루프오토모빌 편집하기

[[파일:알로이스 루프 주니어.jpg|썸네일|200픽셀|'''[[알로이스 루프 주니어]]'''(Alois Ruf Jr.)]]

루프오토모빌(RUF Automobile)은 1939년 [[독일]] [[파펜하우젠]]에서 창업자 알로이스 루프 시니어에 의해 오토루프(Auto Ruf)라는 이름의 일반 [[자동차]] 대리점으로 설립했다. RUF는 서비스센터로 시작되었다. 이후 1949년 서비스센터 인근에 풀서비스를 제공하는 주유소로 사업을 확장했다. 이때까지만 해도 RUF는 단순한 자동차 서비스센터였다. 알로이스 루프 시니어는 1940년대 후반부터 RUF만의 독자적인 자동차 디자인을 실험적으로 제시했으며, 이러한 작업을 통해 버스를 제조하는 회사로 사업을 확장하기 시작하면서 1955년에 실제로 [[관광버스]]를 만들어 판매하기도 했다. 루프의 버스는 독일 상용차시장에서 긍정적인 반응을 얻었으나, 눈에 띄는 큰 성과를 내지 못하였다.<ref name="위키백과"></ref><ref name="루프역사1"> 모터그래프 김한용 기자, 〈[https://https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=6498096&memberNo=12121295 '포르쉐의 끝' RUF,]〉, 《네이버 포스트》, 2014-02-13  </ref> RUF가 자동차 산업에 본격적으로 뛰어들어 현재의 독립적인 [[완성차]] 제조업체로 거듭난 시기는 1960년대 창업자의 아들인 알로이스 루프 주니어(Alois Ruf Jr.)가 경영에 참여하기 시작했을 때이다. 그는 [[스포츠카]]에 대한 열정을 가지고 1960년부터 정비소에서 [[포르쉐]] 자동차에 대한 서비스와 복원 및 수리를 하기 시작했다. 1974년, 알로이스 루프 주니어는 그의 아버지이자 RUF의 창업자인 알로이스 루프가 사망하자 RUF의 대표직 자리에 올랐고 포르쉐, 특히 포르쉐 911(Porsche 911)에 더욱  집중하기 시작했다. 불과 1년 뒤인 1975년에 그는 1975년에 포르쉐 [[엔진]]에 [[터보차저]] 시스템을 적용한 RUF 고유의 RUF 터보엔진을 제작하여 RUF를 포르쉐 전문 튜닝 업체로 탈바꿈하며 본격적인 활동을 시작했다. 이후 1977년 포르쉐 911의 터보 버전인 포르쉐 930의 3.3L 터보엔진을 개조하여 루프 터보 3.3 엔진을 만들어 장착한 RUF의 첫 번째 튜닝 포르쉐가 세상에 나왔다. 당시 최대 출력이 260마력밖에 되지 않던 포르쉐 930을 303마력까지 끌어올렸다. 1978년에는 2차 오일쇼크로 인한 자동차 [[배기가스]] 규제로 인해 포르쉐는 신형 포르쉐 911에 터보엔진 대신 포르쉐 최초로 3.0L [[자연흡기엔진]]을 장착하여 최대 출력이 200마력이 채 안 되는 180마력의 포르쉐 911SC를 출시하였는데, RUF는 최초로 비(非) 터보 사양인 3.2L 자연흡기 엔진을 탑재한 911 SCR을 출시하였고 최대 출력을 217마력까지 높였으며, [[연비]]마저 오리지널 포르쉐보다 향상하여 자동차 업계에 한 획을 그었다. RUF는 포르쉐 전문 튜닝 업체로서의 기술력을 인정받으며 1981년 독일 자동차청(KBA)은 RUF를 튜닝 업체가 아닌 독립적으로 완성차를 생산하는 자동차 제조업체로 인정하였다. 1983년, RUF의 첫 번째 [[차대]](chassis) 번호를 가진 RUF BTR이 출시되었으며, 1984년에 300km/h를 돌파하는 차량으로 [[미국]] 자동차 잡지 로드앤트랙(Road&Track)에 세상에서 가장 빠른 차 중 하나에 이름을 올렸다. 1987년 RUF의 플래그쉽 모델인 RUF CTR가 출시되었으며 옐로우버드(Yellow Bird)로도 불린다. 최대 출력 466마력을 내뿜는 고성능 스포츠카로, 최고속도 300km/h 이상을 기록하였고, 1998년 최고 속도 342km/h를 기록하면서 그 당시 일반도로 주행용 스포츠카 중에서 가장 빠른 자동차라는 기록을 남기며 RUF의 기념비적인 모델로 자리 잡았다. 이후 1995년에 출시한 RUF CTR2가 세계에서 가장 빠른 최고 속도 350km/h를 경신했으나 1998년 [[멕라렌 F1]](McLaren F1)이 최고 속도 385km/h를 기록하면서 세계에서 가장 빠른 자동차라는 타이틀을 반납했다. 2007년, 바레인에 공장을 설립하고 RUF CTR의 20주년 기념으로 RUF CTR3를 출시하였으며 2017년 RUF CTR의 30주년을 기념하며 최대 출력 710마력, 최고 속도 360km/h의 2017 RUF CTR을 출시했다. 이외에도 2008년에 독일 최초의 전기 구동 스포츠카인 eRUF 모델A(eRUF Model A), 2009년에 포르쉐 최초의 [[SUV]]인 [[카이엔]](Cayenne)을 기반으로 만든 RUF의 최초의 SUV인 RUF 다카라(Dakara), 2010년 RUF 모델 중에서 최초로 V8형 엔진을 탑재한 고성능 모델인 RUF RGT<ref name="위키알쥐티"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Ruf_RGT Ruf RGT]〉 《Wikipedia》 </ref>, RUF 최초의 엔진인 RUF 터보엔진의 [[프로토타입]] 개발 40주년을 기념하여 2015년에 RUF RTR<ref name="위키알티알"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Ruf_RTR Ruf RTR]〉 《Wikipedia》 </ref>, 1978년 출시했던 911 SCR의 40주년을 기념하며 2018년에 출시된 2018 RUF SCR<ref name="위키에스씨알"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Ruf_SCR Ruf SCR]〉 《Wikipedia》 </ref> 등 다양한 라인업이 출시되었다.<ref name="위키백과"></ref><ref name="루프역사1"></ref><ref name="루프역사2"> 모토야 이창호기자, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=17137269&memberNo=22197681&vType=VERTICAL 911을 뛰어 넘은 포르쉐 스페셜리스트, RUF 이야기]〉, 《네이버 포스트》, 2018-11-20  </ref><ref name="루프공홈">RUF 공식 홈페이지 - https://ruf-automobile.de/</ref>