현대 엑센트

엑센트(Hyundai Accent)는 현대자동차의 소형차이다. 차명인 엑센트는 영어로는 '강세', '강조'라는 뜻 외에도 '신기술로 자동차의 신기원을 창조하는 신세대의 자동차(Advanced Compact Car of Epochmaking New Technology)'의 약자이기도 하다. 외래어 표기법상으로는 액센트가 맞으며, 실제 영어 발음도 액센트에 가깝다. 그러나 어감을 고려하여 엑센트가 공식 차명이 되었다. 세계적으로는 베르나를 포함해 4세대가 판매 중이나, 본 항목에서는 대한민국에서의 차명 기준에 따라 2세대로 구분한다.

개요

액센트는 베이징자동차공업과 합작사인 베이징현대가 중국 시장을 위해 생산한다. 러시아 시장을 위해 타간록의 타가즈 공장에 의해 조립된다. 멕시코에서 엑센트는 2014년까지 크라이슬러에 의해 이전에 도지에 의해 버나(Berna by Dodge)로 알려진 닷지태도(Dodge)로 판매되었다. 베네수엘라에서 크라이슬러는 2006년까지 이 모델들을 닷지 브리사로 판매했다. 브리사는 미츠비시 자동차가 베네수엘라 바르셀로나에 있는 공장에서 조립했다. 2002년부터 액센트는 북미에서 가장 오랫동안 판매된 소형 가족용 자동차였다. 푸에르토리코에서는 현대 브리오로 팔렸다. 러시아에서는 현대 솔라리스로 판매되고 있다.

주요 모델

1세대(X3)

• 엑센트(1994년 4월~1997년 2월)​

1994년 4월 1일에 출시되었다. 엑셀의 후속 차종으로 출시된 엑센트는 엑셀의 진부함에서 벗어난 곡선 위주로 디자인된 올 라운드 클린 바디와 젊은 감각에 맞는 개성있는 색상 등이 돋보였다. 대한민국 자동차 최초로 100% 독자 기술로 개발하여 미쓰비시 자동차 공업에 로열티를 주는 불편을 해소하게 되었고, 부품의 85% 이상을 재활용할 수 있도록 리사이클링 기술도 적용되었다. 대한민국산 소형차 최초로 ABS (선택 사양), 에어백 (선택 사양)이 적용되어 안전성을 높였다.[1] 호주, 네덜란드, 벨기에에서는 엑셀이라는 차명으로, 프랑스에서는 포니라는 차명으로 판매되었으며, 호주에서는 소형차 연속 판매 1위를 기록하기도 했다. 당시 경쟁 차종으로는 기아 프라이드와 기아 아벨라, 대우 라노스 등이 있었다. 개선된 1.3ℓ SOHC 알파 엔진과 1.5ℓ SOHC 알파 엔진을 얹어 기존 엑셀에 비해 성능이 향상되어 기아 프라이드를 제치고, 소형차 시장의 선두가 되었다. 같은 해 8월 23일에는 3도어 타입의 프로 엑센트와 5도어 타입의 유로 엑센트를 내놓아 선택의 폭을 넓혔는데, 대한민국산 자동차로서는 처음으로 트렁크가 세단처럼 살짝 돌출된 테라스 해치백 스타일을 채택하였으며, 당시 광고 모델로 이문세, 이수만, 유열이 출연하였다.

• 뉴 엑센트(1997년 2월~1999년 6월)​

대우 르망과 씨에로의 통합 후속 차종으로 선보인 라노스에 대항하기 위하여 1997년 2월 14일에 페이스 리프트를 거친 뉴 엑센트가 출시되었다. 아반떼(J2)에 적용된 1.5ℓ DOHC 알파 엔진을 얹었다. 특히 프로 엑센트에는 별도 바디킷까지 장착된 TGR 트림도 추가되었다. 같은 해 12월 23일에는 IMF 위기에 대응하기 위한 연료 절감형 1.5ℓ DOHC 알파 린번 엔진이 새로 추가되었다. 후속 차종인 베르나가 1999년 6월 8일에 선보여 단종되었으나, 엑센트는 해외에서 베르나의 수출명으로 이용되었다. 중국에서는 기아자동차에서 천리마라는 차명으로 판매되었다.

2세대(LC)

새롭게 디자인된 1999년식 액센트(LC)는 더 각진 몸체와 더 많은 치수를 뽐냈다. 2003년에 경미한 페이스리프트를 받았으며, 모델 코드 LC2가 주어졌다. 액센트 세단이 2006년 재설계를 받았을 때 해치백은 2006년 미국 모델인 2006년을 건너뛰었기 때문에 캐나다에서만 판매되었다. 그러나 한국의 경우, 그것은 새로운 명판을 가진 첫 번째 모델이었다. 액센트는 소음, 진동 및 가혹성을 낮추기 위한 다양한 개선사항을 담은 1.3 및 1.5리터 엔진을 개정했다. 2001년부터 1.5리터를 대체한 1.6리터 DOHC 16밸브는 일부 시장에서 1.5리터를 계속 사용할 수 있다. 이 액센트는 또한 1.5리터 3기통 직분사 터빈디젤을 탑재한 디젤 버전을 최초로 입수했는데, 이는 CRDi의 불량품이었다. 트림 수준은 GSi, CDX 및 MVi로, 일부 유럽 시장은 DynamicVersion 등과 같은 이름을 가진 자체 명칭을 가지고 있지만, 이는 대부분의 수출 버전에서 표준이었습니다. 일부 시장은 LS와 GLS를 사용했다.

3세대(MC)​

현대차는 2005년 뉴욕국제오토쇼에서 신세대 엑센트(MC)를 선보였다. 신형 외관, 대형 인테리어, CVVT 엔진 등이 눈에 띈다. 미국에서 세단용 단일 트림 레벨 GLS를 사용할 수 있다. 이 세단에는 6개의 에어백, 에어컨, 틸트 기능이 있는 파워 스티어링, 전자식 제동력 분배 기능이 있는 4륜 디스크 안티록 브레이크, 6개의 스피커 CD 스테레오 등이 있다. 프리미엄 스포츠 패키지에는 에어컨, 15인치 알로이 휠, 전동 윈도우 및 열선내장 미러, 원격 전동 도어 잠금 장치가 포함된다. 자동 변속기도 이용할 수 있다. 현대차는 2006년 봄 미국에서 2007년식 차량으로 3도어 해치백을 판매하기 시작했다. 3도어는 GS와 SE의 두 가지 트림에서 사용할 수 있다. GS는 GLS 세단과 매우 유사한 장비를 갖추고 있으며, 일부 장비는 기준가 10,415달러에 삭제되었다. SE는 스포츠 튜닝 서스펜션, 16인치 알로이 휠 및 기타 스포츠 기능과 함께 냉기 흡입구 및 서스펜션 응력봉과 같은 딜러점에서 설치한 성능 부품을 제공하는 이전의 엑센트 GT를 대체한다. SE는 한국에서 버나 스포츠로 판매되고 있다. 현대 엑센트 SR은 캐나다 전용으로 500대밖에 만들어지지 않아 액센트 SE와 같은 버전이지만 펜더 플레어, 프론트 립, 리어 립, 배기 팁 등이 추가됐다. 또한 SR 버전에는 400와트의 4채널 앰프, 7 스피커 오디오 시스템, 10인치(250 mm) 서브우퍼가 맞춤 제작 박스에 장착된 클라리온 사운드 시스템도 포함되어 있다. Dash에는 탄소 섬유 트림 키트도 추가되어 있다. 2010년 모델 연도의 경우 기본 가격이 9,970달러에 불과한 "파란색" 트림 레벨이 엑센트에 도입되었다. 액센트 블루는 수동 변속기가 장착된 3도어 해치백으로만 사용할 수 있으며, 유일한 옵션은 가격에 1,000달러를 더하는 에어컨이다. 엑센트는 현재 미국에서 세 번째로 잘 팔리는 준중형차로서 경쟁사인 쉐보레 아베오, 도요타 야리스에 이어 2위를 차지했다. 유럽에서는 2007년 소형 패밀리 카가 출시되기 전까지 단지 현대차의 레인지의 격차를 줄이려는 의도였다는 '스톱갭(stopgap)' 모델로서, 자동차 업계와 현대차에 의해, 심지어 현대차에 의해서도 크게 홍보되었다. 신형차 현대 i30는 액센트와 대형 현대 엘란트라를 모두 대체했다. 이 명칭 변경은 새 모델이 액센트의 예산 평판과 거리를 두도록 도왔고, 또한 새 차가 작은 패밀리 해치백 부문에서 진정으로 경쟁할 수 있다는 것을 강조하는데 도움을 주었다. 엑센트는 약간 작았고 엘란트라는 너무 컸다. 엑센트는 2008년 미국에서 SE 모델의 계기판 정비와 표준 후면 컵홀더로 계속 판매되었다.