등화관제등 편집하기

등화관제등은 국내 모든 [[군용차]] 및 [[전차]], [[자주포]] 등 군사용 장비에 부착되어 있다. 한국에서는 1974년부터 1999년 5월까지 민간 SUV를 대한민국 국군이 징발하여 사용할 수 있도록 등화관제등 설치가 의무였다. 한국은 전 세계에서 유일하게 민간 [[SUV]]에 등화관제등이 달려있는 유일한 국가였다. 1999년 이전에 생산된 현대 [[갤로퍼]], 기아 [[레토나]], 쌍용 [[무쏘]], 쌍용 [[코란도]] 등에 등화관제등이 달려 있었던 이유이다. 민간 SUV 이외에도, 2.5톤 트럭, 4.5톤 트럭, 8톤 트럭, [[트레일러]] [[트랙터]]에도 등화관제등이 부착되었다. 이는 전시상황에 [[표준차량]]을 대체하기 위한 [[민수차량]]들에 대한 조치로 1999년 6월부터 관련 법이 완화되어 등화관제등 설치 의무화 대상에서 빠졌다.<ref name="나무위키">〈[https://namu.wiki/w/%EB%93%B1%ED%99%94%EA%B4%80%EC%A0%9C%EB%93%B1 등화관제등]〉, 《나무위키》</ref>

[[등화관제]]란 전시 적의 공습으로부터 [[도시]]를 방어하기 위해 야간에 도시의 모든 [[불빛]]을 차단하는 행동을 말한다. 등화관제가 이뤄지더라도 차량은 작전이나 후송 등을 이유로 이동해야 하므로 야간의 시야를 밝혀줄 최소한의 불이 필요한데 이것이 등화관제등이다. 등화관제등은 상대방 차량의 위치를 확인할 수 있도록 거리에 따라 불빛의 모양이 달리 보여지도록 광학 설계가 되어 있고 전조등 상부에 커버를 달아 공중에서 차량의 불빛을 식별하지 못하도록 만든다.<ref name="나무위키"></ref> 근대 이전에도 선박이나 건물이 야간에 노출되지 않기 위해서 조명을 제한하는 행위는 빈번하게 존재했었지만, 도시 등 일정 지역 전체를 등화관제로써 조명을 제한하는 것은 [[제1차 세계대전]]부터로 보고 있다. 기초적인 수준이긴 하지만 [[비행선]]과 [[폭격기]]로 인한 공중 폭격이 처음으로 등장하면서 적군이 목표를 설정하지 못하도록 하기 위해 등화관제를 체계적으로 실시하기 시작한 것이다. 부수적인 효과로 야간조명을 제한해서 [[전쟁]] 수행에 필요한 전력 및 [[연료]]를 절약하는 효과도 있었다. 현대에는 각종 [[레이더]] 및 정찰 장비의 수준이 크게 발달했지만, 그래도 여전히 도시의 야간 조명이 있고 없는 것에 따라 적군의 작전 수행 능력에 큰 차이가 생기기 때문에 효용성이 있다.<ref> 〈[https://namu.wiki/w/%EB%93%B1%ED%99%94%EA%B4%80%EC%A0%9C 등화관제]〉, 《나무위키》 </ref>

지상에서는 [[차량]]의 위치에 따라 [[램프]]의 모양이 다른 형태로 구별할 수 있도록 만들어졌다. 18m 이내에는 4개의 빨간 줄이 선명하게 구별이 되며 18m에서 55m 사이에는 두 개의 형상으로, 55m 이상의 거리에서는 하나의 램프로만 보이게 내부적으로 설계가 됐다. 또한 상부에는 커버가 있어서 하늘에서는 전등의 작동 유무를 확인할 수가 없다.<ref>올라이드 , 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29141770&memberNo=45630500 요즘 차엔 없지만 옛날 SUV에는 있었다는 '등화관제등'의 정체는?]〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-19</ref>