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장강
장강(중국어 간체자: 长江, 정체자: 長江, zhǎng jiāng) 또는 양쯔강(Yangtze River, 揚子江, 양자강)은 아시아에서 가장 긴 강이자 세계에서 아프리카 나일강, 남미주 아마존강에 이어서 번째로 긴 강이며 총 길이가 6,300km, 유역 면적은 180만 8500km²이다.장강은 티베트 고원에서 발원하여 중국 서부의 칭하이성(靑海省)에서 남동쪽의 상하이(上海)까지 11개의 성급(省級) 행정구역에 걸쳐 동중국해로 흐르는 강이다. 장강 경제 벨트는 또한 중국에서 가장 큰 경제 벨트 중 하나이다. 고대에 강물(古称江水), 큰 강(大江), 줄여서 강(简称江)으로 불렀다.[1]
개요
장강은 해발 5042m인 겔라댄동산에서 발원해 티베트고원과 윈난 고원을 지나 쓰촨 분지로 흘러가면서 삼협을 지나는데, 여기에 세계 최대인 삼협댐(싼샤 댐)이 있다. 싼샤 댐을 지나면 평야를 흐르는데 주위엔 둥팅호나 포양호처럼 큰 호수들이 여럿 존재한다. 장강은 상하이 북쪽에서 동중국해로 흘러들어간다. 장강은 중국 남서부(칭하이, 티베트, 윈난, 쓰촨, 충칭), 중부(후베이, 후난, 장시), 동부(안후이, 장쑤)를 지나 상하이에서 동중국해로 합류한다. 장강 유역은 중국 본토 면적의 5분의 1을 덮고 있으며 중국 본토 인구의 3분의 1에 영양을 공급한다.[2]
장강의 하류는 경사가 완만하고 많은 호소가 유수량을 조절하고 있는데도 예전에는 대홍수를 일으키는 일이 잦았고, 특히 후광평야 일대는 수해를 크게 입었었는데 근래 치수공사가 진전되고 있다. 한편 이창에 건설된 거저우(葛州])댐은 최대 270만kW의 전력을 생산하고 홍수방지·관개확충 및 관광객 유치에도 큰 몫을 하고 있다. 난징에서부터 하류의 남쪽 기슭에 해당하는 장난(江南) 삼각주도 하안에 비해 내륙부, 타이후호(太湖) 동부가 약간 지대가 낮은 데다가 더욱이 해면과의 고도차가 적기 때문에 배수가 곤란한 지역이어서 수많은 크리크(creek)가 그물 모양으로 조성되어 관개, 배수, 주운에 이용되어 왔다. 양쯔강은 중국의 지중해라고 일컬어질 정도로 수운이 발달하여 여름철의 증수기에는 우한까지 1만t급 외양 기선의 소항이 가능하다. 다시 충칭까지는 1,000t급의 기선이 소항할 수 있고, 이빈시를 거쳐 민장 연안의 청두[成都]까지 작은 기선이 취항하고 있다. 또한 한수이강, 샹장, 간장, 자링강 등의 지류에도 작은 기선의 항로가 열려 있다. 반면에 육상교통에 큰 장애요인이 되기도 하여 우한에 이어 충칭, 난징에 각각 창장대교(長江大橋)를 건설하여 남북 연락의 편익 확대에 주력하고 있다.[3]
명칭
장강은 국제적으로는 양쯔강이란 이름으로도 통용되며, 대한민국에서도 현대에 이 이름으로도 부르고 있다. 하지만 역사, 사회 교과서에서는 '창장강'으로 표기가 되었다. '양쯔강'은 양자강(揚子江)의 영어 표기로, 본래는 장강의 하류 일대를 이르는 명칭이 번역되는 과정에서 강 전체를 가리키는 말이 된 경우이다. 그러나 ‘양쯔강’이라는 이름은 원래 이 강의 하류에 접하는 장쑤성 양저우시에서 유래한 말로 오히려 중국인에게 ‘양쯔강’이라고 말하면 거의 대부분은 올바르게 이해하지 못한다고 한다.
원래 江(강)이란 한자 자체가 장강을 가리켰으나 한대에 이르러 일반 명사로 바뀌었다. 이에 다른 강과 구별하기 위해 육조시대부턴 장강(긴 강)이라 불렀다. 산해경 등 고문서를 보면 江(강) 자만 씐 경우가 있는데 장강을 뜻한다. 河(하) 역시 원래 황허를 가리키는 말이었다. 현대인이 생각하는 일반적인 '강'은 수(水)라고 불렀는데, 회수(淮水)가 대표적인 사례다. 길이가 워낙 길어 이름도 여러 가지이다. 최상류 지역은 티베트인들이 드리추라고 부르고 중국에선 통천하(通天河, 퉁톈허)라고 하는데, 서유기의 소재로 쓰이기도 했다. 상류 지역은 금사강(金沙江, 진사강)이란 이름으로 불린다. 이는 유네스코 중국의 자연 유산으로 등록된 윈난성을 흐르는 세 강 중 하나이다. 또한 쓰촨 지역을 흐르는 부분을 천강(川江), 후베이/후난 지역을 흐르는 부분을 형강(荊江)이라 하기도 한다.
양자강/양쯔강(揚子江)은 원래 장강의 최하류 300km 정도를 부르는 말이었으나 와전되어 국제적으로 통용되는 명칭이 되었다. 즉 원래 사진에 나온 전체 강의 이름은 장강(長江)이고 양저우, 쑤저우, 상하이 인근 장강 하류부를 그 지역 사람들만 양자강(揚子江)이라고 불렀는데, 그 지역에 파견 나왔던 서유럽 선교사가 해당 강 전체를 양자강이란 명칭으로 서구에 알리면서 졸지에 장강의 일부를 의미하던 양자강이 장강 전체를 가리키는 말이 되어버렸다. 양자강 지역에서 사는 사람을 제외하면 대다수의 중국인들은 이 강을 양자강보단 장강으로 인식해왔지만 서양에선 양자강의 인지도가 압도적인지라 그냥 그렇게 굳어버렸다.
지리
장강의 상류는 진샤강(파당 하구(巴塘河口)에서 사천 의빈으로)으로 불리며, 하류는 양쯔강(강소성에)이라고 불리기도 했다. 장강 남해안은 벼농사 지대로 강남이라고 불렸고, 특히 하구의 동해안 지역은 강동이라 불렸다. 장강은 티베트 고원 속의 탕구라 산맥에서 발원하여 티베트 고원을 남동쪽으로 가로지르는데, 깊고 좁아 매우 험준한 협곡을 형성한다. 상류의 1,600km 구간은 1km에 해발고도가 평균 2m씩 낮아져 유속이 빠른 편이다. 쓰촨성에서 동쪽으로 흐르다가 삼협에 이른다. 이 삼협은 약 97km의 구간으로 폭은 350m를 넘지 않으며 강 양쪽으로 500~1000m 높이의 바위로 된 수직 절벽이 놓여있다. 이 지점에서 강의 수심은 최대 150m에 이른다. 그리고 이곳에 세계에서 가장 큰 댐인 싼샤 댐이 건설되었다.
장강 하류 구간에서는 강의 수위는 주변 평야보다 높은데 자연제방과 인공제방으로 인해 안전하게 유지된다. 장강은 인구가 밀집해 사는 논농사 지역에 꼭 필요한 존재이다. 한편으로 비가 많이 내리면 강 수위가 제방을 넘어 대규모 범람을 일으키기도 한다. 북동쪽을 향해 자유곡류를 하면서 흐르다가 하구의 삼각주에 이르러 물줄기가 몇 갈래로 갈라진다. 이 중 가장 큰 물줄기의 남쪽에 상하이가 자리 잡고 있다. 장강은 상업적으로 가장 중요한 강이며, 6,300km 길이의 대운하를 통해항정(航程)이 지류를 포함해서 전국 내륙수운의 75%를 차지하는 중국 중부의 동서를 잇는 대동맥, 본류의 항정은 윈난성 수부에서 상하이 바오산(장강구/長江口) 간이 2,838km이다. 우한 이동(以東)은 연중 5,000t 이하, 이창 이동은 3,000t 이하, 충칭 이동은 1,000t 이하의 기선의 항행이 가능하다. 또 이빈 이동에서는 천수기선(淺水汽船)의 항행도 가능하며 강물이 풍부한 시기에는 1만 t급 선박이 우한까지 소항(溯航)할 수도 있다.
역사
장강은 수량이 많고 토지가 비옥해서 상고 시대로부터 황하와는 다른 문명이 탄생하기도 했으며 춘추전국시대에는 하류 삼각주 지역을 중심으로 오, 월과 같은 국가가 번성했다. 한편으로는 황하 유역의 국가와 교류와 전쟁이 활발히 이루어지며 중원과 문화적 통합이 가시화되고, 진나라가 중국을 통일하고 한나라가 통일왕조로 400년간 지속되면서 이 시기를 기점으로 중원과 정체성이 일체화되었으며 후한 말 삼국지 3대 전투 중 적벽대전이 이곳에서 일어났다. 꾸준히 개척되고 개간되었으며 송나라, 특히 남송 때에 이르러선 황하 유역의 경제력을 앞질렀다. 그리고 남송의 재상 가사도와 몽골제국의 칸인 쿠빌라이 칸이 1260년 여기서 장강밀약을 맺기도 했다.
양쯔강 유역의 경제력 융성을 따질 때는 보통 강남으로 불리는 난징 인근의 양쯔강 하류의 융성을 논하는 경우가 많지만, 명나라, 청나라를 거쳐 양쯔강 중류 지역이 개발되어 양쯔강 하류 삼각지를 능가하는 곡창지대가 되었다는 사실은 잘 언급되지 않는다. 동아시아사 시험에 잘 나오는 강이다. 특히 현대의 후베이, 후난 지역의 발전이 비약적으로 두드러졌는데 호북성과 호남성에 해당하는 호광성은 엄청난 곡창 지대로 발전해 호광숙 천하족(湖廣熟 天下足), 즉 호-광의 (농작물이) 익으면 천하가 풍족하다는 말이 생길 정도였다. 남송과 몽골의 전쟁, 그리고 원나라 말기 막장 상황으로 명대 초기에 호광성은 내지 변방에 해당할 정도로 피폐한 지역이었으나, 명 중기부터 정부 차원에서 호광성에 대한 개발을 장려하였다. 오늘날 이 지역이 중국의 대표적인 곡창이 된 것이 바로 이 시기였다. 수량이 많고 중국 내륙의 각 지역을 연결하기 때문에 오래전부터 양쯔강을 이용한 수운이 활발하다. 철도나 도로가 발전한 현대에도 마찬가지이다. 그래서 싼샤 댐을 비롯해 양쯔강에 건설한 댐들은 갑문을 설치해서 선박들이 오르내릴 수 있도록 한다. 소규모 선박이 아닌 상업 화물 운송은 쓰촨성 이빈시까지 1000t급 선박이 드나들 수 있고 하류로 갈수록 운항 가능 톤수도 커져서 난징과 우한 일대에선 3000~5000t급 선박도 장강을 출입한다.
오염
장강은 세계에서 가장 오염이 심한 강 가운데 하나로 장강을 통한 미세 플라스틱 해양 유출량은 연간 약 146.9만 톤에 달한다. 이는 인도 갠지스강(7.2만 톤)의 20배에 달하는 규모이며, 1위인 장강을 제외한 상위 10개 강(인더스강, 황하 등)을 모두 합친 것보다도 2배 많은 수치이다. 장강의 오염된 물은 황해와 동중국해로 빠져나가 한반도 서해안 및 오키나와 일대를 오염시키며, 쿠로시오 해류를 타고 북서태평양 어장에까지 도달하여 큰 피해를 주고 있다.
장강을 낀 중국의 공업 도시로는 청두, 충칭, 창사, 우한, 난징, 상하이 등이 있다. 방대한 인구가 배출하는 생활하수만으로도 문제가 심각하며, 1차산업도 대규모로 이루어지고 있어 농, 축산업 폐기물은 물론이고 산업단지에서 무단으로 쓰레기를 투기하거나 방류한 오폐수를 포함하면 환경오염이 정말로 심각한 수준이다. 중국에서 본격적으로 환경피해에 신경을 쓰기 시작한 2010년대 이후로도 여전해서 이에 대한 대책으로 제13차 중화인민대표대회 상임위원회는 2020년 12월 26일 24차 회의에서‘장강 보호법’을 제정했다. 장강과 그 지류에서 1km 이내의 화학단지 또는 화학공장의 건설 또는 확장을 금지하고, 장강 부근의 대기오염물질 배출량을 보다 엄격하게 규제하는 내용을 담고 있다. 또 장강을 오염시킬 우려가 있는 고독성 화학물질의 선박운송을 금지하고 장강 유역 생태계에 심각한 영향을 미칠 수 있는 산업시설에 대한 규제도 대폭 강화되었다. 아울러 지하수 오염원을 조사, 평가하여 잠재적 위험을 사전에 차단하기로 했다.
한때 황하와 장강 유역 일대에서는 코끼리, 코뿔소, 물소가 살았었으나, 토목 공사와 농경지 개척으로 인한 서식지 파괴, 갑옷과 가죽 생산 및 농산물 피해 등으로 사냥당해 멸종되었다. 또한 과거 양쯔강돌고래라는 민물 돌고래가 살았는데 2007년 멸종되었다고 중국에서 공식 확인하였다. 모든 돌고래들이 그렇지만 호기심이 많고 사람들을 보면 다가오는 바람에 그물에 걸리거나 어선의 프로펠러에 걸려서 찢겨 죽는 사례가 많았다고 한다. 그래서 1950년대에만 하더라도 6천 마리에 달하던 개체수가 1990년대는 100여 마리 남짓 남은 걸로 팍 줄어들고, 2000년대에는 겨우 10마리 남짓이였다가 2005년 마지막 공식적으로 발견된 2마리를 제외하고는 모두 멸종. 그나마 그 2마리도 이젠 사망한 것으로 추정한다. 2007년 목격 제보가 들어왔고 수색했으나 성과는 없었다. 이외에도 양쯔강에 서식하던 주걱철갑상어가 멸종되었고, 양쯔강악어를 비롯해서 다른 양쯔강에 서식하던 동물도 멸종위기를 맞았다. 2020년에는 중국 정부가 장강 근처에 공장을 설치하지 말 것을 법으로 정하였고, 이 곳에서 거주하는 어민들의 고기잡는 행위를 전면 금지하였다고 한다.
가뭄 문제
최근에는 이상기후로 인해 말라가고 있다. 장강이 말라감으로 인해 둥팅 호와 포양 호도 같이 말라가고 있다. 특히 우한시와 충칭 등지가 유난히 심각하다. 2022년 8월 기상관측이 시작된 1961년 이래 최악의 가뭄의 영향으로 양쯔강 수위가 낮아지면서 600년된 불상이 3점 발견되었다. 장강이 말라가는 것은 기후변화 외에도 싼샤댐 건설과 남수북조 문제, 사천 지역을 포함한 서부대개발 등이 원인이다. 특히 중국에서 현재 진행 중인 남수북조 산업이 매우 영향이 크다. 남쪽에 있는 수자원을 북쪽으로 무분별하게 끌어들였기 때문이다. 모택동은 장강의 물을 북쪽으로 끌어들이는 남수북조 사업을 구상했고 이 사업은 현재진행형이나, 중국 내부에서도 반대가 만만치 않았다. 남부 지방이라도 수자원이 넘쳐나는 것은 아닌 데다가 또 화북 일대를 지나면서 오염이 될 수도 있기 때문이다. 또 싼샤 댐을 비롯한 무분별한 댐 건설로 인해 대기중으로 증발하는 물이 많아졌다.
중국 내에서도 그동안 장강의 가뭄을 우려하는 경고의 목소리가 끊임없이 나왔다. 4억명 이상 인구의 생명줄이자 중국 전체 농경지 25%에 물을 대는 장강이 완전히 말라붙으면, 그 피해는 상상을 초월할 것이기 때문이다. 전력의 80% 이상을 장강 수력발전에 기대고 있는 쓰촨성은 말할 것도 없고, 우한이나 창사처럼 원자재 대부분을 양쯔강 수운을 통해 전달받던 도시들도 산업이 마비될 지경이었고, 나중에는 장강이 황하처럼 가뭄이 일상화되는 하천이 될까 우려하는 목소리도 높아지고 있다.
관련 뉴스
- 2022년 11월 11일 중국 국가발전개혁위원회는 장강 삼각주 국제 일류 비즈니스 환경건설 3년 행동방안(이하 방안)을 마련했다며 관련 내용을 웹사이트로 공개했다고 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP)가 보도했다. 장강 삼각주는 상하이와 주변 3개성(장쑤성, 저장성, 안후이성)을 말하며, 중국 국내총생산(GDP)의 4분의 1, 중국 수출의 3분의 1을 각각 차지하고 있다고 해당 매체는 전했다. 국가발전개혁위원회는 2025년까지 장강 삼각주 직속 세관(해관)을 만들어 경제권 안에서는 자원이 자유롭게 움직일 수 있도록 하며, 행정장벽도 없애면서 통일된 하나의 열린 시장을 기본적으로 구축하겠다고 밝혔다. 발전개혁위는 장강 삼각주를 국제적으로 경쟁력 있는 기업 환경을 만들어 외국 투자자들과 민간기업을 유치하기 위한 노력을 다하겠다고 강조했다. 판샹둥 베이징 치라이 연구소 수석 이코노미스트는 경제 수준이 높은 장강 삼각주 행동계획은 중국 비즈니스 환경의 좋은 사례가 될 것이라며 국가적으로 통일 시장을 구축하는 데도 도움을 줄 것이라고 말했다고 SCMP가 보도했다.[4]
- 2022년 12월 5일(현지시간) 양쯔강의 대형 터널이 완공 돼 러시아-중국 천연가스 파이프라인의 주요 건설 이정표를 달성했다고 외신이 보도했다. 파이프차이나에 따르면 이 파이프라인은 강 터널의 길이가 10km 이상이며, 건설 완료까지는 28개월이 소요된다고 밝혔다. 러시아에서 중국까지의 거대한 가스 파이프라인이 완성되고 시운전되는 데는 수년이 걸릴 것으로 보이며, 2025년에 시운전 될 것으로 서방은 예측하고 있다. 따라서 중국이 러시아로부터의 파이프라인 가스 수입을 실질적으로 늘리려면 몇 년을 기다려야 하는 형편이다. 가스파이프라인 터널 완공은 세계 에너지 가격이 상승하는 속에서 중국의 에너지 공급을 촉진할 동부 노선 파이프라인의 일부라고 샤먼 대학의 중국 에너지 경제연구센터 소장 린 보창(Lin Boqiang)은 4일 중국 언론에 밝혔다. 러시아는 이미 시베리아의 파워 파이프라인을 통해 천연가스를 중국으로 보내고 있다. 양국은 최근 몇 년 동안 긴밀한 협력과 에너지 관계를 구축해 왔다. 유럽이 러시아 석탄 수입을 중단하고 해상 원유 수입에 대한 EU 금수조치가 취해진 뒤 중국은 현재 러시아 에너지 수출의 가장 큰 출구다. 블룸버그는 지난달 러시아의 우크라이나 침공 이후 석탄, 석유, 천연 가스를 포함한 중국의 에너지 수입이 600억달러(약 79조2600억 원)에 이르렀으며 이는 2021년 같은 기간의 350억달러(약 46조2350억 원)에서 증가했다고 보도했다. 바로 지난주 시진핑 주석은 중국이 에너지 부문에서 러시아와 긴밀한 파트너십을 위해 일할 준비가 되어 있다고 말했다.[5]
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동영상
각주
- ↑ 〈장강〉, 《위키백과》
- ↑ 〈장강〉, 《나무위키》
- ↑ 〈양쯔강〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 홍인표 기자, 〈중국, 장강 삼각주 경제권 '하나의 열린 시장'으로 만든다〉, 《초이스경제》, 2022-11-12
- ↑ 김진영 기자, 〈러시아-중국, 천연가스 파이프라인 양쯔강 터널 완성〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-12-07
참고자료
- 〈장강〉, 《위키백과》
- 〈장강〉, 《나무위키》
- 〈양쯔강〉, 《네이버 지식백과》
- 홍인표 기자, 〈중국, 장강 삼각주 경제권 '하나의 열린 시장'으로 만든다〉, 《초이스경제》, 2022-11-12
- 김진영 기자, 〈러시아-중국, 천연가스 파이프라인 양쯔강 터널 완성〉, 《글로벌이코노믹》, 2022-12-07
같이 보기
동아시아 같이 보기
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