아웃랜더 PHEV

미쓰비시자동차(MITSUBISHI)

아웃랜더 PHEV( OUTLANDER )는 미쓰비시 자동차 가 생산 · 판매하는 중간 크기의 SUV 이다. 에어 트렉의 후계 차종이지만, 사이즈는 한층 더 몸집이 크다. 아웃랜더라는 이름은 원래 에어트렉의 수출명으로, (일본 국내에서의) 초대의 등장에 맞추어 이름을 아웃랜더로 통일했다. 선대 아웃랜더(=에어 트렉)를 계속 판매하고 있던 일본 국외에서는 아웃랜더 EX로서 판매된다. 또한 푸조 및 시트로엥에도 OEM을 공급하고 있으며 각각 푸조 4007, 시트로엥 C 크로서라는 이름으로 출시되고 있었다.

개요

아웃랜더 PHEV는 세계 첫 플러그인 하이브리드 SUV로 주행 범위가 넓은 중형 이상의 차량 개발을 목표로 탄생했다. 전기차의 친환경성과 내연기관 차량의 주행 성능을 모두 갖춘 전기차 시스템은 미쓰비시가 개발한 첨단 플러그인 하이브리드 EV 시스템을 탑재하고 있으며, 복합연료 효율은 61km/l, 주행 거리는 880km를 넘어서는 것이 목표이다. 플러그 인 하이브리드 EV 시스템을 탑재한 아웃랜더 PHEV는 2013년 1월 24일부터 출시되었다. 저연비와 쾌적 주행을 양립하기 위해 모터 구동만으로 주행하는 EV 주행 모드, 엔진을 발전기로서 가동하고 발전한 전력도 사용해 모터를 구동하는 시리즈 주행 모드, 엔진 구동을 메인으로 하여 필요에 따라서 모터 구동에 의한 어시스트를 실시하는 병렬 주행 모드의 3가지 모드를 주행 상황이나 배터리 잔량에 따라서 자동 전환함으로써 JC08 모드에서 플러그인 하이브리드 연료 소비율(복합 연료 소비율) 67.0km/L, 하이브리드 연료 소비율 18.6km/L를 실현하고, EV 단독 주행에서도 충전 전력 사용 시 주행할 수 있게 되었다.

특징

S-AWC

아웃 랜더 PHEV는 트윈 모터 4WD를 기반으로 한 S-AWC를 사용하여 전후의 모터에서 항상 4 륜의 구동력을 최적 제어하고 뜻대로 기동성과 뛰어난 안정성을 제공한다. 트윈 모터 × S-AWC는 드라이버의 조작과 차량 상태를 센서로 감지하여 전후 구동력 배분과 브레이크 제어량을 결정하고, 브레이크를 제어하는 ​​AYC* 1와 ASC* 2, ABS* 3를 통합하고 좌우 바퀴 사이의 구동 / 제동력을 제어한다. 또한 응답성이 뛰어난 트윈 모터 4WD는 전 후륜의 구동력을 실시간으로 제어할 수 있다. 모든 노면에서 안정적인 주행 성능과 리니어 핸들링을 실현가능하다. S-AWC (SUPER ALL WHEEL CONTROL)는 4 륜 구동력 · 제동력 제어를 축으로 한 미쓰비시 자신의 차량 운동 통합 제어 시스템으로, 아웃 랜더 PHEV의 S-AWC는 트윈 모터 4WD를 기반으로 브레이크를 제어하는 AYC를 추가하고 전후 구동력 배분과 좌우 구동력 배분을 제어한다. 한 구동 토크 및 회생 토크 제어를 실시하는 것과 동시에, ABS와 ASC의 컨트롤도 전용 튜닝을 실시했다. 상시 4 륜를 최적 제어하는이 시스템은 아웃 랜더 PHEV는 다양한 주행 상태에서 4 륜 타이어의 성능을 균형있게 최대한 발휘하는 것이 가능하다. 그러면 모든 노면 상황에서 표현한대로 라인을 추적 할 수있는 뛰어난 핸들링과 노면 상황의 변화에 영향을받지 않는 고급 주행 안정성을 제공한다.

• NORMAL 모드 : 연비와 4WD 성능을 양립 구동력 배분하여 포장 도로에서 적설로까지 다양한 주행 장면에 대응. 고속 주행시에도 항상 4 륜 구동력을 배분함으로써 직진 안정성을 확보했다.

• SNOW 모드 : 미끄러운 노면 전문 튜닝 된 구동력 배분과 모터 출력 특성에 따라 안정감있는 주행 성능을 실현하며 타이어의 공회전과 곡선의 팽창의 전조를 빠르게 감지하고 즉시 4 륜 구동력을 최적화함으로써 안정된 동작을 유지한다.

• LOCK 모드 : 요철 · 부스럼 · 상습 등의 영향을받지 않는 구동력 배분함으로써 타이어의 공회전을 억제한다. 공회전시에는 각 바퀴의 제동력을 강화하여 거친 노면에서도 높은 트랙션 성능을 발휘한다.

• SPORT 모드 : 모터의 출력 특성과 응답성을 높인 전용 튜닝에 의해 발진시나 추월시 가속감이 향상되어 동력 배분은 전용 프로그램을 채용하고 후륜에 구동력 배분을 더욱 높이는 것으로, 건조 포장 도로에서의 부드럽고 강력한 코너링을 실현한다.

주행성능

통근이나 쇼핑 등의 시가지 주행 그리고 고속도로와 산길 주행, 아웃 랜더 PHEV는 주행 상황에 맞게 EV / 시리즈 / 병렬 주행 모드를 자동으로 전환 모든 길에서 부드럽고 편안한 주행을 실현한다. 근거리는 대부분의 장면에서 EV 주행 모드. 배터리 잔량이 부족하면 시리즈 주행 모드로 전환하여 엔진을 발동하면서 주행한다. 일상의 통근이나 쇼핑 등 근거리 주행하면 가솔린을 사용하지 않고 계속 달릴 수 있다. 오르막길이나 가속시 등 전력 소비가 증가하는 경우에는 엔진에 시동을 걸어 EV 주행 모드에서 시리즈 주행 모드로 전환한다. 엔진에서 발전하여 모터에 전력을 공급하고 강력한 주행을 즐길 수 있다. 충분한 배터리 잔량이 있으면, 고속도로에서도 EV 주행이 가능하다. 추월 등 파워가 필요한 장면에서는 엔진을 시동하고 병렬 주행 모드로 전환. 엔진 주행 모터가 어시스트 해 주행한다. 내리막 길에서는 회생 브레이크에 의해 감속시 발생하는 에너지를 전력 변환한다. 회생 브레이크를 강하게 작동한다면 실렉터 레버의 B를 선택하고 B는 2 단계에서 선택 가능하며, 회생 레벨 선택기를 사용하면 더 세부적으로 조정할 수 있다.

• 플러그인 하이브리드 시스템 위드 트윈 포터 4WD : 주행성능은 PHEV의 새로운 기준으로 아웃 랜더 PHEV는 고출력 모터 대용량 배터리, 그리고 효율성과 정숙성이 뛰어난 2.4L 엔진을 적용했다. 플러그인 하이브리드 EV의 기준은 여기에서 바뀐다.

• 고출력 모터 : 아웃 랜더 PHEV는 앞뒤 바퀴를 각각 고출력 모터로 구동하는 4WD로, EV 주행이 가능한 초동 토크에 의한 강력한 발진·가속 성능을 발휘한다. 또한, 제어 성이 뛰어난 트윈 모터 4WD를 기본으로 하는 차량 운동 통합 제어 시스템 S-AWC (SUPER ALL WHEEL CONTROL)을 적용했다. 주행 안정성을 향상시키고 자동차를 마음대로 제어 할 수있는 4WD 시스템을 실현했다. 소형 · 경량 프런트 모터, 리어 모터를 탑재하여 리어 모터의 고출력화에 가세해 진화한 모터 제어 시스템을 채용하여 더욱 효율적이고 원활 강력하고 안정적인 주행을 실현했다.

• 대용량 구동 용 배터리 : 에너지 밀도의 매우 높은 리튬 이온 구동용 배터리를 본체의 바닥 아래에 탑재했다. 대용량 따라 EV 주행에서의 롱 드라이브를 실현한다. 또한 배터리를 낮은 위치에 배치함으로써 저중심에 의한 뛰어난 조종 안정성도 확보하고 있다.

• 2.4L MIVEC 엔진 : 고 팽창비 사이클(앳킨슨 사이클)화를위한 전용 캠 프로필과 밸브 타이밍 제어를 채용한 2.4L MIVEC 엔진을 탑재했다. 낮은 회전 영역에서의 효율적인 발전을 가능하게 했다. 고급 엔진 발전기 제어에 매우 부드러운 가속을 실현하여 발전 할 때 엔진 시동의 부드러움을 연마했다. 엔진 소음 감소, 배기 방사 음의 억제 등을 통해 뛰어난 정숙성을 실현하고 있다.

• 파워 미터 : 모터와 엔진의 상태를 직관적으로인지 할 수있는 디자인의 파워 미터로 가속 페달을 밟으면 정도로 바늘이 오른쪽으로 움직임 EV 출력의 증가를 표시한다.

• 구조용 접착제 : 도어 및 테일 게이트 입구에 구조용 접착제를 사용하고 몸의 고강 성화를 도모 높은 조종 안정성을 실현했다.

• 서스펜션 : 전후 충격 흡수 감쇠 특성을 최적화하여 쾌적한 승차감과 뛰어난 주행 안정성을 제공한다.

안전성능

안전 지원 자동차 S 와이드 안전 운전을 지원하는 첨단 기술을 탑재 한 차량이다. 고령 운전자를 포함한 모든 드라이버에 의한 교통 사고의 발생 방지·피해 경감 대책의 일환으로 국가에서 권장하는 새로운 자동차 안전 개념이다. 미쓰비시 e-어시스트는 아웃 랜더 PHEV의 주행 안전성을 향상시키며 다양한 주행 장면에서 다양한 첨단 기술이 드라이빙을 지원한다. 만일의 경우의 위험을 최소화하고 안심하고 아웃 랜더 PHEV의 주행을 즐길 수 있다.

• 미쓰비시 e-어시스트 : 사고의 위험을 감지하여 알려주며 또한 피해를 예방·해결·경감 할 수 있도록 지원한다. 미쓰비시 e-어시스트는 가능한 한 사고 피해를 줄이고 안전한 운전을 지원하는 기술이다.

• 자동 하이빔 : 상황에 맞게 자동으로 하이빔과 로우 빔을 전환. 원거리 시인성을 향상시키고 작업의 번거 로움도 줄일 수 있다.

• 레이더 크루즈 컨트롤 시스템 : 선행 차량의 가속 · 감속 · 정지 추종 주행. 설정 한 차간 거리를 유지하면서 주행한다.

• 충돌 피해 경감 브레이크 시스템 : 충돌의 위험이 있다고 판단 될 때 작동되며 충돌이 불가피하다고 판단한 경우 충돌 피해를 경감한다.

• 차선 이탈 경보 시스템 : 전방의 차선 위치를 모니터링한다. 차선을 벗어난 것 같을 경우 경보에서 드라이버 주의를 촉구한다.

• 후 측방 차량 감지 경보 시스템 : 대각선 후방· 옆 레인 후방에서 접근 차량을 감지하고 도어 미러 표시기 점등으로 존재를 고지한다.

• 멀티 어라운드 모니터 : 4 개의 카메라로 차량의 전후 좌우 방향의 영상을 비춰 스마트 폰 연동 내비게이션이나 룸 미러 모니터 화면에 표시된다. 사각지대 주변의 안전 확인을 지원 할 수 있다. 시야가 나쁜 교차점이나 좁은 골목길 운전도 안심이 가능하다. 또한 바로 위에서 내려다 보는 감각으로 주위를 확인할 수있는 기능도 탑재하고 있기 때문에 차고 들어갈를 원활하게 지원한다.

• 차량 접근 경보 장치 : 엔진 소리없는 EV 주행시 보행자 등에 자동차의 접근을 알리며 속도 약 35km / h 이하의 저속 주행시 자동 반응한다.

• 7 개의 SRS 에어백 : 운전석 및 조수석 SRS 에어백, 운전석 SRS 무릎 에어백, SRS 사이드 에어백, SRS 커튼 에어백는 총 7 개의 에어백 모든 전차에 표준 장비하고 안전성을 높였다.

=환경성능

• EV 주행 모드 : 조용하고 깨끗한 모터로 주행 가능하다. 대용량 배터리에 충전된 전력을 사용하여 모터만으로 주행시작 시에는 EV 특유의 빠르고 힘찬 발진·가속 성능을 발휘한다. 또한 일반 도로는 물론 고속도로 EV 주행에 대응하는 것이 가능하다.

• 하이브리드 주행

- 시리즈 주행 모드

엔진에서 발전하고 모터만으로 주행한다. 가속시나 오르막 등에서 가속 페달을 밟으면 배터리 전력 뿐만 아니라 엔진도 발전하여 모터에 전력을 공급한다. 또한 배터