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오펠 편집하기
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1929년 3월에 오펠은 미국의 GM에 80%의 지분을 양도하였으며 1931년에 계속하여 잔여지분을 GM에 양도한 뒤 GM의 완전소유 자회사로 넘어갔다. 거래에서 오펠 가족은 3,330만 달러의 수익을 얻었다. GM의 자회사로 된 후 1935년에 '''블리츠(Blitz)''' 경형트럭을 생산하고자 브란덴부르크(Brandenburg)에 2공장을 세웠으며 1,650마르크로 판매하는 "오펠 P4"(Opel P4)모델의 판매호조로 그 해 판매실적을 10만대 이상으로 올려 독일 처음으로 10만대 이상 판매한 자동차 제조사로 되었다. | 1929년 3월에 오펠은 미국의 GM에 80%의 지분을 양도하였으며 1931년에 계속하여 잔여지분을 GM에 양도한 뒤 GM의 완전소유 자회사로 넘어갔다. 거래에서 오펠 가족은 3,330만 달러의 수익을 얻었다. GM의 자회사로 된 후 1935년에 '''블리츠(Blitz)''' 경형트럭을 생산하고자 브란덴부르크(Brandenburg)에 2공장을 세웠으며 1,650마르크로 판매하는 "오펠 P4"(Opel P4)모델의 판매호조로 그 해 판매실적을 10만대 이상으로 올려 독일 처음으로 10만대 이상 판매한 자동차 제조사로 되었다. | ||
| − | 오펠은 프랑스의 자동차 메이커 시트로엥이 런칭한 '1934년 시트로엥 트락숑 아방'(1934 Citroën Traction Avant) 모델에 잇달아 1935년에 유니바디(unibody)와 금속차체 모델 컴팩트카 '''올림피아(Olympia)'''를 런칭하였으며 | + | 오펠은 프랑스의 자동차 메이커 시트로엥이 런칭한 '1934년 시트로엥 트락숑 아방'(1934 Citroën Traction Avant) 모델에 잇달아 1935년에 유니바디(unibody)와 금속차체 모델 컴팩트카 '''올림피아(Olympia)'''를 런칭하였으며 적은 무게와 공기역학적인 외형설계로 차 성능과 연비 지표에서 상당한 개선실적을 보여주었다. 오펠은 이 기술로 특허를 출원하였다. |
| − | 1930년대는 지속적으로 증장세를 보여주는 년대였다. 1937년에 오펠은 130,267대의 년간 판매실적으로 유럽에서 생산량 기준 최고 자동차 제조사로 되었으며 전 세계에서 7 번째로 | + | 1930년대는 지속적으로 증장세를 보여주는 년대였다. 1937년에 오펠은 130,267대의 년간 판매실적으로 유럽에서 생산량 기준 최고 자동차 제조사로 되었으며 전 세계에서 7 번째로 되었다. 1938년에 오펠의 역사에서 상당한 성공을 이룬 중형 모델 '''카피텐(Kapitän)'''을 런칭하였으며 1940년 가을에 정부 발령으로 생산을 중단하기 전까지 25,374대를 판매하였다. |
===2차 세계대전 기간=== | ===2차 세계대전 기간=== | ||
