에디슨모터스㈜

에디슨모터스㈜(Edison Motors)

에디슨모터스㈜(Edison Motors)

에디슨모터스㈜(Edison Motors)는 2015년 8월에 설립된, 한국의 버스를 생산하는 전기자동차 회사이다. 배터리 팩을 직접 생산하고 모터를 자체 개발하고 있다. 대표는 강영권이다.

개요

전기자동차의 대표적인 선구주자하면 떠오르는 테슬라(Tesla)는 그만큼 전기자동차 시장에서 독보적인 존재감을 뽐내고 있다. 하지만 테슬라의 그 명성을 추월하겠다는 의지를 갖고 창립한 회사가 바로 에디슨 모터스이다. 이러한 의지를 실현하기 위해 사명을 타이치 그린 모터스(TGM)에서 에디슨 모터스로 변경하였으며 세계적인 전기자동차 회사로 거듭나기 위해 노력하고 있다. 에디슨 모터스의 협력업체는 200여 개 사에 이르며 기존의 한국화이바에서 제작한 버스로 국내 틈새시장을 공략한 것과 달리 전기버스 보급을 추진하는 제주도, 부산광역시, 전라남도 담양군, 경기도 김포시, 경상북도 포항시, 서울특별시 등을 대상으로 국내에 전기버스와 압축천연가스를 공급하는 업체로 성장하고 있다. 특히 전기버스 상용화 실적을 기반으로 중국, 태국, 홍콩, 남미, 유럽 등 해외시장으로 확장하겠다는 계획을 갖고있으며 전기자동차 완성차 회사로 미래 자동차 시장을 주도해 나아가고 있다.

주요 인물

강영권

• 강영권: 현재 에디슨 모터스의 CEO인 강영권 대표는 과거에 '그것이 알고 싶다’와 ‘연예가 중계’ 등 다수의 프로그램을 제작하며 한때 40%가 넘는 시청률을 기록한 공중파 PD 출신이다. 그는 1997년부터 외주 제작사 ‘CAA’를 차려 TV 프로그램을 만들었다. 이때 탄생한 작품이 바로 ‘TV 특종 놀라운 세상’ 이다. 이후 2003년 신재생에너지 전문기업 ‘ES청원’의 투자를 통해 친환경사업에 뛰어들게 되었고 그 당시 연평균 매출 25% 이상의 고성장을 이끌었다. 이를 밑거름 삼아 전기자동차 업계에 발을 들이게 되었으며 이 시작이 지금의 에디슨 모터스를 탄생시켰다. 강영권 대표는 “과거에는 큰 물고기가 작은 고기를 잡아먹던 시대에서 이제는 빠른 물고기가 느린 물고기를 잡아먹는 시대가 됐다”고 주장했는데 이때 과거의 큰 물고기는 테슬라이고 에디슨모터스는 20년 전부터 친환경 CNG 및 전기버스 개발을 위해 앞장선 빠른 물고기라고 할 수 있다. 이러한 주장을 통해 강영권 대표는 테슬라를 향한 도전을 은연중에 드러내며 기술의 혁신과 도전정신을 강조했다. 그러는 한편으로 그는 에디슨 모터스가 "타의 추종을 불허하는 전기자동차 제조 기술력을 보유하고 있으며 국내를 넘어 세계 전기자동차 시장을 선도하려는 기업 비전을 갖고 있다"고 밝혔다. 그리고 검색서비스회사인 구글(Google), 전자상거래회사 아마존(Amazon), 전기자동차회사 테슬라까지 3사의 회사들을 언급했다. 또한 “테슬라 넘어서는 전기차 업계의 ‘애플’(Apple)이 되기 위해뛰고 있습니다” 라고도 밝히며 그의 야망을 드러냈다.

역사

에디슨 모터스는 과거 신소재 전문 기업이자 버스 제작업체인 한국화이바에서부터 시작한다. 1998년 한국화이바 차량사업부로 시작한 이래 10여 년 동안 국내 전기버스와 친환경 저상CNG 버스 기술을 개발하고 혁신을 주도해 왔다. 그러다 2015년 10월에 중국의 타이치 그룹이 한국화이바의 버스제조 사업부를 인수하여 타이치 그린 모터스라는 이름으로 새로 법인을 설립한다. 하지만 타이치 그룹이 경영 악화로 위기를 겪자, 2017년 1월 경 지분 전량을 한국계 회사인 에너지솔루션스(ES)에 인수되어 다시 한국계 회사가 되면서 에디슨 모터스로 사명을 변경했다. 에디슨 모터스로 바뀌고 나서는 기존 화이버드 엔진버스 외에도 전기버전 화이버드 버스 제작과 연구·실용화에 박차를 가하는 중이다.

연혁

• 2018.05: 에디슨모터스, 상용 전기차 3종 출시, 국내 최다 라인업 확보, 부산모터쇼에 (신차 4종, 386km 주행가능 전기버스) 공개
• 2018.06: 한번 충전 최대 386㎞ 주행 전기버스 출시, 전기버스 등 4종 출품
• 2018.07: 상용전기차·배터리 라인업 강화, 서울시 전기버스 보급 우선협상 사업자 선정, 서울시의 전기버스 공급업체로 선정, 서울시 전기버스 공급제작사 선정
• 2018.08: 전기버스 시장점유율 1위, 에디슨모터스 함양군 장학금 기탁
• 2018.10: 수원 대규모 전기버스 시험운행
• 2018.11: 국내 최초 전기트럭 개발
• 2018.12: 전기버스 ‘e-화이버드’ 서울시 공급, 서울시에 전기버스 첫 납품, 'e-FIBIRD' 시장 점유율 74%, 2018 인더스트리어워드코리아 전기차부문 제조혁신 대상 수상
• 2019.01: 수원여객에 전기버스 최대 100대 공급, 함양군 인재양성 장학금 기탁, 에디슨모터스 전기버스 시승
• 2019.02: 경남도 환경친화적자동차 보급계획 설명회
• 2019.04: 경주 1t 전기화물차 생산 공장 건립, 산업대상 2년 연속상 수상, 강영권 대표 함양군청 특강, 'e-화이버드' 인천시 1호 전기버스로 낙점
• 2019.05: 합천 초계고와 에디슨 모터스 취업 지원 산학협약, 전기버스·신기술 공개
• 2019.06: (새만금청, 에디슨모터스) 등 4개 기업과 투자협약 체결, 1톤 전기트럭과 전기버스 출시
• 2019.08: 경주에 전기상용차 1만대 생산체제 구축, 태국에서 전기버스 시범운행, 태국형 ‘e-파이버드’ 전기버스 공개
• 2019.09: 에디슨모터스와 태국 공동개발한 전기버스 시승식, 동서발전과 에디슨모터스 전기차 활용 협약 체결
• 2019.11: 지역인재 육성 장학금 1000만 원 기탁, '부천버스'에 '뉴 e-화이버드' 공급
• 2019.12: 말레이시아에 전기버스 조립공장 설립 계획 발표, 고용노동부 장관상 수상
• 2020.01: 전기차업계의 애플 목표 발표, 에디슨모터스 등 3개 전기차업체 새만금산업단지 입주 계약
• 2020.02: 에디슨모터스 등 5개 기업의 전기차 클러스터 조성
• 2020.03: 인도에 830억원 투자해 제조공장 설립 추진
• 2020.05: 스마트 모빌리티 자율주행 상용화 비전 발표, 기술혁신대상 3년 연속상
• 2020.06: 인도에 102대 대규모 수출, 한국전기차 협동조합 임시총회
• 2020.07: 인도에 전기버스 1천대 공급, KT와 에디슨모터스 자율주행 전기차 개발 추진, 상용차 라인업 확대
• 2020.08: CNG버스 신모델 공급, 인도에 연산 2천대 규모 전기버스 조립공장 건설
• 2020.09: 고상 전기버스 ‘스마트 11H’ 첫 공급

특징

전기자동차의 주요 3대 기술 자체 개발

전기자동차의 주요 3대 기술인 모터,전자제어,배터리 전부 자체 개발이 가능하다는 것은 에디슨 모터스의 경쟁력 핵심이다. 에디슨 모터스가 생산기술연구원과 공동 개발한 MSO Coil 모터는 동급 대비 2배 이상의 토크를 낼 수 있는 모터이다. MSO Coil은 모터 슬롯 내부에 도체가 권선된 비율을 90%까지 올릴 수 있는 전기차 모터 기술로 현재까지 총 38건의 국내, 국제 특허가 출원 및 등록되어 있다. 또한 이 기술은 2018년 6월 독일에서 열린 세계 최대 규모의 모터 전시회인 CWIEME Berlin 2018에서 한국이 개발한 차세대 전기차 모터기술로 소개됐으며 CWIEME Global AWARD 공식행사에서 Engineer of the Year 3위에 올라가며 세계적으로 주목을 받고 있다. 또한 전기자동차를 제어하기 위하여 필요한 ECU VCU PDU INVERTER CONVERTER 등을 통합하여 5 in 1 시스템으로 개발하고 있다. 5 in 1 차레대 통합차량제어기의 개발을 위해 범용 IVU S/W 및 H/W 개발 플랫폼, Model Based Software 설계 기술, SILS/HILS 기반 신뢰성 시험 기술, 최적 제어를 위한 Calibration 기술을 보유중이다. 그 다음으로 에디슨 모터스는 차세대 배터리 관리 시스템을 개발하여 배터리 팩을 자체 생산하고 있는데 세계 최초로 개발하여 배터리 팩 생산에 적용한 3세대 Smart BMS가 바로 그 관리 시스템이다. Smart BMS 관리 시스템을 사용하여 배터리를 안전하게 사용하기 위한 Battery Monitoring, 효율적으로 운용하기 위한 상태 Estimation, 성능과 수명 향상을 위한 Smart Management를 통해 효율적인 관리가 가능하다.

주요 제품

SMART 11HG

에디슨 모터스 SMART 11HG

SMART 11HG는 최대출력 310ps, 배기량 11,051cc, 최대토크 125kg·m의 성능의 도시형 버스이다. 에디슨 모터스는 운전자의 안락한 운행을 추구하고자 노력했다. 그를 위한 시작으로 운전자석에 Haby Seat을 적용하여 감쇠력 조절, 시트 높이 조절, 허리/ 옆구리 지지, 팔걸이/ 등받이 각도 조절, 시트위치 전후 조절, 급속배기, 시트 쿠션 전후 위치/ 상하 각도 조절이 보다 수월하게 했다. 또한 신규 인체공학 트렌드 적용한올 뉴 대시보드, 조작 인지성과 그립감을 동시에 고려한 도어레버, 모니터링시스템 내장 메타클러스터, 신규 콜버튼과 USB 포트 등을 적용했다. 그리고 승객들을 위한 편의 장치로는 신규 USB 충전포트, LED 실내등, 신규 콜 버튼 등을 탑재했다. 그리고 그리고 연비향상을 위해 차세대 친환경 유로6엔진 GX12P를 탑재하여 매연의 감소와 소음까지 개선했다.

NEW FIBIRD CNG

승차정원(명)	전장 (mm)	전폭 (mm)	전고 (mm)	오버행(전/후 mm)
21 + 27 + 01(1set)/27 + 21 + 01(2set)/33 + 08 + 01(3set)	10,870	2,480	3,300	2,430 / 3,200

축거(mm)	윤거(전/후 mm)	형식	출력	토크(kg.m)
5,300	2,090/1,860	GX12P	310ps	125

기통수 / 배기량(cc)	연료탱크용량L	타이어
6 / 11051	870 (1032)	11R22.5-16PR

NEW FIBIRD CNG

에디슨 모터스 NEW FIBIRD CNG

NEW FIBIRD CNG는 최대출력 310ps, 배기량 11,051cc, 최대토크 115kg·m의 성능과 충분한 운전자 공간의 확보로 더욱 수월한 장거리 주행을 가능하게하였다. 그리고 SMART 11HG과 같은 Haby Seat을 적용하여 감쇠력 조절, 시트 높이 조절, 허리/ 옆구리 지지, 팔걸이/ 등받이 각도 조절, 시트위치 전후 조절, 급속배기, 시트 쿠션 전후 위치/ 상하 각도 조절이 가능하다. 또한 운전석 레그룸 확장 및 신규 인터페이스, 운전석 격벽 외풍 차단 및 컴포트, 서브 디스플레이 7inch LCD Display, 탑승객 안전을 위한 상시 중문, 후방 카메라 뷰 등의 기능으로 편의성과 안전성을 추구했다. 그 외로는 차체 필러와 프레임 개선으로 주행 진동과 소음을 감소시키고 실내 거주 편의성을 더욱 향상시켰다. 승객들을 위한 편의 장치로는 신규 USB 충전포트, LED 실내등, 신규 콜 버튼, 에어노즐, 힙레스트 등을 탑재했다. 그리고 SMART 11HG와 마찬가지로 연비향상을 위해 차세대 친환경 유로6엔진 GX12P를 탑재하여 매연의 감소와 소음까지 개선했다.

NEW FIBIRD CNG

승차정원(명)	전장 (mm)	전폭 (mm)	전고 (mm)	오버행(전/후 mm)
23 + 26 + 1	11,960	2,490	3,320	2,440 / 3,210

축거(mm)	윤거(전/후 mm)	형식	출력	토크(kg.m)
5,400	2,115/1,855	GX12P	310ps	125

기통수 / 배기량(cc)	연료탱크용량L	서스펜션 시스템	타이어
6 / 11051	945 (1050)	와이드 에어 서스펜션	275/70R22.5-18PR

SMART 11H

에디슨 모터스 SMART 11H

최대출력 435마력/320kW, 배터리(3팩) 204kWh, 타이어 11R22.5-16PR의 성능과 레그룸 확장과 신규 인체공학 트렌드한 설계로 제작된 SMART 11H는 전기 고상형버스이다. 고급 우드그레인 적용 스티어링 휠, 조작 인지성과 그립감을 동시에 고려한 도어레버, 모니터링시스템 내장 메타클러스터, 신규 콜버튼과 USB 포트 등의 적용으로 운전자의 편의성과 안전성을 확보했다. 또한 승객들을 위한 편의 장치로는 신규 콜버튼, 신규 USB 충전포트, 하차등, LED 실내등을 탑재하였으며 Front Axle, Rear Axle, 고에너지 리튬이온 배터리 팩 204kWh(3PACK), 320kW PM 모터 등의 내구성을 가진 부품들을 사용하여 구성되어 있어 더욱 오래 사용가능하다. 또한 클라우드 기반의 실시간 원격 모니터링 시스템을 탑재하여 차량의 출고 후에도 지속적인 기능 강화와 신규 서비스 지원의 제공이 가능하다.

SMART 11H

승차정원(명)	전장 (mm)	전폭 (mm)	전고 (mm)	오버행(전/후 mm)
21 + 29 + 01(1set) / 27 + 29 + 01(2set)	10,870	2,480	3,545	3160/2410

축거(mm)	윤거(전/후 mm)	타이어	출력	서스펜션 시스템
5,300	2,090/1,860	11R22.5-16PR	320kW/4,500rpm	와이드 에어 서스펜션

New e-FIBIRD

에디슨 모터스 New e-FIBIRD

최대 출력 320kW(435ps), 배터리(4팩/3팩)272kWh/204kWh, 1충전 주행거리(4팩)378Km, 최대토크 2,200N·m의 우수한 성능과 미래 지향적인 디잔인으로 설계된 New e-FIBIRD는 친환경 전기버스이다. 보다 안락한 주행감과 승차감을 위해 조향 장치와 컴포트 시트를 적용하였으며 인체공학적 신규 레이아웃을 적용한 대쉬보드 탑재하고 차내에 메타클러스터 7인치 LCD 디스플레이 내장되어 있다. 또한 운전석 레그룸 확장 및 신규 인터페이스, 모니터링시스템 내장 메타클러스터, 운전석 격벽 외풍 차단 및 컴포트 시트, 안전을 위한 중문, 후방 카메라의 적용으로 안전성까지 높였다. 또한 시내버스는 수많은 승객이 이용하기 때문에 승객의 탑승시 안전과 편리함을 위해서 USB 충전포트, LED 실내등, 실내 적재함, 힙레스트, 승객석의 범위 확장, 안락한 승객시트등의 여러 편의 장치들을 탑재했다. 또한 동급 최대 출력의 고효율 영구자석 모터로 구동하는 배출가스 ZERO 친환경 플러그인 전기버스 시스템을 도입하여 친환경 자동차로서의 명목을 지켰다. 그와 더불어 탄소복합소재(CFRP)차체, 배터리 루프 바디(최대 4Pack), 리튬이온 배터리팩 / SMART BMS, 320kW PM 모터, 고효율 Compressor, ZF Front Axle, ZF Rear Axle 등과 같은 첨단 기술의 도입으로 효율성을 높였다. 그 외로는 클라우드 기반의 실시간 원격 모니터링 시스템을 탑재하여 차량의 출고 후에도 지속적인 관리와 서비스를 지원받을 수 있다. 정비성을 향상시키기 위한 프론트, 사이드, 리어 정비 도어를 설치하여 일상생활에서의 정비와 점검 그리고 램프와 필터 등을 신속히 교환 정비하는 것 또한 가능하다.

New e-FIBIRD

승차정원(명)	전장 (mm)	전폭 (mm)	전고 (mm)	오버행(전/후 mm)
26 + 19 + 1 = 46	10,990	2,495	3,390	2,410 / 3,180

축거(mm)	윤거(전/후 mm)	형식	출력	토크(kgf·m)
5,400	2,115/1,855	TED3960	320kW/4,500rpm	224.34

구동축전지 정격전압/용량 (선택)	서스펜션 시스템	타이어	1회 중전 주행거리
642.2V / 272kWh or 204kWh	와이드 에어 서스펜션	275/70R22.5-18PR	378km (272kWh 배터리 선택시)

전기 시내버스

대한민국 최초로 최대규모의 전기 충전 인프라를 구축했으며 전기버스의 도입을 실현시켰다.

수원 New e-FIBIRD PIEV

플러그인 방식 전기 시내버스 상용 운행

• 2020년 상반기 New e-FIBIRD 94대 운행 중
• 실시간 원격모니터링 시스템 전 차량 탑재
• 운전석 레그룸 확장 및 신규 인터페이스 적용
• 안전 주행을 위한 중문카메라 및 후방 카메라 적용
• 모니터링 시스템 내장 메타클러스터 적용 모델

부천시 New e-FIBIRD

플러그인 방식 전기 시내버스 상용 운행

• 부천 88번, 83번 노선에 배차
• 정숙한 구동음과 저진동으로 쾌적한 실내환경 조성 및 이용자 기대효과 증대
• 기존 저상버스보다 서스펜션을 보강, 내구성 강화
• New-eFIBIRD는 기존 eFIBIRD 보다 출력을 보강
• 1충전 주행거리 (4팩) 378Km 주행 가능
• 시트 재질 변경 및 입석공간 확보

서울시 e-FIBIRD

플러그인 방식 전기 시내버스 상용 운행

• 탄소섬유를 이용한 복합소재 차체를 사용
• 동급 경쟁 차량 대비 1.5톤~2톤 가량 가볍고 내부식성과 강성이 뛰어남
• 1회 충전으로 최대 324Km 주행가능
• 다양한 시내버스 노선에 투입하기 접합

부산 전기 시내버스

플러그인 방식 전기 시내버스 특·광역시 최초 상용운행

• 정부의 친환경 대중교통수단 도입정책 취지의 선제적 대응사례
• CHAdeMo Plug-iIn(플러그인) 충전 방식으로 배터리교환형
• 무선충전형 대비 별도 시설물구축비용 없이 차고지의 충전기만으로 이용
• 163kWh 배터리 탑재로 1회 충전으로 최대 180Km 운행
• 도시 대기환경 개선과 시내버스 연료비 절감(CNG버스 대비 30% 절감)
• 부산 민락동-양정-서면-부암역 신규노선(1번)에 운행

제주도 배터리교환형 전기버스

전국 최초 정규버스노선 상용운행

• 정부의 에너지 신사업 정책과 제주 카본프리아일랜드 2030정책에 따라 시내버스 6개 정기노선에 23대를 우선 도입, 현재 정상 운행중
• 51kWh, 670V 고용량 리튬폴리머 배터리 2팩 장착(102kWh)
• 전기버스스테이션(BSS Battery Swapping Station)에서 완충전 배터리를 무인 자동 로봇 장치로 교체, 교체 소요시간 최소 40초, 최대 80Km 운행가능
• 충전에 대한 부담없이 최장 노선 구간(왕복 70.2Km)도 정상운행 중
• 소음, 진동이 적어 승객과 운전자 모두의 만족도가 높음

서비스

부품 대리점

• ㈜호경상사 (부산 부산진구 부전동 98-1)
• ㈜흥진오토 (서울시)
• 동서에디슨 (제주특별시)
• ㈜유로오토 (전라북도 김제시 백구면 석담 4길 159)
• ㈜대광오토파트 (서울특별시 동대문구 한천로 11가길 34)
• 세운산업㈜ (인천광역시 서구 가좌동 173-365)
• 칸(유리대리점) (대구광역시 남구 대봉로 51-3)
• 한광종합상사 (대구광역시 중구 달성로 21길 54)
• ㈜대림유통 (광주광역시 북구 경양로 181)

지정정비공장

• ㈜성일공업사 (경기도 고양시 일산 동구 성석로 365)
• 해동종합정비 (경상북도 경산시 하양읍 동서리 1111)
• 시영운수㈜ (인천광역시 서구 가좌동 173-256)
• ㈜유로오토 (전라북도 김제시 백구면 석담리 326-3)
• 동서에디슨 (제주특별자치도 서귀포시 토평동 176)
• ㈜서울모터스 (대전시 대덕구 갑천도시 고속도로 1079)

기본 사양

• 고효율 영구자석 구동모터(320kW, 2,200Nm)
• 스마트 BMS 내장 구동 배터리팩 272kW (68kW X 4팩)
• 최고급 탄소섬유 복합소재 차체 (CFRP)
• ABS SYSTEM
• ZF 전,후 일체식 액슬
• 와이드 에어 서스팬션
• 고급메타클러스터(Multi Display,Full LED)
• 운전자 전용모니터링 시스템 (7"Wide Multi Display)
• 고급 삽입형 중문 감지카메라
• 고급 후방적외선카메라 (야간 LED 점등)
• 독립형 헤드램프 (HELLA/전조,상향,지시등)
• 독립형 LED 리어램프(HELLA, 브레이크,미등,지시등)
• 수동 휠체어 고정장치 (2개)
• 전면 원터치 틸팅점검 커버(3 Piece)
• 독립 측면 점검카바 (좌3개,우2개)

현황

애플은 미국의 컴퓨터 및 스마트폰 제조·판매 회사이다. 이 브랜드의 대표적인 스마트폰인 아이폰은 다른 브랜드의 스마트폰들과는 달리 독특하고 세련된 디자인으로 소비자의 많은 지지를 받고있다. 따라서 애플에서는 상품을 제작함에 있어서 디자인에 큰 힘을 쏟고 있다. 이러한 애플만의 방향성을 계기로 영감을 받은 에디슨 모터스는 지금까지 생산되어 온 승용차나 SUV와는 완전히 차별화된 미래지향적인 디자인을 바탕으로 전기승용차와 전기SUV의 생산을 예고했다. 특히 2021년 하반기에 출시될 예정인 최고급 전기차 승용차인 스마트 S(SMART S)에 심혈을 기울이고 있다. 스마트 S는 기존에 출시된 모든 전기차의 사양을 뛰어넘는 놀라운 스펙을 갖출 것이라고 밝혔다. 또한 480KW의 모터(3,900Nm, 전/후방 듀얼 타입 - 3모터)를 탑재하여 2.5초 이내에 제로백을 돌파할 수 있다. 또한 고성능 리튬이온 배터리(100kWh)를 탑재할 것이기 때문에 한 번 충전에 600km이상의 주행이 가능할 것이라고 밝혔다. 앞서 애플사처럼 디자인 중시를 바탕으로 생산에 임하겠다고 밝힌대로 스마트 S는 단순히 성능만 뛰어난 것이 아닌 내외관의 디자인에서 큰 심혈을 기울이고 있다. 스마트 S는 미래형 전기자동차에 걸맞게 차량의 보닛과 트렁크 부분의 공간을 활용하여 마주앉는 형태의 디자인으로 설계되어 사무실처럼 차량 내에서 마주앉아 근무도 가능하다. 또한 차량내에 탑재될 이그제큐티브(Executive)시트는 트렁크의 칸막이를 없애어 등받이를 침대처럼 눕힐 수 있어 더욱 안락한 공간의 제공이 가능하다. 에디슨 모터스는 이러한 미래지향적인 디자인을 추구한다. 그리고 최첨단의 시스템을 도입해 자율주행기능, 인공지능 제어 시스템, 5G 통신 시스템, 최고 정밀도의 내비게이션, 인포테인먼트 시스템을 48인치 터치 스크린 디스플레이로 제어하는 것도 가능하다. 여기에 자율주행차의 뛰어난 기술력을 탑재한 최고급 세단으로서 슈퍼카가 부럽지 않은 성능과 품질을 갖추고 있으면서도 합리적인 가격(Proto Tipe: 약 1억 6천만원, 양산 모델 약 1억 1천만원, 옵션 별도)에 판매할 예정이다. 에디슨 모터스는 이러한 전기승용차의 개발을 통해 친환경 전기자동차의 보급과 세계적인 CO2 저감 정책에 기여하고자 한다. 향후 에디슨모터스는 전기자동차 업계의 아마존, 알리바바(Alibaba), 애플, 우버(Uber)가 되기 위해 전자상거래 시스템 구축 및 공유 사업 플랫포머(Platformer)를 지향하고 있으며 앞으로 자율주행차, 유인드론, 날으는 자동차, 전기요트, 전기선박 등의 개발을 통한 미래 모빌리티 산업을 선도하기 위하여 여러 관련 기업 및 연구소들과 협력하고 있다.

참고자료

• 에디슨모터스㈜ 공식 홈페이지 - http://www.edisonmotorsev.com/
• 이건오 기자, 〈에디슨모터스 강영권 대표, “상생과 혁신으로 글로벌 일류 전기차 기업 이끌 것”〉, 《인더스트리뉴스》, 2019-02-01
• 에디슨모터스 나무위키 - https://namu.wiki/w/%EC%97%90%EB%94%94%EC%8A%A8%EB%AA%A8%ED%84%B0%EC%8A%A4
• 정하연 기자, 〈“테슬라 넘어서는 전기차 업계의 ‘애플’이 되기 위해뛰고 있습니다”〉, 《종합시사매거진》, 2020-06-15

같이 보기

• 강영권
• 전기자동차

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