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| − | + | '''아모'''(AMO)는 [[자동차]] [[데이터]] 시장에서 자동차의 주행, 주차, 결제, 충전, 통신 등 운전자가 자동차를 이용하는 동안 발생하는 모든 드라이빙 데이터가 공유되고 거래하는데 사용되는 [[암호화폐]]이다. 아모(AMO)는 영어로 자동차를 뜻하는 [[오토모빌]](Automobile)에서 따온 말이기도 하며, Advanced Mobility의 약자라는 뜻도 있다고 한다. 이더리움 기반의 [[ERC-20]] 토큰이다. 아모는 자동차 데이터가 거래되는 공유 플랫폼인 '아모 마켓(AMO Market)'을 만들고 운영하는 [[프로젝트]]다. 자동차 데이터는 크게 3가지로 나뉘어 정의되며, 아모 마켓에는 3가지 데이터를 모두 거래할 수 있다. 첫째, 자동차 내부 데이터(감속, 가속, 정거, 방향 전환 등의 주행 습관에 따라 발생하는 엔진 상태, 브레이크 마모 상태, 속도 및 연비 등의 기계적인 데이터) 둘째, 자동차 [[통신]] 데이터(자동차-도로, 자동차-신호등, 자동차-보행자, 자동차-자동차 등 자동차와 외부 사물 사이의 통신 기록 데이터), 셋째, 자동차 사용자 데이터(운전자가 운행 중에 청취하는 라디오 채널 및 음악 플레이 리스트, 신호 중 정차 했을 때 잠깐 하는 게임의 유형, 주행 중 주로 검색하는 최근 검색 키워드 등의 유저 데이터). 위 3가지 데이터는 운전자의 주행 습관, 취향, 소비 패턴 등을 반영하므로 자동차 관련 서비스 회사가 새로운 상품을 기획하거나 개발할 때 소비자의 수요를 예측할 수 있는 정보가 된다. | |
| − | + | ). 사용자는 아모 마켓에 본인의 자동차 데이터를 올리고, 해당 데이터가 거래될 때마다 아모 코인으로 보상 받을 수 있다. 개인 소유의 데이터는 임의로 사용되지 않고, 암호화되어 블록체인에 저장되며, 통제권을 가진 소유자의 허가 이후 사용된다. 이렇듯 아모 마켓은 자동차 데이터와 개인정보가 더 이상 특정 기업에 집중되지 않고 정당한 절차와 거래에 의해서 사용되고 공유되는 환경을 만드는 것을 목표로 한다. 아모는 [[정보보안]] 전문 업체인 [[펜타시큐리티시스템㈜]]가 진행하는 프로젝트이다. [[아모랩스]]의 대표이사는 [[심상규]]이고, 이사는 [[김의석]]이다. 어드바이저로 [[이석우]] 펜타시큐리티시스템㈜ 대표이사와 [[김영하]] 전 삼성전자 중국 대표, 조봉한 전 삼성화재 부사장 등이 있다. | |
| − | '''아모'''(AMO) | ||
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| − | 자동차 데이터는 크게 3가지로 나뉘어 정의되며, 아모 마켓에는 3가지 데이터를 모두 거래할 수 있다. | ||
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| − | 위 3가지 데이터는 운전자의 주행 습관, 취향, 소비 패턴 등을 반영하므로 자동차 관련 서비스 회사가 새로운 상품을 기획하거나 개발할 때 소비자의 수요를 예측할 수 있는 정보가 된다. | ||
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| − | 사용자는 아모 마켓에 본인의 자동차 데이터를 올리고, 해당 데이터가 거래될 때마다 아모 코인으로 보상 받을 수 있다. 개인 소유의 데이터는 임의로 사용되지 않고, 암호화되어 블록체인에 저장되며, 통제권을 가진 소유자의 허가 이후 사용된다. 이렇듯 아모 마켓은 자동차 데이터와 개인정보가 더 이상 특정 기업에 집중되지 않고 정당한 절차와 거래에 의해서 사용되고 공유되는 환경을 만드는 것을 목표로 한다. | ||
==등장 배경== | ==등장 배경== | ||
자동차 데이터의 가치는 무궁무진함에도 불구하고 그 정의와 기준이 뚜렷하게 정립되지 않아 수집, 분석, 저장, 공유의 미비함 때문에 대부분은 부가가치를 창출하지 못하고 버려지고 있다. 이러한 자동차 데이터 관리의 문제점은 3가지로 요약될 수 있다. | 자동차 데이터의 가치는 무궁무진함에도 불구하고 그 정의와 기준이 뚜렷하게 정립되지 않아 수집, 분석, 저장, 공유의 미비함 때문에 대부분은 부가가치를 창출하지 못하고 버려지고 있다. 이러한 자동차 데이터 관리의 문제점은 3가지로 요약될 수 있다. | ||
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===비체계적인 데이터 수집=== | ===비체계적인 데이터 수집=== | ||
자동차 데이터에 대한 체계적인 수집 및 관리 시스템의 부재 | 자동차 데이터에 대한 체계적인 수집 및 관리 시스템의 부재 | ||
각 자동차 제조사, 서비스 제공업체 등이 각자의 서비스 범위 내에서 [[자동차 데이터]]를 수집하고 있지만, 수집 방식에 대한 표준이 없기 때문에 비체계적으로 데이터가 쌓이고 있다. 이렇게 수집된 데이터는 각자의 형태와 정의가 달라서 서로 호환되지 않기 때문에 기술 측면에서 서로 공유될 수 없으며, 각자 수집하는 활동 또한 중복적으로 이루어지기 때문에 낭비되는 사회적 비용도 크다.<ref name="AMO 백서">AMO, "[https://www.amo.foundation/wordpress/wp-content/uploads/2018/04/AMO%20Whitepaper%20v4.3%2020180430%20KR.pdfRipple AMO whitepaper]"</ref> | 각 자동차 제조사, 서비스 제공업체 등이 각자의 서비스 범위 내에서 [[자동차 데이터]]를 수집하고 있지만, 수집 방식에 대한 표준이 없기 때문에 비체계적으로 데이터가 쌓이고 있다. 이렇게 수집된 데이터는 각자의 형태와 정의가 달라서 서로 호환되지 않기 때문에 기술 측면에서 서로 공유될 수 없으며, 각자 수집하는 활동 또한 중복적으로 이루어지기 때문에 낭비되는 사회적 비용도 크다.<ref name="AMO 백서">AMO, "[https://www.amo.foundation/wordpress/wp-content/uploads/2018/04/AMO%20Whitepaper%20v4.3%2020180430%20KR.pdfRipple AMO whitepaper]"</ref> | ||
또한 최근 커넥티드카와 스마트카의 상용화라는 큰 흐름 속에서 V2X 데이터 및 전기차 충전 관련 정보, 차량 내 다양한 어플리케이션 이용 데이터 등 수집되어야 할 데이터의 범위는 방대해지고 있으나 전체 계층에서 유용한 데이터를 종합적으로 수집하는 기관이나 단체, 기업은 존재하지 않고 있다. | 또한 최근 커넥티드카와 스마트카의 상용화라는 큰 흐름 속에서 V2X 데이터 및 전기차 충전 관련 정보, 차량 내 다양한 어플리케이션 이용 데이터 등 수집되어야 할 데이터의 범위는 방대해지고 있으나 전체 계층에서 유용한 데이터를 종합적으로 수집하는 기관이나 단체, 기업은 존재하지 않고 있다. | ||
| − | |||
===무효용과 무보상의 데이터 제공=== | ===무효용과 무보상의 데이터 제공=== | ||
| − | 개별 서비스 이용 | + | 개별 서비스 이용 동의 라는 계약 안에서만 활용되고 정보 제공에 대한 보상 누락 |
자동차 데이터는 서비스 제공자에게는 신 사업 기회를 제공하고 자동차 이용자에게는 맞춤화 서비스를 제공해주는 기반이 되지만, 서비스 제공자와 자동차 이용자 사이는 동등한 데이터 거래 관계가 아니기 때문에, 자동차 이용자에게는 데이터 제공에 대한 어떠한 보상도 제공되지 않았다.<ref name = "AMO 백서"></ref> | 자동차 데이터는 서비스 제공자에게는 신 사업 기회를 제공하고 자동차 이용자에게는 맞춤화 서비스를 제공해주는 기반이 되지만, 서비스 제공자와 자동차 이용자 사이는 동등한 데이터 거래 관계가 아니기 때문에, 자동차 이용자에게는 데이터 제공에 대한 어떠한 보상도 제공되지 않았다.<ref name = "AMO 백서"></ref> | ||
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===불안전한 데이터 보안과 개인정보 보호=== | ===불안전한 데이터 보안과 개인정보 보호=== | ||
| − | 개인정보가 포함된 자동차 데이터의 경우 개인정보의 소유자의 권리 보호가 철저히 통제되는 상태로 정보가 수집 및 저장되어야 한다. 데이터 안에는 운전자의 | + | 개인정보가 포함된 자동차 데이터의 경우 개인정보의 소유자의 권리 보호가 철저히 통제되는 상태로 정보가 수집 및 저장되어야 한다. 데이터 안에는 운전자의 이동경로, 생활 패턴 등 민감한 개인정보를 포함하기 때문에 적절한 보안조치 없이 수집, 저장될 경우 각종 사회문제를 야기할 수 있다. 이렇기 때문에 [[이동식 매체]] (SD card 등)에 의존하는 현재의 방식에서 벗어나야만 한다. 아모는 위 문제점들을 개선하며 안전하고 신뢰할 수 있는 자동차 데이터 마켓을 제공한다. 자동차 데이터와 보안 분야에서의 전문성을 바탕으로 안전하고 신뢰할 수 있는 자동차 데이터의 공유 환경을 구축하는 것이 목표다.<ref name = "AMO 백서"></ref> 데이터에 대한 아모의 철학은 공유되거나 활용되지 않는 자동차 데이터는 잠재적 가치만 있을 뿐, 그 진정한 가치가 실현되지 않는 다는 것이다. |
==역사== | ==역사== | ||
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==특징== | ==특징== | ||
| − | 아모 마켓은 아모 블록체인과 이를 운영 지원하는 아모 [[플랫폼]]으로 구성된다. 자동차 | + | 아모 마켓은 아모 블록체인과 이를 운영 지원하는 아모 [[플랫폼]]으로 구성된다. 자동차 이용과정에서 생성된 자동차 데이터와 이를 2차 가공한 Processed CAR DATA가 거래된다. 데이터에 대한 가치는 수요와 공급의 원칙을 따르고, 아모 플랫폼의 다양한 지원 시스템들에 의해 조정된다. |
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===아모 블록체인=== | ===아모 블록체인=== | ||
아모 블록체인은 자동차 데이터의 저장과 거래에 최적화된 [[블록체인]]이다. 아모 블록체인은 마켓 참여자 모두가 참여하는 [[네트워크]]이며, 아모 블록체인은 아모 Peer Storage 기능이 추가된 블록체인이다. 아모 Peer Storage는 [[시계열]]로 누적되는 대용량의 자동차 데이터를 효율적으로 저장, 이용, 공유하기 위해서 [[P2P]] 네트워크에 기반한 분산 저장 기능을 제공한다. 아모 Peer Storage는 아모 블록체인을 구성하는 [[노드]]에 아래와 같이 아모 Storage Anchor와 Peer Storage 요소를 추가하여 구현된다. | 아모 블록체인은 자동차 데이터의 저장과 거래에 최적화된 [[블록체인]]이다. 아모 블록체인은 마켓 참여자 모두가 참여하는 [[네트워크]]이며, 아모 블록체인은 아모 Peer Storage 기능이 추가된 블록체인이다. 아모 Peer Storage는 [[시계열]]로 누적되는 대용량의 자동차 데이터를 효율적으로 저장, 이용, 공유하기 위해서 [[P2P]] 네트워크에 기반한 분산 저장 기능을 제공한다. 아모 Peer Storage는 아모 블록체인을 구성하는 [[노드]]에 아래와 같이 아모 Storage Anchor와 Peer Storage 요소를 추가하여 구현된다. | ||
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===체계화된 데이터 수집과 자동차 데이터 표준화=== | ===체계화된 데이터 수집과 자동차 데이터 표준화=== | ||
| − | 아모는 자동차 데이터 수집 문제를 해결하기 위해 [[하드웨어]] 타입의 데이터 수집기(AMO Data Collector™), 스마트폰 앱 형태의 데이터 수집기 (AMO Mobile WALLET™), 자동차용 [[인포테인먼트]](Infotainment, 이하 IVI) 앱, 자동차의 텔레매틱스(Telematics) 시스템에 [[임베디드]]되는 형태의 소프트웨어, 또는 [[V2X]]용 장치에 포함되는 소프트웨어 형태의 데이터 수집기(AMO Auto WALLET™)를 개발하여 배포한다. | + | 아모는 자동차 데이터 수집 문제를 해결하기 위해 [[하드웨어]] 타입의 데이터 수집기(AMO Data Collector™), 스마트폰 앱 형태의 데이터 수집기 (AMO Mobile WALLET™), 자동차용 [[인포테인먼트]](Infotainment, 이하 IVI) 앱, 자동차의 텔레매틱스(Telematics) 시스템에 [[임베디드]]되는 형태의 소프트웨어, 또는 [[V2X]]용 장치에 포함되는 소프트웨어 형태의 데이터 수집기(AMO Auto WALLET™)를 개발하여 배포한다. |
| − | 이는 자동차 자체 데이터, 통신 구간 데이터, 그리고 자동차 이용자 데이터까지 자동차를 구성하는 3개 계층의 모든 데이터를 수집하는 도구가 될 것이다. 신차 출고에서 운행, 사고처리, 서비스 이용, 마지막 폐차에 이르는 자동차의 라이프 사이클에 따라 발생하는 모든 데이터를 규격화된 방식으로 기록함으로써 국적과 차종에 구애 받지 않는 범용적인 자동차 데이터를 체계적으로 수집할 수 있다. | + | 이는 자동차 자체 데이터, 통신 구간 데이터, 그리고 자동차 이용자 데이터까지 자동차를 구성하는 3개 계층의 모든 데이터를 수집하는 도구가 될 것이다. 신차 출고에서 운행, 사고처리, 서비스 이용, 마지막 폐차에 이르는 자동차의 라이프 사이클에 따라 발생하는 모든 데이터를 규격화된 방식으로 기록함으로써 국적과 차종에 구애 받지 않는 범용적인 자동차 데이터를 체계적으로 수집할 수 있다. |
| − | + | 또한, 자동차 데이터를 수집하고 저장하는데 필요한 대한 표준 규격을 공개하여 누구나 참여하고 기여할 수 있는 오픈 공유 플랫폼을 만들고 자동차 데이터가 특정 회사나 특정 단체에 의해서 독점되거나 특수 이익 집단만을 위한 사업의 도구로 활용되지 않도록 방지 한다. 이는 퍼블릭 블록체인을 적용하여 아모 마켓이 공개형 데이터 공유 체계로 활용할 수 있도록 한다는 아모 프로젝트의 철학과 일맥상통한다. | |
| − | 또한, 자동차 데이터를 수집하고 저장하는데 필요한 대한 표준 규격을 공개하여 누구나 참여하고 기여할 수 있는 오픈 공유 플랫폼을 만들고 자동차 데이터가 특정 회사나 특정 단체에 의해서 독점되거나 특수 이익 집단만을 위한 사업의 도구로 활용되지 않도록 방지 한다. 이는 퍼블릭 블록체인을 적용하여 아모 마켓이 공개형 데이터 공유 체계로 활용할 수 있도록 한다는 아모 프로젝트의 철학과 일맥상통한다. | + | 아모 마켓에서는 운전자 혹은 자동차 소유자가 최초로 제공하는 자동차 데이터뿐만 아니라 자동차 관련 서비스 제공자들이 생산하는 2차 결과물 또한 굥유할 수 있는 데이터로 다룬다, 과거에는 데이터 구매자로 기능 했던 대상이 미래에는 데이터 제공자가 될 수 있는 기회를 열어놓음으로써 데이터의 활용처를 다양히 한다. 이렇게 재가공 된 자동차 데이터를 프로세스드 카 데이타(Processed CAR DATA)라고 하며, 이 또한 아모 마켓에서 데이터 규격을 정의하고, 블록체인을 통해 공유 및 활용되도록 한다.<ref name = "AMO 백서"></ref> |
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| − | 아모 마켓에서는 운전자 혹은 자동차 소유자가 최초로 제공하는 자동차 데이터뿐만 아니라 자동차 관련 서비스 제공자들이 생산하는 2차 결과물 또한 굥유할 수 있는 데이터로 다룬다, 과거에는 데이터 구매자로 기능 했던 대상이 미래에는 데이터 제공자가 될 수 있는 기회를 열어놓음으로써 데이터의 활용처를 다양히 한다. 이렇게 재가공 된 자동차 데이터를 프로세스드 카 데이타(Processed CAR DATA)라고 하며, 이 또한 아모 마켓에서 데이터 규격을 정의하고, 블록체인을 통해 공유 및 활용되도록 한다. | ||
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===블록체인 기반의 데이터 보안과 사생활 보호 기술=== | ===블록체인 기반의 데이터 보안과 사생활 보호 기술=== | ||
자동차 사용자가 제공에 동의한 자동차 데이터는 아모 블록체인으로 전송되어, 거래 내역과 데이터 소유 권리, 이용 권리 내역이 기존의 블록체인 저장 방식과 유사하게 블록 단위로 연결되어 관리된다. 그러나 개인정보가 포함된 실 데이터는 완벽한 보안 하에 [[암호화]], [[비식별화]], 그리고 [[파편화]]되어 블록체인 상에 분산 저장된다. 이러한 분산 저장 기능은 아모 블록체인의 Peer Storage에 의해서 구현된다. 아모 블록체인은 데이터 저장 공간을 제공하는 블록체인 노드 참여자의 [[PC]], [[IoT]] 기기의 저장소를 유기적으로 사용함으로써 무한에 가까운 저장 공간을 확보하고, 저장 공간을 제공한 참여자에게는 적절한 보상을 제공한다. 분산 저장된 데이터의 복호화는 데이터 구매자가 요청할 경우 데이터 생산자 또는 소유 권리를 갖는 제공자의 허락 하에 복호화 된다. 이러한 허락 과정은 아모 플랫폼이 지원한다. 그러나 아모 플랫폼은 [[P2P]] 연결만을 담당하고, 데이터에 대해서는 전혀 접근할 수 없다.<ref name = "AMO 백서"></ref> | 자동차 사용자가 제공에 동의한 자동차 데이터는 아모 블록체인으로 전송되어, 거래 내역과 데이터 소유 권리, 이용 권리 내역이 기존의 블록체인 저장 방식과 유사하게 블록 단위로 연결되어 관리된다. 그러나 개인정보가 포함된 실 데이터는 완벽한 보안 하에 [[암호화]], [[비식별화]], 그리고 [[파편화]]되어 블록체인 상에 분산 저장된다. 이러한 분산 저장 기능은 아모 블록체인의 Peer Storage에 의해서 구현된다. 아모 블록체인은 데이터 저장 공간을 제공하는 블록체인 노드 참여자의 [[PC]], [[IoT]] 기기의 저장소를 유기적으로 사용함으로써 무한에 가까운 저장 공간을 확보하고, 저장 공간을 제공한 참여자에게는 적절한 보상을 제공한다. 분산 저장된 데이터의 복호화는 데이터 구매자가 요청할 경우 데이터 생산자 또는 소유 권리를 갖는 제공자의 허락 하에 복호화 된다. 이러한 허락 과정은 아모 플랫폼이 지원한다. 그러나 아모 플랫폼은 [[P2P]] 연결만을 담당하고, 데이터에 대해서는 전혀 접근할 수 없다.<ref name = "AMO 백서"></ref> | ||
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===아모 플랫폼=== | ===아모 플랫폼=== | ||
아모플랫폼은 자동차 데이터 마켓의 운영과 관리 기능을 제공한다. 아모플랫폼은 아모마켓의 운영 정책, 데이터 정책, 보안 정책 그리고 [[소프트웨어]]를 포함하여 [[IT]]시스템을 배포한다. 또한, 참여자들 간의 [[커뮤니티]] 운영과 아모 블록체인 운영을 위한 시스템 지원을 담당한다. | 아모플랫폼은 자동차 데이터 마켓의 운영과 관리 기능을 제공한다. 아모플랫폼은 아모마켓의 운영 정책, 데이터 정책, 보안 정책 그리고 [[소프트웨어]]를 포함하여 [[IT]]시스템을 배포한다. 또한, 참여자들 간의 [[커뮤니티]] 운영과 아모 블록체인 운영을 위한 시스템 지원을 담당한다. | ||
| − | 구성요소로는 | + | 구성요소로는 AMOCA, AMO CoinManagement System, AMO Metric Management System, AMO Node Management System 등이 있다. 자동차 데이터 마켓 플랫폼에 공유되는 자동차 데이터의 가치는 시장의 수요와 공급에 의해 결정되며 아모 플랫폼 상에 머신 러닝과 관련자 합의를 통해 최적가를 계산하는 아모 Metric 관리 기능을 도입함으로써 단순히 업로드 하는 데이터의 양으로 보상을 제공할 때 발생할 수 있는 마켓 플랫폼 데이터의 질적 저하를 방지한다.<ref name = "AMO 백서"></ref> |
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===자동차 데이터 활용 가능 영역=== | ===자동차 데이터 활용 가능 영역=== | ||
아모 마켓이 활성화 되었을 때 자동차 데이터를 이용할 수 있는 서비스들은 아래와 같다.<ref>햇살심마니, 〈[https://blog.naver.com/helphelpsos/221390307665 자동차 데이터 마켓 블록체인, 아모코인(AMO Coin)파헤치기]〉, 《네이버 블로그》, 2018-11-2</ref> | 아모 마켓이 활성화 되었을 때 자동차 데이터를 이용할 수 있는 서비스들은 아래와 같다.<ref>햇살심마니, 〈[https://blog.naver.com/helphelpsos/221390307665 자동차 데이터 마켓 블록체인, 아모코인(AMO Coin)파헤치기]〉, 《네이버 블로그》, 2018-11-2</ref> | ||
| 135번째 줄: | 116번째 줄: | ||
* [[펜타시큐리티시스템㈜]] | * [[펜타시큐리티시스템㈜]] | ||
* [[아모랩스]] | * [[아모랩스]] | ||
| + | * [[심상규]] | ||
| + | * [[김의석]] | ||
* [[이석우 (1968년)|이석우]] | * [[이석우 (1968년)|이석우]] | ||
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{{암호화폐 종류|검토 필요}} | {{암호화폐 종류|검토 필요}} | ||
