오일

오일(Oil)은 상온에서 액체로 존재하고 물에 쉽게 용해되지 않으며 물보다 가벼워서 수면 위에 엷은 층을 이루어 퍼지는 물질이다. 오일은 크게 동물유, 식물유, 광물유로 나뉘는데 자동차에는 광물유가 사용된다.

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개요

오일은 점성과 가연성이 있고 물에 용해되지 않는 특징이 있다. 크게 동물유, 식물유, 광물유로 나눌 수 있으며 요리에 사용되는 동물유, 식물유와 공업분야에서 사용되는 광물유로 분류할 수 있다. 동물유와 식물유는 일반적으로 각종 고급 지방산인 글리세르에스테르(글리세리드)로 되어 있으며 지방산에는 스테아르산, 팔미트산, 미리스트산 등의 포화지방산과 올레산, 리놀산, 리놀렌산 등의 불포화지방산이 있다. 반면 광물유의 경우 주성분은 탄화수소이고, 소량의 황과 미량의 산소나 질소를 함유한다. 석유를 증류하면 가솔린, 등유, 경유, 중유로 분리되며, 동력용 연료, 각종 가스 공업용 원료, 난방용 연료 등에 쓰인다. 또 넓은 뜻으로는 콜타르와 수지 등도 기름에 포함시키는 경우도 있으며 소량의 계면활성제를 첨가하면 광물유는 물 속에서 미립되어 분산하여 에멀션을 형성한다. 자동차에 사용되는 광물유는 크게 엔진오일, 미션오일, 브레이크액, 파워스트링오일, 디퍼런셜오일 5가지로 나눌 수 있다. 자동차에게 오일이란 사람에게 혈액과 같은 역할을 하고 소모품이기 때문에 관리를 해주지 않으면 자동차 성능이 저하되기 때문에 주기적인 점검과 교체를 요한다. 또한, 각각의 오일마다 특징이나 사용처가 다르고 또 교체시기나 방법이 다양하기 때문에 적절한 시기에 알맞은 방법으로 관리해야 한다.

종류

엔진오일

엔진오일은 내부를 순환하며 부품간 마찰을 줄이고 부식을 방지하며 엔진 열을 식히는 등 다양한 역할을 수행하는 오일이다. 엔진 오일은 80~90%가 베이스 오일로 이루어져 있고, 그 외 10~20%는 기타 첨가제를 혼합하여 완성된다. 혼합되는 첨가물은 부식을 방지하거나 마모를 최소화하고, 마찰을 줄여 주며 산화를 방지하는 등의 성분이 포함되어 있다. 엔진오일이 만약 부족하다면 연료의 효율이 떨어지게 되며 소음이나 진동이 발생하고 더욱 심각할 경우에는 큰 비용을 들여서 엔진을 수리해야할 경우가 생긴다. 엔진오일의 교체시기는 사람마다 5,000km~ 10,000km 라고 다양한 이야기가 나오는데, 교체 시기를 km 수에 맞추는 것보다 운전자의 주행 환경이나 엔진오일의 종류, 운전 습관 등에 따라 결정하는 게 좋다. 엔진오일 통을 잘보면 10W40 이렇게 숫자와 알파벳으로 표기가 되어 있는데, W는 겨울의 W를 나타내는 말이며 알파벳 앞에 있는 숫자는 저온점도라고 불린다. 5단위로 구분이 되며 저온점도가 작아질수록 저온에서의 점도가 낮아 흐름성이 좋음을 뜻한다. 알파벳 뒤에 있는 숫자는 고온점도로써 커질수록 고온에서의 점도가 높아 엔진 보호 능력이 좋음을 뜻한다. 엔진오일은 베이스 오일의 차이로 광유 엔진오일과 합성 엔진오일 두 가지로 구분된다. 즉, 원유에서 정제된 광물유를 기유로 사용했다면 광물유 엔진오일 또는 일반 엔진오일이라고 하고, 인공적인 방법으로 화학적 합성을 통해 만들어낸 합성유를 기유로 사용했다면 합성 엔진오일이라고 분류한다.

광유엔진오일

먼저 광유엔진오일은 순수 원유를 정제해 휘발유, 경유와 같은 석유 제품을 생산하는 과정에서 부수적으로 생산되는 중질유에서 생산된다. 그렇기 때문에 원유에서 온 만큼 황 성분의 불순물이 포함되어 있으며 고온에서 점도가 떨어지고 탄화가 잘 되어 슬러지가 발생한다. 이런 점 때문에 광유로 엔진오일을 만들면 교환주기가 짧아지는 단점이 있지만 기유에 대한 제조 과정이 대량으로 생산가능하기 때문에 원가가 싸져 저렴한 가격에 엔진오일을 구입할 수 있는 장점이 있다.

합성엔진오일

합성엔진오일은 광물유의 약점인 화학적, 열적 불안정성을 보완하고 화학 구조상 윤활성을 최적화할 수 있는 구조를 인공적으로 만들어낸 오일이다. 이 때문에 광유엔진오일이 합성엔진오일에 비해 저렴한 것이 사실이지만, 광유 엔진오일의 단점인 슬러지 생성은 주기적인 교환을 통하여 충분히 엔진에 피해가 가지 않도록 관리가 가능하다는 장점이 있다..

같이 보기

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