5만3,800위안 사이다. 1.5L 엔진을 탑재하여 최대 출력 85kW(116Ps), 최대 토크 150Nm으로 5단 수동변속기가 적용됐다. 차량 전장은 4,525mm, 전폭은 1,700mm, 전고는 1,783mm이며 휠베이스는 2,790mm이다.[2]
- 북두성X5(北斗星X5) : 창안스즈키가 2012년에 출시한 주요 전략제품 중 하나로 'Way of Life'라는 스즈키의 브랜드 철학은 물론, WagonR 모델의 디자인 컨셉트를 기반으로 했다. 쿨한 스타일, 넓은 공간, 역동성, 저유비, 편안함의 5가지 특징을 보여주고 있다. 북두성 X5는 다목적 크로스오버 세단으로 가정용으로 적합하다. 현재까지도 생산되고 있는 모델이다.
- 창허 EC100 : 일본 왜건(Wagon) R을 기반으로 한 순 전기 차량이다. 판매가격은 4만5,800위안부터 시작하여 4만9,800위안 사이다. 차량 전장은 3,400mm, 전폭은 1,575mm, 전고는 1,705/1,735mm이다. 영구자석동기 모터를 탑재했으며 모터의 최대 출력은 30kW, 최대 토크는 110N.m이다. 11.52kWh 용량의 리튬인산철 배터리를 탑재했으며 2천회 충전이 가능하다. NEDC 종합 주행거리는 100km이며 e-Motion Drive2.0 슈퍼스마트전기제어 시스템을 탑재했다.
- 푸루이다K21/K22(福瑞达K21/K22) : 창허에서 생산하고 있는 소형 화물 트럭이다. 2020년 6월에 정식으로 출시 되었으며 두가지 모델은 가각 28종, 24종으로 출시되었다. 판매가격은 4만1,100위안에서 5만6,500위안 사이다. K21과 K22 두 차종의 차이점은 하나는 일렬이고 하나는 2열 좌석이다. 신차는 모두 DAM15K 1.5L 엔진을 탑재해 최대 출력 116마력, 피크 토크 150N.m를 자랑한다. 전동 시스템은 5단 수동 변속기가 적용된다.[3]
- 창허 EV5 : 창허에서 생산하는 순 전동 물류차로 단거리 배송에 적합하다. 4.5㎥의 적재 공간을 가지고 있다. 리튬인산철 3원계 리튬 배터리를 장착했으며 40분만에 80%를 충전할 수 있다. 느린 모드 충전은 6시간정도이다. 판매가는 10만3,800위안부터 11만3,800위안 사이다. 최고 시속은 90km/h이며 주행거리는 210~270km이다. 차체 크기는4500mm*1650mm*1940mm, 휠베이스는 2,920mm이다.
- 창허 Q25 : 창허에서 생산하고 있는 소형 크로스오버 SUV 차량이다. 2015년 광저우 오토쇼에서 최초로 공개된 차량이며, 차량의 가격은 2018년형을 기준으로 미국 달러화 가치로 변환할 시 약 6,900달러에 판매되고 있다. 전륜구동 차량이며, 플랫폼은 같은 회사 계열의 세노바 브랜드에서 생산하는 D20 및 X25 차량과 공유하며, 파워트레인으로는 1.3L I4 엔진 및 1.5L I4 엔진과 함께 5단 수동변속기와 5단 자동변속기가 적용된다. 차량의 전장은 4,095mm이며, 전폭은 1,750mm, 전고는 1,545mm, 휠베이스는 2,519mm이다. 차량의 공차중량은 1,539kg에서 1,553kg 사이에 위치하고 있는데, 이는 1,200kg~1,300kg대를 유지하는 윗급 차종인 창허 Q35보다 더 무거운 것이다.[4]
- 창허 Q35 : 창허에서 생산하고 있는 준중형 크로스오버 SUV 차량이다. 2016년 청두 자동차 전시회에서 최초로 공개된 차량이며, 차량의 가격은 65,900위안부터 시작해서 89,900위안의 가격대 사이에서 판매되고 있다. 전륜구동 차량이며, 플랫폼은 같은 회사 계열의 세노바 브랜드에서 생산하는 X35 차량과 공유하며, 파워트레인으로는 1.5L I4 엔진과 함께 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용된다. 차량의 전장은 4,286mm이며, 전폭은 1,815mm, 전고는 1,665mm, 휠베이스는 2,519mm이다. 차량의 공차중량은 1,250kg에서 1,270kg 사이에 위치하고 있다.[5]
- 창허 A6 : 창허에서 생산하는 준중형차이다. 2017년에 출시되었으며, 세노바 D50과 플랫폼을 공유하는 차량이다. 전륜구동 차량이며, 파워트레인은 116마력의 최대출력과 142Nm의 최대 토크를 내는 1.5L 미쓰비시제 A151형 가로 배치형 가솔린 I4 엔진이 탑재되며, 변속기는 5단 수동변속기와 무단변속기(CVT)가 적용된다. 차량의 전장은 4,620mm, 전폭은 1,810mm, 전고는 1,485mm, 휠베이스는 2,672mm이다.[6]
각주
- ↑ 中国汽车报, 〈제退出昌河，下一步铃木会退出中国市场吗？〉, 《每经网》, 2018-06-22
- ↑ 赵宗烨, 〈北汽昌河M50S国六版上市 售4.48万元起〉, 《爱卡汽车》, 2020-04-09
- ↑ 〈北汽昌河新款福瑞达K21/K22上市 售4.11万起〉, 《汽车纵横网》, 2020-06-08
- ↑ 〈창허 Q25〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈창허 Q35〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈창허 A6〉, 《나무위키》,
참고자료
같이 보기
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